Travesías Vuelta al mundo en velero. TUVALU sailboat around the world

[Galatea Nautica]

Buenas

Ya algunos cofrades estan al tanto de mis intenciones, la idea se lleva fraguando casi 4 años.

Como prometí a estos amigos del foro en cuanto tuviera fecha para salir iniciaría el hilo, pues el comienzo de la vuelta al mundo se pone en marcha con el cruce atlántico y esta previsto Dios mediante el 24 de noviembre, saldremos desde Canarias, y lo haremos por segunda vez con la ARC2024.

Hay un tripulante nuevo que ha corrido con los gastos de la inscripción por que quería vivir esta experiencia ARC.

Esta es la diferencia con las travesías atlánticas anteriores, vamos a contemplar la posibilidad de llevar colaboradores que nos ayuden con los gastos pero bueno esto aun esta muy verde.

Como aquí es complicado ir colgando videos de preparativos de obras que estamos haciendo ya al barco, las velas nuevas que hemos comprado y queremos probar..... etc, lo colgaremos en nuestro canal de YouTube

Tuvalu Velero

Por supuesto el objetivo del hilo es ir cambiando impresiones con cofrades que se que tienen muchísima experiencia en travesías por los siete mares.

Lo cierto y verdad es que ya estamos en plena vorágine de preparativos.

Después de más de treinta años de aventuras y desventuras en el mar a bordo de nuestros veleros, dejaremos en este hilo temas que creamos de interés; vivencias, , consejos, algo de técnica…… y lo que se nos ocurra.
Este hilo es para los que tienen el salitre corriendo por sus venas, para aquellos que le apasiona todo lo que es mar, veleros, barcos, y las aventuras que se viven con solo soltar las amarras.

El sueño, cruzar los mares a vela

Es el sueño de todo aficionado a la vela de crucero….. ¿Quién no ha soñado en las largas tardes de verano en los pantalanes en cruzar los grandes océanos?, soltar amarras y dejarse llevar por el viento.

Únicamente estas tu y el mar, tus habilidades y sus obstáculos, tu pericia y los elementos, tus miedos y sus caricias, tu atrevimiento y su castigo.

Hay muchas dudas que nos embargan antes de poder abordar esta aventura, El barco apropiado, el tiempo del que debemos disponer, cuanto nos costaría……..¿? etc. Todos los que hemos hecho navegación oceánica con nuestros veleros, hemos tenido y sentido esos miedos, inquietudes y preocupaciones.

La decisión importante del planteamiento de nuestra aventura no debe ser si soltamos amarras o no, la preocupación será como preparar el barco para hacerla realidad. El lanzarse o no al mar no debe ser un dilema, es todo lo que acompaña esa aventura lo que nos debe de tener el alma en vilo. No cabe duda que el riesgo existe, que la navegación de altura es dura, pero no es menos cierto que las satisfacciones son proporcionales al esfuerzo y sacrificio realizados para conseguir nuestros propósitos.

El divisar en el horizonte la tenue figura difuminada en la bruma de una pequeña isla, o los reflejos en la noche de las grandes ciudades costeras después de 20 días de navegación, nos hace sentir descubridores del infinito supuesto, de la consecución de la obra mimada de nuestro propósito. La confirmación de nuestro reto......................

“Un sueño no se hace realidad por medio de magia;
se necesita sudor,
determinación y trabajo duro”.
(Colin Powell)

[Argu]

Enhorabuena! Solo llegar hasta aquí ya es un éxito. Deseando leer, y, por qué no, compartir, todas y cada una de las aventuras.

[scampolo]

Enhorabuena!! Solo con los preliminares disfrutarás un montón.

[Grosso]

Qué proyectazo! Me ha parecido veros por Cádiz, es posible? Seguiré muy de cerca el hilo y el canal. Debe ser apasionante el hecho de tomar la decisión y comenzar los preparativos. Y ya soltar amarras debe de ser una sensación brutal.

[FcoJesus]

Enhorabuena, os deseo lo mejor y que disfrutéis mucho de la experiencia que seguiré con gusto.

