Galizia, el goteo que no cesa..

[Makoki II]

parece que los galleguiños se han puesto algo morenos , será el sol de Bermeo

[TXELFI]

Originalmente publicado por Makoki II

parece que los galleguiños se han puesto algo morenos , será el sol de Bermeo

[Makoki II]

Originalmente publicado por TXELFI

En este barco precisamente comencé mi andadura como patrón en 1984.
Esta es la tripulación "gallega" que tenía el barco al ser rescatados por el "Montelape" (están todos embarcados en el bote auxiliar denominado "panga") atunero de la empresa Calvopesca el cual los transvasó posteriormente al "Kurtzio" de la misma empresa que el siniestrado para su evacuación al puerto más cercano (Abidján). Los tripulantes están todos bien a Dios gracias.
El barco había sido construido en EN Bazán Cartajena en 1976. Tenía 76,75 Mt de ETT, 13,50 de Manga y 6,50 de Puntal y estaba propulsado por un motor Barreras Deutz de 4.000 CV.

Los periódicos como siempre haciendo amigos, que si el barco de Vigo, que si tripulación gallega, que si cargaba mil quinientas y pico toneladas...…..

El barco era de Bermeo, la tripulación los oficiales de aquí, el resto se ve en la foto, y cargaba 950 Tm a tope por cuanto que su capacidad de cubas era de 1.357 M3. RÉQUIEM.

https://foro.latabernadelpuerto.com/...1&d=1581863842

Gracias por aclarar el asunto

[Juan St780]

Originalmente publicado por llanera

Un chaleco autoinflable de 150N, ronda, mas o menos, unos 80€, no creo que la vida de una persona se pueda poner en riesgo por ese dinero, cuando después ese mismo marinero, se gasta, en unos cubatas, esa cantidad en menos de una semana, un chaleco de esos dura, con la botella incluida, entre tres y cinco años, pero alguno piensa que lo tiene todo "controlado", y si les dices algo te contestan, chaval que llevo toda la vida saliendo a la mar que me vas a contar a mi, tu eres un "aficionado"

Joder, eso no hace falta que te lo diga un profesional, aquí hay alguno que se autodomina el mejor de los mejores y ya nos lo recuerda siempre que le surge la ocasión

[Juan St780]

Originalmente publicado por TXELFI

En este barco precisamente comencé mi andadura como patrón en 1984.
Esta es la tripulación "gallega" que tenía el barco al ser rescatados por el "Montelape" (están todos embarcados en el bote auxiliar denominado "panga") atunero de la empresa Calvopesca el cual los transvasó posteriormente al "Kurtzio" de la misma empresa que el siniestrado para su evacuación al puerto más cercano (Abidján). Los tripulantes están todos bien a Dios gracias.
El barco había sido construido en EN Bazán Cartajena en 1976. Tenía 76,75 Mt de ETT, 13,50 de Manga y 6,50 de Puntal y estaba propulsado por un motor Barreras Deutz de 4.000 CV.

Los periódicos como siempre haciendo amigos, que si el barco de Vigo, que si tripulación gallega, que si cargaba mil quinientas y pico toneladas...…..

El barco era de Bermeo, la tripulación los oficiales de aquí, el resto se ve en la foto, y cargaba 950 Tm a tope por cuanto que su capacidad de cubas era de 1.357 M3. RÉQUIEM.

https://foro.latabernadelpuerto.com/...1&d=1581863842

Yo también te doy las gracias por la aclaración, que no solo los periódicos hacen Amigos,
Leyendo lo que se lee aquí del mismo, con su letanía de siempre.
Txelfi, gracias a tu aporte los marineros gallegos son un poco menos malos en su oficio

[moryak]

Originalmente publicado por TXELFI

https://foro.latabernadelpuerto.com/...1&d=1581863842

De San Adrián o Moaña no parecen. Do Berbés puede ser aljuno

[TXELFI]

A ver, algún tripulante de máquinas gallego sí que había. Pero de ahí a que la tripulación era gallega dista mucho. La inmensa mayoría senegaleses, marfileños y ghaneses.
El atunero en cuestión era propiedad de la empresa bermeana NICRA7 S.A.

