A escorar toca....

[Galeon de Manila]

Como se enteren de esto en Murcia cierran definitivamente el puente de Estacio.
Por cierto, precioso barco....

[carrasclet]

:c id5:

[naBruma]

Originalmente publicado por Nick

Bienvenidos al dia de la Marmota...

[barcosclasicos]

Esta visto, la navegacion es cuestion de huevos de diferentes tamaños...

Moni

PS: Yo si lo haria, con los de mi al almirante claro......

[Troton25]

Originalmente publicado por barcosclasicos

Esta visto, la navegacion es cuestion de huevos

Por favor Moni, cuida el lenguaje... que cierran el hilo!!

[Anxo]

¡Aiva la Ostxxxa! eso es tener un par

[NAUTICO]

Si señor, con un par de balls el tio es un fenómeno. Me pregunto si este procedimiento sería util en caso de varada ?

[aloes]

Muy bueno. Genial para el puente del burro en Huelva

[Haize Alde]

Un poco incómodo para todos los días.

[munuera]

Pues eso ya lo hacía mi padre con la vespa y el sidecar a 2 ruedas...

[Haize Alde]

Originalmente publicado por munuera

Pues eso ya lo hacía mi padre con la vespa y el sidecar a 2 ruedas...

Si, pero con 4 bolas.

[Choquero]

Originalmente publicado por Nick

Bienvenidos al dia de la Marmota...

No qeuria entrar para no verlo otra vez, pero como se suele decir, la curiosidad mató a la "marmota".

[popeye IV]

ESTO SE LLAMA ¡¡¡HABILIDAD, SI SEÑOR!!!.

[El Piloto]

Ya habia visto con mucha anterioridad este video en esta Taberna, pero no me canso, desde luego las imagenes son impactantes, y el temple y buen hacer del Patron, dignos de admiración.

Originalmente publicado por Galeon de Manila

Como se enteren de esto en Murcia cierran definitivamente el puente de Estacio.
Por cierto, precioso barco....

pues yo ya estoy empezando a pensar en aprender de este tio, buscarme una super bolsa llena de agua y adrizante, y empezar a hacer practicas..... Ya falta menos para el buen tiempo, seguro que no tardará en romperse otra vez el Puente de Estacio.

Originalmente publicado por NAUTICO

Si señor, con un par de balls el tio es un fenómeno. Me pregunto si este procedimiento sería util en caso de varada ?

Hace dos veranos sacamos, a un velero encallado en el bajo de la Galera (Mar Menor) usando una driza, y tirando de ella con una zodiac, al tirar de la driza de la punta del palo, el velero escoró unos 45º , la quilla quedó libre y dando poco a poco avante, el velero salió a aguas libres....

Saludos

[Mariate]

Ay omaita!!! Cuándo se enterarán los arquitectos que la peña tiene barcos y necesitan puentes más altos.

[Choquero]

Originalmente publicado por Mariate

Ay omaita!!! Cuándo se enterarán los arquitectos que la peña tiene barcos y necesitan puentes más altos.

O "canales subterráneos", con buenos ventiladores para ayudar en las subidas a los veleros.

[Trompo]

Entonces por lo que veo eso puede ser una buena maniobra de emergencia para pasar por sitios de poco calado .

esto para todos y para el patrón

[Jesús]

Durantes muchos años atrás, en el puente de la Isla de Arosa, uno de los "divertimentos" de los barcos del CINA, era pasar bajo él.

La "operación" tenía dos puntos claves a determinar; sí lo hacias en marea baja, para ganar espacio y no "tocar" por arriba, podias quedarte encallado. Por el contrario, sí asegurabas por "abajo", existía el peligro de "marcar" el hormigón del puente con la perilla del mastil.

La solución -de compromiso, como todas-, era "asegurar" por abajo y escorar bastante el barco haciendo banda toda la tripulación. Era un poco estresante, pero te servía para conocer y calcular la altura de las mareas, además de dominar el control del barco en situaciones límite.

El tema de las "bolas", no era necesario.
Las llevábamos puestas en su sitio.

Saludos.

[Jesús]

Se me olvidaba añadir una cosa, quizás la principal.

Toda la "maniobra" para pasar el puente se realizaba "a vela", nada de motor.

Más saludos y copas en recuerdo de los viejos tiempos.

[llenyalfoc]

Lástima Jesús no disponer de algún vídeo ilustrativo de la época, seguro que también "marmotearía". Se puede?
Bon vent!

[MORROCOY]

En el video no se ve como inicia la maniobre de escora.


Algún cofrade puede ilustrarnos como se hace?






.

[Greisa]

Posiblemente lleve quilla elevable y al bajarla el barco se adriza. Si la sube y vira a babor las bolsas hacen escorar el barco y una vez escorado y sin quilla, ya se mantiene si.

[El Piloto]

Originalmente publicado por Greisa

Posiblemente lleve quilla elevable y al bajarla el barco se adriza. Si la sube y vira a babor las bolsas hacen escorar el barco y una vez escorado y sin quilla, ya se mantiene si.

Ese tipo de veleros no suelen llevar quilla retráctil, por su eslora y desplazamiento.
Para adrizarse, tira de unos cabos que llevan las bosas por su parte inferior, Fijaros en el video, con lo que hace que este peso se acerque a la linea de crujia del barco, la palanca del peso escorante, pierde su brazo, y por tanto el barco se adriza.

Lo que sigo preguntandome, es como se las ingenia para separar estas bolsas de forma gradual del barco, para que estas con su palanca de fuerzas, escoren el barco de forma controlada.

Me pasa igual que a Morrocoy.Espero que alguien de con una solución.

[NEFTA]

Cuando llenan las bolsas de agua lo hacen naturalmente por el francobordo del lado que interese, esta separacion (2'5m aprox) ya hace que al tirar de drizas el barco escore y mucho mas si se pone en marcha y las arrastra rozando el agua, se puede ver como, cuando esta llegando al puente, roza el agua y la escora aumenta, adrizarlo se hace con dos cabos acercando las bolsas a crujia
En santa Margarita (golfo de Rosas) hay muy poco calado y para maniobrar con un calado de 2'45m nos subiamos 4 a la botavara sentados a horcajadas y luego la separabamos para que quedara perpenticular a crujia aumentando la escora y asi saliamos y entrabamos por la bocana que era uno de los puntos donde se tocaba
SALUT

[El Piloto]

Originalmente publicado por NEFTA

Cuando llenan las bolsas de agua lo hacen naturalmente por el francobordo del lado que interese, esta separacion (2'5m aprox) ya hace que al tirar de drizas el barco escore y mucho mas si se pone en marcha y las arrastra rozando el agua, se puede ver como, cuando esta llegando al puente, roza el agua y la escora aumenta, adrizarlo se hace con dos cabos acercando las bolsas a crujia
En santa Margarita (golfo de Rosas) hay muy poco calado y para maniobrar con un calado de 2'45m nos subiamos 4 a la botavara sentados a horcajadas y luego la separabamos para que quedara perpenticular a crujia aumentando la escora y asi saliamos y entrabamos por la bocana que era uno de los puntos donde se tocaba
SALUT

Creo que esta puede ser una explicación valida a como se inicia la jugada. Y desde luego contando con que el patrón tiene la experiencia de cual es la cantidad de agua que debe embolsar para conseguir la escora deseada.

Saludos Nefta