[Galatea Nautica]

Originalmente publicado por Grosso

Qué proyectazo! Me ha parecido veros por Cádiz, es posible? Seguiré muy de cerca el hilo y el canal. Debe ser apasionante el hecho de tomar la decisión y comenzar los preparativos. Y ya soltar amarras debe de ser una sensación brutal.

Tenemos el barco en Rota, los dos anteriores estaban en Cádiz. Con este el año pasado pasamos un par de días en la Capital.

Seguro que nos hemos cruzado por la Bahía, o visto por algún evento. Aunque desde el verano y debido a los preparativos del barco hemos navegado muy poco.

Saludos,

[Galatea Nautica]

Bueno, voy a seguir contando cosas.

Importante para la consecución de este viaje son dos aspectos importante, la planificación del viaje, y los preparativos necesarios en el barco. Por ultimo y no menos importante los gastos previstos, es decir cuanto cuesta esta aventura.

Preparativos, El Barco.

Cuando volvimos de nuestra primera travesía allá por junio de 2020, no pensábamos volver mas a hacer estas locuras, por el contrario nos llamaba mas la atención alquilar por las distintas zonas del mundo y así solo experimentar la parte de buena de la navegación. Echando numeros nos salía mucho mas barato
Pero poco después, unos mesas mas tarde, imaginamos este proyecto, y si......... pues que como una broma se fragua esta idea y decidimos fijar fecha. Cuatro años vista.

Primera duda, ¿seguimos con este barco o compramos otro?¿Un catamarán quizás? Visitamos algunos salones náuticos con la idea de comprar barco. El monocasco lo descartamos, mejor que el nuestro, un nuevo Beneteau Oceanis 45 de tan solo dos años, aunque con 10000 millas a su espaldas, no íbamos a encontrar. Por lo que nos centramos en los Catamaranes. Para no cansaros con detalles, comparamos sus ventajas e inconvenientes y al final gano nuestro Oceanis 45.
Además yo diseño y construyo catamaranes a vela, llevo dos de 24 metros, Si, son espaciosos, pero la navegación no el lo que mas me agrada. Como mi señora que es al final la que tiene la ultima palabra coincidía pues un problema menos. Además el stress económico se reducía enormemente
Nuestro actual velero, lo conocíamos perfectamente, lo teníamos preparado para travesías oceánicas, yo le he hecho mejoras estructurales, y le he diseñado algunos elementos para mejorar su funcionalidad, en fin que a principios de 2021 tomamos la decisión de seguir con nuestro velero que tantas satisfacciones nos ha dado, y que ha tenido un comportamiento noble y muy seguro en situaciones muy duras de navegación.

El barco elegido para esta aventura: Beneteau Oceanis 45, Características:

Versión dos camarotes, dos baños y gran pañol de popa babor
Bandera Española

Eslora total: 13.94 m
Eslora Flotación: 12.98 m
Manga: 4.50 m
Calado: 2.27 m
Galibo desde flotación sin antenas 20.60 m
Desplazamiento rosca: 10550 Kg
Desplazamiento máximo 13580 Kg
Categoría de diseño A
Despacho Zona 1
Potencia motor: 80 CV, Yanmar
Capacidad de agua; total 530 litros, para la navegación oceánica 330 litros mas desaladora 60 litros/h
Capacidad de GO tanque fijo 200 litros en tanque fijo. 400 litros en bidones.
Autonomía a motor 200 l: 720 millas, con los tanques auxiliares 2160 millas.

Esta son las características del barco que vamos a utilizar para nuestra travesía.

Velas:

Gennaker
Código Cero
Génova
Trinqueta
Tormentín
Mayor

La mayor y la genova son nuevas (2024), la acabamos de recibir, son de Elvstron Sail, características:

Mayor:

Construction Radial Woven
Product Line Cruising
Panel Layout Trioptimal
Cloth Type PRO Radial 434
Included Trim Stripes, Clew Block, Clew UV Cover
(Acrylic), Class Insignia

Génova

Construction Radial Woven
Product Line Cruising
Panel Layout Trioptimal
Cloth Type PRO Radial 394
Included UV Cover (Acrylic), Trim Stripes

Equipos instalados:

Navegación:

