Bricobarco Monitores de baterias baratos, ¿cual merece la pena?

[Carlostrab]

Originalmente publicado por thelowcostsailor

Porque la batería del motor va a estar básicamente siempre a tope de carga.

Imagínate que tienes una batería de motor de 70Ah y dos del banco de 100Ah

Si configuras tu monitor de baterías para una capacidad de 270Ah, el total de las tres baterías, y por ejemplo gastas 50Ah con el motor parado. Lo normal es que todo ese consumo sea de las baterías de servicio, que la batería del motor este cargada a tope.. porque hayas tenido el motor arrancado y una vez parado no gastas nada de esa..

El dato que te interesaría saber es que tienes las baterías de servicio al 75% de carga (Puesto que has gastado 50Ah de ellas),
pero el monitor de baterías te va a decir que estas al 82% de batería por tener en cuanta la capacidad de la de arranque.

Si dejas las tres conectadas u escoges poner como capacidad 200Ah, nada más arrancar el motor, la batería de motor es la que va a bajar un poco rápidamente cambiándote el porcentaje de batería y haciéndote pensar que tienes menos batería en las de servicio, pero ha sido la del motor, igual con las cargas.. etc..

ese es el "ruido" al que me refiero.

Por eso te digo que no se si te merece vigilar la del motor o directamente centrar el monitor en las otras dos.

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The Low Cost Sailor
Mi web the trucos e inventos para el barco: www.thelowcostsailor.com
O sigue mis inventos en mi canal de YouTube: https://youtube.com/c/thelowcostsailor
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Ok.

Entendido.

[ARISTOS2]

Originalmente publicado por thelowcostsailor

Saludos navegantes,

desde hace varios años llevo monitores de baterias conectados a las baterias de mi barco para saber su nivel de carga, cuando estaban gastando, etc.. Aunque nunca me he atrevido a comprarme uno de los caros, de los que te dice el porcentaje que te queda y que detectan cuantos amperios estan entrando o saliendo de la batería.

Hace poco descubrí uno chino que hace todo eso, y he hecho un video sobre el tema.



Tenéis enlaces y esquemas de conexión también en el post de mi web http://www.thelowcostsailor.com/los-...rias-low-cost/

Además ya en el video aprovecho como conectar los datos de las baterías a la raspberry, ya sea teniendo dispositivos de victron, o sin tener ningún monitor de baterías.

Espero que os pueda ser útil e instructivo a algunos.

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Y el cargador del lidl de que apremios es??
Si tú lo tienes, es porque vale la pena

Quedo a la espera

[thelowcostsailor]

Originalmente publicado por ARISTOS2

Y el cargador del lidl de que apremios es??
Si tú lo tienes, es porque vale la pena

Quedo a la espera

Pues la verdad es que tengo el cargador de lidl desde hace muchos años.. Y va muy bien, incluso lo llegue a usar al principio para cargar la batería del barco cuando estaba en puerto... Pero para esos menesteres es muy lento.

Pero desde hace 4 años tengo un Sterling Power para cargar las tres baterías del barco, y estoy muy contento a pesar de no ser barato ni chino.

Pero el del Lidl lo utilizo aún profusamente en casa con la moto, cuando la dejo mucho tiempo, parada, o el coche, etc..

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[nere ametsa]

Cuando conectáis el cable al mppt victrom y al usb de la Raspberry al quitar el plástico o goma que lleva en la conexión de la Raspberry, se os queda intermitente las luces del mppt?.Se me quedan parpadeando y me resulta extraño.

[thelowcostsailor]

Originalmente publicado por nere ametsa

Cuando conectáis el cable al mppt victrom y al usb de la Raspberry al quitar el plástico o goma que lleva en la conexión de la Raspberry, se os queda intermitente las luces del mppt?.Se me quedan parpadeando y me resulta extraño.

Todas las luces?
porque las luces son un indicador del estado de carga..

En cualquier caso mi recomendación es no conectar el pin que lleva los 5V




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[nere ametsa]

Todas las dos se ponen en intermitente desde que le quito el protector que lleva en la clavija.

[thelowcostsailor]

Originalmente publicado por nere ametsa

Todas las dos se ponen en intermitente desde que le quito el protector que lleva en la clavija.

Le hecho un vistazo al mio a ver.. pero no me suena que me haga eso.

