Asociación Fortuna 9, Ro 300

[Jesús]

Hola Kiof y resto de colegas. Coooopas.

Al comprar mi Ro 300, la popa estaba ligeramente dañada, siendo preciso cambiar la protección de madera que esta tiene, en una forma que recuerda una U.

Para hacerlo valoré su importe y a la vista de él, decidí simplemente colocar una goma que hiciese esta protección tal como lo llevan otros barcos; por ejemplo los Bavaria.

El resultado después de cuatro años es satisfactorio, respecto a su función principal -proteger-; pero cometí un error, ya que la goma que me colocaron es de color negro, y tarde o temprano empezará a manchar al rozarla. El "instalador" la compró en una tienda de efectos navales que surte a los pescadores de la zona.

No cometas este error, y pon una de las que anuncian los distribuidores tipo Plastimo u otros, que en su catálogo ofrecen cintones de color blanco o gris suave. Para lo longitud que necesitas, la diferencia de precios carece de importancia.

Saludos y que mi experiencia te sea provechosa.

[Kiof]

Hola Jesús, mucha gracias por tu respuesta. Estoy miramdo estos http://www.shop-intermarinex.com/acc...imétricos.html no se que tal irán alguien que lo haya montado podría aconsejar alguna referencia? No me corre prisa, ya que lo montaré en la siguiente varada. Antes de montar el perfil tengo que volver a arreglar con masilla..

Ya de paso y por puro entretenimiento, os pongo un time lapse de una salida en mi fortuna por la Bahía de Algeciras.

Gracias!

[truska]

Muy bueno el video...

[ru2lph]

Hola a todos y una ronda por mi cuenta.
Recalo en este fondeadero de F9, Ro300 con la intención de conocer qué puntos críticos hay que contrastar cuando visito alguno de estos barcos en venta, puesto que mi interés es vender mi actual Beneteau First 235 y adquirir este maravilloso barco.
He podido saber que la base del palo da problemas, así como la goma del saildrive, etc etc, pero me pregunto si alguno tiene un listado de temas, o paciente y amablemente puede ir enumerandome los temas a revisar y sobre todo Cómo; por ejemplo la goma del saildrive, que en el último f9 que estuve visitando el propietario no sabia ni que existía, y por ende yo no pude verla porque no sé desde donde se accede.

Muchas gracias por adelantado y sigo a la espera en el 16 a vuestras respuestas mientras sigo leyendo una a una las 300 y pico páginas de este hilo para seguir aprendiendo.

Saludos desde Huelva

Ru2lph

[jorgesanchis]

Hola todos ron añejo para todos.

Tengo un Ro 300.

El caso es que voy a cambiar la línea de fondeo, y ando dudando entre tipo y peso de ancla.

Las opciones son una delta de Lewmar de 16 kg

O una Rocna de 10 o 15 kg.

Veis demasiado sobredimensiomado el tamaño del ancla? Si optó por una Rocna de 15 kg?

Saludos.

Jorge.


Enviado desde mi iPad utilizando Tapatalk

[Akakus]

Tengo un ro300. Compré una rocna de 15kg y no cabe de ninguna manera, es enorme. La cambié por una de 10kg y perfecto.

[ocasionalmente]

Alguien puede confirmarme la medida del tangon de un Fortuna 9?

Muchas gracias!

[jorgenorge]

Hola amigo en el plano del diseñador visiers-de la rocha he medido 75mm,sobre real tengo que medirtelo en breve te lo paso.

[Icarus]

En el mío la longitud del tangón (SPL) era igual a la J del triangulo de proa, 3,365m

[jorgesanchis]

Hola cofrades, rondas para todos!

El caso es que me tiene mosqueado un tema y quisiera saber vuestra opinión.

El pasado domingo volviendo a Alicante con el piloto puesto, un ST 2000+, en ceñida con 8 nudos de aparente... Todo bien... De repente subió el viento a casi 20 nudos... Se acercaba la castaña de estos días... Y de repente se apago el interruptor que alimenta los instrumentos electrónicos. Y obviamente cogi la caña. Cuando controle el barco... Pude comprobar que volviendo a poner el interruptor del cuadro en "on" funcionaba todo perfectamente.

A qué creéis que se debe...? Como lo podría solucionar.. ?

Saludos.


