Bricobarco Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

[port bo]

Felices Yanmar a todos

[JORDI.CNV]

Me reitero en mi deseo de felices fiestas pero os tengo una consulta. El mecánico me ha dicho que mi motor no es el 1mg10, es uno que saca 7,5 hp. entonces, ¿qué modelo es?

Gracias! una ronda de mi parte

[markuay]

Originalmente publicado por JORDI.CNV

Me reitero en mi deseo de felices fiestas pero os tengo una consulta. El mecánico me ha dicho que mi motor no es el 1mg10, es uno que saca 7,5 hp. entonces, ¿qué modelo es?

Gracias! una ronda de mi parte

Pues si el mecanico lo tiene claro, sera el 1GM, (1980-1983), es el modelo anterior al 1GM10, es parecido, aunque con algo menos de cilindrada y pesa 6 kilos menos.

Creo recordar que lo que cambia es que el diametro x carrera que es de 72x72, en vez de 75x72 mm.

Tambien llevas una version anterior de inversora, si no la han cambiado llevaras la Kanzaki KM2-A en vez de la KM2-P. Bueno, y alguna cosilla mas.

[JORDI.CNV]

Originalmente publicado por markuay

Pues si el mecanico lo tiene claro, sera el 1GM, (1980-1983), es el modelo anterior al 1GM10, es parecido, aunque con algo menos de cilindrada y pesa 6 kilos menos.

Creo recordar que lo que cambia es que el diametro x carrera que es de 72x72, en vez de 75x72 mm.

Tambien llevas una version anterior de inversora, si no la han cambiado llevaras la Kanzaki KM2-A en vez de la KM2-P. Bueno, y alguna cosilla mas.

Gracias Markuay una vez más! me ha dicho que fueron de los primeros que llegaron a España, que lo cuide porque es ya casi un clásico!

[bUf0n]

La voz sincera!

https://www.youtube.com/embed/VIsVK_ouA90



Despues de una larga jornada, problemas y problemas, y acabando con la luz de la linterna del movil conseguí arrancar el maldito motor!


Habeis intentado colocar el motor vosotros solos dentro de los silentblock?

Podría escribir el libro "Todo lo que podría salir mal para arreglar tu 1gm10"

Pero bueno, ahora queda probarlo estos dias tranquilo, arreglar y limpiar el barco que esta hecho unos zorros, vigilar aceite, reapriete y espero que a funcionar!

Un saludo a todos! Como siempre uno especial a Markuay

Felices fiestas!

[markuay]

Originalmente publicado por bUf0n

La voz sincera!

https://www.youtube.com/embed/VIsVK_ouA90



Despues de una larga jornada, problemas y problemas, y acabando con la luz de la linterna del movil conseguí arrancar el maldito motor!


Habeis intentado colocar el motor vosotros solos dentro de los silentblock?

Podría escribir el libro "Todo lo que podría salir mal para arreglar tu 1gm10"

Pero bueno, ahora queda probarlo estos dias tranquilo, arreglar y limpiar el barco que esta hecho unos zorros, vigilar aceite, reapriete y espero que a funcionar!

Un saludo a todos! Como siempre uno especial a Markuay

Felices fiestas!

Como ya comenté hace tiempo, al final has desmontado y cambiado culatas, bruñido cilindros, esmerilado válvulas, montado segmentos y pistones, además de un largo etc. de cosas menores. Che, estas hecho un mecánico.

Muchos problemas, dudas y whatsapps, pero ya esta.

Hace unos meses mirabas al motor de frente y te parecía un OVNI. , que te cuenten ahora como es tu motor y como se repara.

Bueno, parece que por fin está el desastre solucionado, la de motores que han ido a la chatarra por menos que eso.

Felicidades.

[JORDI.CNV]

Buenos días a Todos! una ronda de mi parte.

os cuento, estos días que hace frío mi motor le cuesta arrancar un montón (Ynamar 1MG del 83). justo arrancar suelta muuuucha carbonilla pero al minuto sale agua limpia. ¿es normal? he probado de acercar el calefactor el motor para que se caliente un poco la zona del motor, pero tampoco mejora. ¿a vosotros también os cuesta arrancar en estas fechas? en octubre noviembre arrancaba a la primera del tirón.

Saludos y mil gracias!!!

[markuay]

La forma más rápida y menos invasiva de saber si el problema es de compresión, es meter un compresimetro en la precamara.

Si da poca compresión, ya es cuestión de desmontar culata, algo sencillo de hacer.

[JORDI.CNV]

SOLUCIONADO!!!!

Era una entrada de aire... una de las mangueras se habia aflojado y movido, con lo que entraba aire por ahi. Ha sido volver a poner la arandela bien apretada y ha arrancado a la primera!

una ronda de agradecimiento a todos!!!