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[Wizinzin]

Hola taberna y en especial a David, por sus inagotable fuente de sabiduría.
Quería consultaros una cosa...yo tengo 3 baterias, una de motor y 2 de servicio.Como pueso hacer para monitorizar las dos de servicios?Tengo en Nasa bm1, pero no me convence lo de conectarlo a la unión común de los dos positivos, quería algo mas especifico para cada una...este chino vi que trae dos entradas b+ en el shunt como el de victronic.Será xa poner uno en cada bateria y monitorizar las dos?Este chino podría monitorizar las dos o tendre q poner dos o pasar por caja con Victron.?Gracias de antemano a todos...buena proa

[Eien]

Con un solo shunt, y a pesar de tener entrada de dos positivos de baterías diferentes, solo controlarás el estado de carga de una, y de la otra, solo sabrás la tensión, nada más.

Si quieres conocer aproximadamente el estado de carga de dos baterías diferentes, deja el Nasa, y compra otro con su shunt, para la otra.

Por cierto en Fangpusun venden unos idénticos idénticos a los Victron, a la mitad de precio.

[thelowcostsailor]

Originalmente publicado por Wizinzin

Hola taberna y en especial a David, por sus inagotable fuente de sabiduría.
Quería consultaros una cosa...yo tengo 3 baterias, una de motor y 2 de servicio.Como pueso hacer para monitorizar las dos de servicios?Tengo en Nasa bm1, pero no me convence lo de conectarlo a la unión común de los dos positivos, quería algo mas especifico para cada una...este chino vi que trae dos entradas b+ en el shunt como el de victronic.Será xa poner uno en cada bateria y monitorizar las dos?Este chino podría monitorizar las dos o tendre q poner dos o pasar por caja con Victron.?Gracias de antemano a todos...buena proa

Pues depende de como tengas las dos de servicio, te va a merecer la pena poner otro shunt y otro monitor o no..

Si las dos baterías de servicio son iguales y las tienes en paralelo, sin separador de baterías, pues te vas a encontrar que la diferencia entre poner un monitor de baterías o dos va a ser muy poca, o ninguna.

La tensión va a ser la misma en ambas.

Y la carga y descarga va a ser la misma.. (si son iguales, que más vale que lo sean si no tienes un separador de baterías). Conque ponga como capacidad la suma de ambas, ya el porcentaje de carga de conjunto lo tendras controlado.

En ese caso, la información que obtendrías con dos será la misma que con uno, básicamente.

Si no las tienes en pararalelo (como es mi paso) o tienes un separador de baterias.. en ese caso te recomiendo poner dos shunt y dos monitores. Con un solo shunt solo vas a poder medir una bateria.

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[Eien]

Evidentemente cuando hay dos baterías en paralelo, se supone que en la práctica es como si fuera una sola.
Se podrían independizar, para conocer el estado de carga de cada una, pero ya sería el colmo !! Si alguien lo quiere, le dibujo el esquema.

Yo entendí que lo que quiere "Wizinzin" es monitorear servicios y arranque.

[Wizinzin]

Hola. Gracias a los dos ...Me ha quedado claro que tendré que comprar otro monitor por mi configuración para poder monitorizar independientemente. Yo las tengo en "paralelo" pero separadas ...alternador a separador de baterias a cada una de las 3, cargador a la de arranque y a una de las de servicio y placa solar a otra de las de servicios.Entre ellas, las de servicio están conectadas por medio de un rele cyrix bidireccional y a la salida hacia los consumos están conectadas a un combinador de baterias, que llega a las llaves selectoras. Así q me tocara dejar el Nasa y poner otro lowcost para la otra bateria.


Gracias de nuevo y que dios os lo pague, pero no con muchos hijos, sino con muchos intentos

[Eien]

Si puedes hazle fotos al montaje.
Tienes una instalación muy complicada. No entiendo la utilidad del Cyrix, ya que normalmente se monta entre la de arranque y la de servicio, pero bueno, para gustos... colores!!

Trataré de expresar en un esquema lo que has dicho que tienes, incluyendo al nuevo monitor.