Enviado desde mi iPad utilizando Tapatalk

[pato]

Que voltaje tenias en se momento, por consumo no debería pasar pero si el piloto tiene alguna avería es posible, también que la batería flaquea un poco se desconecta el piloto solo, el térmico del panel puede también estar casi estropeado, en fin no se mas ná

[jamming]

Buenas tardes,

Hace tiempo que tenemos un Fortuna 9. Marbor 2 ESP 9087.
Este año lo hemos decapado (Tenia muuuuuuchas capas de patente) siempre habia estado escorado a estribor un poquito (Supongo que por todo el material guardado en el tambucho. Pero ahora lo veo aún más escorado, sabeis que puede ser, estoy empezando a pensar que no es solo el peso de dentro el arcon... :S

Saludos y gracias !

[danilo]

mira que los depósitos de agua están bien comunicados, la boca de llenado está a estribor y se llena primero el de éste lado para luego equilibrarse con el de babor, la tubería que los une tiene una llave de paso.

[getares]

Unas rondas para todos.
La pieza longitudinal en el casco del F9 que hay a modo de defensa, bajo regala, que creo se llama cintón, lleva a todo lo largo una especie de goma negra. En algunos puntos de mi F9 está algo fea y me gustaría cambiarla. ¿Sabéis dónde conseguirla o sucedáneo ... o hay que cambiar el cintón completo?

[Fanso]

**Si contravengo alguna norma poniendo esto, avisad que lo borro**

Ya tengo presupuesto para los genovas de crucero para F9-Ro300, tienen las mismas medidas. Tres opciones de tejido con el mismo corte horizontal, tamaño estándar para el barco de 140% con medidas gratil 10,45 / baluma 10,10 / pujamen 5.

Tejido 301 CB 7 oz 966€
Tejido 351 CB 8,2 oz 1038€
Tejido All Prupose Blade 320 AP 7,3 oz 1230€

Banda solar aparte, 268€.

Incluye saco, bandas de trimado, lanas, numero de vela, puños y refuerzos radiales, batidores de baluma y pujamen, tapas de mordazas, marcas de enrollado. IVA y portes no incluidos. Plazo de aproximadamente un mes cerrándolo estos días. Me habla de un descuento del 15% si hacemos las tres velas, que yo creo que un poquito mas se le puede apretar.

Para cortes radiales y tejidos mas pro, se les puede consultar.

[truska]

Originalmente publicado por Fanso

**Si contravengo alguna norma poniendo esto, avisad que lo borro**

Ya tengo presupuesto para los genovas de crucero para F9-Ro300, tienen las mismas medidas. Tres opciones de tejido con el mismo corte horizontal, tamaño estándar para el barco de 140% con medidas gratil 10,45 / baluma 10,10 / pujamen 5.

Tejido 301 CB 7 oz 966€
Tejido 351 CB 8,2 oz 1038€
Tejido All Prupose Blade 320 AP 7,3 oz 1230€

Banda solar aparte, 268€.

Incluye saco, bandas de trimado, lanas, numero de vela, puños y refuerzos radiales, batidores de baluma y pujamen, tapas de mordazas, marcas de enrollado. IVA y portes no incluidos. Plazo de aproximadamente un mes cerrándolo estos días. Me habla de un descuento del 15% si hacemos las tres velas, que yo creo que un poquito mas se le puede apretar.

Para cortes radiales y tejidos mas pro, se les puede consultar.

Presupuesto de Salomar.

Génova 130 para ro300/f9

Dracon corte horizontal. 1030 euros
Tejido CL corte radial 1780 euros
Iva y protectores incluidos.

[jorgesanchis]

Hola cofrades, ronda de ron bueno.

El caso es que tengo dos asuntos que me rondan la cabeza.... Sobre mi Ro300. A ver qué opinan los cofrades... Si es o no normal.

El primero es que después de una travesía de algo más de 100mn, fui casi entera con el piloto., cuando cogi el timón para abordar la bocana, lo note mucho más duro de lo normal, y me mosqueo bastante, aparte de un ruido de fricción que antes no hacía. Esto fue el martes, no he vuelto a salir a navegar, pero quisiera saber vuestras opiniones.

El otro tema, después de buscar info en este hilo es que por alguna razón es recurrente que tenga agua en el pozo de la sentina, donde está la bomba de achique, el barco lo tengo hace un año, y aún voy descubriendo cosas, y tengo claro que desagua allí el frigo y la ducha, pero sin usarlo se llena a mitad, y estoy pensando que o bien no trabaja la válvula antirretorno o carezco de ella.

Dos preguntas al respecto:

La bomba de achique desagua por el orificio que está a popa por encima de la línea de flotación?

Segunda, en qué parte la manguera debo de instalar la válvula antirretorno? O es indiferente el lugar, siempre y cuando esté después de la bomba.

Sin más....

Un cordial saludo a todos.

Jorge Sanchis.



Enviado desde mi iPad utilizando Tapatalk

[Akakus]

Los cojinetes del timón en algún momento se tienen que cambiar, porque tienen demasiado juego o porque se hinchan por ser de nylon.

