Travesías iMystic cruza el Atlántico

[El Temido II]

Sacado del blog: "La norma en la cocina es que cada uno coma cuando, cuanto y lo que quiera..."

Hola iMystic:

Es bueno que una comida al día (el almuerzo (1) especialmente), la hagan todos
juntos. Viene muy bien para hacer "piña".

Buenos vientos y proa clara.


Salud y



(1) Almuerzo: Comida fuerte que se toma a mediodía.

[El Temido II]

Originalmente publicado por Dibujito

PD:Mucha teoria y pocas olas,

No se si esto iría por mi, pero sigo esperando la explicación, de como se adelantan
a las olas, navegando viento en popa, a vela, en un barco de crucero.


¡¡Feliz Navidad y mejor 2014!!.



Salud y

[Dibujito]

Originalmente publicado por El Temido II

No se si esto iría por mi, pero sigo esperando la explicación, de como se adelantan
a las olas, navegando viento en popa, a vela, en un barco de crucero.


¡¡Feliz Navidad y mejor 2014!!.



Salud y

Hola!! no te lo tomes en sentido literal, con mar gruesa por la popa hay que correr lo mas posible para ganar estabilidad en el timon, si le quitas trapo esta velocidad se reduce y el gobierno es precario lo dicen muchos navegantes y por experiencia propia.
Personalmente no me atreveria a dar consejos teoricos a alguien que lo esta viviendo en tiempo real, supongo que Mystic ya habra tenido tiempo de experimentarlo, pero lo de reducir trapo para su tranquilidad con olas por la popa de mas de 4 metros..como que no

Felices Fiestas!

[El Temido II]

Originalmente publicado por Dibujito

.....lo de reducir trapo para su tranquilidad con olas por la popa de mas de 4 metros..como que no

En los catas, el trapo hay que reducirlo en función del viento aparente, da igual
como sean las olas. Mi consejo, que él lo sabe de sobra, es simplemente para
que no tenga que estar tan pendiente del anemómetro, ni de las previsibles
rachas. Aunque enrolles un poco, el barco seguirá navegando con bastante
velocidad para poder gobernarlo.

Sin ir más lejos, este mismo verano hemos pasado el estrecho con rachas de
60 nk y olas de entre cuatro y séis metros, a palo seco, haciendo casi 10 nk
de GPS. En ese momento, era impensable poder llevar algo de trapo (amen de
que la ingeniería lo descarta totalmente, algo se hubiese roto con total certeza),
pero en el supuesto de que, por haber reforzado el barco, la jarcia y el velamen
a ese efecto, se hubiese podido llevar un tormentín, por ejemplo, no habríamos
ganado ni tan siquiera un par de nudos, algo que no daría un plus adicional
al manejo del barco. Más bien lo contrario. El barco pasado de trapo, se hace
más ingobernable. Este punto lo tengo muy asumido, pues cuando navegamos
de aleta con todo arriba y refresca el viento, el cata empieza a moverse más
de lo deseado. Así que tomamos un rizo, el barco se "tranquiliza" y si miras
la corredera, no has perdido ni medio nudo.

Uffff... que rollazo para ser el día de Navidad.

cofrades. Un abrazo Dibu.

¡¡Feliz Navidad!!

Salud y

[Dibujito]

Originalmente publicado por El Temido II

En los catas, el trapo hay que reducirlo en función del viento aparente, da igual
como sean las olas. Mi consejo, que él lo sabe de sobra, es simplemente para
que no tenga que estar tan pendiente del anemómetro, ni de las previsibles
rachas. Aunque enrolles un poco, el barco seguirá navegando con bastante
velocidad para poder gobernarlo.

Sin ir más lejos, este mismo verano hemos pasado el estrecho con rachas de
60 nk y olas de entre cuatro y séis metros, a palo seco, haciendo casi 10 nk
de GPS. En ese momento, era impensable poder llevar algo de trapo (amen de
que la ingeniería lo descarta totalmente, algo se hubiese roto con total certeza),
pero en el supuesto de que, por haber reforzado el barco, la jarcia y el velamen
a ese efecto, se hubiese podido llevar un tormentín, por ejemplo, no habríamos
ganado ni tan siquiera un par de nudos, algo que no daría un plus adicional
al manejo del barco. Más bien lo contrario. El barco pasado de trapo, se hace
más ingobernable. Este punto lo tengo muy asumido, pues cuando navegamos
de aleta con todo arriba y refresca el viento, el cata empieza a moverse más
de lo deseado. Así que tomamos un rizo, el barco se "tranquiliza" y si miras
la corredera, no has perdido ni medio nudo.

