Navegación VIDEO - ¿Cómo capearía esta mar un oceánico de 27 pies?

[Troton25]

Qué susto!

Me he imaginado estar con mi "oceánico" de 28 pies capeando este temporal, y la verdad es que acongoja someramente.



El video es bueno: darle una miradita.

[ankaluze]

Por las imagenes mucha tralla como para capear con un 28 pies no?
Quizá no teniendo tierra a sotavento más que capear quizá correr?

[Danitoele]

Si que acojona, si...

[MarcEolo]

¿capear?, nooooo, ¡¡Correr!! Y dandote con los talones en el culo

Tambien te digo que, en esas condiciones, lo mismo me da un 27 que un 30 0 un 40 pies. La kakita seria la misma.

Saludos

[Gilabert]

Respondiendo al título del post... pues sólo se me ocurre una manera de saberlo aunque, francamente, creo que podría vivir con la incógnita!

por que no tengamos que vernos en algo así!

[Juanitu]

Es fácil la respuesta.

Eso se supera fácilmente con los pantalones marrones.
Más marrones, cuanto menor eslora.

[leviño]

SALUDSS ,
eso lo supero yo viendolo sentao en casa con un buen ron de caña y rezando que no salpique el HD de la tele pa no salir corriendo

[Casacostadamorte]

Pues en mi opinión, además de que coincido que quizás lo mejor sea correr las olas y no capearlas ni afrontarlas, (tampoco es que esté totalmente seguro, pues nunca me vi en esas, yo de las rias no salgo)..., creo que depende mucho mas que del tamaño, (creo que con ese mar poco importan unos pies mas o menos de eslora, siempre hablando de un velero oceánico, claro, de categoría A), de la propia configuración y diseño del barco, y, sobre todo de su solidez...
Concretando, creo que los barcos "baratos" fabricados en grandes series y en los que todos podemos estar pensando, por ejemplo ejemplo unos alemanes que empiezan por b, u otras marcas similares, no serían mucho de fiar, mas que nada porque no me extrañaría que incluso pudieran partir por el casco o la orza por fatiga del material si llevan mucho tute... Por otra parte tampoco veo en esa situación a barcos con grandes bañeras abiertas...
Sin embargo pienso que barcos mas "macizos", con quilla corrida, con estructura reforzada y con una buena "pilothouse", si pueden resistir e incluso navegar por ese mar..., (con mucha incomodidad para la tripulación, eso si)...
Y ya digo que es una opinión sin ninguna experiencia personal directa...

Post scriptum..., A que oceanico de 27 o 28 pies se refiere Trotón?..., (en esa eslora no es fácil que un barco tenga categoría A)...

[Troton25]

Originalmente publicado por Casacostadamorte

Pues en mi opinión, además de que coincido que quizás lo mejor sea correr las olas y no capearlas ni afrontarlas, (tampoco es que esté totalmente seguro, pues nunca me vi en esas, yo de las rias no salgo)..., creo que depende mucho mas que del tamaño, (creo que con ese mar poco importan unos pies mas o menos de eslora, siempre hablando de un velero oceánico, claro, de categoría A), de la propia configuración y diseño del barco, y, sobre todo de su solidez...
Concretando, creo que los barcos "baratos" fabricados en grandes series y en los que todos podemos estar pensando, por ejemplo ejemplo unos alemanes que empiezan por b, u otras marcas similares, no serían mucho de fiar, mas que nada porque no me extrañaría que incluso pudieran partir por el casco o la orza por fatiga del material si llevan mucho tute... Por otra parte tampoco veo en esa situación a barcos con grandes bañeras abiertas...
Sin embargo pienso que barcos mas "macizos", con quilla corrida, con estructura reforzada y con una buena "pilothouse", si pueden resistir e incluso navegar por ese mar..., (con mucha incomodidad para la tripulación, eso si)...
Y ya digo que es una opinión sin ninguna experiencia personal directa...

