Bricobarco Reparación motor Volvo Penta 2003T (segunda parte)

[markuay]

Originalmente publicado por Velero Simbad

¡Te has dejado el motor de arranque!

No creo que el motor de arranque se escape, solo lo tiene en ; tareas pendientes.

[mario147]

Originalmente publicado por markuay

Joder, el que tenia miedo, que alguien pare a este tio o terminara reformando hasta los pantalanes del puerto

Es capaz de meterse hasta con la inversora....

[markuay]

Originalmente publicado por mario147

Es capaz de meterse hasta con la inversora....

Es que esto de la mecanica es como lo de rascarse, todo es empezar,

cuando haces pop, ya no hay stop

[kaskarrabias]

madre mia.. pero que envidia!!! yo quiero hacer lo mismo en el mio!!! pero me acojona un monton jajajaj

[markuay]

Originalmente publicado por kaskarrabias

madre mia.. pero que envidia!!! yo quiero hacer lo mismo en el mio!!! pero me acojona un monton jajajaj

Pues como ves, el colega no tenia ni idea.

[Javi-Miss Regina]

Ja,ja,ja, pero que cachondos sois.

Pues como dice Markuay, se le va cogiendo gustillo, y no deja de ser peligroso porque "no se deja títere con cabeza"

Efectivamente el motor de arranque ya ha pasado por la mesa de operaciones
, estaba todo correcto y únicamente lo limpie, eso sí, siguiendo un tutorial en internet

[Javi-Miss Regina]

Se me ha ocurrido una cosa con respecto al filtro del aire. Como no podía ser de otra manera, la pieza no es practicable (no se desmonta) y no se puede cambiar el elemento filtrante, en la casa cuesta mas de 60€ , de modo que lo he cortado en dos y le voy a poner unos tornillos de lado a lado para cerrarlo aplicando material de junta entre medias. Calculo que el elemento filtrante se podrá encontrar en algún sitio, es como goma-espuma, ¿se os ocurre algo para suplirlo?






Después de limpiarlo

[markuay]

Siempre puedes poner uno de estos;

http://www.ebay.es/itm/Filtro-De-Air...k0MH1365bhSa0Q


http://www.ebay.es/itm/192012-Filtro...8AAOSwBahVTUgw

[Javi-Miss Regina]

Originalmente publicado por markuay

Siempre puedes poner uno de estos;

http://www.ebay.es/itm/Filtro-De-Air...k0MH1365bhSa0Q


http://www.ebay.es/itm/192012-Filtro...8AAOSwBahVTUgw

Lo había pensado, pero el espacio es bastante reducido (entre el colector y el turbo) y además imagino que ese manguito que sale de la tapa de balancies y va a parar al filtro tendrá alguna función

[Amankila]

Pues si esto es lo que haces con lo que no conoces, que harás con lo que si tienes conocimientos.
Un saludo.

[markuay]

Originalmente publicado por Javi-Miss Regina

Lo había pensado, pero el espacio es bastante reducido (entre el colector y el turbo) y además imagino que ese manguito que sale de la tapa de balancies y va a parar al filtro tendrá alguna función

Ese manguito supongo que es el desvio de gases.

[markuay]

puedes poner un codo de goma que se desvie hacia arriba y ya le puedes poner un filtro conico.

[el_pickti]

Hay algunos foros de motos en los que cuentan como han renovado la gomaespuma del filtro de aire con gomaespuma comercial de baja densidad.

Mirando el filtro de mi moto, no hay ninguna diferencia apreciable con la gomaespuma del colchón pero no sabría decir si a nivel "molecular" son iguales, en todo caso yo me atrevería a probar.

El filtro del motor de mi barco (un Vetus, base mitsubishi) es parecido al tuyo y tampoco se puede desarmar así que no se que habrá en su interior, sin embargo, en el itinerario de mantenimiento no dice nada de que haya que cambiarlo o limpiarlo. Quizá algún día me decida a tomar la misma solución que tu de cortarlo por la mitad.