[trabañarru]

Originalmente publicado por TXELFI

El barco era de Bermeo, la tripulación los oficiales de aquí, el resto se ve en la foto, y cargaba 950 Tm a tope por cuanto que su capacidad de cubas era de 1.357 M3. RÉQUIEM.

[/url]

Ya sabemos lo que abarca Bermio en la flota atunera que opera en la mayoria de oceanos templados del mundo, pero decir que ese barco era de Bermeo no se yo hasta que punto se ajusta a la verdad, curso baja de la bandera española el año 2003, cambio convenios, empresa, y ahora opera bajo bandera extracomunitaria y su empresa propietaria segun el informe que adjunto tiene el domicilio en Curaçao.

https://www.lavanguardia.com/economi...fo-guinea.html

[trabañarru]

Originalmente publicado por TXELFI

A ver, algún tripulante de máquinas gallego sí que había. Pero de ahí a que la tripulación era gallega dista mucho. La inmensa mayoría senegaleses, marfileños y ghaneses.
El atunero en cuestión era propiedad de la empresa bermeana NICRA7 S.A.

Y bermeanos no habia??

[TXELFI]

Los atuneros tienen banderas de cualquier parte. La oficina y personal en Bermeo de siempre, armadores de aquí, bermeano a bordo creo que ninguno, patrón lekeitiano. No sé qué me quieres decir

[trabañarru]

Esto mas que goteo es ya un chorro, muertos, desaparecidos ..
LO taparan otra vez, lo justificaran como mil veces lo hemos leido aqui o en otros sitios, que si mueren porque son muchos, que si les empuja la necesidad, que si cogen mas riesgos que lo necesarios..
La cosa es que mueren cantidad de Gallegos mientras la opinion publica mira para otro lado y nos cuentan fabulas de "mariñeiros" que quizas hace 50 años estarian justificados, pero hoy en dia, no.
La mar no tiene la culpa, la mar siempre estuvo ahi!!
https://www.lavozdegalicia.es/notici...5007466356.htm

[Fuerza 7]

Originalmente publicado por Alf_on

Creo que razón llevas, Galicia tiene la mitad de las flota pesquera española, casi (4.562 barcos, frente a Asturias (272) y el País Vasco (201 por ejemplo, que son los que menos tienen, aunque en toneladas cambie un poco la cosa.

Y como señalas, el mar mas peligroso y sobre todo su costa plagada de obstáculos.

Normal pues, que haya cuarenta naufragios o colisiones por cada uno que haya en otras zonas.

Pasé navegando en un velerito de ocho metros una vez por esas aguas, pero no se me olvida, doblando Finisterre con un día estupendo y la mar buena, el corrientón, el golpe de viento que nos dio al pasar, a coger rizos a toda ostia a la mayor, flipar con la fuerza de la corriente, y lo tranquilos que recogían allí a mano las redes una merluceritas de madera, (era hace cuarenta años), que pegaban cada bandazo que daba miedo verles, allí tan tranquilos a lo suyo. Un día cojonudo, ya digo, apenas ola de fondo y viento fresco, hasta llegar allí enfrente y doblar todo ,el viento, la ola, la corriente, hasta ponerte pelín incómodo.
Y uno pensaba, leñe, si hoy que hace bueno aquí pega, ¿que será con un poco o un bastante de mal tiempo?... y seguro que aquellos saldrían igual, a no ser que el maretón ya fuese muy serio.
A largar y levantar redes...
Un respeto de la leche a esta gente.

La realidad es que aqui hay muchos barcos, esto es cierto, la costa gallega tiene 1.498 kilometros la costa Vasca 176 km, casi diez veces menos de costa...
La peligrosidad de la costa gallega es superior a la peligrosidad de la vasca, hablo de bajos, corrientes, puntas de cabos, etc...

