Vela Muere tras volcar su velero frente a la costa de Nigrán

[Planeta Agua]

Una triste noticia.
Siempre la costa es más peligrosa.
Se ve un lugar precioso como tantos que hay en Galicia.

[angerno]

Originalmente publicado por jibaro

Y según la voz de Galicia tenemos otro naufragio en muros con desgraciadas consecuencias.

http://www.lavozdegalicia.es/noticia...8395804259.htm

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no es un accidente en Muros, si no ke el barco ke se hundió en Asturias procedía de Muros. Al fin y al cabo cualkier muerte nunca será bienvenida.
Muchos ánimos a los afectados por estas tragedias, y ya sabéis con un ojo siempre en la mar

[caramba]

Originalmente publicado por Planeta Agua

Una triste noticia.
Siempre la costa es más peligrosa.
Se ve un lugar precioso como tantos que hay en Galicia.

En mi visita al tanatorio me informaron que la causa de la caida de Justo fue un golpe de botavara motivo por el que su cuerpo no se sumergio al caer incosciente o muerto. elfinadfo gran navegante y marino mercante llevaba 50 años navegando habiendo pasado por ese canal miles de veces, algunas de ellas en mi compañia. En fin una triste desgracia. Mi reconocimiento a su compañero de travesia el cual se arrojo al mar para rescatarlo sufriendo hipotermia con ingreso hospitalario

[MARGEMDOAZUL]

Uma pergunta
Alguém prepara uma homenagem no mar a esse velho marinheiro?

[ignius]

Originalmente publicado por caramba

En mi visita al tanatorio me informaron que la causa de la caida de Justo fue un golpe de botavara motivo por el que su cuerpo no se sumergio al caer incosciente o muerto. elfinadfo gran navegante y marino mercante llevaba 50 años navegando habiendo pasado por ese canal miles de veces, algunas de ellas en mi compañia. En fin una triste desgracia. Mi reconocimiento a su compañero de travesia el cual se arrojo al mar para rescatarlo sufriendo hipotermia con ingreso hospitalario

Joder. Vaya mal rollo. Lo lamento de veras. Mis condolencias.

[COLAMBRE]

Originalmente publicado por papaventos

Meixueiro es el que aparece marcado con sonda de 0,9 metros, y no es el de la duda. La piedra que vela justo debajo de la palabra "canal", ya en el final norte del paso, y en la foto que pone Jualco, alguno de los barcos que se ven desde luego pasan muy cerca.
Saludos

Papaventos, corrijo mi lapsus, el "meixueiro" es el bajo sur del canal, tal como figura en tu pdf... pero ojo !! , ese pdf es sobre una foto de una carta ya actualizada posteriormente, aunque no hay diferencias significativas.

A Fanso, apuntarle que el canal que separa la Illa de S Martiño y la Illa do Faro (Cïes) es simplemente "O Freu", al menos así aparece en las cartas.
Añadir que "freu" es una palabra gallega que desgina un paso estrecho en general. Hay muchos "Freus" a lo largo de la costa de Galicia.

Hay además otras intervenciones que no hacen más que testimoniar mi aportación sobre la polémica en torno a la existencia o no de ese bajo que "nunca" o "casi nunca" aflora. Pero insisto en que algunos hemos estado sobre dicho bajo buscándolo denodadamente, sin éxito.

[papaventos]

Originalmente publicado por COLAMBRE

Papaventos, corrijo mi lapsus, el "meixueiro" es el bajo sur del canal, tal como figura en tu pdf... pero ojo !! , ese pdf es sobre una foto de una carta ya actualizada posteriormente, aunque no hay diferencias significativas.

A Fanso, apuntarle que el canal que separa la Illa de S Martiño y la Illa do Faro (Cïes) es simplemente "O Freu", al menos así aparece en las cartas.
Añadir que "freu" es una palabra gallega que desgina un paso estrecho en general. Hay muchos "Freus" a lo largo de la costa de Galicia.

Hay además otras intervenciones que no hacen más que testimoniar mi aportación sobre la polémica en torno a la existencia o no de ese bajo que "nunca" o "casi nunca" aflora. Pero insisto en que algunos hemos estado sobre dicho bajo buscándolo denodadamente, sin éxito.

