NOS ESTAFAN - Motor con Culata o similar...

[Newton]

Originalmente publicado por MarineZeta

Buenas! Que tal? Gracias como siempre

Os paso un vídeo para que veáis el pedazo de humo...

https://youtube.com/shorts/yUGihbzTO...U86n2n1lOz9WaO

El verano pasado el motor de mi barco se calentaba por encima de 1400 vueltas y sólo podía usarlo para entrar y salir del puerto, y con cuidadito (es un velero). Le hice todo lo que se pudo del circuito de agua: codo, termostato, impeler, manguitos... 2000 pavos de tontería entre motor y varadero.

Ahora ronronea como un gato. Hace un humo más o menos igual que el tuyo, pero al rato se le pasa.

Cuando me ven, sobre todo recién arrancado, me dicen desde los pantalanes y otros barcos que casi no echa agua por el escape. Echa poca, pero el motor no se calienta y aparentemente rinde bien.

Yo no llevo cambiador de agua dulce sino sólo agua salda, así que si sigo teniendo un problema de refrigeración será bloque motor obstruido (imagino), y eso ya...

No sé. Igual, comparándonos y con todo respeto, yo soy demasiado conformista y tú algo alarmista, pero francamente no parece un problema tanto humo.

[MarineZeta]

Originalmente publicado por esscapar

Vale ok, entonces me decanto por falta de refrigeración del agua de mar.....quitale el termostato y prueba a ver si mejora. No pasa nada por probar sin termostato para unas pruebas; es malo hacer trabajar a un motor sin su temperatura de trabajo por periodos más largos, pero no para hacer unas pruebas.
Como siempre, esto es solo mi opinión y la prueba que yo haría.....suponiendo que el intercambiador deja pasar el agua y no está obstruido.

En cuanto al color, estaba un poco nublado y engaña, pero si es blanco. Me atrevería a decir que no tiene un olor especialmente destacado, pero no me se el olor a aceite quemado ni a refrigerante quemados.

Mira este que es cuando navegábamos (el otro estábamos bastante lentos). https://youtube.com/shorts/sanDPdMEi...Yv77IHE3PK48uc

O este que es de Enero… https://youtube.com/shorts/KK9_Cy1G5...KYyQPJ4pxYkgfk


Mi duda de la termostatica es que, entiendo que se recaliente el motor si no abre. Pero si no abre no entiendo porque el agua salada debería evaporarse si no intercambia temperatura ni con el agua dulce ni con el motor.

[MarineZeta]

Originalmente publicado por domi

No dices por qué zona estás, quizá otro navegante puede echar un ojo y opinar

Ey! Si lo dije, estamos en PALAMÓS. En una semana o 15 días pasa a vernos el mecánico… pero es lo que decian por aquí, todo aquello que ya haya descartado, menos tiempo perdido para el mecánico, dinerito que me ahorro y eso que he aprendido. Y lo del tiempo a estas alturas, es lo que más me interesa la vdd…
Si alguno está por la zona y quiere ayudar, estaré encantado claro

[MarineZeta]

Originalmente publicado por Newton

El verano pasado el motor de mi barco se calentaba por encima de 1400 vueltas y sólo podía usarlo para entrar y salir del puerto, y con cuidadito (es un velero). Le hice todo lo que se pudo del circuito de agua: codo, termostato, impeler, manguitos... 2000 pavos de tontería entre motor y varadero.

Ahora ronronea como un gato. Hace un humo más o menos igual que el tuyo, pero al rato se le pasa.

Cuando me ven, sobre todo recién arrancado, me dicen desde los pantalanes y otros barcos que casi no echa agua por el escape. Echa poca, pero el motor no se calienta y aparentemente rinde bien.

Yo no llevo cambiador de agua dulce sino sólo agua salda, así que si sigo teniendo un problema de refrigeración será bloque motor obstruido (imagino), y eso ya...

No sé. Igual, comparándonos y con todo respeto, yo soy demasiado conformista y tú algo alarmista, pero francamente no parece un problema tanto humo.