La Mar es la misma pero las condiciones en la costa Gallega mas abierta a la entrada de las borrascas atlanticas, le da un plus de peligrosidad, cualquiera que haya navegado por aqui lo sabe, no existe en Galicia una Costa da Morte por amor al arte, existe por su gran peligrosidad documentada...

No me meto en que algunos naufragios sean culpa de unos o de otros, pero habiendo casi 4.500 barcos contra 200 en Euskadi, esta claro que la proporción de accidentes faenando a lo largo de una costa de casi 1500 kilometros, contra 176 kilometros (bajura) llena de campos minados y con una climatologia como la gallega, es normal, que porcentualmente hayan mas accidentes, ya digo, independientemente de que sea por culpa de unos u otros, o de que en los primeros casos del post que son barcos quemados, sean intereses espurios de quitarse barcos de encima por lo que sea, condiciones de diferentes armadoras en que no voy a entrar.

El barco que pone Traba que golpeo bajos de proa, contra ese que sale en las noticias los hay mas pequeños que no salen, y que a veces tienen algun susto, porque aqui hay zonas que como te despistes te pones de gorro a un bajo y te queda el barco partido a la mitad...

Con todo y con lo comentado, hay que resaltar y esto si es verdad que el sector de la pesca en Euskadi siempre ha estado mucho mas apoyado por el ejecutivo Vasco en comparación con la Xunta al sector pesquero gallego, aqui la gente se organiza por su cuenta y no unen esfuerzos, y la consellería de pesca se moja con los de siempre cuatro de las cofradías alguno mas mafioso que otros y se les calla facilmente(tambien porque hay muchos barcos) pero aun asi debian estar mas unidos, el mariñeiro vasco es mas corporativista y peleon, el gallego pelea menos y esa si es la verdad...

Las cofradias en muchos casos son unas mafias de carallo y de ello podría hablar mejor nochero que yo...y cada uno tira para lo suyo...en euskadi no se si por haber menos flota estan mas unidos, quizas sea esa una de las claves, el sector en Euskadi esta mas unido...pero esto no tiene mucho que ver con los accidentes o si...tal como estan aqui las cosas pocos hay la verdad, para los que podría haber...

En Euskadi desde el Antxustegi botado en el año 58, han habido accidentes en la mar, claro que menos, pero por eso tambien son menos barcos...

[trabañarru]

Originalmente publicado por Fuerza 7

En Euskadi desde el Antxustegi botado en el año 58, han habido accidentes en la mar, claro que menos, pero por eso tambien son menos barcos...

Cuando el hecho INCUESTIONABLE, es que la mayoria de accidentes en barcos de artes menores y cerqueros es por problemas de estabilidad, donde no da ni tiempo a la tripulacion ni a lanzar un SOS el planteamiento que me estas haciendo tu, a mi al menos no me vale, el problema no son los temporales, ni los bajos, ni las nieblas, aqui hay otro problema de fondo que no se quiere analizar.
La gente calla, es algo que va en la idiosincrasia de las gentes de las rias..
Callaron con el tema del trabajo nocturno, hasta que les revento en la cara en forma de generaciones enteras enganchadas al material que ellos mismos introducian.
Callaron tambien con el tema de la pesca de cerco con dinamita, hasta que por cuestiones derivadas del tragico 11M se fiscalizaron los explosivos a la par que las rias se quedaban sin sardinas..
Y vuelven a callar tambien ahora, alegando que mueren por ser mas...
Nadie ve nada, nadie sabe nada...