Saludos Colambre, creo que no es la primera vez que hablamos de esa "piedra fantasma".
Tampoco le falta razón a Fanso. En las cartas, al menos en las que yo tengo, el canal entre Monteferro y la Estela de Tierra aparece como "Canal de la Porta" y "Canal da Porta", y el paso entre la Isla de Faro y la de San Martiño, aparece como "Freu da Porta" y "Freu de la Porta".

[yosssi]

En el Farodevigo de hoy dan una version algo diferente a la que se comento posts atras.

http://www.farodevigo.es/sucesos/201...ro/982365.html

Olas de 5 metros tumbaron el velero del accidente mortal frente a Monteferro
El fallecido en el accidente es Justo Álvarez-Vijande, exdelegado del Ministerio de Transportes en Pontevedra

U. Foces/ N. Pillado | Vigo/Val Miñor 11.03.2014 | 10:00

El accidente marítimo que ocasionó la muerte al marino mercante jubilado Justo Álvarez-Vijande Velasco, director provincial del Ministerio de Transportes Turismo y Comunicaciones entre 1990 y 1996, tuvo su origen en una imprevista marejada. Olas de hasta cinco metros lograron escorar y tumbar el velero en el que navegaban el fallecido y su compañero, el escritor y editor Xesús Franco González, que salvó la vida tras agarrarse a la borda de la embarcación. La fuerza del mar hizo que ambos saliesen despedidos, pero solo el literato vigués consiguió embarcar de nuevo.

Los dos tripulantes, viejos amigos y expertos en navegación, habían partido del Monte Real Club de Yates de Baiona, donde tiene base el velero Ocean Destiny II -propiedad del fallecido-, en torno a las diez de la mañana. Era su primera salida del año y se dirigieron a las Cíes, donde permanecieron horas con el barco fondeado. Al regresar al puerto deportivo baionés, en torno a las 19.00 horas, vieron que el mar rompía con fuerza entre la isla Estela Grande y Monteferro, en el litoral de Nigrán, de manera que formaba una barra de olas. Se encontraron una motora de grandes dimensiones y decidieron navegar detrás a motor y con la vela mayor desplegada.

De repente, surgieron olas inesperadas. Una rompió sobre el barco y lo escoró. La siguiente lo tumbó, de manera que el superviviente saltó por los aires y perdió de vista a su compañero, que patroneaba el velero, de 9 metros de eslora. Pudo agarrarse a la borda y, cuando el barco volvió a su posición, embarcó de nuevo y tomó el timón para salvar los golpes de mar y buscar al desaparecido. Pero no lo encontró. Alertó a un familiar que, a su vez dio aviso a Salvamento Marítimo. Enseguida se aproximaron varias zodiac de aficionados a la pesca submarina, que rastrearon la zona en busca de su amigo. Dos jóvenes, con poca idea de vela, subieron al velero que puso proa a Cíes para evitar las fuertes olas. Ellos tuvieron un importante papel de ayuda con los cabos cuando llegó la lancha de rescate Salvamar Mirach. Xesús Franco y la embarcación fueron trasladados al club de yates baionés.

El pesquero Fe Tres, de Panxón, encontró poco después el cuerpo del fallecido y lo llevó al muelle nigranense, desde donde fue trasladado al hospital Nicolás Peña para efectuarle la autopsia.

Una ambulancia del 061 condujo a Xesús Franco al Hospital Meixoeiro de Vigo, donde ayer mismo le dieron el alta tras atenderlo por hipotermia y shock postraumático.

[Borneira]

En la ruta de la Salvamar Mirach se aprecia el posible punto de contacto con el velero (18:35 h). Luego parece que intentaran remolcar al barco hacia el canal de la Estela y cambia el rumbo (18:50 h) para ir por fuera de las Serralleiras.

Mis condolencias a la familia y amigos de Justo, gran persona y gran marino, al que tuve la oportunidad de conocer en los 80, cuando yo amarraba mi Arpege en el Monte Real y en una plaza próxima él amarraba su Tornado 31.

D.E.P.

[Jadarvi]

Descanse en Paz ... es curioso como normalmente estas desgracias no vienen solas ... y se produce más de una en muy poco tiempo tras una temporada sin sustos.

