Navegación Cruzar el Atlántico con menos de 9 metros

[javijust]

Supongo que se tendrá que hacer con bandera de conveniencia, pues legalmente con bandera española, ahora mismito

[ivanlc]

Para la vuelta (por el Atlántico) entiendo que hay que controlar bién
los Pilot Charts.
Creo que un minitransat (de serie) bién equipado sería
una buena opción. Si no está optimizado del todo para una
minitransat el precio será más asequible.
Durante la minitransat hay roturas porque los llevan al máximo
pero cuidando a la montura debería pasar sin demasiados problemas.
¿Qué opinan los ministas?

Por cierto, dónde puedo comprar las pilots charts?
Las que tenía las tiré porque ya no daban más de si y la página que tenía en favoritos para comprarlas ha desaparecido.

Gracias.
Iván.

[jiauka]

Originalmente publicado por ivanlc

¿Qué opinan los ministas?

Leete el libro Voltar do Brasil de Bernard Morin, hizo la minitransat y volvió con 1 COCO en el 2003 con casi 60 años

[PereCaracol]

Pilot Chartodeis descargarlas gratis (legal) aqui:

http://msi.nga.mil/NGAPortal/MSI.por...2&pubCode=0003

[ivanlc]

Originalmente publicado por jiauka

Leete el libro Voltar do Brasil de Bernard Morin, hizo la minitransat y volvió con 1 COCO en el 2003 con casi 60 años

Gracias!

[riskfactor]

Originalmente publicado por javijust

Supongo que se tendrá que hacer con bandera de conveniencia, pues legalmente con bandera española, ahora mismito

De conveniencia no, con la mía nacional

[ray123]

En esta pagina esta en tiempo real el viento,olas,corriente,etc de cualquier parte del mundo

http://www.passageweather.com/

[chinijo]

Originalmente publicado por ivanlc

Gracias!

Hola.
Bernard Morin, volvio con su Coco despues de la Transat y de hacerse un periplo por el caribe.
Conoci a un extranjero cuyo nombre no recurdo, que me comento que hizo una de las primeras transat y que termino dando la vuelta al mundo en su mini, lo mas impactante es que me comento que se habia caido un par de veces al agua durante los años que duro el viaje, consiguiendo subir al agarrarse como pudo con las artes de pesca, saldandose con serias heridas en las manos.
Hay un Blog de unos franceses que llevaron un Pogo 2 a la polinesia, me parece.
Que contar de Alessandro Benedetti, que despues de dos transatlanticas en Hobbye Cat, dio el salto a mayor eslora, su mini el Hakuna Matata, tuneado para la ocasion, consiguio dar la vuelta al mundo, sin escalas, sin asistencias, siguiendo la Vendee Globe, por cierto en la presentacion de su ultimo proyecto, la participacion en la proxima Vendee Globe 2012, comento que ya habia hecho este recorrido en un barco de 6 metros de largo y que ahora, lo haría en otro de 6 metros, pero de ancho
Tambien vi de paso por Las Palmas, varios veleros de pequeña eslora, entre ellos Beneteau First 210, Etap 21 que completo la vuelta al mundo, matrimonio y un niño pequeño.
El Carina de un rumano creo recordar un barco de 19 pies tambien completo su vuelta al mundo en solitario.

Vamos, yo no creo que finalmente el problema sea de eslora, sino de aptitud, de querer o no querer, porque claro, es obvio que de poder, nos iriamos en el mas grande que pudieramos soñar.... pero no sabemos si ese sueño se hara realidad.

Para terminar, yo iria mas seguro en un Pogo 1, que en un Sircoco o barco de mas esloras pero de muchos años encima.

[EhsoyQuique]

Sin ánimos de polemizar, eh?

Chinijo, Los Albin´s, Contessa´s, Koster´s, Storfidra´s ... y otros tantos modelos, que se ven todos los años recalando en Las Palmas, no son precisamente nuevos. Todos tienen ya muchos años.

Parece que la lógica apunta a que sea lo que se elija para cruzar , y en general para navegar en altura, ha de ser revisado, actualizado y patroneado con corazón y sobre todo cabeza!.

A mi me parece, como alguien apuntaba por ahí arriba, que barcos más presentes en nuestros puertos, tipo Sirocco, Pumas, Furias, Dufour´s, First´s ..., revisados y en condiciones, son más que suficiente para estos menesteres.

En otro orden de cosas, la idea de que 30 pies es para iniciarse, no es más que el reflejo de la manera de como se entiende, en nuesto país, esto de la náutica. Una pena.

Y así nos va. Mientras los guiris cruzan, descruzan y vuelven a cruzar en esloras contenidas, nosotros a verlos pasar y nuestros barcos a vernos como los miramos.

Brindo por todo aquel que quiere, puede y además se atreve .