GPS/Plotter: Tres pantallas B&G Zeus3, una de 7" en cada consola y una de 12" en popa de la mesa central.
Piloto automático B&G, con un mando en estribor y mando a distancia.
Piloto automático Raymarine EVO 400. (2024) Como respeto por si hay averías.
Dos Tritón de B&G uno por consola
Radar B&G 36 millas
AIS Em-Track.
Navtex NASA

Comunicaciones:

BLU Icom IC 7300 HF digital, para modo FT8.
BLU Icom GM800 Clase A
VHF Icom Clase E
VHF NSR Clase A
Walkie VHF Icom Clase E
Walkie VHF NSR Clase A
Satélite: Sailor Fleet One.
Iridium Go
Telefonía Iridium
Recepción correo electrónico vía BLU Pactor Modem DR-7400 (pendiente)
Internet a bordo. Linea Digital Yacht. 4G connect, con antena de recepción exterior.

Confort:

Desaladora EcoSistems 60 l/h
Aire acondicionado Portatil
TV.

Generación eléctrica.

ESPECIAL AGRADECIMIENTO AL COFRADE EIEN, POR SU INESTIMABLE AYUDA Y CONSEJOS EN ESTE APARTADO.

Vamos a instalar un sistema hibrido AGM, litio. El problema de la electricidad a bordo no es generarla, es guardarla.

Placas solares 4 x 160 W.
Aerogenerador Silent Wind 400 Plus
Generador Portátil de gasolina 3 KW
Convertidor 12/220, 2 Kw
780 A/h baterías AGM
300 A/h baterías Litio

Seguridad:

Balsa seis personas, paquete SOLAS <24 con bolsa de seguridad.
Radiobaliza.
Transpondedor Radar.
Reflector radar, dos circular y rombo.
Código de banderas
Chalecos de inflado automático con GPS
.
.
.
.
.

Movilidad en Fondeo.

Semirrígida en aluminio Highfiel UL 290.
Motor Suzuki 10 Hp

Creo que esto es con todo lo que vamos.

[Galatea Nautica]

Originalmente publicado por scampolo

Enhorabuena!! Solo con los preliminares disfrutarás un montón.

Muchas veces la preparación del evento es mas ilusionante que el propio proyecto, pero bueno esperemos que todo vaya fluyendo.

Saludos,

[Galatea Nautica]

Originalmente publicado por Argu

Enhorabuena! Solo llegar hasta aquí ya es un éxito. Deseando leer, y, por qué no, compartir, todas y cada una de las aventuras.

Buenas

L verdad es que teníamos una lista importante de tareas que nos fijamos hace cuatro años, y ya esta finiquitada, con lo que hemos podido poner fecha a la partida. Ya es un éxito poder llegar aeste punto.

Salud

[aloes]

Que bueno Galatea! Cada vez que te veo por la bahía o salgo del puerto y veo tú popa, me come la envidia de seguir tú aventura.

Animo! Un saludo

Enviado desde mi SM-A217F mediante Tapatalk

[Galatea Nautica]

Originalmente publicado por aloes

Que bueno Galatea! Cada vez que te veo por la bahía o salgo del puerto y veo tú popa, me come la envidia de seguir tú aventura.

Animo! Un saludo

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Buenas

Pues nada, espero que por lo menos con los relatos que empecemos a subir te sirva para poder vivir parte de la aventura.

Como veras nada mas hacemos subir y bajar velas y hacemos pruebas de mar con los distintos equipos, si un día estas por allí no dudes en pasarte y apuntarte a alguna prueba, nosotros encantados.

Saludos,

[Galatea Nautica]

Buenas no es que tenga mucho tiempo pero vamos haciendo cosas.

Como le ponía a un compañero en un privado, no me da tiempo a hacer mucho en el barco, tengo que aprovechar lo que me queda de tiempo para terminar los trabajos que tengo en danza, muchos de vosotros podríais decir, encárgalo a las náuticas.

¿Qué problema hay con esto?. Tengo tres empresas entre una cosa y otra trabajando en el barco, pero por muy especializadas que sean, por esta zona no estan preparados para dar soluciones constructivas para barcos que hacen estas rutas, si los sacas del sota, caballo y rey, ya se quedan parados.