PS: feliz 2019 y buena proa

[cabadias]

Buenos días a todos y felices fiestas

Después de un año y medio con un 1gm 10 me he decidio a realizar yo mismo el mantenimiento básico, el motivo principal es el aprender y ganar la confianza de saber trastear el motor además de ahorrarme unas perras.

En mi caso el motor funciona bien, desde la última revisión realizada por un profesional no me ha dado ningún problema ni susto, solo creo que el escape esta sucio y quizás deba cambiarse, pues teniendo un Sun Fast 26 no consigo los 6kn que algunos de los presentes comentáis, más bien el pasado verano la velocidad crucero era de 4,5 kn.

He releido todo el hilo y he ido tomando notas y descargando archivos interesantes, pero de los pdf realizados por aunlargo hace años solo sigo encontrando la guia de cebado del motor y las fotos ya no aparecen.

Por otro lado agradecer a Markuay toda la información y dedicación. Ya he descargado unos 6 archivos, siendo los principales la guía oficial de usuario y el manual de taller.

[markuay]

Hola Cabadias,, ten en cuenta que este hilo se empezó hace casi 9 años por el cofrade Aunlargo y es lógico que muchos archivos desaparezcan con el tiempo.

Quizás el fallo fue no abrir un hilo nuevo cuando me involucré. No por nada, simplemente para evitar precisamente la perdida de datos antiguos, pero ya está hecho, de todas formas tampoco esperaba que este hilo se alargara tanto.

No sé, igual próximamente me plantearé hacer otro hilo similar pero compactando y actualizando el contenido lo más posible para que sea más fácil acceder a lo importante.
Creo que voy a hacer una encuesta entre Yanmarinos para que aporten ideas.

En cuanto a hacerle el mantenimiento a tu peque, no hay problema, es fácil, rápido, barato y muy gratificante.

Feliz año nuevo.

[cabadias]

Originalmente publicado por markuay

Hola Cabadias,, ten en cuenta que este hilo se empezó hace casi 9 años por el cofrade Aunlargo y es lógico que muchos archivos desaparezcan con el tiempo.

Quizás el fallo fue no abrir un hilo nuevo cuando me involucré. No por nada, simplemente para evitar precisamente la perdida de datos antiguos, pero ya está hecho, de todas formas tampoco esperaba que este hilo se alargara tanto.

No sé, igual próximamente me plantearé hacer otro hilo similar pero compactando y actualizando el contenido lo más posible para que sea más fácil acceder a lo importante.
Creo que voy a hacer una encuesta entre Yanmarinos para que aporten ideas.

En cuanto a hacerle el mantenimiento a tu peque, no hay problema, es fácil, rápido, barato y muy gratificante.

Feliz año nuevo.

Apreciado Markuay,

De fallo nada, sinceramente pienso que es de los mejores hilos de la taberna y en gran parte gracias a que tu lo mantienes vivo

De momento os comparto los archivos que me han parecido más importantes https://www.dropbox.com/sh/ld54grklk...yow1p020a?dl=0

Y los mensajes más importantes, en la medida que pueda si quieres te ayudo a recopilar información, que ahora lo tengo fresco

MENSAJE Nº35 (cambio anodo), nº71 (cambio aceite i Filtro), nº203, nº 208, nº212, nº217 (Limpieza circuito refrigeración agua salada), nº299 ( Sustituir rodete y repasar bomba agua salada), nº300 ( Cambio anodo).

Ahora solo me falta volver de vacaciones y liarme la manta, la teoría esta muy bien, pero yo de práctica ...

Feliz año!!!!

[markuay]

Para que vayais apuntando esas cositas pendientes, dejar de fumar, ir al gimnasio y............................................


https://drive.google.com/open?id=1u_...AJaf0pafZ23ECh


Que luego nos plantamos en pascua y tenemos el yanmarcito hecho unos zorros.

[OCEAN DESTINY]

Buenas todos y feliz año
Sabéis si el Yanmar 2GM20 lleva "doble inyección"?
Vereis, últimamente da mas problemas para arrancar que de costumbre y algunos me indican que debo llevar la palanca de gas al máximo y luego ponerla en el lugar de arranque. Después proceder a arrancar el motor...
Yo lo noto igual... Dicen que el motivo de llevarla a tope antes de arrancar es para que le entre la doble inyección...

[markuay]

Originalmente publicado por MOON

Buenas todos y feliz año
Sabéis si el Yanmar 2GM20 lleva "doble inyección"?
Vereis, últimamente da mas problemas para arrancar que de costumbre y algunos me indican que debo llevar la palanca de gas al máximo y luego ponerla en el lugar de arranque. Después proceder a arrancar el motor...
Yo lo noto igual... Dicen que el motivo de llevarla a tope antes de arrancar es para que le entre la doble inyección...

