Regatas Volvo Ocean Race 2017

[Peon]

Originalmente publicado por enric rosello

En el caso de la lucha entre el Mapfre y el Dongfneg parece obvio -y razonable- que se marquen uno al otro sin otra consideración estratégica, táctica ni meteorológica. Pero los demás pueden -y creo que deberían- arriesgar más y solo el Scallywag y el Akzo Nobel lo han hecho en esta etapa.
Esperemos que cuando lleguen a los Doldrums mañana o el viernes haya algo más de divertimento en las estrategias. Lo normal sería que los barcos se juntasen de nuevo para volver a empezar la regata.
El tramo que queda hasta Auckland es complicado y -por cierto- en estos momentos hay un importante ciclón rondando en su ruta que podría afectar el 'routage' de los barcos. El ciclón ya ha provocado importantes daños en Samoa y parece que va hacia las Fidgi.
Al respecto de Joan Vila, mi respeto y consideración sobre su trabajo es infinito. Es el Mejor y también el primero en comentar sus errores o las divergencias entre las previsiones meteo y la realidad sobre el terreno.
saludos

Bien, sin embargo, la ruta de pasar por detrás de las islas Isighaki en Taiwan, (aunque parezcan un chiste en castellano estos nombres) fue debida a ir retrasados,y... desastre total pero, después permitió la enmienda. Y así Los del Scallywag, que ya van satisfechos por ganar la etapa 5 como comenta Witty, pueden repetir.
Su perfil es diferente, son australianos, con una peculiar forma de navegar, miembros del Maxi Sacallywag, ex Ragamuffin 100, el único equipo privado con un jefe físico. La estrategia que debe ser ganar no va a pasar por ser divertida en ningún barco excepto en este, Becking con una pequeña falta de velocidad navegará a la zaga de Mapfre y Donfeng a ver que pilla. Y el otro holandés AZN con problemas ha decidido en esta etapa seguir a Scallywag y le ha dado dividendos, así que no hay más. O haces algo diferente o vas con los dos primeros a ver si entras en el podio.
La navegación de Mapfre tácticamente y estrategicamente desde luego, me ha parecido de libro, pero sólida, sólida, solo hay que dar al tracker para atrás. De pronto entran en juego otros factores de los que saca provecho Scallywag y nos psicoanaliza a todos los seguidores, sentando un precedente. Asi se navega dirían en su tierra. En realidad tienen menos velocidad, menos resistencia, ¿más valentía o pragmatismo?Son así.
Era lo esperado.
Venga Mapfre

[jibaro]

El turn tide on plastic se ha cruzado con un barco fantasma


Que mal rollo

[Peon]

Le envian el dron, lo cual es la novedad este año y ven que se llama Sea Nymphy descubren que tripulado por dos chicas y un perro,el barco había sido abandonado en el último verano. Sin botavara y con las velas abajo, piden que se saque del oceano.

[magallanesXIX]

A ese barco creo que no le queda mucho para hundirse.
Saludos.

[Reivah]

El Mapfre ha estado parado un rato, entre las 15:30 y las 17:00 y ha pasado a la quinta posición.
De momento, sin información en la web de la VOR ni en la del equipo.

[jabeque]

Originalmente publicado por Reivah

El Mapfre ha estado parado un rato, entre las 15:30 y las 17:00 y ha pasado a la quinta posición.
De momento, sin información en la web de la VOR ni en la del equipo.

Si, el tracker indica que se quedan encalmados, 3kn de viento. Un anticipo de lo que les espera. Y parece que esta vez los doldrums serán largos, muy muy largos, sobre todo en el hemisferio S.
A ver si se le dan mejor que en la etapa 4ª. En la anterior VOR el Mapfre ganó esta etapa.

