33ª Copa del América: No hay segundo, Majestad

[Seis]

La carrera tecnológica avanza.
Aquí tenéis un artículo de Alinghi sobre los ultraligeros anfibios que van a utilizar para medir el viento (y supongo que la ola).
Esto parece una peli de James Bond. Sólo falta la chica...
http://www.alinghi.com/en/news/news/...dContent=21252
Una de las fotos de ese artículo:

[Ventarrón]

Yo había leído que serían aviones a control remoto ...

Esto ya es la la ....

[Taranta]

Esto es la leche. Vale la pena ir a Valencia aunque sólo sea para ver los montajes de cada uno.

[Jadarvi]

Originalmente publicado por Ventarrón

Yo había leído que serían aviones a control remoto ...

Esto ya es la la ....

Si lo son... el tito Ernesto les dirá cada cinco minutos hacia dónde quiere que vayan... y ellos irán... en tiempo real...

salud!!!!

[Seis]

Originalmente publicado por Ventarrón

Yo había leído que serían aviones a control remoto ...

Esto ya es la la ....

Los aviones a control remoto se ha dicho que los está construyendo BOR.
Me imagino que habrá una pelea sobre esto, porque puede ser definitivo para ganar o perder. Si coges el lado malo, en veinte millas te has ido a la puñeta...

Mi idea es que BOR hará unos cuantos pequeños a control remoto y los llevará a bordo, como una parte más del barco. En el momento de la medición, tendrán que estar a bordo, como todo lo utilizado en regata. BOR no tiene problemas de peso para la medición de la LWL... puede cargar toda una flota y no mide más de 90'.
Al fin y al cabo, los suizos, con ocasión de los motores, aseguraron en la Corte la absoluta libertad de diseño. Si los llevas a bordo y los sueltas al principio, son parte del barco. Y las comunicaciones entre ellos y el ordenador central son comunicaciones internas del barco...

En cambio Alinghi no pueden considerar estos avioncitos como parte del barco. Por eso hablan de información anterior a la regata, para decidir el camino en el momento de salir. Alinghi 5 sí tiene graves problemas de peso, porque han diseñado el barco para medir 90' LWL sin lastre móvil. Así que las comunicaciones entre aviones y barco serían sin duda externas, y prohibidas en regata, salvo el LIDAR...

Si veis el apartado de comunicaciones y electrónica en el NOR, tiene una página entera de añadidos nuevos. Bonita pelea vamos a tener! ¿Cómo controlas que no haya comunicaciones? Pelea!

[kailu]

puasssss... ahora habrá que sacarse el titulin de aviones radio controlados. Batalla en el aire contra los ultraligeros

[Nick]

Creo que alinghi está preparando a parte de su tripulacion para intentar neutralizar el trabajo de los aviones teledirigidos

[tiriti]

Hola
Se sabe ya cuantas mangas son

[Seis]

Originalmente publicado por tiriti

Hola
Se sabe ya cuantas mangas son

De momento, tres: lunes 8, 10 y 12, salvo retrasos.
Pero los suizos pretenden navegar con un máximo de 12 nudos de viento (15 a 60 metros) y hola menor de un metro. Así que quizá estarían esperando hasta mayo! No creo que eso cuele...
Todo está en el aire. Si hoy llegan a un acuerdo, las cosas pueden cambiar. Y si no, la Autoridad, podría sacar una ordenanza permitiendo regatas AC sólo en fin de semana.
O sea, que no se sabe nada!

[agb]

Acaban de publicar lo de los ultraligeros en El Mundo.

http://www.elmundo.es/elmundo/2010/0...263292921.html

[Seis]

La reunión de Singapur se continuará mañana. Once horas se han pasado hablando!
Es buena señal. Por lo menos hablan, algo concreto estarán decidiendo...

A estas alturas, la SNG tiene un problema, porque no ha sido capaz de sacar un NOR y unas SI que cumplan con las órdenes de la Corte de NY (lo que ha sacado todavía tiene elementos contrarios a las órdenes explícitas de la Jueza). Eso podría hacer que sea declarada en "comptent of Court", desprecio de la Corte, por incumplir las órdenes del Juez.
Quizá esto les obligue a que tengan que sacar algo definitivo ya.

[Seis]

Traducción malucha y resumida de un artículo muy interesante. El autor ha dado prueba, en otras ocasiones, de tener una buena fuente de información. Yo diría que Ehman.
http://www.independent.co.uk/sport/g...o-1865787.html

"Ninguna de las partes estaba dispuesta a comentar nada, pero parece que los estadounidenses están dispuestos a conceder el tiempo suficiente para que los suizos construyan en Suiza todo el equipo que los estadounidenses dicen que es ilegal porque ha sido hecho fuera de Suiza.

Necesariamente y, a cambio, esto invalidaría las acciones judiciales que los estadounidenses están planeando sobre esta base, y también ofrecería a los americanos el inapreciable tiempo extra para preparar su trimarán de 90' y su ala, que ha llegado a Valencia después de demasiado poco tiempo de prueba en San Diego.