[sabicas]

Originalmente publicado por PereCaracol

Pilot Chartodeis descargarlas gratis (legal) aqui:

http://msi.nga.mil/NGAPortal/MSI.por...2&pubCode=0003

Hola Pere ,
no me permite acceder , quizás temporalmente
Saludos

[chinijo]

Originalmente publicado por EhsoyQuique

Sin ánimos de polemizar, eh?

Chinijo, Los Albin´s, Contessa´s, Koster´s, Storfidra´s ... y otros tantos modelos, que se ven todos los años recalando en Las Palmas, no son precisamente nuevos. Todos tienen ya muchos años.

Parece que la lógica apunta a que sea lo que se elija para cruzar , y en general para navegar en altura, ha de ser revisado, actualizado y patroneado con corazón y sobre todo cabeza!.

A mi me parece, como alguien apuntaba por ahí arriba, que barcos más presentes en nuestros puertos, tipo Sirocco, Pumas, Furias, Dufour´s, First´s ..., revisados y en condiciones, son más que suficiente para estos menesteres.

En otro orden de cosas, la idea de que 30 pies es para iniciarse, no es más que el reflejo de la manera de como se entiende, en nuesto país, esto de la náutica. Una pena.

Y así nos va. Mientras los guiris cruzan, descruzan y vuelven a cruzar en esloras contenidas, nosotros a verlos pasar y nuestros barcos a vernos como los miramos.

Brindo por todo aquel que quiere, puede y además se atreve .

Coincido en todo contigo.
Cuando digo lo del Pogo y el Siroco es el fruto de la siguiente reflexion, por presupuesto, uno busca lo que puede pagar y mantener, luego lo que mas te llena los ojos, en mi caso un Open 650 o Mini.
Cuando pense en barco pequeño lo hice por presupuesto, luego a la reflexion que me referia, un Mini, se pone entre 20000 o 30000 euors, la gran mayoria, dice, por ese dinero, encuentras un Siroco, Puma 34, Noray 38 etc por citar modelos, no es que tenga nada en contra de ellos, pero claro de muchos mas años.
Los equipamientos de un Mini de segunda mano sin pretenciones de hacer la Transat, es tan amplio y completo, que no necesitas nada mas. Recuerdo de un amigo, compro un Pogo 1 por las mismas razones que te comente antes, ganas de ir muy lejos y poco dinero, solo se gasto un nuevo motor fuera borda, porque muchos puertos lo exigen y con las mismas el primer temporal que entro en su zona de navegacion salio a probar, visto que todo salio bien, pasado el temporal salio a navegar y estuvo bastante tiempo por costas sudamericana.
En un barco de mayor eslora y mas años, ya de entrada, tienes que hacer una exhaustiba revision de practicamente todo y ese esfuerzo, ese tiempo y ese dinero, ya lo estarias disfrutando en el caribe.

[Troton25]

Originalmente publicado por Oche

A mi me encanta estos pequeños veleros bien echos que son capeces de casi todo suelo entrar en estos hilos y apunto los que los cofrades recomiendan aqui van algunos:
-allegro 24
-contessa 26
-tom thumb 24 (de acero)
-vertue 26
-albin vegA 27
-cape dory 25
-yamouth 23
-flica 20
-dana 24
-wibo 835 (de acero)
-chatam 28 (de acero)
-cornish crabber 26
-westerly 22
-puma 26 este no se si podria ser una buena elecion pero es nacional y me gusta muchisimo.

Que no falte en la lista el Nor`Sea 27, que además tiene una popa que enamora

[NADANADA]

En este sentido me parecen muy interesantes los de la Challenger Jester y sus regatas (http://www.jesterinfo.org/).
Su humildad y sencillez. El amor por la navegación en solitario en barcos pequeños. La máxima del grupo (traducida por google) dice:"Solo en la soledad puede ser conocida la verdadera libertad"
Uno de los miembros activos escritor, se llama Roger Taylor y su barco Mingming un corribee de algo menos de 21 pies (http://corribee.org/)realiza unos viajes increibles en solitario (http://www.thesimplesailor.com/index.html) también exhibe videos en su web explicando los preparativos que hizo en su barco y el sistema de gobierno interior. Me parece muy interesante ciertos aspectos de su filosofía, como el que se refiere a lo perjudicial que es actualmente la tecla destrees (no sé como se escribe), que tenemos en los VHF. Sostiene, que ante un momento de pánico típico por una ola que te mete agua, o una situación apurada, el pánico suele llevar a pulsar la citada tecla, en la que se pone en marcha un mecanismo que no tiene vuelta atrás, y que probablemente no están ni mucho menos agotadas las posibilidades de salir airoso de la situación por los propios medios.
También narra los jester trophy a las Azores, y unas navegaciones que suele hacer gasta los 69ºN.
Está lleno de filosofía de navegación en barcos pequeños, y él es una buena prueba.

Originalmente publicado por PereCaracol

Pilot Chartodeis descargarlas gratis (legal) aqui:

http://msi.nga.mil/NGAPortal/MSI.por...2&pubCode=0003

Gracias Pere pero ¿son fiables unas cartas de hace más de 15 años?