[whitecast]

una guardia con rob, parte 1

https://twitter.com/twitter/statuses/964228248648417286

[Peon]

TÁMARA ECHEGOYEN
16/02/2018 05:00 H
Una de las cosas que más me ha sorprendido del inicio de esta etapa fue conocer que los primeros días iríamos en dirección opuesta a nuestro destino final: ¡Cosas de la vela, mira qué es complicada!Todos sabemos que no siempre el camino más rápido es ir en línea recta, y este caso es uno de ellos. Para que os hagáis una idea, salvando las diferencias ?perdonadme los entendidos en meteorología por convertir en tan sencilla esta explicación?, trazar la ruta más veloz a la meta es como poner una dirección en el GPS y esperar a que calcule cuál es el mejor camino a seguir teniendo en cuenta los distintos factores. Pues en medio del mar es parecido, pero los factores a tener en cuenta son un poco más complejos dado su continuo cambio ¡Así es el tiempo, a veces tan impredecible! Hace una semana partimos desde Hong Kong todos rumbo Norte, buscando encontrar los mejores vientos para cruzar al hemisferio Sur y el frente perfecto que nos ayudase a recorrer el mayor número de millas en el menor tiempo posible. Y lo encontramos, aunque como todas las cosas buenas, tiene su fin. Ese fin aparece cuando dos frentes se encuentran y se crea una zona de transición, una de las tantas comeduras de cabeza para nuestros navegantes.Estas zonas, habitualmente de poco viento, se me parecen muchísimo a las puertas giratorias de los aeropuertos. No importa la distancia que le lleves al viajero que está detrás porque una vez que entras vas chocando contra el cristal, que se mueve lentamente, al mismo tiempo que los compartimentos de atrás se llenan de viajeros que cada vez están más cerca de ti. El primero que logra salir de la puerta giratoria recupera la velocidad normal de la marcha, mientras que los demás esperan pegados al cristal esperando a que llegue su turno. En resumen, que por muchas millas de distancia que tengas con respecto al resto de la flota, en estas zonas siempre se produce una compresión que reúne de nuevo a los equipos y crea más opciones de juego para todos. Os mando un saludo desde el medio del Pacífico rumbo Sur-Sureste, preparada para el siguiente paso: los doldrums.Un saludo.

[Peon]

Resumen semanal en castellano. del día 15 viene en la página de la VOR

[ankaluze]

Peón, buen resumen de lo que les espera por delante por parte de lo comentado por Tamara, ahí es donde algunos decimos desde el sofá, la han cargado...cuando en realidad es pura suerte salir airosos de ésa trampa..

[esscapar]

Parece que no le han ido bien del todo las últimas horas al Mapfre al igual que al Dongfen; llevan muchas millas perdidas y no parece que en las próximas 24-36 horas les vaya a ir mejor .
Viendo la previsión parece que van a tener que meterse en otro agujero importante donde podría ponerse en valor lo de las puertas giratorias que se comenta en el post anterior y volver a comprimirse la flota....veremos como lo resuelven.

Vamos Mapfre

[ankaluze]

Que opinais de lo que les viene por delante a los Akzo y Scally??
Desde el sofá veo que se meten de lleno en el pozo, los que ven desde la estela el "Pinchazo" podrán calcular estrategias diferentes? parece que tirar para el ESE les llevarían manteniendo cierto portante, si optan por SW se meten en una ceñida? esa borrasca al Este de Australia está potente..

[ankaluze]

Aquí la imagen de la que se avecina..

[ankaluze]

[Peon]

Scalywag líder y Mapfre encalmado de nuevo a mas de 90' , encalmado igual que scally y azkn

[Bluemast]

Menudo martirio que les queda por delante.

La lectura positiva es que no están MUY separados. Con lo rápidos que son estos barcos, recuperar es menos difícil, y van a tener unos cuantos días para salir de ese pozo que tienen por delante... o para hundirse más !! Esperemos que se presenten oportunidades. Si es así, seguro que Joan sabrá sacar el mejor partido de ellas !!
A ver si hay suerte.

Las "filas" de barcos, también se comparan con acordeones, se comprimen o estiran dependiendo de las variaciones de viento...