Ninguna de las valvulas antirretorno que he probado me ha durado mucho. Si quieres la sentina seca debes vaciarla a mano con una jeringa o esponja. Si por algun motivo ha entrado agua, las siguentes navegadas tendrás agua en la sentina hasta que toda el agua baje allí con las escoradas.

[tragavents]

buenas tardes,

soy un nuevo y feliz poseedor de un f9, y estoy super contento con él, en mi programa entra hacer regatas y ahí es donde pido vuestra inestimable opinión. En entrenamiento se nos ha liado dos veces el spi en el stay de proa enrrollándose sobre él, tenéis algún truco para q esto no ocurra? hemos hecho dos pruebas solo con un 4º y un 3º pero me gustaría q la maniobra nos salga perfecta en cualquier momento.
he pensado en poner braza y escota cazadas y en su sitio aproximado en función del rumbo antes de la izada, y tb en entrar a viento un poco para que se hinche rápido.
vuestros trucos serán muy bienvenidos.
ahí va una foto
un abrazo y buena próa a todos

[shamrock]

En una de las fotos, parece que el saco del spi, está muy a proa. Nosotros lo ponemos como un metro más a popa. Quizá el estar tan cerca del stay es lo que hace que se lie.

[tragavents]

Originalmente publicado por shamrock

En una de las fotos, parece que el saco del spi, está muy a proa. Nosotros lo ponemos como un metro más a popa. Quizá el estar tan cerca del stay es lo que hace que se lie.

Gracias!!! entiendo que lo sacáis por detrás del génova , braza a su sitio y escota también.
probaremos pues de esta manera

[Fanso]

Adjunto explicación

[jorgesanchis]

Gracias cofrade Akakus.

Ya he cambiado la válvula, y efectivamente no trabajaba bien, y sobre el timón, hoy he podido comprobar que el tacto era el normal, no estaba endurecido. En la próxima varada cambiare los casquillos.

Sobre el tema de los casquillos, nylon? O hay más calidades a considerar?

Un saludo.


Enviado desde mi iPad utilizando Tapatalk

[Akakus]

Originalmente publicado por jorgesanchis

Gracias cofrade Akakus.

Ya he cambiado la válvula, y efectivamente no trabajaba bien, y sobre el timón, hoy he podido comprobar que el tacto era el normal, no estaba endurecido. En la próxima varada cambiare los casquillos.

Sobre el tema de los casquillos, nylon? O hay más calidades a considerar?

Un saludo.


Enviado desde mi iPad utilizando Tapatalk

De Nylon NO. Se hincha con el agua.

De teflón van perfectos, yo los llevo. También iría bien el Delrin, pero el tornero, que entendía del tema naútico, me convenció de que mejor de teflon porque el delrin es más duro y acabaría marcando la mecha. Le hice caso y no tengo queja después de 4 años, tacto perfecto como el primer día.

[danilo]

Originalmente publicado por Akakus

Los cojinetes del timón en algún momento se tienen que cambiar, porque tienen demasiado juego o porque se hinchan por ser de nylon.

Ninguna de las valvulas antirretorno que he probado me ha durado mucho. Si quieres la sentina seca debes vaciarla a mano con una jeringa o esponja. Si por algun motivo ha entrado agua, las siguentes navegadas tendrás agua en la sentina hasta que toda el agua baje allí con las escoradas.

Originalmente publicado por jorgesanchis

Gracias cofrade Akakus.

Ya he cambiado la válvula, y efectivamente no trabajaba bien, y sobre el timón, hoy he podido comprobar que el tacto era el normal, no estaba endurecido. En la próxima varada cambiare los casquillos.

Sobre el tema de los casquillos, nylon? O hay más calidades a considerar?

Un saludo.


Enviado desde mi iPad utilizando Tapatalk

Las sentinas de los Fortunas son de las que llaman Húmedas, pues van a parar las aguas grises de ducha y nevera. Por tanto es normal y común que siempre este mojada y existan un charquito en el pozo. Las válvulas antiretorno no son totalmente estancas, y siempre devuelven agua. Estos son los verdaderos motivos por lo que siempre hay agua alli abajo. (te recomiendo que en invierno montes un deshumidificador para que absorba éste agua en forma de humedad)
En tanto al lugar de su montaje, la puedes poner en donde te sea más fácil, si está más próxima a la bomba tardará mas tiempo en retornar el agua a la sentina, si lo pones muy próxima a la salida, el retorno sera inmediato. La mejor solución es montar una bomba de absorción y no de empuje y ésta bomba de Absorción lo más próxima a salia.