Hola.
Eso de la doble inyeccion es una melonada.

Es un motor de inyeccion mecanica indirecta con inyectores y bomba BOSH, utiliza una precamara esferica patentada, tan simple que ni siquiera necesita calentadores.

Si te da problemas de arranque "solo" en frio puede ser por varios motivos.


En condiciones normales ese yanmar deberia arrancar sin darle gas;

https://www.youtube.com/watch?v=IyhI5DkvDlg

https://www.youtube.com/watch?v=euIH0cpElL8

[OCEAN DESTINY]

Originalmente publicado por markuay

Hola.
Eso de la doble inyeccion es una melonada.

Es un motor de inyeccion mecanica indirecta con inyectores y bomba BOSH, utiliza una precamara esferica patentada, tan simple que ni siquiera necesita calentadores.

Si te da problemas de arranque "solo" en frio puede ser por varios motivos.


En condiciones normales ese yanmar deberia arrancar sin darle gas;

https://www.youtube.com/watch?v=IyhI5DkvDlg

https://www.youtube.com/watch?v=euIH0cpElL8

Como siempre markuay, muchas gracias por tus aclaraciones

[ALCATRAZ007]

Hola Amigos, Saludos a todos
necesito un poco de ayuda, he sacado hace una semana mi motor para pintarlo y hacerle diversas reparaciones. Ayer al navegar y viendo que todo funcionanaba bien, lo paro y empiezo a oir y sentir una extraña vibracion a interbalos sobre la helice o eje del motor, erma muy extraño pues a mas velocidad a vela mas lo hacia, pero como digo no continuo se iba y venia. Es un beneteau 26 de doble timon, alguien le ha pasado algo parecido???
Gracias por vuestro tiempo...

[Guayo]

Buenas,
Supongo que ya habrás probado a engranar avante o atrás para descartar que sea el giro de la hélice.

[markuay]

Originalmente publicado por ALCATRAZ007

Hola Amigos, Saludos a todos
necesito un poco de ayuda, he sacado hace una semana mi motor para pintarlo y hacerle diversas reparaciones. Ayer al navegar y viendo que todo funcionanaba bien, lo paro y empiezo a oir y sentir una extraña vibracion a interbalos sobre la helice o eje del motor, erma muy extraño pues a mas velocidad a vela mas lo hacia, pero como digo no continuo se iba y venia. Es un beneteau 26 de doble timon, alguien le ha pasado algo parecido???
Gracias por vuestro tiempo...

Sin tener más información, todo parece indicar que es el eje que se para cuándo vas despacio, pero a más velocidad la hélice empieza a girar por la fuerza del agua.
Entiendo que llevas la inversora en punto muerto.
Si además le has cambiado el casquillo del arbotante, has apretado o sustituido la prensa, o no has alineado bien el motor ya tienes las posibles causas.
No creo que tenga más importancia.

[ALCATRAZ007]

Gracias, voy a probar todo lo que me has dicho

[JORDI.CNV]

una ronda para todos!

los silentblocks de mi yanmar están para jubilarlos, mi pregunta: ¿alguien sabe el precio aprox de cada ? ¿qué pueden costar?

si sabéis de un distribuidor barato...

mil gracias!!!

[markuay]

Originalmente publicado por JORDI.CNV

una ronda para todos!

los silentblocks de mi yanmar están para jubilarlos, mi pregunta: ¿alguien sabe el precio aprox de cada ? ¿qué pueden costar?

si sabéis de un distribuidor barato...

mil gracias!!!

En el hilo de los recambios low cost creo que colgue hace tiempo el enlace para los silentblock, tanto referencias segun modelo de motor como precios bastante razonables.

¿llevas los originales yanmar, o algun otro modelo?

Como ves, hay mucha oferta; https://goo.gl/w2y5uc

[markuay]

Interesante articulo sobre aceites, lo he buscado para el cofrade Palo-Palo y como esta bastante simplificado lo cuelgo tambien aqui.

https://ingenieromarino.com/lubricantes-tribologia/

[cabadias]

Buenos días a todos y unas ,

No me he olvidado del tema, senzillamente he estado muy liado.

Desde que volví de vacaiones mucho y buen trabajo, lo que me deja poco tiempo libre, también mucho lío con mi yanmar.

Adjunto fotode como me encontré el motor el dia 6 de enero.

Sentina del motor llena de gasoil y algo de agua

Para acabar de mejorar no conseguí poner el motor en marcha, tampoco se me ocurrió intentarlo con la manivela. Me desesperé y me dedique a pegar un buen baldeo al barco que andaba asqueroso después de 17 días.

