Vela Vendée Globe 2020

[TROTAOLAS]

linked out va primero...
lo que pasa como hemos ido observando hugo boss y apivia estan mas al oeste cazando mejor viento veremos si sale bien

voy a mojarme dado el viento y la ruta cuando esten cerca de buena esperanza deberian ir boss primero apivia segundo y linked out terceo
algo parecido pasa con fabrice amadeo esta mas al oeste y el sistema lo pone en una posicion que realmente no es en la practica va detras de tripon

[Quel]

Originalmente publicado por danilo

!!!QUE TEMERIDAD, SIN CHALECO Y SIN IR UNIDOS AL BARCO!!!!
Vaya imagen que están dando

Completamente de acuerdo.

Me flipan sus videos, pero cada vez que les veo sin chaleco, sin línea de vida se me llevan los demonios...

Menudo ejemplo están dando..

Es como ver una carrera de Formula 1 donde los pilotos no llevaran casco...

[Rony]

Originalmente publicado por jometr

En la pasada edición, llevaban estos Kits, kit de reparación de emergencia Sinto
https://www.youtube.com/watch?v=rMbn...ature=youtu.be

el otro día se veía a Clarisse Cremer en un video haciendo una reparación con estos kITS
ahora están usando este Kithttps://www.compositepatch.com/en/index.asp



Saludos,:brindis:.

Muchas gracias, jometr

[Dichuga]

Apivia y Linkedout lanzados a por todo a más de 23 nudos en el último parte!

[Questionsailing]

Originalmente publicado por Quel

Completamente de acuerdo.

Me flipan sus videos, pero cada vez que les veo sin chaleco, sin línea de vida se me llevan los demonios...

Menudo ejemplo están dando..

Es como ver una carrera de Formula 1 donde los pilotos no llevaran casco...

No tiene nada que ver.

En los deportes del motor el equipo de seguridad es una obligación. El riesgo es extremo. Hay muertes cada año, tanto del deportista como de gente que estaba cerca.

En la vela hay riesgo, pero es moderado. Se permite más libertad personal. Es muy raro que le pase algo a la gente de alrededor (normalmente no hay...). En el caso de las regatas oceánicas francesas hay unos criterios de selección (recorridos qualy, palmarés, etc) para poder participar.

[Zuga]

Originalmente publicado por Questionsailing

No tiene nada que ver.

En los deportes del motor el equipo de seguridad es una obligación. El riesgo es extremo. Hay muertes cada año, tanto del deportista como de gente que estaba cerca.

En la vela hay riesgo, pero es moderado. Se permite más libertad personal. Es muy raro que le pase algo a la gente de alrededor (normalmente no hay...). En el caso de las regatas oceánicas francesas hay unos criterios de selección (recorridos qualy, palmarés, etc) para poder participar.

Pues como me gusta discrepar; manifiesto que no puedo estar más en desacuerdo contigo.

En el mundo del motor (que no conozco bien) lo que me queda claro es que, ante un accidente, en menos de un minuto hay una legión de asistencias, ayudantes, médicos, hospitales, comisarios de carrera, equipo, etc. Sin citar el hecho de que que nadie está en parrilla de salida sin, casco, cinturones, protectores acolchados de carrocería, etc., etc.

En un barco, a 15 kts. de velocidad en mitad del océano, ante un MOB no hay nada. Nada, negativo, nadazero. NADA

Si en esa situación te vas al agua vestida con polo y pantaloncito corto, estás muerto. 100%.

Por tanto (al margen de la gracia) es una irresponsabilidad gravísima lo que hace.
Se le resbala el pié, se le va la mano del backstay, pierde el equilibrio.
Qué chaladura.

Apuesto a que será severamente criticada. No me cabe duda.
Me era simpática Clarisse. Pero ha perdido puntos para mí; y por un asunto que es de primero de columpios. Por Dios....; con lo bien que navega.

Si lo haces, lo haces.
Pero no lo filmes. Te van a destrozar....
Una loca.

En fin...........

[EDGO]

No sé en otras ocasiones, pero en ese video va en cabina con buen tiempo. No entiendo muy bien el riesgo que tanto os preocupa. Es imposible riesgo 0.