Tengo que diseñarles las cosas que quiero, darles planos, y planificarles y configúrales los trabajos, cuando se prepara un barco para rutas oceánicas los planteamientos de los trabajos son distintos, se deben instalar cosas que duren pensando que puedes pasar mas de una temporada sin tocar un puerto en condiciones y que debes llevar los equipos con estas premisas fundamentales:

- Lo mas nuevos posibles.
- Los de mejor calidad posibles.
- Algunos inclusos con categoría profesional, los de náutica de recreo no duran.
- Los equipos fundamentales si tenemos posibilidades serán redundantes, como mínimo en una unidad, pudiendo tener tres en algunos caso.
- Debemos llevar repuestos. Hay muchas cosas que fallaran. Conforme los sistemas cumplen años la posibilidad de que falle crece exponencialmente. Con lo que es necesario llevar repuestos de casi todo.

Ya este finde probamos las velas que llegaron con la modificación hecha, lo puedo decir claramente, con las marcas que le hice, lo han dejado perfecto, esta al milímetro en el obenque, han aprovechado al 100% la superficie velica del barco, un 10 para los de Elvstron Valencia, el amigo Fernando.

Antes de semana santa , es decir esta semana quiero dejar el soporte del nuevo piloto automático colocado. veremos si nos da tiempo, no depende solo de mi, yo lo tengo diseñado, solo falta que la persona que lo monte lo encaje en su lista de tareas.

Como para Canarias me voy en Agosto, vía Madeira, he decidido hacer algunas cosas allí, hasta noviembre me dará tiempo, es que veo que hay tareas que no voy a poder abordar. Además en Las Palmas ya me trabajaron un par de empresas que estan acostumbradas a instalar barcos oceánicos.

Continuara........

[Galatea Nautica]

Ya teníamos encajes hechos, pero ya vamos configurando los gastos fijos que vamos a tener. Esto le puede interesar sobre todo a aquellos quien quieran planificar una aventura oceánica.

Vamos a empezar por equipo para mi necesarios, si no imprescindibles.
No voy a contar los equipos que cada uno quiera llevar, solo los que yo creo que pueden ser casi obligatorios.

Generación eléctrica:

Aerogenerador, 1600 euros, no es que genere mucho, pero es constante, y te sirve para cuando tienes poco consumo, ejemplo de noche que no hay sol te mantiene las baterías.

Parque de baterías 3000 euros, Hablamos que montamos buenas baterías de AGM, o montamos la mitad de potencia en Litio. Ambas soluciones son caras. Como digo hablamos de baterías de ciclo profundo, Al final voy a meter 800 Ah de AGM, de una marca reconocida y que tenga buena respuesta a la descarga profunda.

Placas FV y un buen regulador. Unos 2800 euros contando la instalación. Contando los soportes unos suben unos 700 euros mas.

Velas y toldos.

Velas nuevas de crucero, ya hablamos de refuerzos especiales, estamos en unos 8000 euros. Para un 45 pies.

auxiliar de 2.90 - 3 metros ligera en aluminio 2400 euros, motor 2600 10 Hp. Para mi es imprescindible, en caso contrario no te puedes mover, para solo bajar a tierra te vas con cualquier cosa, pero si quieres ir de excursión a las islas debes llevar algo mas serio. Lo de ligero es por la edad que tengo....

Si no quieres quedarte sin auxiliar en dos días comido por el fuerte sol, una funda, 700 euros.

Desaladora: 7500 euros, para mi es muy necesario.

Se me queda el apartado de comunicaciones y conexiones satélite, pero entiendo que esto es muy personal, ya que no todo el mundo lleva BLU, yo llevo dos, que hacen un total de 8200 euros en equipos, pero que como digo partidas de estas no voy a meter.

Gastos fijos anuales:

Seguro de la embarcación, aun no tenemos presupuestos pero considerando lo visto años anteriores no bajara de 5000 euros anuales.

Gastos de mantenimiento, de media la regla de 1000 euro metro no falla 13000 euros anuales. Años gastaras menos otros deberás gastar mas.

Gastos de seguros médicos: Esta partida para un seguro medio decente, dos personas unos 2800 euros anuales.

Los dos seguimos trabajando, seguros sociales 9600 euros anuales.

Comidas avituallamiento 500 euros mensuales de media 6000 euros año.

