Se mueve la hélice si navegas a vela

[cooco]

Unas rondas fresquitas que ahora apetecen, a ver si alguien pe puede asesorar. Esta mañana e salido a navegar y cuando navego a vela al rato escucho un ruido que viene del motor , abro el compartimento donde se encuentra el motor y veo que l sonido viene del brazo que sale del casco hasta la elige que se mueve como si fuésemos a motor, eso nunca se había escuchado, por que pasa esto , es un problema grave, a ver si me podéis asesorar, por que me e asustado y e seguido navegando a motor rumbo a puerto, gracias y más rondas fresquitas

[yoyete]

Hola,
Es totalmente normal. Si no quieres que ocurra le das al morse y lo pones en avante. Según tengo entendido, entonces, la hélice te frenará un pelín. Tu decides: ruido o un poco menos de velocidad.
Saludos y

[Grumetito]

Es mas, existen generadores para acoplar a la hélice y producir luz.

Saludos

[jomogar3]

Originalmente publicado por yoyete

Hola,
Es totalmente normal. Si no quieres que ocurra le das al morse y lo pones en avante. Según tengo entendido, entonces, la hélice te frenará un pelín. Tu decides: ruido o un poco menos de velocidad.
Saludos y

Además de que al llevarla fija ganas en seguridad por cualquier cabo o bolsa que puedas pillar, y desgastas más las piezas relacionadas con eje. Total, en regata yo lo quitaría y en crucero no.
Saludos

[jiauka]

Hay muchas discusiones al respecto, en mi modesta opinión, a vela lo ideal es poner atrás para que ni la hélice ni el inversor giren, frena menos que libre. COMPROBADO en muchos veleros, con eje o saildrive.

[Quim]

como siempre hay quien tiene entendidas cosas que no son....

jamas engranar avante!!!!!

puedes ir en punto muerto o engranar atras, pero nunca a motor parado y navegando engranar avante.

a partir de esto segun el fabricante y el tipo de inversora puedes hacer una cosa u otra, segun el tipo de engrase, segun si es hidraulica o no etc ... pero nunca engranar avante

[luisglezi]

Originalmente publicado por Quim

como siempre hay quien tiene entendidas cosas que no son....

jamas engranar avante!!!!!

Gracias por el consejo Quim. Puedes explicar porqué? Creo que los que no tenemos barco propio (y supongo que muchos amadores) tenemos muy poquita idea de cómo funciona un intraborda y los mecanismos de transmisión a la hélice...

[mazatlan]

Originalmente publicado por Quim

como siempre hay quien tiene entendidas cosas que no son....

jamas engranar avante!!!!!

puedes ir en punto muerto o engranar atras, pero nunca a motor parado y navegando engranar avante.

a partir de esto segun el fabricante y el tipo de inversora puedes hacer una cosa u otra, segun el tipo de engrase, segun si es hidraulica o no etc ... pero nunca engranar avante

Resultando infinitamente inferior el empuje de, la corriente de agua, a pocos nudos de velocidad, a la fuerza que traba el eje con la marcha engranada y el motor parado, no entiendo por que motivo no convenga engranar nunca avante,toda vez que una hélice frenada dudo que pueda dañar mínimamente ninguna pieza de la transmisión.
A fin de cuéntas lo que soporta la tracción, o el empuje de la hélice trabada, es un piñón del inversor, y salvo error, debe soportar idéntica fuerza con la marcha avante que con la marcha atrás, con la salvedad de que si al engranar la marcha el barco ya va lanzado el impacto del freno en seco del eje sobre dicho piñón debe ser mucha más violento en atrás que en avante, o cuando menos igual.
En cualquier caso creo interesante conocer la razón de ser de ése consejo.
Saludos

[salobre]

Originalmente publicado por jiauka

Hay muchas discusiones al respecto, en mi modesta opinión, a vela lo ideal es poner atrás para que ni la hélice ni el inversor giren, frena menos que libre. COMPROBADO en muchos veleros, con eje o saildrive.

Cuidado con la inversora, te la puedes cargar

[El Iluso]

Por añadir algo de lo que todavía no se ha hablado comentar que en el último salón náutico cenando con los del astillero le pregunté a un mecánico al que le suelen pasar todos los marrones.

Me dijo que el desgaste de los elementos es inapreciable pero que si me molestaba la vibración de la helice girando suelta que podía meter atrás y asunto solucionado, ahora bien, con la precaución que navegando con bastante mar de popa si en la planeada de la ola se superaban los 14 nudos de velocidad (del barco), la ola causada por el roce de las palas fijas sin rotar podría crear una turbulencia que podría hacer entrar agua al motor.

Ahí es nada.

yo no tengo ni idea del tema pero cuando la hélice me mete vibraciones, normalmente a partir de 6 nudos, meto atrás y no aprecio pérdida de velocidad. Esto en un catamarán Lagoon 380

[rosco]

aceptando esa ronda fresquita.Te puedo decir que es normal,(si tu helice no es plegable),puedes poner marcha atras y la helice parara pero frenara un poco,cuando estes en el amarre con el motor parado gira el eje con la mano desde dentro y comprobaras que no cuesta hacer que gire.Si la helice desplaza el agua cuando actua el motor,cuando se mueve el barco a vela es el agua la que actua sobre la helice haciendola girar creo que no me explico muy bien pero espero que entiendas lo que te digo

[Javi-Miss Regina]

Yo siempre pongo atrás para bloquearla. Si no tienes un alternador adicional unido al eje para producir carga, no tiene sentido llevar la hélice girando. Como ya han comentado se produce un desgaste de las piezas.