Humo motor diesel

[bistu]

Buenos dias cofrades el ron del desayuno lo pagamos la tripulacion del TXAMPA.
Luego de un año sin centrarme en el problemilla que me preocupaba en mi barco lo retomo. Tengo 2 motores diesel con turbo Perkins 6354 120 hp los cuales nunca y digo nunca han dado un solo problema y mto. casi nulo, pero en cambio a raleti generan humo que desaparece inmediatamente con un poco de olor. Asimismo cuando navego a altas revoluciones el humo es mas grisaceo y la cantidad es mayor pero se disipa igualmente al instante. El motor no falla nunca, no consume aparentemente en exceso. Tambien decir que se ha tarado la bomba de inyeccion e inyectores, he desmontado el codo de escape, he hecho reglaje de valvulas,,......No se como solucionarlo. Alguien podria ayudarme?. Gracias cofrades y un saludo

[bistu]

Se me olvido comentar que esta sin el termostato.

[markuay]

Humo grisaceo que se disipa en el aire en un instante = vapor de agua.

[markuay]

si esta sin el termostato pero no se anula el circuito alternativo = ciecula agua por los dos circuitos y puede darse el caso de que se caliente el motor por falta de refrigeracion.

El agua que circula por el circuito externo no entra en el motor ni refrigera, evidentemente.

[markuay]

En este hilo comentamos este tema.

http://foro.latabernadelpuerto.com//...t=51837&page=7

[Atarip]

http://foro.latabernadelpuerto.com/s...ad.php?t=61325

Salu2

[bistu]

Qué haríais vosotros?. Meteríais el termostato?.

[markuay]

Originalmente publicado por sextante43

hola amigo Si se quita el termostato, se abre el circuito interno, y el agua sin llegar a tener temperatura se deriva hacia el enfriador, sale del enfriador y entra otra vez en la culata, y todo el circuito, y el motor no coge su temperatura, optima nunca y no llega a quemar bien, y ese es el problema, pero calentarse por falta de refrigeracion jamas, es al contrario, que siempre estara frio, y un motor diesel debe trabajar a 90º para rendir optimamente.
un saludo

Lo lamento, no estoy de acuerdo, les cuesta más calentarse porque desde el primer momento el agua pasa por los dos circuitos, pero precisamente por eso cuando ya están calientes sigue circulando por los dos circuitos en vez de por el primario y eso provoca muchas veces que se calienten y generen vapor.
Además estoy hablando de motores con refrigeración directa, donde jamás se alcanzan los 90º, por ejemplo en los yanmar pequeños, el termostato abre entre los 40 y los 50º y los motores nunca deben quemar al tacto, 60º aprox.
Cada motor es un mundo.
En el libro de taller viene perfectamente explicado que debe eliminarse el circuito alternativo si se quita el termostato para evitar que el motor se caliente, cuando el termostato debería estar abierto cerrando el circuito secundario por completo, al no estar este, el bloque solo recibe la mitad o menos de la refrigeración que debiera. O sea, generamos dos problemas, primero el motor funciona mucho rato a baja temperatura y por otra parte cuando necesitamos refrigerar de verdad, solo le entregamos la mitad del agua o menos.

Al cofrade ángel le comentaría que no es un problema de motores viejos, sino de motores en mal estado, mi motor tiene 32 años y funciona perfectamente, no hace humo, no tiene elementos fuera de tolerancia, no tiene los aros pegados, en el test de compresión da niveles perfectos, etc., etc., posiblemente sea porque lo mantengo en estado óptimo, conozco algunos motores con muchos menos años (menos de 20) que están hechos una mier........con perdón.

[Manuel Caparros]

Hola amigos cofrades yo tengo el mismo problema mi motor es un motor perkisn 4108 y lo e reparado hace un año y le he puesto todo nuevo camisa pistones toberas y e tarado la bomba y entonces cuando arranco metirá humo grisacio pero halos 10 segundos seleban y metenia un poco preocupado pero viendo esto ya me quedo más tranquilo suelte

[Angel1250]

Originalmente publicado por markuay

Lo lamento, no estoy de acuerdo, les cuesta más calentarse porque desde el primer momento el agua pasa por los dos circuitos, pero precisamente por eso cuando ya están calientes sigue circulando por los dos circuitos en vez de por el primario y eso provoca muchas veces que se calienten y generen vapor.
Además estoy hablando de motores con refrigeración directa, donde jamás se alcanzan los 90º, por ejemplo en los yanmar pequeños, el termostato abre entre los 40 y los 50º y los motores nunca deben quemar al tacto, 60º aprox.
Cada motor es un mundo.
En el libro de taller viene perfectamente explicado que debe eliminarse el circuito alternativo si se quita el termostato para evitar que el motor se caliente, cuando el termostato debería estar abierto cerrando el circuito secundario por completo, al no estar este, el bloque solo recibe la mitad o menos de la refrigeración que debiera. O sea, generamos dos problemas, primero el motor funciona mucho rato a baja temperatura y por otra parte cuando necesitamos refrigerar de verdad, solo le entregamos la mitad del agua o menos.