[Fuerza 7]

Originalmente publicado por trabañarru

Cuando el hecho INCUESTIONABLE, es que la mayoria de accidentes en barcos de artes menores y cerqueros es por problemas de estabilidad, donde no da ni tiempo a la tripulacion ni a lanzar un SOS el planteamiento que me estas haciendo tu, a mi al menos no me vale, el problema no son los temporales, ni los bajos, ni las nieblas, aqui hay otro problema de fondo que no se quiere analizar.
La gente calla, es algo que va en la idiosincrasia de las gentes de las rias..
Callaron con el tema del trabajo nocturno, hasta que les revento en la cara en forma de generaciones enteras enganchadas al material que ellos mismos introducian.
Callaron tambien con el tema de la pesca de cerco con dinamita, hasta que por cuestiones derivadas del tragico 11M se fiscalizaron los explosivos a la par que las rias se quedaban sin sardinas..
Y vuelven a callar tambien ahora, alegando que mueren por ser mas...
Nadie ve nada, nadie sabe nada...

Traba, lo de los diseños que meten chapa para cerrar por arriba, y cambian la distribucion de pesos, sin tener en cuenta la estabilidad transversal o que no tienen en cuenta el francobordo y estiban mas de lo que el barco aguanta y van vendidos, o llevan los pesos mal repartidos y llega un golpe de mar y barco a pique, no es lo habitual, no son todos los barcos, algun accidente por eso ha habido, pero son una excepcion, lo de que se han quemado unos cuantos barcos pues si de 4500 han quemado los que sean?? pues diferentes motivos tendran unos fortuitos otros por intereses de la armadora etc..., pues si a eso le sumas algun choque entre barcos y el que pusiste tu de los bajos...pocos accidentes me parecen para toda la flota gallega aunque no por ser pocos dejan de ser importantes por supuesto.

Si hablas de la Droga que se metia por las rias....pues mira, si donde esta Galicia geograficamente, estuviera Euskadi, o Cantabria, o lo que quieras, y al reves Galicia estuviera en el Cantabrico, geograficamente, igual no se callaban pero el trabajo nocturno se habria hecho igual por gente de ahi, porque si se hizo aqui es por la facilidad de utilizar las rias para ocultarse y por la posicion en la fachada atlántica de Galicia, los Narcos habrian contactado con cualquier lugar que estuviera en la posicion geográfica de Galicia, y con tal cantidad de dinero dinero otros lo habrian hecho, fueran vascos, cantabros o quien quiera que estuviera en el lugar geográfico de Galicia en el mapa, y eso es asi porque el dinero es dinero para todo el mundo, que aqui se callaba mucha gente, pues se callaba porque habia mucho dinero en juego, y no se andaban con chiquitas, pero mira como acabaron muchos de los responsables en los tribunales y en la carcel, vete a saber si otros callarian tambien o no...no pongo la mano en el fuego por nadie.

Del otro asunto, callar no se deberia callar nadie porque la gente de mar pierda la vida trabajando, sea por el motivo que sea, esto esta claro, y ahi te doy la razón, si un accidente o dos ocurren por problemas en el diseño de los barcos no hay que callar sino meter bulla y tocar los cojones a las administraciones con huelgas o lo que sea para conseguír mas seguridad y que las cosas se hagan bien, pero esta claro que donde se construyen muchos barcos porque la flota es muy grande, pueden haber mas no conformidades que donde se construyen menos, es un mero problema de estadistica, y de cosas mal hechas, pero si de 4500 barcos se hunden dos o tres por esa falta de estabilidad, habra que analizar quien los construyo e ir a por ellos, pero contra esos hay miles en la flota gallega bien construidos y navegando años y años, yendo a las costeras, y a gran sol...

Lo que pasa es que si esas cagadas provocan muertes en la mar y barcos a pique hay que pedir responsabilidades y movilizarse, y es aqui como te digo en mi comentario que en Galicia se peca de una falta de corporativismo en el sector de la pesca que hace que cada uno vaya por libre, no hay la uniòn que teneis en Euskadi, ahi en Euskadi se programa una huelga o un paro o una protesta y va todo el sector, aqui eso no pasa igual, la gente no esta unida ni se moviliza igual...y ese es uno de los problemas de que este tipo de cosas no pasen a mayores...