Ya… hombre realmente cuando el test de co2 dio negativo pensé, joder pues entonces no puede ser tan grave. Lo que pasa es que cuando vi que el motor subía de temperatura rápido y no se estabilizaba en los 75-85 dije vale. Si calentamos el motor ya ojito…

[esscapar]

Originalmente publicado por MarineZeta

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Mi duda de la termostatica es que, entiendo que se recaliente el motor si no abre. Pero si no abre no entiendo porque el agua salada debería evaporarse si no intercambia temperatura ni con el agua dulce ni con el motor.

He repasado en el manual (no se si es como este) (pag 9 y 10)
https://www.solediesel.com/datos_pub..._FA0938_ES.pdf
(que quede claro que mis estudios de mecánica no son de motores marinos, aunque un motor es un motor....y la diferencia es el añadido del agua de mar para refrigerar escapes)

Yo creo que te falta caudal de agua salada para enfriar los gases de escape. Si el termostato estuviera mal, que regula la refrigeración por refrigerante, se calentaría el motor.
El humo si fuera de refrigerante e incluso de fallos de inyección pienso que sería más denso se quedaría más tiempo sin disiparse y tendría olor; con lo cual volvemos a vapor de agua.
El circuito de agua de mar, refrigera en el intercambiador "el refrigerante del motor" y los gases de escape en el codo al salir ese agua de vuelta al mar.

Después de analizar todo esto y con las imágenes del manual, y creo que dijiste que el codo estaba bien y libre, pensaría en una obstrucción en el circuito o en el propio intercambiador.
¿El filtro de ese circuito está limpio?
¿Puedes sacar el manguito por donde llega el agua de mar al intercambiador a ver que caudal manda la bomba? no se si lo tienes accesible.

En fin, creo que lo dije al principio, no parece una avería importante....siempre que el motor trabaje en su rango de temperatura, así que ánimo que seguro que darás con lo que es en breve.


PD. ¿No tienes tres o cuatro amigos que se pongan en proa y puedas ver cuanta agua sale del escape? ojo que la toma tiene que quedar sumergida

[llarrea]

Originalmente publicado por Newton

El verano pasado el motor de mi barco se calentaba por encima de 1400 vueltas y sólo podía usarlo para entrar y salir del puerto, y con cuidadito (es un velero). Le hice todo lo que se pudo del circuito de agua: codo, termostato, impeler, manguitos... 2000 pavos de tontería entre motor y varadero.

Ahora ronronea como un gato. Hace un humo más o menos igual que el tuyo, pero al rato se le pasa.

Cuando me ven, sobre todo recién arrancado, me dicen desde los pantalanes y otros barcos que casi no echa agua por el escape. Echa poca, pero el motor no se calienta y aparentemente rinde bien.

Yo no llevo cambiador de agua dulce sino sólo agua salda, así que si sigo teniendo un problema de refrigeración será bloque motor obstruido (imagino), y eso ya...

No sé. Igual, comparándonos y con todo respeto, yo soy demasiado conformista y tú algo alarmista, pero francamente no parece un problema tanto humo.

Yo cuando me hace un poco de humo le hago chupar un poco de salfuman y mano de santo… igual es una burrada pero me ha limpiado el circuito de agua salada

[MarineZeta]

Originalmente publicado por esscapar

He repasado en el manual (no se si es como este) (pag 9 y 10)
https://www.solediesel.com/datos_pub..._FA0938_ES.pdf
(que quede claro que mis estudios de mecánica no son de motores marinos, aunque un motor es un motor....y la diferencia es el añadido del agua de mar para refrigerar escapes)

Yo creo que te falta caudal de agua salada para enfriar los gases de escape. Si el termostato estuviera mal, que regula la refrigeración por refrigerante, se calentaría el motor.
El humo si fuera de refrigerante e incluso de fallos de inyección pienso que sería más denso se quedaría más tiempo sin disiparse y tendría olor; con lo cual volvemos a vapor de agua.
El circuito de agua de mar, refrigera en el intercambiador "el refrigerante del motor" y los gases de escape en el codo al salir ese agua de vuelta al mar.

Después de analizar todo esto y con las imágenes del manual, y creo que dijiste que el codo estaba bien y libre, pensaría en una obstrucción en el circuito o en el propio intercambiador.
¿El filtro de ese circuito está limpio?
¿Puedes sacar el manguito por donde llega el agua de mar al intercambiador a ver que caudal manda la bomba? no se si lo tienes accesible.