[Jesús]

Sobre el tema de la seguridad en los solitarios, no hay que olvidar nunca lo que le ocurrió al héroe nacional francés de la náutica, Tabarly.

[driza]

Sin querer polemizar, pero quedarte colgando de la línea de vida a 18-20 nudos, sin nadie a bordo que te pueda ayudar no se si te da muchas posibilidades de sobrevivir.
No se si llevan algún sistema que desconecta el piloto y emproe el barco..
Saludos

Driza

[Zuga]

Originalmente publicado por EDGO

No sé en otras ocasiones, pero en ese video va en cabina con buen tiempo. No entiendo muy bien el riesgo que tanto os preocupa. Es imposible riesgo 0.

Disculpa amigo.

En una regata oceánica (o sea, en el puto centro del océano); un navegante que va solo, tiene 100% riesgo todo el tiempo.
TODO el tiempo, mientras no esté en su habitáculo y/o amarrado como Dios manda.

Y si no lo ves; pues no lo ves.
No discutiré (por eso estoy gordo)

Yo me he caído al agua navegando a vela 4 veces.
Ni medio problema. Había gente a bordo.
Ni 5.000 palabras más.

Será criticada.
No me cabe duda.
De hecho, ya lo están haciendo.
Una irresponsable.
No por hacerlo; que también, sino por publicarlo.

[Quel]

Originalmente publicado por Jesús

Sobre el tema de la seguridad en los solitarios, no hay que olvidar nunca lo que le ocurrió al héroe nacional francés de la náutica, Tabarly.

Te aseguro que fue en quien pensé al ver el video... era mi héroe de adolescencia a través de los libros de editorial juventud que narraban su récord del atlántico o sus primeras circumnavegaciones...

el mejor navegante del siglo XX siempre hizo gran gala de despreciar medidas de seguridad gracias a su màxima... "Une main poue l'homme et l'autre main pour le bateau"...(una mano para el hombre y la otra para el barco...).

Lamentablemente fue su perdición y se fue por la borda una fría noche de otoño o invierno en el canal de la Mancha...

[Neo]

Si, mejor atados, con 50 bengalas, 4 balsas, 5 radiobalizas, dos espejos de señales, tres cabos por popa por si me caigo tres veces y una webcam 24 horas conectada con salvamento marítimo.
Cuando pase esto estaremos seguros por fin. Y yo dejaré de navegar...
Ojala llevaseis esos miedos cuando cojeis el coche despues de una barbacoa con los amigos...
Ya podéis empezar a tirar sillas por la taberna que llevo el casco puesto.

[Peon]

Originalmente publicado por mario147

Creo haber leido en SA que estaba ejecutando una penalización de 2h

Yesterday evening while she was sailing in 15th position off Brazil in the SE’ly trade winds Isabelle Joschke lost the aft pushpit of her IMOCA MACSF when the gennaker sheet block broke and the sheet pulled away part of the pushpit and some lifelines.

Aquí hay que traducir que pushpit es el balcón de popa arrancado por el fallo del anclaje de una polea de la escota de genaker. Con el consiguiente destrozo de los guardamancebos..

[Peon]

Y a la vez publican esto.
Breve
Isabelle Joschke liberada de su penalti
Isabelle Joschke (MACSF) recibió su penalización de dos horas impuesta por el jurado internacional de la Vendée Globe, y aceptada por el regatista, entre las 19.15 h UT y las 22.15 h UT del viernes 21 de noviembre. La causa fue la rotura accidental del cable colocado en el eje de la hélice (infracción IC 16.3.1). El incidente, común, ocurrió mientras Isabelle arrancaba el motor para recargar las baterías a bordo. La misma demanda de reparación pesa sobre los hombros de Clément Giraud (Compagnie du Lit - Jiliti). Por su parte, Bureau Vallée 2 reparó el envío tardío de una foto del mismo plomo, que le había valido una hora de penalización (infracción IC11.5).

[BlackPearl]

Originalmente publicado por driza

quedarte colgando de la línea de vida a 18-20 nudos, sin nadie a bordo que te pueda ayudar no se si te da muchas posibilidades de sobrevivir.

Muchas, no: prácticamente ninguna. Los navegantes profesionales se hartan de decirlo, pero por supuesto, en los foros todos sabemos más.