Uffff... que rollazo para ser el día de Navidad.

cofrades. Un abrazo Dibu.

¡¡Feliz Navidad!!

Salud y

Pues nada!! sera que la cosa es diferente con un Trimaran

[El Temido II]

Originalmente publicado por Dibujito

Pues nada!! sera que la cosa es diferente con un Trimaran

No lo veo "tan diferente", vientipocos nudos de viento y ya lleva un rizo.


Salud y

[Dibujito]

Originalmente publicado por El Temido II

Sacado del blog:

...."durante el día el viento oscila entre 20 y 30 nudos pero en cuanto cae el sol sube un grado entre 34 y 25 nudos lo que nos lleva a una velocidad de entre 9 y 7 nudos solo con la génova, da vértigo ver como bajamos las montañas de agua a 14 nudos"...

...."En la noche del miércoles registramos 48 nudos de punta en el viento mi récord y una velocidad de gps de 17 nudos en una surfeada"....


Al caer el sol, dale unas vueltas al enrollador del génova y navegarás más tranquilo y seguro. De noche todos los gatos son pardos, mejor ir un poco más despacio, pero con menos riesgo.


Buenos vientos y proa clara.



Salud y

Originalmente publicado por El Temido II

No lo veo "tan diferente", vientipocos nudos de viento y ya lleva un rizo.


Salud y

Si hombre!! segun tu ya estariamos arriando la mayor y colgando un pañuelo en proa
de todos modos todo son conjeturas, cuando veamos los videos de Mystic fliparemos!!

[iMystic]

Hola Buenas a todos.

Acabo de subir la ultima entrada al blog http://imysticblog.blogspot.com.es

[Dibujito]

Copio y pego de su Blog
Nota: Estoy enganchadisimo weee!! a voooolaaaar!!!

Esto es navegar con alegría, con el barco cabalgando, me produce la misma sensación que deslizarse desde la cima del veleta con la tabla de snow con nieve dura, canteando y descendiendo en picado en linea recta sin girar, adrenalina pura.

[iMystic]

Hola Buenas a todos.

Acabo de subir la ultima entrada al blog http://imysticblog.blogspot.com.es

[iMystic]

Hola Buenas a todos.

Acabo de subir la ultima entrada al blog http://imysticblog.blogspot.com.es

[Pepota]

Buen viento

Feliz año

[humberto]

Hola Oscar Marc y Manolo.felicidades con vuestro viaje y buena llegada dentro de pocos dias.
me acabo de registrar en el blog que pinta bien
buenos vientos pa el 2014
abrazos

( foto de la tripu que salio en el blog del Mystic )

[lachica]

Feliz año para todos y especialmente para Óscar, Marc y Manolo!!!

Espero poder hacer esta travesía algún día.... quizá a finales de este 2014 ....

[iMystic]

Hola Buenas a todos.

Acabo de subir la ultima entrada al blog http://imysticblog.blogspot.com.es

[chachón]

Enhorabuena, feliz arribada y gracias por compartir con nosotros un sueño de muchos. Muchas gracias.

[gomonne]

Feliz 2014 y Feliz arribada mañana.

Saludos.
Gomone

[El Temido II]

Originalmente publicado por El Temido II

En los catas, el trapo hay que reducirlo en función del viento aparente.....
cuando navegamos de aleta con todo arriba y refresca el viento.... tomamos un rizo....

Originalmente publicado por Dibujito

Si hombre!! segun tu ya estariamos arriando la mayor y colgando un pañuelo en proa

El vídeo que pusiste era navegando de bolina y cerca de la costa. Y a esas
circunstancias me refería cuando decía que no la veía tan diferente. Según las
instrucciones del astillero, con 18 nk hay que tomar el primer rizo y con 24 el
segundo.

Luego lo mezclas con comentarios respecto de la navegación en popa (en la
que yo no uso la mayor, por lo que no hay que rizarla), travesía en alta mar
(no cerca de la orilla) y nocturna.

Con vientos de 27 nk y solo la génova, pasando la costa de la muerte, hacíamos
mas de 10 nk. Si se va a 34 y se hace de noche, como apuntaba iMystic, no
es extraño reducir un poco el trapo, habida cuenta que durante el día, con
cinco nudos menos, ya navegaban de 7 nk en adelante.

Espero que ya haya arribado sin incidencias.


Salud y

[Dibujito]

Originalmente publicado por El Temido II

El vídeo que pusiste era navegando de bolina y cerca de la costa. Y a esas
circunstancias me refería cuando decía que no la veía tan diferente. Según las
instrucciones del astillero, con 18 nk hay que tomar el primer rizo y con 24 el
segundo.