En fin, creo que lo dije al principio, no parece una avería importante....siempre que el motor trabaje en su rango de temperatura, así que ánimo que seguro que darás con lo que es en breve.


PD. ¿No tienes tres o cuatro amigos que se pongan en proa y puedas ver cuanta agua sale del escape? ojo que la toma tiene que quedar sumergida

aixxxxx! si, que el escape este debajo del agua me putea bastante para verificar todo esto. mecaguen.

Mira, aquí pongo un par de videos más. El primero es uno de justo antes de cambiar el impeller. Me sorprendio que el tubo de agua salada siempre estaba como medio "vacio" y parecia que del filtro no salia mucha agua. Cuando lo cambie, el tubo estaba más lleno, llegando casi al filtro digamos. No se si os parece normal o no, porque mas agua o menos en el tubo, el caudal seguramente no cambió mucho, pues el impeller estaba bien. Motor al ralentí, por cierto.

https://www.youtube.com/shorts/UOljNgcWyZU

El segundo es un video del escape bajo del agua, también de antes de cambiar el impeller, hace unos días atrás... quiza el agua se mueve tanto por la fuerza de la salida de los gases y realmente sale poca agua? Ni idea, que lio.

https://www.youtube.com/shorts/ruphrnoZ-BMhttp://

[Newton]

Originalmente publicado por llarrea

Yo cuando me hace un poco de humo le hago chupar un poco de salfuman y mano de santo… igual es una burrada pero me ha limpiado el circuito de agua salada

Hola, ¿cómo le haces chupar salfumán?

[llarrea]

Originalmente publicado por Newton

Hola, ¿cómo le haces chupar salfumán?

Quito la manguera que toma el agua del grifo de fondo y le pongo un embudo.

Arranco motor y con mucho cuidado le voy tirando un poco. Media botella o quizás algo menos.

Lo suyo es hacerlo con alguien más y cuando le pegues un grito que pare el motor y a correr.

[Newton]

Originalmente publicado por llarrea

Quito la manguera que toma el agua del grifo de fondo y le pongo un embudo.

Arranco motor y con mucho cuidado le voy tirando un poco. Media botella o quizás algo menos.

Lo suyo es hacerlo con alguien más y cuando le pegues un grito que pare el motor y a correr.

Buf. Buena idea.

Creo que lo haré antes con vinagre. Igual no es tan efectivo, pero tampoco causará daño colateral si se hace regulín.

Gracias !!

[Sorias]

Hola...
Viendo el video donde se ve el caudal de agua a través de la manguera.
me da la sensación de que casi no hay flujo, cuando debería estar llena de agua.

Algo pasa con el caudal de agua. Hay que investigarlo.

[Luis_pm]

Originalmente publicado por Newton

Buf. Buena idea.

Creo que lo haré antes con vinagre. Igual no es tan efectivo, pero tampoco causará daño colateral si se hace regulín.

Gracias !!

Si lo vas a hacer con Vinagre dejale el Vinagre 1 o 2 días en el motor.

[MarineZeta]

Originalmente publicado por Sorias

Hola...
Viendo el video donde se ve el caudal de agua a través de la manguera.
me da la sensación de que casi no hay flujo, cuando debería estar llena de agua.

Algo pasa con el caudal de agua. Hay que investigarlo.

Si verdad? Al momento pensé que seria normal, pero es que por desgracia tampoco he visto otros como para comparar. Tengo un vídeo también que con un poco de marcha, se ve mas agua però van entrando burbujotes de aire a la bomba. Intente buscar un poco y podría ser que fuera por alguna obstrucción en la entrada… lo cual cuadraría bastante. Intente ver en Youtube algun ejemplo y solo encontre uno de bricolatge nautico que monta un filtro y flipe un poco, el filtro por dentro parecía una fuente y aparentemente con el motor al ralentí parece que hay mucho caudal comparado con el nuestro…

Cuando sacamos el barco del agua para hacer el antifouling, le metimos con la karcher al orificio de entrada de agua salada porque estaba bastante sucio… pero tendré que revisar la válvula y el tubo. Aunque no se muy bien como carajo podré revisar la vàlvula sin inundar el Barco ¿alguna sugerencia?