[pacobnk]

Originalmente publicado por Bluemast

Menudo martirio que les queda por delante.

La lectura positiva es que no están MUY separados. Con lo rápidos que son estos barcos, recuperar es menos difícil, y van a tener unos cuantos días para salir de ese pozo que tienen por delante... o para hundirse más !! Esperemos que se presenten oportunidades. Si es así, seguro que Joan sabrá sacar el mejor partido de ellas !!
A ver si hay suerte.

Las "filas" de barcos, también se comparan con acordeones, se comprimen o estiran dependiendo de las variaciones de viento...

El pozo es morrocotudo. Casi cualquier cosa puede pasar, por ahora doy mi voto de confianza al dúo de cabeza, sobre todo al Scallywag. Habrá que esperar a ver qué pasa con las otras dos parejitas....algo me dice que mapfre-dongfeng no quedan último ni de c..ña.

[Bluemast]

jjjjj.... sí, no empezaron a regatear ayer !!!

Pero el hecho de que se vayan hacia el W sin "bajar" en latitud, permitirá acercarse a los de popa.
Sin duda es para conseguir m´s velocidad, pero al menos de momento, los de detrás se acercarán algo.
Aunque también Scally y AN saldrán los primeros del pozo, y navegarán a 20 nudos mientras los de detrás siguen a 6....

la expansión del acordeón que siempre nos negamos a recordar, jjjj !!!


Pero no, yo tampoco apostaría por DFRT ni Mapfre haciendo 5 y 6 en esta etapa. Sin razones concretas. Confianza en ellos, ilusión ... ?

[X TUTATIS]

Pues Ojalá me equivoque pero mucho me temo que en esta etapa estamos peleando por no quedar últimos (es lo que hay) no siempre podemos quedar arriba y los doldrums nos están haciendo mucha pupa.
Resto de flota no son cojos ni inexpertos y algunos saben muy bien cómo afrontar los doldrums.
Ojala me equivoque, pero en cuanto los primeros salgan de las grandes calvas de viento, cogerán la autopista y nos caerán 200 millas fácilmente.

[cantante]

Vaya agujeros que se ven por ahí !..
copipego de la web:
El casino de juego en el que se ha convertido la sexta etapa de la Volvo Ocean Race, protagonizado por los Doldrums,está afectando ahora a los líderes de la flota. El MAPFRE y el Dongfeng Race Team, que bajan últimos enzarzados en su particular batalla por la general, han recuperado más de 100 millas de distancia en las últimas 24 horas, lo que vuelve a animar la competición.

Willy Altadill describía esta mañana el panorama a bordo del barco español. "Los de adelante se han quedado sin viento y nosotros vamos a 15 o 20 nudos con estos chubascos, con lo que la distancia que nos han sacado se vuelve a acortar. Se suele decir que el diez por ciento del total de millas que quedan es una distancia segura, pero en estas condiciones de lotería se pueden ganar o perder 100 millas en un día, con lo que no es un drama".

Por delante, el team AkzoNobel y el Scallywag chocaban contra una zona de calmas, aunque los últimos dos partes de posición han sido más amables con los líderes, que han logrado calmar los nervios pero no han podido evitar algunos momentos incómodos a bordo.

"Es un poco estresante cuando puedes sentir el aliento caliente de los otros barcos en tu cuello", afirmaba Annemieke Bes, del Scallywag. "Pero creo que hemos logrado salir por el otro lado. Es un gran alivio ".






La buena noticia para los barcos de atrás es que todavía hay un largo camino por recorrer.


Los navegantes hablan de una zona de calmas y condiciones muy variables que se puede extender durante 400 millas. Si ese escenario llega, habrá muchos más momentos de nervios y muchas más oportunidades para que la clasificación se altere.

