![]() |
![]() |
|
VHF: Canal 77 | ![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
#51
|
||||
|
||||
![]() A ver, que me aclare. Entonces, para limpiar la corredera primero la frotais con el grifo de fondo y luego le aplicais velocidad GPS y viento aparente o al revés???.
![]() ![]() Es que viendo el titulo del hilo que puso el cofrade y la ayuda que pedía, se nos está yendo un poco la olla |
#52
|
||||
|
||||
![]() Cita:
1. Saber la velocidad 2. Calcular el viento real 3 saber la corriente. Las 2 primeras las puedes sustituir por 1 GPS. La tercera no, pero también requiere de GPS -a menos que tengamos una sofisticada y carísima corredera ultrasònica de 4 sensores, pero esas no se limpian ![]() |
Los siguientes cofrades agradecieron este mensaje a jiauka | ||
Argu (18-10-2023) |
#53
|
||||
|
||||
![]() Cita:
La marcha del barco depende de la corriente, si la hay, pero ésta ya esta implícita en (SOG ^ COG) La diferencia entre los ^ de deriva y el ^ del abatimiento, y el rumbo de crujía, en condiciones normales, es irrelevante para hacer el calculo de las velocidades del viento Los errores en el calculo de la velocidad SOW son muy relevantes a cualquier velocidad, suponiendo que la corredera (habitualmente corredera de impulsor ó de ruedecilla) esté en estado de revista y no tenga ningún lixo enredado Pero suponiendo que la corredera funcionase adecuadamente, el K ó coeficiente de corredera, ha de ser calculado e incorporado a la data en función de cada SOW y de cada Rumbo efectivo y cada RC. Estamos en el siglo XXI y no es ni minimamente aceptable un K único para todas las velocidades y ángulos de incidencia de la corriente sobre la crujía Cita:
¿Que no es imprescindible? De acuerdo, no es imprescindible, pero para mí, da datos relevantes, y, si pierdes la señal de la triangulacion GPS (como me está pasando a mí), es el unico dato fiable de velocidad Un cordial saludo. ![]()
__________________
Sailing is better than waiting for a perfect day to ship. _/) https://youtu.be/hJlojXdQVDQ Editado por Xenofonte en 18-10-2023 a las 23:18. |
#54
|
||||
|
||||
![]() Hay una cierta confusión entre los términos viento real y viento geográfico. True y ground.
El real es el que se mide con el barco parado sobre el agua, pero si hay corriente no coincide con el viento geográfico. Intuitivamente parece que deberíamos llamar viento real al viento geográfico, pero venimos de la navegación por estima, y era normal llamarle real al viento que medías a barco parado sobre el agua...ya se averiguaría después si estábamos afectados por una corriente y de cuanto era.. Y es el viento contra el que hay que ceñir y con el que pueden compararse los dos bordos.. Pero tal vez ahora tuviera más lógica llamarle viento relativo y referirse al geográfico como real. Somos afortunados de poder conocerlos todos. https://www.oceandrivers.com/current...wind-triangle/ ![]()
__________________
"Se o remo rompe polo guión, paga patrón, se rompe pola pala, patrón paga" |
Los siguientes cofrades agradecieron este mensaje a caribdis | ||
Argu (19-10-2023) |
#55
|
||||
|
||||
![]() Entender esos dos conceptos es lo que me ha permitido entender el conjunto. Muy agradecido a todos por.las explicaciones.
|
#56
|
||||
|
||||
![]() Tengo muy presente una travesía Ibiza-Mallorca en 2022, huyendo de la gran tormente del 18 de agosto de 2022 que en Corcega y Cerdeña hizo estragos. El GPS me marcaba entre 3,5 y 4 nudos -yo flipando- mientras que la corredera entre 5,5 y 6,5 nudos. ¿qué sucedía? pues una maldita corriente en contra de mas de 2 nudos.