[nostromo68]

NO MUEVAS EL BARCO (Es que cada vez que veo el video me respigo) Ese motor no tiene refrigeración, no entra agua.
Vamos a ver, a mi me parece que el humo que te sale es claramente vapor de agua, se disipa enseguida, si el caudal de agua que te entra al motor es ese hilito que se ve en la manguera me extraña que no hayas reventado el motor, algo mal hay ahí. El termostato lo quitas, vas a una tienda de repuestos de automóvil y pide uno igual, verás la diferencia (o mira la referencia cuando lo saques y mira por Amazon, Autodoc...), pero vamos lo primero es que al motor le entre agua y parece que no es así ¿Has comprobado la llave de paso del agua? me refiero a que funcione la manija, no a que esté abierta que supongo que si ¿no?
Comprueba metiendo agua de la manguera del pantalán directamente al filtro de agua a ver cuanta chupa, si no chupa es que tienes el impeller atascado o una obstrucción bestial.
Ve haciendo pruebas y nos dices, entre todos seguro que damos con ello....recuerda: taburete, cerveza y paciencia
P.D. No te fíes de los borbotones de agua, porque si tienes el escape sumergido los borbotones los producen los gases.

[MarineZeta]

Cuando le daba algo de marcha, tenia otro aspecto. Te paso otro vídeo. Verás que si circula agua cuando le damos algo de gas, lo que me hace sospechar es que veo el tubo de agua como con presión, y burbujotes de aire gordas que van entrando al impeller, que podría significar que efectivamente no entra suficiente agua al filtro, con lo que no se termina de llenar y entra aire al circuito… en mi cabeza tiene sentido

https://youtube.com/shorts/QjwiN40jI...YmSSUWgSTzZIvN

[Luis_pm]

También puedes desacoplar el manguito que va desde el filtro a la bomba, del lado de la bomba, y submergirlo en un balde con agua y ver cuanta agua chupa del balde.
También puedes conectar un manguito directamente desde el grifo de fondo a la bomba de agua y observar que pasa.
Usa mangueras transparentes como la del video para poder ver el flujo de agua.
Esto para descartar problemas en el grifo de fondo y en el filtro.

[Sorias]

Está claro que hay muchas burbujas de aire, y eso
deja claro que está cogiendo aire.
Puede ser una manguera picada o rota, abrazaderas que no
aprietan, junta del filtro de agua salada, incluso una combinación de varias.

Hay que encontrar la entrada de aire y solucionarla.

[MarineZeta]

Gracias por vuestros comentarios. Me estoy animando y estoy buscando un caudalimetro chinorro en amazon dn15 que se mueva en los margenes de caudal de la bomba. A ver si lo encuentro y puedo hacer para hacer un invento para poder conectarlo a modo rápido entre el filtro y el impeller. Si lo consigo haré la prueba tal cual está ahora, pondré en marcha el motor y apuntaré que lectura hace al ralentí y en algunos puntos de marcha avante (desembragado). Luego cerraré el grifo y quitaré la manguera que sale del filtro y la pondré submergida en un cubo de agua con la manguera del puerto llenando el cubo… si hay un salto notorio me pondré a buscar el taponazo… a ver si encuentro algo y me sale el invento

[Martae]

Estoy de acuerdo con en el cofrade Sorias. El circuito coge aire por algún sitio. revisa desde el grifo de fondo que esta en la cola , pasando por el filtro de agua que no tenga la junta rota o mal puesta hasta la boma de agua. Yo apostaria por el filtro de agua ....

