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VHF: Canal 77 |
#51
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Re: ¿por que me flamea la mayor en el gratil?
En mi opinión en un velero ha de primar el equilibrio (parezco un jedi ) Todos los rumbos son importantes, puedes priorizar y darle un toque más ceñidor o más para portantes. Esa información es la que siempre te requiere un arquitecto naval a la hora de diseñar un velero desde 0 (plan de navegación y zona de navegación)
En la zona que navego, Gandía, si no sales a navegar para pasar la tarde y vas al viento, te va tocar viento de morros o de culo si o si. Imagina un velero que haga travesía y no sea nada ceñidor (no digo de regatas) sino que haga por ejemplo 50-55° de aparente (65-70° real) con respecto al viento. No ganas barlovento en la vida con esos ángulos y máxime teniendo en cuenta el abatimiento por mar/viento/escora. De ahí que se ven muchos veleros remontando con mayor 15-20° respwctp al viento y a motor. De popa todos navegan más o menos rápidos pero ceñir ceñir..... en mi opinión cuanto mejor ciñan menos motor y menos frustración. Recuerdo una regata reciente de 15 millas línea recta de un puerto a otro y con un ángulo de viento de unos 40-45°, al principio y que enseguida se cerró a unos 20-25° los veleros muy ceñidor es lo hicieron a rumbos directo recorriendo 15 millas con F6. Otros terminamos haciendo 26-27 millas y no se cuantos bordos (perdí la cuenta) Me encanta navegar con viento de aleta e ir surfeando olas. De través tb de popa. Desplegar el asimetrico y emocionarme con su velocidad (y eso que no tengo ) Pero por esta zona o tienes un barco ceñidor o a cambio tendrás que tener.... Paciencia Tiempo libre sin compromiso Carburante y buen motor O sales de tu puerto y regresas a tu puerto. |
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