Y lo diré una vez más, sin ánimo de faltarle a nadie al respeto: cuando veo a cualquier navegante, por hábil y experto que sea, leerle la cartilla a ÉRIC TABARLY, me da la risa floja.

[Butxeta]

Sobre ir atado, tras algunas millas en solitario, mi intención es que la línea de vida evite que me caiga al agua, y en varias ocasiones lo ha evitado. Digo yo que cuando hagan algo un poco al límite se atarán, cortito para no caerse.

Y me da a mi que al inglés le pasa algo

Sentiría que sea grave. Demasiado pronto para perder otro favorito.

[BlackPearl]

Originalmente publicado por Butxeta

Sobre ir atado, tras algunas millas en solitario, mi intención es que la línea de vida evite que me caiga al agua, y en varias ocasiones lo ha evitado. Digo yo que cuando hagan algo un poco al límite se atarán, cortito para no caerse.

Y me da a mi que al inglés le pasa algo

Sentiría que sea grave. Demasiado pronto para perder otro favorito.

Esperemos que no sea nada peor que haberse quedado traspuesto... cosa que ya le costó la última Route du Rhum, por cierto .

[BlackPearl]

A todo esto, Fabrice Amedeo ya ha "conectado"...

[cantante]

Originalmente publicado por BlackPearl

Esperemos que no sea nada peor que haberse quedado traspuesto... cosa que ya le costó la última Route du Rhum, por cierto .

Grave no puede ser, porque va haciendo 19 nudos. Igual algo enganchado, o algún problema menor. Esperemos.

[Troton25]

Sobre el tema del MOB en solitario:

¿no existen unos sistemas que llevas en la muñeca, que van por blutut, y que se si caes al agua actúan sobre el piloto automático poniendo el barco al pairo?

Está claro que a esas velocidades de 20 nudos el barco estaría ya un poco lejos cuando actuase el piloto automático, pero por lo menos no verías alejarse el barco hasta el infinito y más allá, sino que tendrías una opción de alcanzar el barco si eres buen nadador y la corriente no está en tu contra y bla bla bla.

Creo que algo de eso llevan. De hecho me suena que -podría ser Gabart?- en otra Vendee uno se subió al palo, y como está a 28m de altura el sistema que llevaba en la muñeca interpretó que la distancia entre hombre y barco era de 28m, así que el hombre estaba en el agua... así que le dió el piloto automático una trasluchada de cohones para parar el barco, que en lo alto del palo le valió un meneo que no veas.

¿Os suena a alguno, o lo he soñado?

[xabier]

Originalmente publicado por Neo

Si, mejor atados, con 50 bengalas, 4 balsas, 5 radiobalizas, dos espejos de señales, tres cabos por popa por si me caigo tres veces y una webcam 24 horas conectada con salvamento marítimo.
Cuando pase esto estaremos seguros por fin. Y yo dejaré de navegar...
Ojala llevaseis esos miedos cuando cojeis el coche despues de una barbacoa con los amigos...
Ya podéis empezar a tirar sillas por la taberna que llevo el casco puesto.

"Y un cubo con rabiza"

[jotaguirre]

Originalmente publicado por Troton25

Sobre el tema del MOB en solitario:

¿no existen unos sistemas que llevas en la muñeca, que van por blutut, y que se si caes al agua actúan sobre el piloto automático poniendo el barco al pairo?

Está claro que a esas velocidades de 20 nudos el barco estaría ya un poco lejos cuando actuase el piloto automático, pero por lo menos no verías alejarse el barco hasta el infinito y más allá, sino que tendrías una opción de alcanzar el barco si eres buen nadador y la corriente no está en tu contra y bla bla bla.

Creo que algo de eso llevan. De hecho me suena que -podría ser Gabart?- en otra Vendee uno se subió al palo, y como está a 28m de altura el sistema que llevaba en la muñeca interpretó que la distancia entre hombre y barco era de 28m, así que el hombre estaba en el agua... así que le dió el piloto automático una trasluchada de cohones para parar el barco, que en lo alto del palo le valió un meneo que no veas.

¿Os suena a alguno, o lo he soñado?

No lo has soñado. Lo refería Bernard Stam en su entrevista a los medias en la llegada a Barcelona ,,,, Que grande este hombre !!!

[Quel]

Originalmente publicado por BlackPearl

...