"Aún estamos atravesando por muchas nubes", advirtió Martine Grael, del AkzoNobel, cuyo equipo sigue luchando por el liderato con el Scallywag, y ahora también con el Team Brunel.
"Todavía podemos tener un escenario donde todos nos atrapen ... Simplemente hay que lidiar con eso. Es parte de la carrera".

La presión psicológica está activa. Si solo el viento dictará sentencia.

[Peon]

El recorte era ayer, hoy ya han vuelto a perder y estan a más de 90' otra vez.
Hasta que no pasen el archipiélago de las Vanuatu, donde vivian Eduardo y Pilar y su famoso y mítico chiringuito la Paella en la isla de Tapana no hay nada que hacer, el día 21 beneficiará ligeramente a Scallywag y el 22 parece que regresa algo de viento. Los de cabeza lo tienen a punto para escaparse a partir de ese día si son capaces de despalzarse a la misma velocidad que los de atrás. Eso en teoría, en los Doldrums algo puede pasar, o no pasar.

[pacobnk]

Originalmente publicado por Peon

El recorte era ayer, hoy ya han vuelto a perder y estan a más de 90' otra vez.
Hasta que no pasen el archipiélago de las Vanuatu, donde vivian Eduardo y Pilar y su famoso y mítico chiringuito la Paella en la isla de Tapana no hay nada que hacer, el día 21 beneficiará ligeramente a Scallywag y el 22 parece que regresa algo de viento. Los de cabeza lo tienen a punto para escaparse a partir de ese día si son capaces de despalzarse a la misma velocidad que los de atrás. Eso en teoría, en los Doldrums algo puede pasar, o no pasar.

Ahora vuelven a bajar de 90 , 60 con respecto a Brunel/TTOP. No se si será cosa del momento, pero parece que el dúo de cabeza quiere tirar al suroeste, mientras que los otros 4 van enfocando su rumbo hacia el sureste.

[Roberto1]

Hola a todos: Me da la impresión que el Mapfre esta jugando al gato y al ratón con el Dongfeng y quedando siempre detrás para observar las maniobres del chino. No es posible que en tantas millas recorridas en toda la regata y estando tan cerca el uno del otro el Mapfre no haya tenido prácticamente nunca la oportunidad de adelantarle. ¿qué os parece?.

[pacobnk]

Originalmente publicado por Roberto1

Hola a todos: Me da la impresión que el Mapfre esta jugando al gato y al ratón con el Dongfeng y quedando siempre detrás para observar las maniobres del chino. No es posible que en tantas millas recorridas en toda la regata y estando tan cerca el uno del otro el Mapfre no haya tenido prácticamente nunca la oportunidad de adelantarle. ¿qué os parece?.

En ese caso, yo si fuera el Dongfeng optaría por no querer adelantar a nadie más. Así se meten más gallos en el gallinero para la general.

Nuevo reporte y a 73 millas de la cabeza, y a 50 del podio.

[ankaluze]

Originalmente publicado por Roberto1

Hola a todos: Me da la impresión que el Mapfre esta jugando al gato y al ratón con el Dongfeng y quedando siempre detrás para observar las maniobres del chino. No es posible que en tantas millas recorridas en toda la regata y estando tan cerca el uno del otro el Mapfre no haya tenido prácticamente nunca la oportunidad de adelantarle. ¿qué os parece?.

Ya comentaba la tripu del Mapfre en algunos de los vídos que el rival directo para ellos es Dongf es por ello que están a su lado todo lo que puedan..
Recorto el comentario y os lo pego aquí sobre el casino de los Doldrums según la organización y nunca mejor dicho! hagan juego señores....
Con la línea de meta de Auckland aún a más de 1.500 millas de distancia, echar un vistazo a la previsión meteorológica es un ejercicio descorazonador, sin señales de que el viento vaya a subir a corto plazo.
Bouwe Bekking, patrón del Team Brunel, resumía el sentir de la flota: "A veces creemos que tenemos el mejor deporte del mundo, pero en días como estos, creo que la mayoría de la tripulación cree que también puede ser un deporte estúpido".