Total gastos fijos : 36400 euros año. Media mensual 3034 euros.

Variables: Depende de lo fiestero que sea uno.

Festejos , jolgorios y visitas a islas exóticas 8000 euros anuales.

Estancias en puertos deportivos 3000 euros anuales.

Vuelos en visitas a España, 7500 euros anuales.

Imprevistos 5000 euros anuales.

Gastos variables anuales 23500 euros. Previsión mes 1959 euros

La partida de imprevistos podríamos repartirla entre los dos bloques. Pero como hemos sido generoso con el mantenimiento del barco, pues lo dejo en el segundo bloque.

Esta es la realidad, se necesitan alrededor de 3000 euros al mes para poder afrontar una viaje de este tipo, con lo que tendremos que ingeniársela para poder amortizar el máximo posible.

Seguro, seguro, seguro, que se puede hacer por mucho menos, pero ir a una isla, y hacer como unos colegas que venían en un grupo, que no bajaban porque no tenían dinero para ir a una excursión o alquilar un coche y recorrer la isla, pues mira yo para eso me quedo en casa ahorrando un poco mas y en lugar de cuatro años me voy uno.

Como digo esta es nuestra previsión, los gastos fijos. Creo que son bastante realistas.

No he metido las comunicaciones satélites, ya que habrá gente que no quiera hablar con nadie, pero si las llevas a nosotros en los dos viajes se nos fueron casi 9000 euros. Entre internet, y llamadas, eso si estábamos conectados como en casa.

Espero que os sirva, ya cada uno puede ir restando lo que vea que no necesita, y sumar pues no digo nada ya que por arriba no hay limite.

Por ultimo, creo que con un barco mas pequeño, unos 10 metros podemos estar hablando de unos 2000 euros mes. dos personas. Con menos creo que no se puede hacer.


Salud

[pacopil]

¿700€ por una funda para el dingui?
Las hay standard por menos de 100.
Aunque es bueno prevenir creo que la previsión del gasto es excede de lo normal teniendo en cuenta que sales con el barco con todo prácticamente nuevo. Creo que en este aspecto llegaría con bastante menos de la mitad, antifouling anual y ánodos, alguna pasteca rota, que supongo llevarás de repuesto. Aunque imposible no es tener una avería gorda imprevista "toquemos madera"

[aloes]

Originalmente publicado por Galatea Nautica

Buenas



Pues nada, espero que por lo menos con los relatos que empecemos a subir te sirva para poder vivir parte de la aventura.



Como veras nada mas hacemos subir y bajar velas y hacemos pruebas de mar con los distintos equipos, si un día estas por allí no dudes en pasarte y apuntarte a alguna prueba, nosotros encantados.



Saludos,

Ja ja ja. Si, te vi el Sábado por la tarde sin viento dando vueltas extrañas. Entraste a Puerto justo antes que yo.
Te tomo la palabra. Cuanto pueda, voy a verte.

Un saludo

Enviado desde mi SM-A217F mediante Tapatalk

[Galatea Nautica]

Originalmente publicado por aloes

Ja ja ja. Si, te vi el Sábado por la tarde sin viento dando vueltas extrañas. Entraste a Puerto justo antes que yo.
Te tomo la palabra. Cuanto pueda, voy a verte.

Un saludo

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Pues si, el sabado si con la tripulación del atlántico, a comprobar la vela que habían recortado, y comprobamos que había quedado bastante bien, al ser tan gorda el enrollado se hace difícil por el puño de driza que tenemos que corregir y ablandar.

Las vueltas extrañas era por que detecté que el anemómetro no me marcaba bien, estaba recalibrando, para ello hay que dar vueltas enteras para que el sistema se resetee, pero al parecer algún problema tengo, ya que el anemómetro no me marca bien, me tocara subir al palo. Y lo peor, si el el anemómetro que se ha estropeado, a preparar casi 400 pelotes, o mas para uno nuevo. Esperemos que sea algún contacto.

Saludos,

[Galatea Nautica]

Bueno, he estado mirando lo del Starlink, y salvo que no lo haya entendido bien, es un sistema básicamente terrestre, con conexión a zonas remotas donde la telefonía móvil convencional no llega. Así esta compañía tienen precios competitivos y creo que se hace interesante.