El manguito que va desde la tapa de balancines al filtro es el respiradero del cárter, evita que se creen sobre presiones en este, además de no mandar directamente los vapores a la atmósfera, antes se queman en los cilindros. Como curiosidad en motores grandes (Ferrys, petroleros, etc) estos vapores salen por un respiradero libre, directo al medio ambiente

[markuay]

Originalmente publicado por el_pickti

El manguito que va desde la tapa de balancines al filtro es el respiradero del cárter, evita que se creen sobre presiones en este, además de no mandar directamente los vapores a la atmósfera, antes se queman en los cilindros. Como curiosidad en motores grandes (Ferrys, petroleros, etc) estos vapores salen por un respiradero libre, directo al medio ambiente

En los Sole antiguos no hay tubito, solo una especie de valvula que deja escapar los vapores directamente en el compartimento motor, la ventaja; esta todo tan pringado de aceite que no se oxida nada, la desventaja, pues eso, que hay un pringue de cuidado, hasta la espuma del insonorizante esta chorreante cual puesto de churros con el tiempo.

[ironia]

Supongo que ese es el filtro de aire para la entrada de motor, no?

En el mio que se puede desmontar, le coloque un trozo de filtro de carbono de los que se colocan en las campanas de cocinas y ya lleva 4 años.
http://www.tiendanimal.es/cartucho-c...A&gclsrc=aw.ds

Eso te vale?

[chistoso]

Buenas.

La espuma del filtro debe ir húmeda de aceite de motor, así el polvo queda retenido.
Debe resistir los vapores de aceite que le llegan por el respiradero (el tubo que mencionas) y el aceite limpio que le pones cada vez que lo revises.
Cuando le hagas el mantenimiento sacas la espuma y la lavas con gasolina, escurres y un poco (ojo, un poco) de aceite y a correr.

Si no encuentras recambio probablemente puedas conseguirlo de automoción, creo recordar que algún Peugeot lo llevaba así...de cabeza me suena un 205 de gasolina de los años 80...todo es preguntar.

Si pones otra espuma quizá se deteriore con el aceite, quizá sea demasiado espesa y la aspire el motor.

Por cierto, viendo que no te has resistido a meterle mano al motor de arranque un truco para limpiar las delgas del colector, vale también para los anillos del rotor de un alternador:
En vez de usar lija o similar que incrusta polvo de sílice aislante y abrasivo es mejor una goma de borrar lo más dura posible, de las que borran tinta...inofensivo y lo deja perfecto.

Un saludo, chistoso.

[Javi-Miss Regina]

Originalmente publicado por ironia

Supongo que ese es el filtro de aire para la entrada de motor, no?

En el mio que se puede desmontar, le coloque un trozo de filtro de carbono de los que se colocan en las campanas de cocinas y ya lleva 4 años.
http://www.tiendanimal.es/cartucho-c...A&gclsrc=aw.ds

Eso te vale?

Vale Edu, eso me parece bien, creo que será lo que haga finalmente.


Muchas gracias a todos por las diferentes soluciones.

[Javi-Miss Regina]

Originalmente publicado por chistoso

Buenas.

La espuma del filtro debe ir húmeda de aceite de motor, así el polvo queda retenido.
Debe resistir los vapores de aceite que le llegan por el respiradero (el tubo que mencionas) y el aceite limpio que le pones cada vez que lo revises.
Cuando le hagas el mantenimiento sacas la espuma y la lavas con gasolina, escurres y un poco (ojo, un poco) de aceite y a correr.

Si no encuentras recambio probablemente puedas conseguirlo de automoción, creo recordar que algún Peugeot lo llevaba así...de cabeza me suena un 205 de gasolina de los años 80...todo es preguntar.

Si pones otra espuma quizá se deteriore con el aceite, quizá sea demasiado espesa y la aspire el motor.

Por cierto, viendo que no te has resistido a meterle mano al motor de arranque un truco para limpiar las delgas del colector, vale también para los anillos del rotor de un alternador:
En vez de usar lija o similar que incrusta polvo de sílice aislante y abrasivo es mejor una goma de borrar lo más dura posible, de las que borran tinta...inofensivo y lo deja perfecto.

Un saludo, chistoso.

Bueno cofrade, vaya montón de información.

El truco de la goma de borrar ya me llega tarde , será para la próxima.

Probaré, como dice Ironía, con el filtro de campana, lo que haré es chequearlo al poco tiempo por si acaso. De todos modos la espuma que llevaba estaba completamente desintegrada (se puede ver en una de las fotos), me temo que ya se dió un buen atracón el pobre motor.