[Wizinzin]

Holaa!Las baterias de servicios aunque son iguales tiene 3 meses de diferencia y no me gusta tener las baterias unidas entre si sin mas, por eso de que una estropea a otra...etc (para gustos colores ) El cyrix hace de rele entre ellas impidiendo el paso de corriente en reposo,cuando no se están cargando,luego no están comunicadas.Cuando alguna de las dos recibe corriente (carga), en este caso desde el cargador o el panel solar, el cyrix soló permite el paso de carga de una bateria a otra cuando una de ellas esta completamente cargada,luego ninguna de las dos se viciaría.
Eslaa misma base que harías con la de arranque y servicio para que entrellas no se descargara una a la otra, pero entre dos de servicio

[Eien]

Ya he podido hacer el esquema que creo propone "Wizinzin".

He montado interruptores en vez de conmutador, para tener independencia entre baterías, que lo prefiero, pero también se puede montar un conmutador.
Aconsejable el interruptor de negativo a chasis de motor, a no ser que el motor ya lleve contactor que lo corte después del arranque.

Continuo opinando que por solo 3 meses de diferencia haya que montar un relé Cyrix bidireccional. No se como podrá gestionar bien tanto la carga de cargador, como de regulador solar en caso de coincidencia temporal de carga de ambos dispositivos ???? .

Ya me dirás si he acertado en algo el esquema.

Esquema propuesto por Wizinzin...

[Wizinzin]

Menudo fenómeno Eien!!!Lo has clavado prácticamente, con dos salvedades, una que da igual, que es que el cargador lo conecto directo a el borne + de las baterias, al igual que la salida + del regulador. Al repartidor de carga sólo conecto el alternador y los cables que salen a los bornes + de las 3 baterias y como segunda salvedad, que tal vez lo omití, que la salida hacia los consumos son dos cables, uno que sale de cada borne + y llegan a un victron combinador de baterias (no separador)que gestiona la salida de carga hacia cada bateria.Por eso decía que las tengo en "paralelo",porque lo están,pero separadas entre ellas, en las cargas por el cyrix y en las descargas por el combinador de baterias....gracias de nuevo por el aporte

[Eien]

Ver #68

[Eien]

"Wizinzin" un esquema no dice donde se debe conectar físicamente un conductor, solo expresa donde debe hacer la conexión, y se procura que sea lo más simple posible y fácil de entender.

Añadiré el combinador de baterías...

[Wizinzin]

Disculpa, no tenía ni idea de eso, siento si te a sonado mal. El esquema esta perfecto.Gracias de nuevo

[Luis_pm]

Originalmente publicado por Eien

Aconsejable el interruptor de negativo a chasis de motor, a no ser que el motor ya lleve contactor que lo corte después del arranque.

Y esto por que? Me he quedado con la duda

[Eien]

"Wizinzin", no hace falta que te disculpes, nunca lo he tomado como una ofensa, tan solo estabas expresando tu punto de vista.

Bueno ahora está más completo el esquema, con monitores de batería y el combinador.

Vuelvo a repetir que me parece un montaje exagerado, y espero que esté tal y como lo he dibujado, lo digo para el caso de "emergencia", para que la corriente al motor de arranque solo pase por el cableado correcto.
Y acabo de ver algo anormal: Al cerrar el interruptor de "emergencia", la corriente para el arranque vendría de la batería "Servicios-1" y pasando por el relé Cyrix, la de la batería "Servicos-2" !!! esperemos que soporte las fuertes puntas del arranque.

"Luis_pm" la idea de desconectar el negativo es evitar en todo lo posible la corrosión galvánica.

Repito el enlace al esquema propuesto por "Wizinzin"...

[Wizinzin]

Ahora si, clavado Eien, eres un fenómeno, me lo imprimo para tener en el barco. El de emergencia me plantearé ponerlo, porque el cyrix, tiene ese puenteo de 30 seg que te permite unir las dos baterias en paralelo puro para una emergencia juntar las dos baterias de servicios...aun y todo soy de los afortunados que mi motor enciende a mano con manivela, ya probado varias veces con resultados perfectos.Gracias otra vez

[Wizinzin]

Hola Eien...a ver que opinas de esta opción y si me puedes ayudar...estaba pasando de la teoría a la práctica y veo que mi separador de carga tiene para conectar otro alternador mas, es decir tiene para 2 alternadores y 3 baterias. La pregunta es¿Se podría conectar el regulador solar en vez de a una de las baterias de servicio al separador de carga?Gracias de antemano

[Eien]

Hola "Wizinzin", no lo he hecho nunca, pero supongo que si se puede conectar cualquier fuente de energía. Yo lo probaría.

[Wizinzin]

Muchas gracias.Yo también lo veo factible, al menos por probar no pierdo nada...ya os contaré