Tiene un apartado de embarcaciones, en este apartado ya requiere equipos que estan casi en los 2500 euros, mas caros que lo receptores de Inmarsat, además los planes ya no son tan baratos. Y creo que son solo datos no datos y voz como los Feet One de inmarsat.
Viendo el mapa de coberturas, nada pone de tener cobertura oceánica, además hay paises en los que no puede operar, ejemplo Brasil.

Creo que la mejor opción es llevar un satelitario en condiciones (Inmarsat) y contratar un Starlink, para las zonas costeras y las islas, en ese apartado si creo que son competitivos los precios y sobre todo el servicio. Pero en la navegación oceánica ¿no se?.

Un receptor costero o terrestre parece que son baratitos. Lo demás creo que viene a tener tarifas parecidas a Inmarsat

Ya te digo, no se si alguien del foro tiene experiencia en el uso del starlink en navegaciones oceánicas. ¿Qué tal la cobertura?

Salud

[caribdis]

Llevo bastante tiempo mordiéndome la lengua con este hilo y el del anterior relato de cruce del Atlántico. De veras pensáis en dar la vuelta al mundo, aunque sea por Panamá, en un barco que hay que llevar a mano en unas condiciones normalísimas de alisio en agosto?

Es el piloto, es la configuración de velas? Lo que sea, es totalmente erroneo, no se navega pegándote panzadas de 14 horas seguidas a la caña, así no es posible.

...

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[argos0]

Originalmente publicado por caribdis

Llevo bastante tiempo mordiéndome la lengua con este hilo y el del anterior relato de cruce del Atlántico. De veras pensáis en dar la vuelta al mundo, aunque sea por Panamá, en un barco que hay que llevar a mano en unas condiciones normalísimas de alisio en agosto?

Es el piloto, es la configuración de velas? Lo que sea, es totalmente erroneo, no se navega pegándote panzadas de 14 horas seguidas a la caña, así no es posible.

...

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Siendo neófito en esto de navegar que soluciones ves ,que le aconsejarías al patrón del velero
que desde luego ambos tenéis mas conocimientos que yo de hay mi pregunta

[Trauco]

Originalmente publicado por caribdis

Llevo bastante tiempo mordiéndome la lengua con este hilo y el del anterior relato de cruce del Atlántico. De veras pensáis en dar la vuelta al mundo, aunque sea por Panamá, en un barco que hay que llevar a mano en unas condiciones normalísimas de alisio en agosto?

Es el piloto, es la configuración de velas? Lo que sea, es totalmente erroneo, no se navega pegándote panzadas de 14 horas seguidas a la caña, así no es posible.

...

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Saludos cófrades,

Si. Estoy de acuerdo.
Creo que hay algo que no está funcionando bien. O no se ha calculado bien.
Si el futuro pasa por no poder soltar la rueda, entonces será un laaaaaaargo viaje.

[flipk12]

Igual es simplemente el rumbo ....

Coincido con el compañero. Si de Funchal al Canarias te ves obligado a hacer guardias de 18 horas a la rueda porque el piloto no aguanta el rumbo y la tripulación no arrima el hombro por lo que sea, o no te fías, igual hay que replantearse alguna cosilla.

Seguimos con interés y no poca envidia vuestra aventura. Ánimo.

[Panchados]

Buenas noches.
¿No contemplas poner un piloto de viento?
Quedan muchas millas por delante!!
Buena suerte!!

[Galatea Nautica]

Originalmente publicado por Panchados

Buenas noches.
¿No contemplas poner un piloto de viento?
Quedan muchas millas por delante!!
Buena suerte!!

Buenas,

Este tipo de barco tiene el inconveniente que la popa es abierta, el piloto de viento hay que ponerlo pegado a la banda, con el inconveniente de cuando escora el barco. Luego debe tener un eje muy alto, ya que debo salvar una el arco inclinado de popa y toda la estructura superior para dejar hueco para la veleta. En fin que cuando en mis primeras dos travesías atlánticas me lo planteé pues no me pareció practico.

