Bricobarco Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

[bUf0n]

Estoy hasta los h*** de los talleres que nunca tienen tiempo para mirarte presupuestos de piezas. Como podría encontrar piezas similares a estas (adjunto)?



Fotos reales serían estas:



Creo que el taller se ha quedado con las arandelas que sospecho que faltan o se han perdido por el camino. Esa podría ser la diferencia entre que arrancara antes y el que no lo haga ahora...

[markuay]

Te puedo pasar alguna direccion por privado de empresas que importan recambios Yanmar y que tienes al lado del puerto, aqui no puedo.

Mañana por la mañana yo voy al RCNV a recojer un pedido de recambios para un 1GM10 al que le tengo que hacer una revision total.

Los talleres no tienen demasiado interes en conseguirte piezas para que las montes tu, es logico.

Para cosas de poca pasta no interesa pedir el material fuera, es mas interesante tener algunas direcciones de gente seria donde poder recojer el material en persona.

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[bUf0n]

Pues aquí estamos...

Con la ilusión de un niño, pensando que ya estaría y nada.

Puestas las arandelas, bien cebado el motor y sigue sin arrancar... Y os aseguro que lo he intentado...

Estoy desesperado porque ya no se que hacer... Cada vez que se toca algo del motor cada vez va peor.

Antes arrancaba pero se paraba en carga cambiamos filtro gasoil y ya no arrancaba rápido.

Le costaba arrancar pero terminaba haciéndolo, cambiamos el inyector y ya ni siquiera arranca.

He quitado la manguera de escape y tocando por el codo por dentro está pringoso me imagino que es normal de toda la Mier*** que estará acumulando sin trabajar en condiciones + WD40...

Luego paso una foto. Tengo hasta el martes para dedicarle al motor cualquier información será bienvenida.

Gracias...


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[markuay]

Vale, como te comenté, en circunstancias normales sería el principal sospechoso, pero viniendo de todo el proceso de refrigeración escasa calentón etcétera, no es tan fácil.

Yo ya hubiera levantado la tapa de balancines para ver si la válvula de escape cierra bien.

Tú mecánico qué dice?
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[markuay]

La válvula remolona sería la que está en el lado del codo de escape.

Que no sea capaz de acelerar puede ser simplemente por la cantidad de porquería que hay en la cámara de combustión.

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[bUf0n]

Digamos que no tengo mecanico, o el que tenía ya no está disponible. He levantado la tapa y he hecho un vídeo, yo no sabía que mirar la verdad había una de las válvulas (la más cercana a mi) que le costaba algo más el movimiento pero no sé que tengo que evaluar.

Después ha pasado algo raro cuando he cerrado la tapa de las válvulas, antes de irme he intentado arrancar una vez más al segundo intento y forzando ha arrancado pero por mucho que acelerará el motor se quedba con las mismas revoluciones y se acababa apagando solo...

Arrrrghhh NPI

Enviado desde mi Redmi Note 3 mediante Tapatalk

[bUf0n]

Os dejo el video de las válvulas, no se mueve mucho por que con una mano iba moviendo la correa y el otro con el móvil.



https://youtu.be/cHe-l5pB5B0

[markuay]

La verdad es que se aprecia poca cosa.

La valvula de escape es la que esta en primer plano en el video, por cierto que suena rara, se escucha una especie de crujido,como si el muelle tuviera problemas para mover la valvula, algo que no me extraña.

No se si te ves con animos de meterle mano a la culata, o si tienes algun mecanico a mano, pero sin ni siquiera estar cerca del motor poco mas puedo decirte.

Si tienes suerte y arranca, no le des mucho gas y hechale algo de WD, o incluso pequeñisimas cantidades de eter, (autoarranque) para ver si consigues que se queme toda la porqueria y la tire por el escape, si despues de esto acelera mejor, estupendo.

[bUf0n]

Tengo ganas y tiempo pero siempre que sepa lo que estoy haciendo.

Como no tengo NPI, pues me quedo mirando el motor con esta cara

Con los muelles a la vista, que puedo hacer para ver si es la valvula de escape esta sucia?

o para que mejore y volver a arrancar.