El lunes me puse en contacto con un par de talleres oficiales para pedir presupuesto para instalar un 2GM, pues el barco de origen montaba las dos opciones, además siempre he sabido que algo mal iba en el motor y que algún día quizás tocaría invertir mucho dinero.

El dia que viene el primer mecánico, 5 minutos antes intenté de nuevo poner en marcha el motor sin hacer "nada especial", tal y como lo había dejado... eureka!!! Funciona!!!

Le pedí disculpas al mecánico le conté la verdad y le dije que tenía yo dos opciones. O aprender a repararlo yo mismo o remotorizar, así que como funcionaba por "arte de magia" iba a intentar ahorrarme un pastizal.

Ni corto ni perezoso el sr. se subió igualmente y realizó una pequeña inspección de 5 minutos apiadandose de mí.

También llamé al otro para contarle esto y cancelé la cita.

Según este mecánico, tengo problemas de contacto en el circuito eléctrico o de batería, quema algo de aceite, no parece que realiza la combustión finamente y el circuito de refrigeración no escupe la cantidad de agua que debería.

Como en los próximos 10 días por motivos laborales voy a tener pocas oportunidades de ir al barco a seguir trabajando en el tema me voy al puerto a acabar un par de detalles del motor.

Eso si en los próximos días si tendré algo más de tiempo para escribir, colgar fotos e ir contando un poco como tengo el tema.

Solo puedo agradecer a los cofrades que han ido colgando material y creando este hilo por lo útil y práctico que es.

Me estoy sorprendiendo a mi mismo de los "senzillo" que me están resultando ciertas cosas.

[markuay]

Hola Cabadias, Dejando aparte el tema del posible problema eléctrico y el más que evidente de fuga de gasoil, que debes solucionar ya, el resto: (quema algo de aceite, no parece que realiza la combustión finamente y el circuito de refrigeración no escupe la cantidad de agua que debería) son todos el mismo problema, o mejor dicho todos son consecuencia de lo mismo.

El circuito de refrigeración sucio hace que el motor trabaje a mas temperatura de la que debe haciendo que el motor queme aceite que a su vez ensucia de carbonilla la cámara de combustión, la precamaras, el inyector y seguramente también el codo de escape. Ojo con eso, el codo obstruido terminará metiendo agua en el motor y eso ya son problemas gordos.

Tu motor tiene el síndrome del Yanmarcito abandonado*.

El cofrade Buf0n tuvo que enfrentarse a ese mismo problema hace poco tiempo.

La solución es bastante sencilla y barata, hay que hacerle al motor una inspección a fondo.

Lo primero sería ver cómo está el codo de escape, madre de todos los problemas y en función de su estado limpiarlo, o directamente cambiarlo por uno nuevo, de inox preferentemente.

También se puede construir un codo más eficiente que proteja al motor en caso de rotura, pero eso es otro tema.

Revisar termostato, ánodo y bomba de agua salada, fundamental.

Hay que desmontar el conjunto inyector para limpiarlo y aquí surge la primera cuestión, ¿saco solo el inyector, o aprovecho la jugada para levantar culata?

Yo prefiero levantar culata, así accedo al circuito de refrigeración y lo limpio a fondo, es más fácil desmontar inyector y precamaras y además me permite repasar asientos de válvulas y limpiar la cámara de combustión.

El coste es ridículo, apenas 50€ en una junta y si llevamos la culata a un profesional, nos cobraran otro tanto por hacer todo lo demás.

Por supuesto todo puedes hacerlo tú, es muy sencillo y solo necesitaras un par de herramientas especiales que cuestan entre 20 y 30 €, también puedes pedirlas prestadas.

Con eso consigues varias cosas;

Limpiar circuito restableciendo el caudal de agua correcto.
Limpiar la inyección eliminando la mala combustión y el humo.
Reducir el consumo de aceite, incluso eliminarlo si el motor está bien de compresión.

Con estas operaciones se deja el motor en estado óptimo para los siguientes años en un rato, sin moverlo del sitio y por un coste mínimo.

En este mismo hilo hay varios casos y también las consecuencias de no hacerlo.



*Mantenimiento minimo a lo largo del tiempo; cambio de aceite, filtros y poco mas obviando el resto de operaciones recomendadas por el fabricante a mas largo plazo, a saber;

Limpieza de inyector/es.
Limpieza del circuito de refrigeracion.
Revision/sustitucion del codo de escape.
Sustitucion anual de anodos.
Revision anual de termostato.
Etc.

Tienes un motor magnifico, de hecho el mejor motor de su tamaño que se puede comprar y con una potencia adecuada para tu barco, apenas necesita mantenimiento y esta pensado para que lo puede hacer cualquier armador por poquisimo dinero.

PD/ aqui mismo tienes tanto el manual de usuario en español, como el de taller en ingles, mas que suficiente para realizar cualquier operacion en el motor.