Una auténtica pena, mi más sentido pésame a sus familiares y amigos.

[ciesons]

Siento mucho lo sucedido. De todas formas estaría bien aclarar lo sucedido para evitar que vuelva a pasar. La boya de Cabo Silleiro midió 3,98 metros a las 17 horas, por lo que algo de mar de fondo había. Supongo que esas olas al llegar a aguas someras crecerán un poco convirtiéndose en peligrosas. Alguien puede comprobar o corroborar estas suposiciones, bien porque estaba en la zona o porque tiene conocimientos técnicos sobre la materia? Las olas llegaban a romper o quizá solo desestabilizaron el barco produciendo la fatal caída?

[COLAMBRE]

A medida que se van produciendo nuevas noticias y declaraciones de los protagonistas de la tragedia, se van aclarando algunos pormenores.
Es por eso que algunos comentarios vertidos en este post, antes de que se produjesen las declaraciones de hoy, están obsoletos.

Parecen aclararse algunas cosas, que deduzco de lo leido en la prensa y lo aportado en este mismo hilo:

Habían fondeado en San Martiño (Cïes Sur).
Intentaron pasar el canal da Porta en sentido Norte a Sur.
Una ola rompiente (por popa o por aleta) escora el barco cerca de su límite.
El tripulante es barrido de cubierta, en una rompiente posterior.
El acompañante intenta el rescate sin éxito y da el aviso a familiares, que a su vez dan aviso a SM y/o GC
Unos submarinistas ayudan con cabos al remolque que da la Salvamar.

La causa de haber asumido el paso del canal, fue el haber visto cómo una motora lo hacía inmediatamente antes que los accidentados. (Declaraciones del superviviente en Faro de Vigo).

Y aquí, una reflexión:
He pasado hace unos años el canal, con olas rompientes en todo el ancho de su boca norte. Tenía muchas dudas de si hacerlo, como lo hago casi cien veces al año, o bordear el archipiélago para entrar en la bahía de Baiona desde el Oeste.
Estaba casi decidido a bordear las islas (1 h. mas de navegación), hasta que cambié de opinión al ver otro velero a motor, un 40', (el colambre tiene 34´), y comprobar que lo hacía sin problemas.
Aquí es donde me atrevo a decir, que quizás haya errado mi opción, pues el hecho de que otro barco y patrón, lo pasasen sin problemas, no es garantía en absoluto de que tú lo puedas hacer igual, pues la experiencia, la pericia, el conocimiento, y la mar, pueden ser bien distintas aunque se esté a tan sólo unos cientos de metros de distancia.

Por otra parte, gracias a BORNEIRA por el aporte gráfico extraido de localizatodo, y otra reflexión:
El track de la salvamar llega a meterse entre ambas islas, donde sí que hay rompientes, casi permanentemente. Si el velero llegó a esa posición, entonces sí que el riesgo era altísimo, cosa que no creo, dada la experiencia del armador.

Finalmente, os paso este link, que creo de OBLIGADA LECTURA, por lo que puede significar para todos, y es relativo a los tiempos de respuesta de SM obligado por circunstancias ajenas al personal del servicio en sí:

http://www.farodevigo.es/portada-pon...an/982754.html

[Planeta Agua]

Originalmente publicado por caramba

En mi visita al tanatorio me informaron que la causa de la caida de Justo fue un golpe de botavara motivo por el que su cuerpo no se sumergio al caer incosciente o muerto. elfinadfo gran navegante y marino mercante llevaba 50 años navegando habiendo pasado por ese canal miles de veces, algunas de ellas en mi compañia. En fin una triste desgracia. Mi reconocimiento a su compañero de travesia el cual se arrojo al mar para rescatarlo sufriendo hipotermia con ingreso hospitalario

Siento lo de tu amigo, sinceramente.

Y ahora voy a dar mi opinión, como otros cofrades, porque así podemos intentar entre todos sacar algunas conclusiones que pueden servirnos de enseñanza.