Y lo diré una vez más, sin ánimo de faltarle a nadie al respeto: cuando veo a cualquier navegante, por hábil y experto que sea, leerle la cartilla a ÉRIC TABARLY, me da la risa floja.

Apreciado BlackPearl, imagino que este comentario va por mi puesto que soy quien ha mencionado a Tabarly.

Creo que no me has leído bien, lamentar su pérdida por no ir atado dista mucho de leer la cartilla a alguien a quien me refiero como mi ídolo y como el mejor navegante del siglo XX

Eso no es óbice para que pueda opinar que fue una PUTA TRAGEDIA perderlo por no ir atado. No estaba navegando en solitario... iba con tripulación... que, aunque de noche, podía haberlo izado tranqulamente a bordo su hubiera llevado una línea de vida...

Y aunque mi opinión parece minoritaria aquí, si creo que en navegación de altura (sobretodo en solitario) debería ser obligatorio ir atado al buque... No me sirve que digan que a 20 nudos eso no sirve de nada... Hemos inventado barcos que se adrizan solos después de volcar y no los podemos dotar de un sistema mediante el cual un navegante que ha caído por la borda pueda ser izado a bordo ??? No me hagáis reir...

Esto, como siempre, es mi humilde opinión respetando todas las demás. Sobretodo aquellas con las que no coincido

[vent]

[quote=Troton25;2284995]Sobre el tema del MOB en solitario:

¿no existen unos sistemas que llevas en la muñeca, que van por blutut, y que se si caes al agua actúan sobre el piloto automático poniendo el barco al pairo?
Está claro que a esas velocidades de 20 nudos el barco estaría ya un poco lejos cuando actuase el piloto automático, pero por lo menos no verías alejarse el barco hasta el infinito y más allá, sino que tendrías una opción de alcanzar el barco si eres buen nadador y la corriente no está en tu contra y bla bla bla
Creo que algo de eso llevan. De hecho me suena que -podría ser Gabart?- en otra Vendee uno se subió al palo, y como está a 28m de altura el sistema que llevaba en la muñeca interpretó que la distancia entre hombre y barco era de 28m, así que el hombre estaba en el agua... así que le dió el piloto automático una trasluchada de cohones para parar el barco, que en lo alto del palo le valió un meneo que no veas.



El barco no va al infinito.... En 5 o 10 eslora se aproa solo... La única vez que he tenido la caña de un bicho parecido, el open 60 de Guillermo Altadill estrella Damm, (sister ship del PRB de V. R.), entre Palamos y S. F. G., tenía que meter la pala para evitar la tendencia a orzar..... Muy duro a la caña..... Pero bueno tampoco se patrona con la caña osea que importa poco......

[Peon]

Y que grande Troton 25 por acordarse.
No hay en toda la historia de la Vendee un caso de perdida de tripulante.
Gerry Rouf desapaeció con barco y todo, en un enorme temporal.

Entre otros sistemas.

NKE: MOB independiente o integrado

Esta marca, francesa, muy conocida por sus equipos, en particular los destinados a la navegación de altura (pilotos, centrales de navegación, etc.), ha desarrollado también un dispositivo de detección de hombre al agua. Este sistema está configurado por uno o varios emisores portátiles ligeros (ocho como máximo) que se llevan alrededor del cuello o en el brazo, y por un receptor universal fijo en el barco.

El receptor recibe permanentemente el código de identificación de cada emisor. Si la unión entre el receptor y el emisor se corta, como sería el caso de que un tripulante cayese al agua y se alejase más de 30 metros, el receptor lo detecta automáticamente. Equipado con salidas de tipo relé, puede conectarse a un desconectador del motor, a una alarma o a cualquier otro sistema de seguridad. Si está conectado a una red de instrumentos NKE dispondremos sobre la pantalla multifunción del rumbo y la distancia para volver al lugar del incidente. Si el barco equipa, además, una veleta anemómetro, se pondrá automáticamente proa al viento. En caso contrario, la caña o rueda del timón se posicionará a la banda opuesta a la que ha caído el tripulante, y efectuará la maniobra de Boutakoff. La salida NMEA del receptor también puede interconectarse con un lector de cartas compatible, que indicará en la pantalla la posición exacta en el momento en que se dispara la baliza.