Quiero dejar claro que las veces que ha arrancado hoy han sido como "de casualidad" forzando. Si sirve de ayuda la primera vez que ha arrancado lo ha hecho mientras le daba al motor de arranque y a los dos segundos le he dado al estrangulador (no me preguntes por que)

Porcierto, dejo la foto de lo que he sacado con el dedo desde el codo de escape:

[alvaro]

sera una chorrada, pero te quedara atascado interiormente el cable del estrangulador?
Algo parecido, lo del cable, me pasó con una segadora y me volví loco................

[markuay]

Originalmente publicado por bUf0n

Tengo ganas y tiempo pero siempre que sepa lo que estoy haciendo.

Como no tengo NPI, pues me quedo mirando el motor con esta cara

Con los muelles a la vista, que puedo hacer para ver si es la valvula de escape esta sucia?

o para que mejore y volver a arrancar.

Quiero dejar claro que las veces que ha arrancado hoy han sido como "de casualidad" forzando. Si sirve de ayuda la primera vez que ha arrancado lo ha hecho mientras le daba al motor de arranque y a los dos segundos le he dado al estrangulador (no me preguntes por que)

Porcierto, dejo la foto de lo que he sacado con el dedo desde el codo de escape:

Pues si en el escape sale eso, no veas cómo estará toda la zona de la cámara de combustión, válvulas, etc.
Mucha porquería veo.

Sin quitar la culata no se puede ver cómo cierran las válvulas.
Desmontar esa culata es sencillo, en este mismo hilo tienes información, la gran ventaja de que el árbol de levas este en el bloque es precisamente que las culatas son muy simples.
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[bUf0n]

Pensando cosas que hacer antes de quitar la junta de culata (tendría que pedir la junta y ya son dias sin poder hacer nada.

Que cosas podría probar mas, antes de llegar a eso?

Por ejemplo: He leido que la tolerancia del balancín sobre el muelle de la valvula es 0.2 que eso esté mas o menos ajustado, no puede ser el problema, no?

Despues el codo mezclador, si lo quito e internamente está bien pero obstruido por suciedad limpiandolo y limpiando la abertura que queda libre del motor puedo conseguir algo?

Después de todo eso... POR QUE C***ES NO ARRANCA?

Un saludo

[Tati Pascual]

Hola colegas.
Tengo el famoso Yanmar 1GM10 y quiero hacer una pregunta puntual a Aunlargo o a quien la pueda contestar.
Es esta:
Cuando, por el motivo que sea se va a realizar un arranque manual, ¿se debe, antes, darle al "contacto" (no al arranque, por supuesto)?
El manual no dice nada sobre ese particular.
Pienso que si le conecto el "contacto", al darle vueltas, el alternador se inducirá y será un freno importante para la manivela.
Caso de no tener que poner el contacto, ¿lo pongo una vez arranque el motor?
Gracias a todos.
Un saludo

[markuay]

Da lo mismo, la diferencia de esfuerzo es insignificante, pero si está el contacto puesto mejor.

Lo fundamental es descompresión y buscar una posición que te permita soltar la manivela sin incidencias.

[Tati Pascual]

Originalmente publicado por markuay

Da lo mismo, la diferencia de esfuerzo es insignificante, pero si está el contacto puesto mejor.

Lo fundamental es descompresión y buscar una posición que te permita soltar la manivela sin incidencias.

¡Qué grande eres markuay; y qué rápido!
Muchas gracias
Me escama un poco eso de "soltar la manivela". Yo pensaba que salía ella sola, a favor de la muesca que lleva en la campana.
¿Hay algún truco?

[markuay]

Si arranca expulsará la manivela sin problemas y simplemente se quedará parada en tu mano.

Pero, alguna vez se puede dar el caso de un retroceso, es mejor tener la zona despejada.

[markuay]

Cuelgo de nuevo el manual de taller de la gama GM

Incluye los modelos; 1GM10(C),2GM20(F)(C), 3GM30(F)(C),3HM35(F)(C)


https://www.dropbox.com/s/l7rglmr2qc...ller.docx?dl=0


recomiendo imprimirlo.