Iván.

Las pilot charts también están disponibles para descarga legal en la página de descargas de opencpn y creo que estan actualizadas a 2011.

http://opencpn.org/drupal/downloadpilotcharts

Son para usar con opencpn e incluyen el Mediterráneo lo cual no está nada mal.

Por otro lado tampoco creo que sea tan importante su actualización ya que lo que reflejan son factores ambientales y meteorológicos los cuales tampoco son tanto de fiar.

[PereCaracol]

Hola Bambam,
Los pilotscharts son una recopilación de datos que suministraban los capitanes de barco que se hizo durante bastante tiempo por lo que es una estadística. Ahora bien, con los cambios climáticos que parece que hay no sé si serán del todo fiable. Tendría que haber un pilotchart para años del Niño y de la Niña... pero lo que sí nos indica son las espectativas generales del tiempo que encontraremos en un periodo largo de travesía.
Quizás para nosotros es mucho más conveniente el libro de Jimmy Cornell World Cruising Routes especialmente escrito para veleros que es todo un clásico. Ahí te dice cuando no hay que ir.
De todas maneras la vuelta no hay mucho que elegir, en Mayo hay que volver si no quieres sustos con huracanes.
Muy recomendable es su pagina noonsite.com. Creo que es la pagina más completa y seria sobre destinos que hay en la web aunque no tiene información metereológica.

[chema]

http://www.batothon.com/intimite.php...bmenu=intimite

Esta es una página que me gusta poner ¿porqué será? .

Para cruzar el charco lo primero (creo) es SABER, me pregunto que diferencias puede haber entre una escuela de PER o Patrón de Yate Francesa, Inglesa o Española. Algo debe pasar para que haya por aquí tan poco transmundista .

[chema]

Y si quereis saber algo más del barco (es que no abunda la información) pues aquí hay algo:

http://voilier-first25.blogspot.com/...-voile-et.html

Originalmente publicado por chema

http://www.batothon.com/intimite.php...bmenu=intimite

Esta es una página que me gusta poner ¿porqué será? .

Para cruzar el charco lo primero (creo) es SABER, me pregunto que diferencias puede haber entre una escuela de PER o Patrón de Yate Francesa, Inglesa o Española. Algo debe pasar para que haya por aquí tan poco transmundista .

Pues yo los transmundistas que conozco (personalmente) no tienen título, ni falta que hace. Podemos tener exactamente los mismos conocimientos unos que otros, pasa que unos tienen un certificado conforme saben lo que dicen y otros no. Pero a estos últimos solo les hace falta estar seguros ellos mismos de lo que saben, por eso no necesitan nada para demostrarlo.

En cuanto la falta de trasmundista es españa no creo que tenga nada que ver con las academias, solo que en los otros países que nombras hay mas tradición marinera en general.

Pere, gracias.

PD: No quiero crear una discución, que me la veo venir.

Iván.

[PereCaracol]

hola Nadanada,
he alucinado con el navengante Roger Taylor de la web thesimplesailor. El tío sube hasta los 80N en un 21 pies!.... y los demás viajecitos, joer, casi na, lo normal para él es hacer 60 y picos días en el gran norte con un frío que te c..... Además navega por navegar, casi ni pisa tierra. Vamos que después de ver esto creo que un barquito pequeño bien preparado no debe tener problemas para volver del Caribe El problema somos nosotros que no se si estamos preparados, por el barco, NO PROBLEM. Navega con lo que tengas a mano, curratelo un poco y ya está.
Un orujo para todos para que se nos pase el frío que nos ha dejado este tío.

[J.R.]

Navega con lo que tengas a mano, curratelo un poco y ya está.


No me tientes, que a ver si me da por irme al Caribe con mi "Innombrable"...

[PereCaracol]

pues con este no sé...no hay constancia. Pero no importa, mándalo en container 40 pies a Miami y cruza a Bahamas vía Bimini como han hecho varios Macs. Creo que no hay mejor barco para las Bahamas que un Mac. Por manga te cabe hasta con remolque (2.36). Seguro que cuesta menos el container (2.000$?) que la preparación para cruzar el Atlántico. Pasas unos inviernos por aí y luego te lo vendes que por aquellos lares está mejor valorado que por aquí.
unos cafecitos que es muy de mañana....

[J.R.]

... pero la gracia es poder presumir de haber cruzado el Atlántico...

[PereCaracol]

JR, seguro que si lo propones la casa de los Mac te paga los gastos
Por cierto, he visto que el cofrade Tamamoana vende su barco por 3.500€, el mismo modelo del tío que me dejó congelao: Roger Taylor de thesimplesailor.com.
Por este precio creo que no hay ningún barco que puedan hacer tamaña aventura. Lástima no lo vea algún chaval/a con ganas de navegar de verdad...


http://foro.latabernadelpuerto.com//...ad.php?t=80297