No conozco el paso pero QUIZÁS si no se hubiera intentado cruzarlo, que por lo que se lee en este hilo puede ser delicado, podría ser que no hubiera caído al agua el patrón.
Si hay olas grandes cerca de la costa es seguro que al llegar a una zona de escasa profundidad, por norma general, tienden a frenarse con el perfil del fondo y a romper, lo que podría ser la causa del accidente. Una ola rompiente, o sin ser rompiente, pero grande puede hacer escorar un velero bruscamente si llega en un ángulo comprometido, tanto si es de popa, de aleta o de través y un tripulante ser empujado al agua.
Todo son conjeturas y cada uno da su visión del percance.
Nadie está libre de tener un accidente así ya sean principiantes (por falta de experiencia) o expertos navegantes (por un error) o simplemente una casual fatalidad.

¿Quién no ha entrado en un paso, bocana o similar alguna vez en su vida sin tener la absoluta seguridad de que va a cruzarlo sin problemas?

[jiauka]

No hace mucho, en otro post hubo discusión sobre si que hay que ir atado entrando a puerto, que cada uno saque sus conclusiones, pero en este caso, seguramente no hablariamos de desgracia.

[laluna]

Quiero ante todo expresar mis condolencias a la familia y amigos del fallecido en el Ocean Destiny II . Y aprovecho el hilo para hacerlas extensivas a las familias de los marinero del buque pesquero "Santa Ana", propiedad de un conocido mío.

He leído todos los post con detenimiento, y creo que la conclusión de Colambre, sobre lo ocurrido, y su reflexión personal sobre las decisiones que debe tomar cada patrón en el mar, son muy acertadas. Ante la duda, siempre buscar la opción mas segura, por respeto a eso que todos queremos tanto en este foro EL MAR. El no es nuestro enemigo, el exceso de confianza es nuestro verdadero problema, nuestra sentencia en muchos casos, lo he vivido en dramáticos accidentes que he conocido en mi vida profesional. Patrones de pesca experimentados, grandes lobos de mar, cuya confianza les ha traicionado. Como leí en un informe del abordaje de un barco de pesca sobre uno de recreo "causa : inadecuada percepción del riesgo de ambos patrones"

Me ha recordado los intervinientes en este hilo al trabajo que hace la CIAIM (La Comisión Permanente de Investigación de Accidentes e Incidentes Marítimos ) en cierto sentido todos intentáis concluir las causas al igual que estos técnicos, trabajo por el cual felicito a todos los intervinientes y estoy segura que con el mismo objetivo que este organismo " formular recomendaciones que permitan la prevención de futuros accidentes e incidentes, no estando dirigida en ningún momento a determinar ni establecer culpa o responsabilidad de tipo alguno"

[destevez]

De nuevo mis condolencias a este señor que por lo que he leido en vuestros comentarios era una persona cin experiencia.
Decir que a la vista del track que habeis subido el accidente no se produce en el canal ( si este se corresponde con el primer cambio de rumbo de la salvamar) sino bastante antes en frente casi del faro de monteferro y por lo menos a 300 metros por lo que se me hace aun mas exxtraño que unas olas ahi tumben un 31 pies un dia que tampoco habia tanto mar. Habia pero no tanto. A esa distancia de Monteferro no he visto yo romper salvo alerta roja. Yo pensaba que habia sido en el canal que ahi si que en ocasiones ( tambien con alerta) se forma toda una barra de lado a lado. Ademas pegado a Monteferro hay un arrecife que sale bastante y provoca una ola oblicua bastante peligrosa.

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[jvales]

Mis condolencias a los familiares y amigos de la víctima y una pronta recuperación al superviviente.

Quiero aportar mi modesta opinión sobre el paso del canal y mi experiencia particular en relación a las observaciones que se han efectuado. El paso del mismo sin oleaje y con poco tráfico es sencillo, se trata de pasar entre el medio del canal y el islote. Los peligros están en el medio (0,9 m en BMVE) con lo que aunque existe la posibilidad de topar con ellos se tienen que dar las condiciones precisas improbables (mucha orza y BMVE con ola). Sobre la existencia de un bajo que descubre en la salida/entrada por el norte dudo de su existencia porque se encuentra justo en la zona que la mayoria usamos para entrar-salir. Se comenta la existencia de un pecio que puede alterar en esa zona la medición de la sonda.