[chistoso]

sip, ya lo he visto...Por cierto, una consecuencia de un filtro de aire inadecuado es un desgaste excesivo de los segmentos.

Si en una tienda de rercambios de coche encuentras el filtro que te digo piensa que es casi de por vida: lavarlo, aceitarlo y listo...pero sin aceite solo vale para que no entren gaviotas en el motor porque el poro es demasiado grande.

Son filtros muy eficaces pero hoy en día se prefiere el usar y tirar con los filtros de papel.

Enhorabuena por tu trabajo, chapeau!

[chistoso]

Buenas.

He encontrado la referencia del filtro al que me refería, vale poco aunque puede costarte encontrarlo un poco: Purflux A590, sobre los 9€, es de un Peugeot 205 de hace muchos años pero se puede conseguir bien.

http://www.amazon.es/Filtres-Purflux.../dp/B00DQMKNIS

Un saludo, chistoso.

[Javi-Miss Regina]

Originalmente publicado por chistoso

Buenas.

He encontrado la referencia del filtro al que me refería, vale poco aunque puede costarte encontrarlo un poco: Purflux A590, sobre los 9€, es de un Peugeot 205 de hace muchos años pero se puede conseguir bien.

http://www.amazon.es/Filtres-Purflux.../dp/B00DQMKNIS

Un saludo, chistoso.

Muchas gracias chistoso,

Creo que no me valdría ya que por las medidas es demasiado grande, si el diámetro fuese menor, se podría cortar y tendríamos recambio.

[chistoso]

¿pero no querías un trozo para adaptarlo?

Entiendo por las fotos que tu filtro está formado por dos medias conchas de plástico que has separado con una sierra con la espuma en medio.

Si cortas el filtro del Peugeot (Pudiste Elegir Una Ganga, Escojiste Otra Tartana) tienes una rejilla metálica que puedes recortar para que apoye la espuma y la propia espuma...incluso puedes recortar la espuma más grande que el plano que divide ambas semicoquillas del filtro, sujetarlas con abrazaderas para posterior desmontaje y limpieza y el reborde de espuma pillado por la carcasa en su unión te sirve de junta.

Así te aseguras que el material es adecuado a la función, tanto la rejilla como la espuma.

Unas rondas, chistoso.

[Javi-Miss Regina]

Originalmente publicado por chistoso

¿pero no querías un trozo para adaptarlo?

Entiendo por las fotos que tu filtro está formado por dos medias conchas de plástico que has separado con una sierra con la espuma en medio.

Si cortas el filtro del Peugeot (Pudiste Elegir Una Ganga, Escojiste Otra Tartana) tienes una rejilla metálica que puedes recortar para que apoye la espuma y la propia espuma...incluso puedes recortar la espuma más grande que el plano que divide ambas semicoquillas del filtro, sujetarlas con abrazaderas para posterior desmontaje y limpieza y el reborde de espuma pillado por la carcasa en su unión te sirve de junta.

Así te aseguras que el material es adecuado a la función, tanto la rejilla como la espuma.

Unas rondas, chistoso.

Vale, no se me había ocurrido, entonces lo pediré y lo modificaré para adaptarlo.

[pbs046]

Supongo que desmontaste y limpiaste el turbo y el codo de escape...

Please.... si quieres compartirlo seria una bendición, ya que debo realizar la tarea.

Gracias por adelantado.

[Javi-Miss Regina]

Originalmente publicado por pbs046

Supongo que desmontaste y limpiaste el turbo y el codo de escape...

Please.... si quieres compartirlo seria una bendición, ya que debo realizar la tarea.

Gracias por adelantado.

Hola cofrade, efectivamente ya limpié el codo de escape y el turbo, en cuanto al codo de escape es la pieza 3 del diagrama




Va unida con una abrazadera a la manguera del escape, y con otra al turbo, por un lado le entra el agua salada procedente del intercambiador de calor.

No tiene mucho que desmontar, lleva un codo interno (pieza 5) que separa agua y humo, y una arandela (pieza 4)



Yo no pude sacar del todo el codo interno y me las apañé para limpiarlo a medio desmontar, ten en cuenta que después tendrás que sellarlo con un sustituto de juntas, yo utilizo Permatex que es lo que dice el manual.

De este no tengo fotos del desmontaje y limpieza