[trabañarru]

Originalmente publicado por Fuerza 7

Del otro asunto, callar no se deberia callar nadie porque la gente de mar pierda la vida trabajando, sea por el motivo que sea, esto esta claro, y ahi te doy la razón, si un accidente o dos ocurren por problemas en el diseño de los barcos no hay que callar sino meter bulla y tocar los cojones a las administraciones con huelgas o lo que sea para conseguír mas seguridad y que las cosas se hagan bien, pero esta claro que donde se construyen muchos barcos porque la flota es muy grande, pueden haber mas no conformidades que donde se construyen menos, es un mero problema de estadistica, y de cosas mal hechas, pero si de 4500 barcos se hunden dos o tres por esa falta de estabilidad, habra que analizar quien los construyo e ir a por ellos, pero contra esos hay miles en la flota gallega bien construidos y navegando años y años, yendo a las costeras, y a gran sol...

.

sacado de este mismo hilo.

Originalmente publicado por trabañarru

Si da igual que haya 5 barcos o que sean 500, si se construyen y certifican segun estos criterios, con que solo sean tres ya suponen un peligro potencial...
Cuatro hombres murieron aqui....
Se tomaron medidas correctoras?
Pusieron a alguien delante de un juez??


https://www.mitma.gob.es/recursos_mf...safran_web.pdf

[trabañarru]

Originalmente publicado por Fuerza 7

Lo que pasa es que si esas cagadas provocan muertes en la mar y barcos a pique hay que pedir responsabilidades y movilizarse, y es aqui como te digo en mi comentario que en Galicia se peca de una falta de corporativismo en el sector de la pesca que hace que cada uno vaya por libre, no hay la uniòn que teneis en Euskadi, ahi en Euskadi se programa una huelga o un paro o una protesta y va todo el sector, aqui eso no pasa igual, la gente no esta unida ni se moviliza igual...y ese es uno de los problemas de que este tipo de cosas no pasen a mayores...

Y aqui ya, no voy a hacer ningun comentario, expongo unos datos cronologicamante..







https://www.farodevigo.es/mar/2019/1...a/2201266.html

[trabañarru]

Originalmente publicado por Fuerza 7

Traba, lo de los diseños que meten chapa para cerrar por arriba, y cambian la distribucion de pesos, sin tener en cuenta la estabilidad transversal o que no tienen en cuenta el francobordo y estiban mas de lo que el barco aguanta y van vendidos, o llevan los pesos mal repartidos y llega un golpe de mar y barco a pique, no es lo habitual, no son todos los barcos, algun accidente por eso ha habido, pero son una excepcion, .

Ningun comentario tambien, me lo mandaron ayer, recien botado del astillero despues de la reforma.

Embarcarias tu en este "barco"?..

[moryak]

!Ostias! No me gustan nada esos inventos. Por mucho proyeto de reforma que tenga.

[true]

Con dos fotografías, y sin ser desde los mismos ángulos......

Voy a aventurarme.

Retirada del palo de proa.
Cerramiento del castillo.
Instalación carreteles y barandillas en parte alta.
Instalación de maquinilla de virar en proa.
Prolongación del guardacalor.
Prolongación del puente de gobierno.
Instalaciones de antenas, focos, sistemas eléctricos en parte alta del puente.
Instalación grúa hidráulica parte alta del guardacalor.
Semicerramiento en popa.
Instalación grúa hidráulica en popa.

A ver, casi estoy por afirmar que se ha prolongado en eslora, en la zona de popa unos metros.

La foto de 2020 se ve con una línea de flotación en rosca.

Me imagino que faltará combustible, lastre, pertrechos, víveres….. y si está preparado para el cerco
Meter a bordo la red.

Unas toneladas en la reforma se han cargado.

¿ Se ha tenido en cuenta?.

Creamos y pensemos que habrá un proyecto de reforma debidamente estudiado y aprobado.

De no ser así, habrá alguna firma que probablemente haya.......... (¿ pasado por caja, se puede pensar ?).