Post scriptum..., A que oceanico de 27 o 28 pies se refiere Trotón?..., (en esa eslora no es fácil que un barco tenga categoría A)...

Mi oceánico es un barco inglés de 1982, el Achilles 840, y le llamo oceánico porque fué diseñado para la Ostar, regata que ganó en 1984. Además, mi misma unidad, con un anterior dueño, fue a Boston y regresó con salud.

Así que digo yo, que aunque la etiqueta de mi barco no ponga categoría A, demostrado lo tiene.

[asturias]

Perdona , pero no hables por hablar, deja de menospreciar a esos veleros alemanes que empiezan por "B" , yo soy propietario de uno de "ESOS" y estoy encantado he pasado Finisterre con fuerza 8 Y EL BARCO NI SE HA "ROTO" ni caído la orza ni más leyendas urbanas, YA ESTA BIEN DE DESCALIFICACIONES GRATUITAS POR "GENTE" QUE solo conoce los barcos de oidas

Originalmente publicado por Casacostadamorte

Pues en mi opinión, además de que coincido que quizás lo mejor sea correr las olas y no capearlas ni afrontarlas, (tampoco es que esté totalmente seguro, pues nunca me vi en esas, yo de las rias no salgo)..., creo que depende mucho mas que del tamaño, (creo que con ese mar poco importan unos pies mas o menos de eslora, siempre hablando de un velero oceánico, claro, de categoría A), de la propia configuración y diseño del barco, y, sobre todo de su solidez...
Concretando, creo que los barcos "baratos" fabricados en grandes series y en los que todos podemos estar pensando, por ejemplo ejemplo unos alemanes que empiezan por b, u otras marcas similares, no serían mucho de fiar, mas que nada porque no me extrañaría que incluso pudieran partir por el casco o la orza por fatiga del material si llevan mucho tute... Por otra parte tampoco veo en esa situación a barcos con grandes bañeras abiertas...
Sin embargo pienso que barcos mas "macizos", con quilla corrida, con estructura reforzada y con una buena "pilothouse", si pueden resistir e incluso navegar por ese mar..., (con mucha incomodidad para la tripulación, eso si)...
Y ya digo que es una opinión sin ninguna experiencia personal directa...

Post scriptum..., A que oceanico de 27 o 28 pies se refiere Trotón?..., (en esa eslora no es fácil que un barco tenga categoría A)...

[nordic]

Originalmente publicado por Troton25

Qué susto!

Me he imaginado estar con mi "oceánico" de 28 pies capeando este temporal, y la verdad es que acongoja someramente.



El video es bueno: darle una miradita.

HOLA PONED MUCHA ATENCIÓN EN LO QUE NOS DICE ESTE SABIO COMANDANTE https://www.youtube.com/watch?v=cLvoUyerdww

SALUDOS

[ignius]

Menudo castañón.

De todos modos, visto desde el puente de un mercante, que choca con la mar, es diferente siempre a un velero, que sube y baja "subido" en la mar.... pero esas olas rompientes.....

A mi me acojona, la verdad.

[ComunElefante]

El paisaje es alucinante, en vela queda solo para unos pocos el poder disfrutarlo y contarlo.

Originalmente publicado por nordic

HOLA PONED MUCHA ATENCIÓN EN LO QUE NOS DICE ESTE SABIO COMANDANTE https://www.youtube.com/watch?v=cLvoUyerdww

SALUDOS

Con lo que se ve por allí me lo creí... Viví algo parecido con uno que anda por allí, repara barcos y no era coña!!!