[ALCATRAZ007]

Hola Amigos, Saludos a todos
necesito un poco de ayuda, he sacado hace una semana mi motor para pintarlo y hacerle diversas reparaciones. Ayer al navegar y viendo que todo funcionanaba bien, lo paro y empiezo a oir y sentir una extraña vibracion a interbalos sobre la helice o eje del motor, erma muy extraño pues a mas velocidad a vela mas lo hacia, pero como digo no continuo se iba y venia. Es un beneteau 26 de doble timon, alguien le ha pasado algo parecido???
Gracias por vuestro tiempo...

[Guayo]

Buenas,
Supongo que ya habrás probado a engranar avante o atrás para descartar que sea el giro de la hélice.

[markuay]

Originalmente publicado por ALCATRAZ007

Hola Amigos, Saludos a todos
necesito un poco de ayuda, he sacado hace una semana mi motor para pintarlo y hacerle diversas reparaciones. Ayer al navegar y viendo que todo funcionanaba bien, lo paro y empiezo a oir y sentir una extraña vibracion a interbalos sobre la helice o eje del motor, erma muy extraño pues a mas velocidad a vela mas lo hacia, pero como digo no continuo se iba y venia. Es un beneteau 26 de doble timon, alguien le ha pasado algo parecido???
Gracias por vuestro tiempo...

Sin tener más información, todo parece indicar que es el eje que se para cuándo vas despacio, pero a más velocidad la hélice empieza a girar por la fuerza del agua.
Entiendo que llevas la inversora en punto muerto.
Si además le has cambiado el casquillo del arbotante, has apretado o sustituido la prensa, o no has alineado bien el motor ya tienes las posibles causas.
No creo que tenga más importancia.

[ALCATRAZ007]

Gracias, voy a probar todo lo que me has dicho

[JORDI.CNV]

una ronda para todos!

los silentblocks de mi yanmar están para jubilarlos, mi pregunta: ¿alguien sabe el precio aprox de cada ? ¿qué pueden costar?

si sabéis de un distribuidor barato...

mil gracias!!!

[markuay]

Originalmente publicado por JORDI.CNV

una ronda para todos!

los silentblocks de mi yanmar están para jubilarlos, mi pregunta: ¿alguien sabe el precio aprox de cada ? ¿qué pueden costar?

si sabéis de un distribuidor barato...

mil gracias!!!

En el hilo de los recambios low cost creo que colgue hace tiempo el enlace para los silentblock, tanto referencias segun modelo de motor como precios bastante razonables.

¿llevas los originales yanmar, o algun otro modelo?

Como ves, hay mucha oferta; https://goo.gl/w2y5uc

[El Viruta]

Buenos días a todos y unas rondas para los presentes tabernero.
Resulta que tengo problemas con mi motor yanmar GM10. Cuando le doy al arranque le cuesta mucho moverse. Es como si tuviera poca batería. La batería es nueva y la he comprobado y cargado con un cargador de baterías. De hecho, con un poco que intente arrancarlo, la vacía rápidamente. He probado con otra batería que tengo superior a la existente ( 92Amp) y también la vacía. El motor se mueve bien con la manivela en manual. Parece como si el motor de arranque no esté bien. Alguien podría decirme cómo comprobarlo? tengo que medir continuidad en sus bornas de positivo/negativo para ver que está bien aislado?
Por otro lado he visto el repuesto del motor de arranque y lo he encontrado a un precio de unos 350€ en suministros náuticos pero en amazon ( estados unidos ) lo he visto a poco más de 60€. Es un motor de arranque de Hitachi modelo S114-303. Alguien me puede decir cómo comprarlo en EEUU? me refiero a tiempo del transporte, impuestos, etc....

[markuay]

Si a pesar de estar la bateria a tope de carga (real) se descarga en tres o cuatro intentos, lo mas probable es que esa bateria este muerta.

Ese motor arranca perfectamente con cualquier bateria de 40-45 A.

Si a pesea de ello el arranque gira despacio, seguramente tienes mal las escobillas (desgastagas) saca el arranque y revisalo, o llevalo a un taller de coches o tractores y que lo revisen a fondo, te costara 4 perras y tendras arranque para otros 10 años.

Si importas de EE UU el tiempo de entrega depende de la tienda, hay que sumar aranceles e IVA, en total un 27%.