El cálculo de Ernesto Bertarelli en Valencia ayer es el de quien tiene que decidir si prefiere no dar a los americanos el tiempo extra, y... correr el riesgo de una protesta con éxito ... contra ese barco que él piensa que va ganar en el agua.

También necesitaba sopesar si podría firmar un acuerdo con el alcalde de Valencia, Rita Barberá en cuanto al momento del evento, incluyendo el deseo de ella de retrasarlo hasta abril y al mejor de siete regatas."


La cuestión de construir en el propio país, que Bertarelli ha intentado torear, le cae encima como un tren a toda máquina. Y tener que volver a Valencia después de haberla abandonado, tampoco le va a salir gratis. El que juega con fuego, se quema.

[ivanlc]

Originalmente publicado por Seis

La carrera tecnológica avanza.
Aquí tenéis un artículo de Alinghi sobre los ultraligeros anfibios que van a utilizar para medir el viento (y supongo que la ola).
Esto parece una peli de James Bond. Sólo falta la chica...
http://www.alinghi.com/en/news/news/...dContent=21252
Una de las fotos de ese artículo:

Quiero uno!!
Están fabricados en Australia:
http://www.airborne.com.au/pages/news_n.cfm?id=214
Por unos 30 000 AUD que equivale a unos 20 000 EUR
se puede adquirir un ultralight de esta compañía.

[El Temido II]

Originalmente publicado por mojarra

¿Cuándo se sabe seguro las fechas de las regatas? Lo digo porque he escuchado por ahí que se podrían cambiar para que fueran en fin de semana. Me gustaría escaparme a Valencia para echar un vistazo.

Palangana: es muy probable que yo esté por allí desde el dos-tres de Febrero, hasta el 15-16. Así que si vas a ir durante ese periodo, me das un toque al móvil.

A ver si deciden definitivamente las fechas, para pillar unos días libres. Quien sepa algo, se le agradece que nos mantenga informado.


Saludos y feliz 2010.

[Seis]

Dado que no hay acuerdo en Singapur, y que Alinghi no deja que el Jury de la ISAF decida si las velas cumplen las reglas o no, el GGYC ha presentado una demanda en la Corte de NY, para que pueda resolverse el asunto antes de la regata.

Si los suizos necesitaran tiempo para hacer las velas, les darán algo de tiempo, no mucho.

Quizás esto ayude a que se llegue a un acuerdo de última hora...

[mojarra]

¿Se sabe algo de lo que ha pasado en Singapur?

[Seis]

Originalmente publicado por mojarra

¿Se sabe algo de lo que ha pasado en Singapur?

No ha trascendido nada. Pero el artículo que tienes abajo es de un tío que ha demostrado tener una buena fuente de información. Eso es lo que hay. Lo de siempre. Ernesto es incapaz de llegar a un acuerdo en nada. Si él no pone las reglas, no juega. Como los niños pequeños y cabezotas. Hasta que un Juez no le obliga, no se baja del burro.

[mojarra]

Seis ¿eres tú el seis de sailinganarchy ?

[mojarra]

Parece que las negociaciones en Singapur se han roto.
¿Esto a qué no lleva? Vaya lio

[Sincity]

Originalmente publicado por mojarra

Parece que las negociaciones en Singapur se han roto.
¿Esto a qué no lleva? Vaya lio

hola,
he encontrado noticias frescas, copio el link de un blog bastante bien informado...
http://sailracewin.blogspot.com/2010...-seeks-to.html

Hay noticias con los dos puntos de vista de la ruptura de las negociaciones, se tiran mutuamente los trastos a la cabeza, pero esto huele a que volvera a hablar el juez, que los obligue de una vez a batirse el cobre y vale de bobadas, el alinghi en esta noticia se muestra dispuesto, no asi el BOR.....

[Sincity]

Originalmente publicado por Sincity

hola,
he encontrado noticias frescas, copio el link de un blog bastante bien informado...
http://sailracewin.blogspot.com/2010...-seeks-to.html

Hay noticias con los dos puntos de vista de la ruptura de las negociaciones, se tiran mutuamente los trastos a la cabeza, pero esto huele a que volvera a hablar el juez, que los obligue de una vez a batirse el cobre y vale de bobadas, el alinghi en esta noticia se muestra dispuesto, no asi el BOR.....

me estoy liando, lo siento, he borrado el mensaje anterior cuando queria introducir esto,
como se que no todos nuestros venerables cofrades saben ingles, hay va la traduccion del articulo que viene en el blog....pinta feo que hablen los expertos pero parece que igual no vemos race en valencia....

Americas Cup:
El BOR busca descalificar al Alinghi y ganar la copa America en los juzgados.
Por Daphne Morgan Barnicoat.