A simple vista, no "asusta" la reforma.
Los he visto más sorprendentes.

El futuro nos lo dirá.

Nada que celebrar.

.

[Juan St780]

Originalmente publicado por moryak

!Ostias! No me gustan nada esos inventos. Por mucho proyeto de reforma que tenga.

No son inventos, hace muchas décadas que se alargan barcos y no tiene que haber problemas si se hace en un barco que cumple las características para hacerlo, otra cosa es hacerlo al libre albedrío

[moryak]

Personalmente no me gusta que se modifique un proyecto original, y menos en un pesquero y menos en esos tamaños. Cierto que se ha hecho y se hace. También es cierto que los informes del CIAIM está lleno de barcos modificados. Seguro que si comentásemos reformar un velero añadiéndole burdas , un bauprés y un pescante con una zodiak de juguete vuelan taburetes. (mi humilde opinion)

[trabañarru]

Originalmente publicado por moryak

Personalmente no me gusta que se modifique un proyecto original, y menos en un pesquero y menos en esos tamaños. Cierto que se ha hecho y se hace. También es cierto que los informes del CIAIM está lleno de barcos modificados. Seguro que si comentásemos reformar un velero añadiéndole burdas , un bauprés y un pescante con una zodiak de juguete vuelan taburetes. (mi humilde opinion)

Aqui tienes uno, pero ya no sacan ni informes, o se demoran en el tiempo, el silencio de las rias.....
Cuatro murieron en este barco..
Quien presento el proyecto, quien hizo la reforma, quien firmo los certificados de estabilidad y adrizamiento...
El barco volco sin que a nadie le diera tiempo a nada.
De la cabina del "yate" se habla facil, pero en la mar se la juegan otros y mueren los de siempre....
Parece seguro
Donde lleva el disco de flotabilidad?? , barco vacio de pesca, en el puerto de Ondarroa, este cuando meta 2000 cajas en la nevera, donde le quedara el disco...sabe alguien?




El drama familiar para los de siempre..
ni han tomado declaracion al resto de tripulantes........nadie sabe nada, nadie dice nada....el silencio de las rias ....

https://www.lavozdegalicia.es/notici...12A15C3994.htm

[caribdis]

Un artículo sobre esta conflictiva cuestión:


As mortes no mar... Unha análise da falta de investimento en seguridade laboral



http://www.galiciaconfidencial.com/n...ridade-laboral

[Ouessant]

Cuando coinciden tantos casos en que el distress lo tiene que enviar la radiobaliza y al patrón no le da tiempo a apretar un botón que tiene a 1 metro es evidente que algo raro esta pasando!!

Hay barcos en Gran Sol de esa misma eslora aguantando temporales de fuerza 10 día tras día...

[Fuerza 7]

Coincido con True en el caso del primero, lo he visto peores, el segundo que pones es bastante mas escandaloso, pues esta claro que cargado el francobordo se iria mas alla del disco, por lo que iria vendido...el problema de esas reformas es que en muchos casos la armadora es la que le dice al arquitecto naval como quiere el barco y éste hace sus malabarismos para agradar al que le paga, y a veces hay quien dice lo quiero asi, si o si...y alguno pasara por el aro pero cuando viene el accidente la culpa es siempre de la de siempre, la que no puede hablar, la Mar y cualquier cosa rara e imprevista para que los otros responsables se queden tranquilos...

También a la hora de cargar el barco, hay que estudiar bien donde se estiban las cosas, a veces la gente lleva los barcos con las cargas muy mal repartidas, o con sobrecarga porque la marea se ha dado muy bien y no es cosa de tirar el pescado, y eso lo he visto muchas veces...y no ha pasado nada por que la que manda no ha metido caña a ese barco, sino ya no volvia...

Pero como yo te dije al menos no es la mayoría, que hay que tratar de acabar con este tipo de cosas, si, pero gracias a dios la mayoria de los barcos no van asi...