Con mar de fondo rompiendo en Monteferro lo mejor es evitar el canal porque el frente rocoso refleja el oleaje formando olas cruzadas y hay bastante agitación. Desde luego con olas de 4 metros no es recomendable pasar por ahí.

Los peligros del canal están, no en lo que se ve en las cartas si no en lo que no se ve: me he encontrado en más de una ocasión nasas "fantasma"que se encuentran en la parte norte del paso obligado y esto es de juzgado de guardia porque si tienes lío en la hélice atravesando el canal (obligado dar motor) entonces si que estás en un grave problema. Con poca luz son un peligro mayor. Por eso salvo que sople mucho viento procuro cruzar con una vela para tener gobierno ante cualquier percance. Como el viento suele entrar de norte-noroeste, prácticamente de frente, salir a vela te obligaría a ir muy fino. Otro peligro es aproximarse demasiado al islote: con mucho tráfico en verano y cruzándose y adelantándose barcos a motor y a vela ves maniobras cuando menos "pintorescas". Una orzada provocada por una racha o un despiste en una aproximación al islote puede dar con tus huesos en piedra.Es un paso sencillo (se hace en menos de 10 minutos) si se adoptan las cautelas adecuadas.

Según la información de la prensa, la lancha de salvamento se aproximó al velero (que se movió despues del MOB) y después recogió el cadáver, por lo que no se puede deducir que el recorrido del velero o la posición del mismo en el momento del percance fuera ninguna de las que recoge la lancha de salvamento.

Para mi no deja de ser un suceso bastante extraño (incluso por el hecho de que la víctima fuera equipada con neopreno y por tanto no se hundiera) que se ha acabado convirtiendo en una fatalidad.

DEP el marino.

[Xanete]

Realmente es increible con la de veces que hemos hecho ese paso.Con ola,con viento,con niebla,de noche....siempre con respeto y un puntito de suspense.A partir de ahora sera inevitable acordarnos de nuestro compañero fallecido aunque fuese haciendo lo que mas le gustaba
Buen viento y buena mar donde estes!

[NIC0LE]

Creo que nuestro mayor enemigo en estos casos es la confianza, todos los que hablamos aquí, seguramente hemos pasado el canal en no muy buenas condiciones alguna vez, yo ese mismo día, una hora y media después, sin todavía saber nada, pensé varias veces en dar la vuelta, pero como conocemos el lugar y lo hemos hecho cien veces nos confiamos, cosa que nunca haríamos si no conocíesemos el paso, situación ante la cuál, con una mínima duda seguramente daríamos la vuelta, esas confianzas a veces por desgracia se pagan.


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[deigloria]

Hola a todos, repesco este triste hilo de hace cuatro años. El sábado pasé por el mismo sitio, en el mismo barco (del cual soy el propietario desde hace tres años), y en unas condiciones parecidas, y obviamente me acordé del anterior dueño, al que no tuve el placer de conocer.

Entré desde el norte, a vela sólo con génova, iba a un largo hasta que enfilé el canal, donde entraba el viento de popa cerrada y encendí el motor como respeto sabiendo que el génova podía cambiar en cualquier momento, como así fue aunque pude corregirlo con el timón sin ser necesario meter marcha avante. No llevo equipo de viento, pero allí sin el resguardo de la costa norte de la Ría de Vigo podía soplar cerca de 20 nudos, aunque dentro de la Ría bastante menos. Había olas rompiendo en Monte Ferro y en la Estela de Tierra por su cara norte, la velocidad era de 6,2 nudos.
La marea estaba alta, lo que siempre ayuda.
Con la mayor no me hubiera atrevido, ya que una trasluchada es muy peligrosa, de hecho instalé una retenida Walder para rumbos abiertos.
El vídeo está grabado con prisa ya que estaba atento a las condiciones de viento y mar.

Sirva este mensaje de recuerdo a Justo, anterior propietario.


https://youtu.be/qJvjKXaeReg










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[Me262a]

Magnífico homenaje!

[jfazer]

Bonito homenaje, siento lo que le pasó al anterior dueño, una pena...

[Kili]

Descanse en Paz,

[miguel ibiza alm]

No se podia hacer mejor. Y que ese barco siga navegando por esas aguas es un gran homenaje

[Xenofonte]

D.e.p.