salut i millas. |
#57
|
||||
|
||||
![]() Cita:
![]() |
#58
|
||||
|
||||
![]() A ver, el único viento que propulsa 1 velero es el hay en algo que no se mueva respecto a tierra, llamese geográfico o real
El resto de vientos, incluyendo el viento que nos produce una corriente, son APARENTES, para la corriente y para el viento Y como tal viento aparente no propulsa nada. El único viento que propulsa y que nos importa es el que notaríamos si estamos fijos a tierra, EL REAL. |
Los siguientes cofrades agradecieron este mensaje a jiauka | ||
Argu (19-10-2023) |
#59
|
||||
|
||||
![]() Pues entonces yo había entendido mal al señor Caribdis... si la corriente te empuja dos nudos al norte y el viento geografico sopla 5 nudos desde el norte tu recibes 7 nudos propulsivos (reales) por que la corriente te empuja contra el viento. Y si la corriente te empuja dos nudos al sur tu recibes 3 nudos propulsivos (reales) por que la corriente te aleja del viento. Por eso es relevante el dato ¿no?
|
#60
|
||||
|
||||
![]() Cita:
Creo que te pueden ser de utilidad los siguientes párrafos: En un barco en navegación con arrancada, sólo hay dos vectores de viento: el viento real, y el viento aparente El viento real es el de los partes meteorologicos de previsión y observación, y por lo tanto también el que nos sugiere la necesidad de rizar ó de buscar abrigo (ó de alejarnos de la costa, vaya lio) El viento aparente es el que mide el anemómetro cuando navegamos (porque el viento real, no lo puede medir, solo puede calcularlo). El viento aparente es el que hay en cada momento en nuestro velero (y es el que nos propulsa) No hay mas.
__________________
Sailing is better than waiting for a perfect day to ship. _/) https://youtu.be/hJlojXdQVDQ |
Los siguientes cofrades agradecieron este mensaje a Xenofonte | ||
Argu (19-10-2023) |
#61
|
||||
|
||||
![]() Cita:
Si el viento geográfico es cero, calma total, y estas en la misma corriente de 5 nudos, el viento aparente que recibirán las velas es de 5 nudos, las velas portarán y podrás navegar. La dirección en la que te mueves será la composición vectorial de tu rumbo y velocidad con la de la corriente. Los barcos navegan por el viento aparente, que es que reciben las velas, por eso los catamaranes de Copa América pueden navegar a 45 nudos con viento geográfico de 15 nudos, porque el aparente que reciben las velas es de mas de 45 nudos. De hecho, en los catamaranes de Copa América, en las popas (en realidad al largo) el que desventa también es el que va delante, no el perseguidor porque aunque naveguen en popas, al ser mas rápidos que el viento geográfico, el viento aparente también viene de la amura de proa. Las velas, que son las que impulsan al velero, solo entienden de viento aparente. Editado por Icarus en 19-10-2023 a las 13:34. |
#62
|
||||
|
||||
![]() Cita:
![]()
__________________
"Se o remo rompe polo guión, paga patrón, se rompe pola pala, patrón paga" |
#63
|
||||
|
||||
![]() Cita:
|
#64
|
||||
|
||||
![]() Cita:
Y el aparente JAMAS propulsa nada.es siempre la consecuencia/resultante de tu avance y el viento real. El aparente cuando vamos a motor lo genera nuestra velocidad debida al motor, quien me mueve el barco es el motor, no el viento aparente. El aparente cuando hay corriente lo genera el movimiento del barco debido a la corriente, quien propulsa es la corriente. Y a los copa américa solo lo propulsa el viento real, quitalo y se paran...tengan el aparente que tengan en ese momento. |
#65
|
||||
|
||||
![]() Y si queréis os planteáis el siguiente ejercicio.