Luego lo mezclas con comentarios respecto de la navegación en popa (en la
que yo no uso la mayor, por lo que no hay que rizarla), travesía en alta mar
(no cerca de la orilla) y nocturna.

Con vientos de 27 nk y solo la génova, pasando la costa de la muerte, hacíamos
mas de 10 nk. Si se va a 34 y se hace de noche, como apuntaba iMystic, no
es extraño reducir un poco el trapo, habida cuenta que durante el día, con
cinco nudos menos, ya navegaban de 7 nk en adelante.

Espero que ya haya arribado sin incidencias.


Salud y

Copio y pego de tu primera intervencion:



Al caer el sol, dale unas vueltas al enrollador del génova y navegarás más tranquilo y seguro. De noche todos los gatos son pardos, mejor ir un poco más despacio, pero con menos riesgo.

Sigues sin entenderme, simplificando..quita trapo en una empopada con olas y iras de culo.


Un saludo y cierro el tema por mi parte.

PD:Cuando llegue Mystic el nos dira su experiencia detalladamente, pero sigo pensando que el consejo de reducir trapo surfeando no es acertado.

[El Temido II]

Originalmente publicado por Dibujito

Sigues sin entenderme, simplificando..quita trapo en una empopada con olas e iras de culo.

A ver si me explico: en un momento dado, navegando de popa en un cata,
siempre siguiendo las instrucciones de la ingeniería y del astillero, habrá tanto
viento que tendrás que ir a palo seco. Así que, por muy simple que lo veas,
hay que reducir el velamen si o si.

Y sin ir más lejos, este mismo verano pasé el estrecho a palo seco, con vientos
de 60 nk y olas de más de 6 metros. Hacíamos más de 9 nk y todo fue perfecto.

No soy "El Moiti" y no tienes porqué creerme, pero lo hay que hacer es mantener
una cierta velocidad en el barco, no intentar adelantar a la ola. No se puede.


Salud y

[iMystic]

Buenas

Como bien sabeis ya hemos terminado la travesia hace unos dias por lo que poco a poco me iré poniendo al dia con este antro.

Primero agradecer todos los mensajes, muestras de apoyo y las visitas al blog que han sido una barbaridad un poco mas de 10.000 visitas en el ultimo mes.

Tanto las publicaciones en el blog como en este hilo durante la travesia han sido mediante una segunda persona a la cual le enviaba los textos a traves de la conexión de inmarsat con el isatphone por lo que no he tenido acceso ni a los privados ni a los mensajes de este tema.

Iré contestando poco a poco a la mayoria de las intervenciones en este hilo.

Salud

[iMystic]

En especial Muchas gracias a :

Dunic por estar ahí.
Martiniut por insertar los mapas de seguimiento
Epops por la guia que si habia leido y tengo archivada.
Chachón tenemos una cerveza pendiente, otra vez será...
El temido por los consejos sobre trimado.

Y a todos los demas por desearnos buena travesia.


Salud

[iMystic]

Y esto va para El temido y Dibujito.

Las ultimas 10 horas de travesia las hemos hecho a palo seco con 25 nudos de viento por popa al 180 a una velocidad de entre 4,5 y 5 nudos por que ibamos a llegar muy pronto, aun de noche, teniamos que entrar por un paso entre arrecifes y teniamos que esperar a que el sol estuviera arriba. De hecho durante algunos tramos fuimos arrastrando cabos de amarre para frenar un poco mas el barco pues me sonaba que en algun lugar habia leido algo al respecto sobre todo con temporal que no era el caso.
Ahora eso si...el ir sin fuerza ni presion en las velas a merced del oleaje y totalmente desacompasados con las olas nos producian un movimiento y oscilaciones que no habia ni dios que lo aguantara .....nos machacó por lo menos a mi que estuve toda la noche de guardia.

Salud

[celicagrn]

Muchas felicidades por vuestra travesia con exito. Para mi ha sido como una adiccion el ir siguiendo en cada momento por el atposition vuestra ubicacion y mas el poder ir siguiendo por vuestro blog vuestras aventuras. Ahora a disfrutar de los mares caribeños
Querria preguntaros como es que con el marine trafic no se ve vuestra ubicacion actual con el AIS, solo marca la ultima posicion en las canarias, sin embargo si se ven otros barcos por isla guadalupe y sus alrededores. A caso el marine trafic no es fiable?
Os deseo que paseis un buen dia de reyes y no dejeis de compartir en el blog.

[Dibujito]

Bien!! me alegro
ahora a descansar y luego te freimos a preguntas jajaja, una cosa, subiras videos?

PD:Como te comistes toda una noche de guardia tu solo?

Un saludo