Mejor decidí montar un segundo piloto, cuya cogida me la montaron mal, y rompió, con lo que ahora estoy modificándola, pero en esta ocasión el diseño y desarrollo de la pieza la hago yo, seguro que no rompe mas , se romperá otra cosa, pero eso no.

En esta Tercera travesía atlántica que si Dios quiere llevare sobre mis espaldas pues no consideré, por los motivos anteriores, montar piloto de viento, ya que me vería obligado a rediseñar toda la instalación de popa del velero.

Ten en cuenta que una travesía atlántica con los alisios establecidos y mar asonante, no es una travesía en agosto desde Cádiz a Canarias. Las dos veces que he hecho esta etapa han sido peores que las 7000 millas oceánicas que se hacen con los vientos y mares establecidos como ocurren a partir de finales de noviembre cuando acometes el paso del atlántico. Incluso en la vuelta que subes muy al norte, aunque debes de navegar y explotar al máximo tus conocimientos marineros, cosa que no se hace hacia el caribe, (tiras una pelota en Canarias y llega sola), la navegación no es tan caótica como bajar en Agosto hacia Canarias. Si te fijas los barcos comienzan a hacer esa travesía en octubre, que se establecen vientos mas bonancibles, eso si, si no se te mete una borrasca como la que tenemos ahora.

Bueno después de este royako, pues este el el motivo por lo que no he instalado un piloto de viento, no por que no quiera y no lo vea muy útil, sino porque me es muy complicado.

Saludos,

[caribdis]

Pues parece que vamos a quedarnos sin saber por que un Raymarine EV-400, seguramente dotado de autoaprendizaje, no es capaz de llevar un magnífico Oceanis 45 con 25/34 nudos de portantes..

Pero si el experimentado patrón piensa que esas son las máximas condiciones que se va a encontrar en su vuelta al mundo, nada, adelante, mucha suerte!





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[Galatea Nautica]

Según nos acercábamos a las Palmas íbamos cambiando el rumbo buscando mejores condiciones, trasluchábamos y nos dirigíamos a Mauritania, volvíamos a trasluchar y hacia Tenerife, con esto conseguíamos ir mas alegres, pero el avance real era bastante lento.

El viento cae por debajo de los 10 nudos, el mar sigue con cierta resaca de la ventolera del día anterior, y la botavara incluso cazada a tope y sin mayor se iba moviendo de forma molesta de banda a banda. Pasamos en poco tiempo de una ola de 2 metros con un periodo de 8 segundos y mar de viento rompiendo al costado, a una mar de algo menos de un metro y vientos de popa flojos, en fin, otro calvario de navegación.

Conforme nos acercábamos al archipiélago se hacia presente las corrientes del canal entre Gran Canarias y Tenerife, nos iba derivando hacia el oeste. Con lo que volvimos a trasluchar para compensar la corriente y salirnos de la influencia canal.

A unas seis millas de las islas aun no las divisábamos, sabíamos que estaban allí por la presencia de la corriente y porque el GPS prometía su existencia, pero hasta que no estuvimos a menos de tres millas de la isleta no pudimos divisar el contorno de la isla con cierta nitidez.

No tuvimos más remedio que tirar de motor a unas dos millas del extremo norte de la isla. La visión de La punta del Roque nos animaba, quedaba librar las piedras de Las Bajas y buscar para pasar por fuera las del Roque Negro.

En cuanto comenzamos a bordear la isla comenzaba a soplar el viento, mayor y génova desplegadas para alegrar la llegada. Ahora si quería ir la tripulación al timón. El viento entraba de través por estribor, acelerado por la presencia de la isla, una vez pasado los Roques ya nos flanqueaban por estribor los grandes muelles construidos para albergar las grandes plataformas petrolíferas que descansan abarloados a ellos esperando iniciar de nuevo su actividad. Para los que nos gusta esta actividad, la visión es espectacular, grandes buques fondeados, mecidos por el fuerte mar de fondo, los grandes muelles que albergan hasta seis de estas grandes plataformas hacen de pantalla para proteger el gran muelle comercial de las Palmas de Gran Canarias.