Viento real -el que sopla en tierra - 0, corriente de 5 nudos. El barco se mueve en la misma dirección que la corriente, y en función de su superficie , etc .. tendremos 1 aparente de entre 3 y 5 nudos, no?. Y ahora preguntaros si vamos a ir más rápido con velas o sin ellas aprovechando ese aparente. |
#66
|
||||
|
||||
![]() No es eso, cuando están parados no reciben 45 nudos de aparente, solo 15... y en ese momento el aparente es también de 15. Si, p.e., van de popa/largo, a medida que aceleran, el aparente empieza DISMINUYENDO.
|
#67
|
||||
|
||||
![]() Bueno, quien propulsa al velero es el Big Bang, que mantiene en movimiento los cuerpos celestes y en ellos se producen diferencias de temperatura que hacen que las masas de aire se muevan y estén además afectadas por la aceleración de Coriolis que hace que los alisios sean NE y SE y no N y S...
El viento que incide en las velas y se puede medir es el aparente. Es absurdo trimar las velas según el viento geográfico. Y se riza según el aparente. El viento de corriente es perfectamente real e utilizable. En un gran trasatlántico a 20 nudos navegando en calma chicha se percibe un viento en la cara de 20 nudos. En una piscina de ese barco se puede hacer una regata de veleros radiocontrolados..que ese viento lo producen los motores del crucero?..eso nos importa? ![]()
__________________
"Se o remo rompe polo guión, paga patrón, se rompe pola pala, patrón paga" |
#68
|
||||
|
||||
![]() Cita:
![]() ![]() ![]()
__________________
"Se o remo rompe polo guión, paga patrón, se rompe pola pala, patrón paga" |
#69
|
||||
|
||||
![]() Cita:
En caso de un largo cerrado, a poco que el barco coge velocidad el viento se viene al traves y despues se va cerrando mas, el barco coge mas velocidad y se puede ir arribando en consonancia a medida que el viento se cierra y aumenta y ya vamos al largo muy rapido y con el aparente por la amura. |
#70
|
||||
|
||||
![]() Cita:
Entonces, salvo al arrancar ciñen siempre? |
#71
|
||||
|
||||
![]() Tecnicamente van a un largo pero como el aparente entra por la amura las velas
van cazadas como si fuesen ciñendo. |
#72
|
||||
|
||||
![]() He pensado si lo que hacen entonces es virar o trasluchar y me ha terminado de explotar la cabeza.
|
#73
|
||||
|
||||
![]() De hecho en este video se ve muy bien. Salen ciñendo y en el minuto 4 viran la baliza de barlovento y salen a un largo, y siguen con las velas cazadas porque el aparente sigue viniendo de la amura.
En el minuto 4:40 se ve la imagen desde dentro del barco y se ven las velas cazadas de acuerdo con el aparente. En los minutos siguientes se ve como hacen trasluchadas sin largar la velas, siguen siempre cazadas para el aparente que viene de amura y que es el que va haciéndolos navegar a esas velocidades. https://www.rtve.es/play/videos/vela...ata-3/2014675/ En el minuto 21:40 se ve como arriban, abren primero muy ligeramente la mayor y según van arribando y ganando velocidad la van cazando de nuevo. en el minuto 22:50 se ve perfectamente como van a un largo con las velas cazadas y trasluchan sin largar nada. Editado por Icarus en 19-10-2023 a las 18:19. |
Los siguientes cofrades agradecieron este mensaje a Icarus | ||
Argu (19-10-2023) |
#74
|
||||
|
||||
![]() Y pensar que el cofrade "Kiro" solo preguntaba cómo podía limpiar la corredera para que aguantase limpia varios meses.....
Deberíamos respetar a quien abre el hilo y plantea algo y ceñirnos (mejor en real que aparente) a lo que se pregunta. Sin ánimos de criticar. A mi me ha pasado alguna vez y no me hizo ni pizca de gracia que se desvíe el asunto planteado y quede sin solucionar. Y unas rondas a mi cuent a Tabernero ![]() ![]() ![]() ![]() |
Los siguientes cofrades agradecieron este mensaje a fernicho | ||
Ligera (19-10-2023) |
#75
|
||||
|
||||
![]() Cita:
Sin acritud alguna ![]() |
![]() |
Ver todos los foros en uno |
|
|