Al cofrade ángel le comentaría que no es un problema de motores viejos, sino de motores en mal estado, mi motor tiene 32 años y funciona perfectamente, no hace humo, no tiene elementos fuera de tolerancia, no tiene los aros pegados, en el test de compresión da niveles perfectos, etc., etc., posiblemente sea porque lo mantengo en estado óptimo, conozco algunos motores con muchos menos años (menos de 20) que están hechos una mier........con perdón.

Buenas tardes. Mi motor tiene 35 y va como el primer día o mejor. Tras una buena reparacion y muchos minos. Pero esto no es lo habitual.
Tambien hay gente q con 90 hace maratones y chicos con 20 años q no pueden correr 100 metros. Pero lo habitual es lo contrario.
Su motor no lleva termostatos, esto para empezar no es bueno... si los quitaron fue porque tuvieron problemas de calentamiento (aunque a veces pueda hacer q caliente mas, si no ha tenido problemas visibles hasta ahora, sera q simplemente va mas frio o q lo que tenga mal del circuito se compensa en partenal quitar termostato.)
Menos temperatura de funcionamiento provoca mas desgaste en aros y camisas. Seguramente de aqui viene el humo en frio. Y en caliente, lo dicho, poca agua ciculando.
Estos motores hacian algo de humo de nuevos, si ahora se debe empezar a revisar todo.... uff. Si le va bien mejor q no toque nada y un buen mantenimiento. Puede q limpiar enfriadores o como mucho cambiar toveras si le come la cabeza en humo . De todas formas, mientras no sea humo azul o negro en caliente y en carga, no creo q sea significativo.
Suerte.

[Mateando]

¿Color del humo: azulado, negro, blanco?

[Angel1250]

Buenas tardes, los motores viejos hacen humo. Al arrancar los aros y guias no cierran bien y quema algo de aceite. En altas sale el escape caliente por falta de compresion, enfriadores sucios, etc y si falla algo el agua, en vez de agua sale vapor.
Si tienen mas de 20 años... debe ser normal.
Saludos.

[comillas]

Hola: mira también la calidad del gasoil
Saludos

[JABALIN]

RON A TODOS;
Cofrade Bistu, me solidarizo contigo y entiendo tu impotencia...

tengo 2 motores semejantes, Cat. 3116TA, con la misma sintomatologia, y alguna mas.....

... son motores muy delicado en el ajuste, y en mi caso, hace falta un utillaje especial para ajuste de inyectores, por lo que has de pasar por el servicio oficial, con el consiguiente palo.....

.... tus motores, por lo que he visto son de 2800 RPM, exactos que los mios, y como comentabas en tu post, los sueles llevar a 1600RPM.....

en mi opinion y en mi experiencia(no soy ningun experto en motores) probablemente, el turbo a esas RPM no este trabajando o si lo esta lo hara a una presion muy baja.....
.....en mi caso, son inyector-bomba, y al ser todo absolutamente mecanico,, creo que estan pensados para trabajar a un regimen mas alto... mis turbos empizan a trabajar a 1800RPM a o,5 bares, suben a 1,0 bares a 2200 RPM y a 2600 estan a 2 bares, que es cuando trabajan mejor y la combustion es mejor y gastan menos que a 2000 RPM....

..... Yo le he dado muchas vueltas, mis motores tienen 22 años, 2500 horas trabajan maravillosamente, tienen un consumo muy correcto.
Estuve preocupado por estos humos blancos mucho tiempo, pero finalmente he decidido mirar hacia otro lado.
Siempre me quede con ganas y sigo con ellas de hacerle una revision ofical con la casa Caterpillar, pero me asusta tanto la factura y seguir igual, que como comentaba el cofrade PUMUKITA, prefiero mirar hacia la otra Banda.

perdon por el tocho.

Buena proa y mejor mar.

[bistu]

Muchas gracias a a todos por vuestras opiniones.
De verdad que lo de mirar para otro lado hace años que lo hago, pero como bien dice algún cofrade no gusta y sientes impotencia. Si alguien tiene alguna medida para tomar y evitar este humo, por favor que me lo diga dado que me trae por el camino de la amargura. Gracias marineros y buena mar.