Mientras Brad Buttwrth, skipper del Alinghi y representante de la SNG, estaba en Singapur ocupado en mantener conversaciones con la buena fe de resolver los problemas que tenían para la celebración del Deef of Gift del 8 de febrero, en presencia de David Tillet de la Isaf y David Kellet, el Bmw Oracle ha decidido unilateralmente abortar las conversaciones, rellenando su novena demanda contra la sociedad nautica de Genova en la corte suprema de Nueva York, buscando descalificar al defensor del la inminente regata.

“BMW ya ha conseguido descalificar a 18 equipos en los juzgados norteamericanos, ahora buscan ganar la copa sin siquiera disputarla” declara Brad Butterwoth.
“esta ultima demanda nos ha caído como un cubo de agua fría, ya que estábamos en el proceso de planificación de una reunión para cerrar las conversaciones hoy, demuestra realmente muy mala fe. Claramente no están preparados para la regata. Han ignorado totalmente la jurisdicción de la Isaf, por la que ellos pelearon tan fuerte, para que fuera respetada, prefiriendo dejarlo en manos de los jueces de New York donde ellos saben que tienen una alta probabilidad de vencer” a añadido Butterworth.

El barco del SNG se ha construido en Suiza, respetando las reglas del Deed of Gift, Sng esta totalmente en contra de la interpretación que le da el club de san francisco.
La alegacion por parte del Bor de que el alinghi esta usando velas construidas en America es totalmente incierto.
Las velas que utilizan para la regata se han construido en suiza, es mas el proceso 3DL de construcción de las velas esta sujeto al registro de la propiedad intelectual suiza ( ese proceso se registro en suiza) los inventores de el 3DL son dos ingenieros suizos, Jean pierre Bauet y Luc ddubois.
Todo participante el la copa America desde el 95 ha utilizado la tecnología suiza basada en el proceso 3DL .

“El Bor esta intentado bloquear la copa america,menos preciando la autoridad de la ISAf y su continua aptitud antideportiva es inaceptable” ha dicho Fred Meyer, vice comodoro del SNG.” alingi esta preparado para navegar el 8 de febrero según el mandato del 7 de abril del 2009” a añadido.
“Ganamos la oportunidad de defender la copa en el agua ganando la 31 y 32 ediciones, queremos navegar, no queremos que un juez determine al ganador” ha concluido.

[Sincity]

La anterior traduccion son las declaraciones de los suizos, esta es la traduccion del comunicado oficial del Bor (sacado del mismo link), lo dicho espero los comentarios de los expertos pero pinta mal.....ahi va:

Americas Cup:
Comunicado oficial de Russell Couts, ceo del Bmw Oracle sobre las conversaciones de singapur.
Por Jane Eagleson.

Las conversaciones de singapur en la que se trataba de llegar acuerdos sobre los temas a definir para comenzar la carrera se han roto, debido a que no se han conseguido acuerdos mutuos.

“ esto es verdaderamente desperante y frustrante” ha declarado Rusell Couts.

“ En tres diferentes ocasiones durante los dos dias que han durado las conversaciones ha habido un acuerdo final, que el GGAC estaba decidido a firmar. Los negociadores por la parte suiza estaban preparados para firmar, pero me ha dado la sensacion de que no les han dado permiso”.

GGYC quiere agradecer a todos los negociadores Tom Ehman and Richard Salter por GGYC y Brad Butterworth and Hamish Ross por el SNG – por su incansable esfuerzo para lograr una solucion.


GGYC tambien quiere agradecer al representante de la International Sailing Federation's r David Kellett y al jurado de 33rd Match por su ayuda para llegar a un acuerdo oficial.

[Ventarrón]

Originalmente publicado por Sincity

... es mas el proceso 3DL de construcción de las velas esta sujeto al registro de la propiedad intelectual suiza ( ese proceso se registro en suiza) los inventores de el 3DL son dos ingenieros suizos, Jean pierre Bauet y Luc ddubois.
Todo participante el la copa America desde el 95 ha utilizado la tecnología suiza basada en el proceso 3DL .

Esto es genial ...

Donde leí eso de: " primero fue el verbo ... "


Salud

[Clase J]

Jooodeeeeeeeeeeeeeeeeerrrr...........

Como decía mi abuelo, eran tres las hermanas Garse: Julia Garse, Luisa Garse y Paca Garse.

Aún así, forza Alinghi !! (paso del tío Ernesto y el tío Larry, que se metan solitos un par de días en un cuarto oscuro y arreglen lo suyo)

[Seis]

Originalmente publicado por mojarra

Seis ¿eres tú el seis de sailinganarchy ?

Debe de ser una personalidad descontrolada... Acudo allí para recabar información, y se ve que una parte de mis neuronas ha adquirido personalidad propia y se ha contagiado del espíritu anarquista que allí reina... La veo ir diciendo cosas desaforadas. Ya te digo, anarchista perdida, la muy canalla.