[capitan cambio]

Originalmente publicado por nordic

HOLA PONED MUCHA ATENCIÓN EN LO QUE NOS DICE ESTE SABIO COMANDANTE https://www.youtube.com/watch?v=cLvoUyerdww

SALUDOS

hay algo que no entiendo??? en el video digo,,,

[nordic]

Originalmente publicado por capitan cambio

hay algo que no entiendo??? en el video digo,,,

es una coña....yo me partí de risa (tutorial coña)

[mazatlan]

Viendo ése vídeo uno se pregunta si es casualidad que el mar le venga de cara al mercante, o si la realidad es que encapilla las olas de cara a la espera de una mejoría de tiempo para ponerse a rumbo.
Digo ésto porque debe impresionar mucho más atravesarse con ése bicho un mar cómo éste...
Saludos

[4rosas]

Joer con las condiciones!!!!!
Vaya angustia

Saludos

[pppitillo]

¿En un 27 por ese mar?.
Si da miedo solo ver el video .
Como no lo tengas preparado para transformarse en submarino..., date por j....

[caribdis]

Un barco moderno puede ceñir con 50 nudos, correr un temporal como el del primer video puede ser muy peligroso, pero seguramente sería la mejor opción, haría falta un buen ancla de capa, a ser posible regulable para controlar la velocidad con que se bajan las olas. Otra opción sería ponerse a la capa, dejándose derivar, en los dos casos si no hay tierra a sotavento.



Un quilla corrida podría aguantar a la capa pero no corriendo el temporal, en popa son muy inestables.

La clave de salir de una situación de estas está en el barco, hace falta solidez de casco y aparejo. Y un diseño muy equilibrado.

[nordic]

Originalmente publicado por caribdis

Un barco moderno puede ceñir con 50 nudos, correr un temporal como el del primer video puede ser muy peligroso, pero seguramente sería la mejor opción, haría falta un buen ancla de capa, a ser posible regulable para controlar la velocidad con que se bajan las olas. Otra opción sería ponerse a la capa, dejándose derivar, en los dos casos si no hay tierra a sotavento.



Un quilla corrida podría aguantar a la capa pero no corriendo el temporal, en popa son muy inestables.

La clave de salir de una situación de estas está en el barco, hace falta solidez de casco y aparejo. Y un diseño muy equilibrado.

me puedes decir que barco es??? parece un fígaro no? 2 0 1?

[Manuel_Luis1404]

Originalmente publicado por nordic

HOLA PONED MUCHA ATENCIÓN EN LO QUE NOS DICE ESTE SABIO COMANDANTE https://www.youtube.com/watch?v=cLvoUyerdww

SALUDOS

Yo podría tormentin a proa y mayor con 20 rizos, con esto se pasa bien
Jajaja

[bat]

Con un barco de 8 o 9 metros y con esa mar lo único que se puede intentar es sobrevivir,tirar la balsa o cuerdas y intentar estar proa a la mar cerrarse dentro y rezar.
Salu2

[nordic]

Originalmente publicado por bat

Con un barco de 8 o 9 metros y con esa mar lo único que se puede intentar es sobrevivir,tirar la balsa o cuerdas y intentar estar proa a la mar cerrarse dentro y rezar.
Salu2

rezar y beber, rezar y beber, rezar

[caribdis]

Tirar todas las cuerdas por la borda!!!

[Marambaia]

Originalmente publicado por Troton25

Qué susto!

Me he imaginado estar con mi "oceánico" de 28 pies capeando este temporal, y la verdad es que acongoja someramente.



El video es bueno: darle una miradita.

En mi humilde opinión, creo que entre los ventipico u cuarenta y pico pies, la diferencia la marca la quilla. Un barco de quilla corrida corre mucho mejor este tipo de temporal. Aparte de esto, la perspectiva a "vista de pájaro" que se ofrece desde el puente del mercante, resulta mucho más impresionante que viviendolo desde el francobordo de un velero, donde la la sensación es mas bien la de estar en un campo de dunas móviles en medio de un vendaval. La eslora del mercante sobrepasa la distancia de varias olas, lo cual le obliga a enfrentarse a éstas como si estuviese caminando sobre rodillos.
Para hacerse una idea de lo duro del combate, recomiendo a Moitessieur en su "Cabo de Hornos a la Vela".
Cierto que los diseños más modernos permiten planear estas tormentas, pero si apostamos por lo seguro, prefiero una buena orza corrida.