La entrada a Las Palmas de Gran Canarias por mar no presenta dificultad, una vez que doblas el nuevo muelle exterior pones rumbo Noroeste buscando la boya verde del muelle Cristóbal Colon, a ese rumbo y conforme te vas a cercando al cantil del muelle puedes divisar por babor la bocana de la magnífica Marina de Las Palmas, esta junto al Real Club Náutico, los separa las playa de las Alcaravaneras. Frente a ella y en esta época se puede observar el rosario de veleros fondeados, esperando tiempos bonancibles para realizar el cruce Atlántico.

La magnifica Marina de Las Palmas de Gran Canarias que alberga casi 1400 atraques de barcos de hasta 50 metros, esta situada en el centro de la ciudad. A unos 15 minutos andando del centro nuevo, algo más lejos del centro antiguo La Vegueta. A unos 300 metros del magnifico y emblemático hotel de Santa Catalina construido en 1890 y diseñado por un arquitecto escoces, restaurado en su interior en 2020 y gestionado actualmente por la cadena Barceló (aunque es propiedad del ayuntamiento de Las Palmas que lo reconstruyó), un placer que no podéis dejar de disfrutar cuando paséis por esa ciudad. Estoy viajando a la isla ahora que tengo el barco allí, y no he podido resistirme a pasar unos días en este emblemático hotel de cinco estrellas, que es un placer para los sentidos.
Dentro de la marina tenéis restaurantes, y múltiples tiendas de nautica y de buceo, además de talleres, varaderos, empresas de electrónica, velería y suministros navales e industriales, en fin, que cuando se llega se nota que el puerto esta preparado para acoger a la cantidad ingente de barcos y tripulaciones que cada año recalan en sus aguas para realizar el sueño de todo marino, cruzar el Atlántico a vela.
Dentro de los bares que se pueden visitar en la marina, cabe destacar el Sailor´s Bay Bar, el mas conocido y visitado por las tripulaciones. Allí en noviembre puedes encontrar a infinidad de chicos y chicas ofreciéndose para ir en los barcos, ya sean como mecánicos, cocineros o simplemente haciendo las labores que se les encomiende. Un ambiente espectacular, además en noviembre coincide el evento de la ARC, que llena de colorido el puerto deportivo, aumentando si cabe mas aun el ambiente náutico-festivo que ya se respira en esta época.
Esta dispone tambien de los Dinghy Dock, plataformas flotantes que han habilitado en el extremo sur de la marina para que los que estan fondeados pueden desembarcar sin problemas, estos disponen de un cable de acero donde amarrar con seguridad la auxiliar o Dinghy
Los precios de la marina, que gestiona el puerto del estado, son muy competitivos en comparación con los de la península que los gestionan entidades privadas o comunidades autónomas. Un barco de 15 metros paga como transeúnte unos 11 euros al día, una maravilla, solo el puerto deportivo de Melilla es mas barato que este. Así si se puede tener barco grande.

Teníamos reservado atraque, desde el día 15 de agosto, llegamos el 17, en cuanto atracamos en el pantalán de espera, sobre las 5 de la tarde hora local, un empleado de la oficina sale, nos saluda y nos reprime por no haber avisado en la llegada. Una disculpa y la escusa de que la radio no iba bien nos libró de una reprimenda mayor. Nos atendieron con la amabilidad y eficiencia que recordaba cuando llegamos con nuestro barco por primera vez en 2019. Ya habíamos enviado todos nuestros papeles por correo electrónico con lo que todo fue muy rápido. Nos asignaron un magnifico atraque justo en frente del Sailor´s Bay Bar y nos acompañaron con una auxiliar para ayudarnos en el atraque que se hace por punta.

Las mareas no son muy grandes, pero en algunos días del año lo son más de lo normal, por ejemplo, en septiembre donde tuvieron una de bastantes grados. Pero además en este puerto los marineros estan atentos a los barcos, sobre todo a los que saben que estamos fuera y tenemos el barco lejos de nuestros domicilios habituales, cuando fuimos a finales de septiembre habían rehecho todo el amarre y adaptado los mismos para compensar la gran marea y que el barco no sufriera. En fin, que además de tener magnificas instalaciones el servicio de oficina y marinería son una maravilla. Y allí esta esperando nuestro velero para la siguiente etapa de la vuelta al mundo, Las Palmas – Santa Lucia………………..