[llarrea]

Originalmente publicado por MarineZeta

Gracias por vuestros comentarios. Me estoy animando y estoy buscando un caudalimetro chinorro en amazon dn15 que se mueva en los margenes de caudal de la bomba. A ver si lo encuentro y puedo hacer para hacer un invento para poder conectarlo a modo rápido entre el filtro y el impeller. Si lo consigo haré la prueba tal cual está ahora, pondré en marcha el motor y apuntaré que lectura hace al ralentí y en algunos puntos de marcha avante (desembragado). Luego cerraré el grifo y quitaré la manguera que sale del filtro y la pondré submergida en un cubo de agua con la manguera del puerto llenando el cubo… si hay un salto notorio me pondré a buscar el taponazo… a ver si encuentro algo y me sale el invento

A ver.. despues de ver el video yo lo que haria es:
1. Cerrar el grifo de fondo de la toma de agua de mar
2. Quitar la manguera esa que no se llena
3. Poner un cubo debajo
4. Abrir el grifo

Si no sale mucha agua pues le das con un destornillador a ver si lo desatascas, si entra agua no pasa nada. Si entra mucha agua pues no lo entiendo porque la entrada se ve por arriba si no me equivoco

[llarrea]

Originalmente publicado por MarineZeta

Cuando le daba algo de marcha, tenia otro aspecto. Te paso otro vídeo. Verás que si circula agua cuando le damos algo de gas, lo que me hace sospechar es que veo el tubo de agua como con presión, y burbujotes de aire gordas que van entrando al impeller, que podría significar que efectivamente no entra suficiente agua al filtro, con lo que no se termina de llenar y entra aire al circuito… en mi cabeza tiene sentido

https://youtube.com/shorts/QjwiN40jI...YmSSUWgSTzZIvN

Si no lo veo mal te entra un hilillo

[ELKAN]

Es falta de refrigeracion, lo primero localizar la entrada esa de aire, no tendria que pasar aire, si una vez solucionado lo del aire, sigue igual limpieza del intercambador con vinagre, con que lo dejes 24 horas valdria, ha de llevar mas mierda el intercambiador que el palo de un gallinero.
Yo estoy igual con el humo blanco y por los videos que has puesto veo mi barco....
Mi escape esta por encima del agua y lo veia bien, lo vio un amigo mecanico que paso por casualidad a otro barco y me dijo que me faltaba caudal.
Le he hecho la limpieza con vinagre y ha salido lo que no esta escrito, lo siguiente es el codo de escape que estoy esperando a recibirlo.

[Bernardo II]

cuidado con el filtro de agua salada, si no esta estanco, la junta mala o mal cerrada la tapa, hay problemas de poca agua. ya vi aquí en el foro ese problema, algo tan simple como eso.

[MarineZeta]

Originalmente publicado por llarrea

A ver.. despues de ver el video yo lo que haria es:
1. Cerrar el grifo de fondo de la toma de agua de mar
2. Quitar la manguera esa que no se llena
3. Poner un cubo debajo
4. Abrir el grifo

Si no sale mucha agua pues le das con un destornillador a ver si lo desatascas, si entra agua no pasa nada. Si entra mucha agua pues no lo entiendo porque la entrada se ve por arriba si no me equivoco

Si, si no me salgo con la mía con lo del caudalímetro o contador iré por aquí. Me complico la vida con lo del caudalimetro porque he encontrado esto de mi bomba y me gustaría verificar que el caudal es el que toca: https://www.solediesel.com/datos_pub...nos/FA0153.pdf

Básicamente, que tengo los 18 l/min a 1.500 y los 29 a 2.500... o similar.

¡Gracias!

[MarineZeta]

Originalmente publicado por ELKAN

Es falta de refrigeracion, lo primero localizar la entrada esa de aire, no tendria que pasar aire, si una vez solucionado lo del aire, sigue igual limpieza del intercambador con vinagre, con que lo dejes 24 horas valdria, ha de llevar mas mierda el intercambiador que el palo de un gallinero.
Yo estoy igual con el humo blanco y por los videos que has puesto veo mi barco....
Mi escape esta por encima del agua y lo veia bien, lo vio un amigo mecanico que paso por casualidad a otro barco y me dijo que me faltaba caudal.
Le he hecho la limpieza con vinagre y ha salido lo que no esta escrito, lo siguiente es el codo de escape que estoy esperando a recibirlo.

¿Y lo hiciste simplemente haciendo aspirar vinagre por el filtro durante un rato hasta que consideraste que estaba lleno entiendo? Me da un poco de cosa que se haga un "taponazo" de la mierda si lo dejo ahí en reposo durante 24 horas. Y vinagre cual, ¿el de limpieza o vinagre de manzana?