Navegación Enumeremos esos detalles que dicen de nosotros ser buenos marinos.

[ignius]

Revisar todas las luces del barco de vez en cuando. Usarlas luego cuando sea necesario.

Manejar la operativa del molinete de fondeo siempre con guantes gruesos.

Atracar, desatracar, fondear y zarpar sin dar gritos, crear un sistema de gestos entre el proa y el patrón.

Tener el motor un rato en marcha antes de desatracar para alcanzar la temperatura de trabajo y no hacerlo en frío. Probar avante, punto muerto y atrás antes de largar sobretodo si se lleva mucho tiempo sin usarlo.

Revisar pasadores, bulones y anclajes de los cadenotes, stay y backstay regularmente.

No realizar trabajos con radiales, lijadoras, martillos y otras herramientas en puerto en horas muy tempranas en verano, ni a la hora de la siesta.

Comprobar que la escalera de baño no va en modo baño y en el agua sino fuera de ella, pero que tenga un sistema accesible para bajarla desde el agua.

Que las lineas de vida te permitan no caer del barco pero tampoco quedarte colgando de el. Medir bien todas las zonas para tener la medida adecuada.

Llevar siempre una leatherman o similar a mano en la bañera. Llevar un cortadrizas muy afilado también a mano. Llevar una cizalla que este asequible siempre, no en el fondo de un cofre.

Llevar siempre al menos una vela preparada aunque se vaya a hacer una vuelta a motor, un transporte y por muy poco que vayamos a navegar ese día.

Si eres patrón y tienes invitados no muy habituales, llevar siempre unas cuantas biodraminas en un bolsillo.

Llevar más de un sistema de comunicación VHF cargado y funcionando. Hacer pruebas de vez en cuando.

Llevar siempre el cordón de Hombre al Agua de la auxiliar aunque sea poniéndoselo en una muñeca o el bañador, nunca sin unir al tripulante.

Llevar varios conversores de Cetac a Schuko, de Cetac de 16 a Cetac de 32 y varios conectores de manguera diferentes si se va de travesía a diferentes puertos.

Mirar siempre alrededor si se van a fregar los platos o lavarse los dientes o ducharse en puertos donde la gente se baña y en fondeo. Usar tanque kk en fondeo y en puerto para temas mayores.

Si se avistan delfines, calderones o cualquier tipo de cetáceos apagar la sonda, sobretodo si es de pesca, grafica, de doble haz y potente. Siempre tendremos datos del fondo a traves de cartografía.

Si se va a ir a Capitanía a hacer papeles y pago y demás en travesía o si somos abordados por Aduanas o GC o lo que sea ponerse al menos una camiseta.

Si se suele tener invitados aunque no tengamos hijos, llevar 2 o 3 chalecos infantiles con las 2 o 3 tallas existentes.

Cuando se va a un puerto no conocido llevar las defensas habituales pero siempre una defensa suelta para ponerla directamente con la mano en caso de un choque con algo no previsto.

Llevar una boya con un orinque con el nombre de la embarcación, el cabo puede ir marcado por metros o por dos metros para señalizar nuestro hierro con más o menos precisión.

Llevar algún peto o traje de agua o chubasquero de más cuando se tienen invitados que no tienen costumbre de navegar y no van equipados.

Tener varias linternas en uso y con buenas baterías y comprobarlas de vez en cuando, probar que funciona la luz y que tiene baterías la luz del aro con rabiza.

Si se va de travesía, habilitar una bolsa para orgánico, otra para envases y vidrio y reciclar cuando sea posible. No meterlo todo en la misma bolsa.

Aprenderse los 10 o 12 términos básicos en ingles y francés es muy útil. Eslora, manga, calado, muelle, muelle de espera, fondeo, por favor, gracias, ayuda, avante, atrás, velero, motora....etc.

Tener siempre, pilas de repuesto para todo, cabos de diferente mena y longitud, mosquetones, grilletes, cabitos, estrobos y gomillas para cualquier artilugio de fortuna.

Practicar toma de rizos con nuestros habituales cuando no es necesario y plantearlo como un juego, recoger algún objeto del agua por sotavento, arrancar el motor y pruebas de radio y familiarizar con los aparatos e interruptores del barco a los demas. Saber usar el enrollador de genova y hacerlo enseñar a sacar poco trapo o reducirlo.

Mantener atención y enseñar a hacerlo a los nuestros cuando se está navegando, observar si se tiene problemas por parte de otros y estar siempre dispuesto a prestar ayuda, ya sea moto de agua, motora, o velero.

Tener en cuenta las posibles lineas de pesca de los demás que no se ven, ya sea en muelles de puerto, arrastres en superficie como curricanes y otros y otras artes por parte de barcos de pesca ya sea deportiva como profesional.

Llevar siempre tapones de corcho de varias medidas, un trozo de plástico grande para poder hacer una turafalla y una bobina de cabo fino para hacer reparaciones de fortuna.

Utilizar las bombas del barco de vez en cuando, aun cuando tengamos sentina seca, hacerlas funcionar y que se muevan, comprobando el flujo. Retirar de vez en cuando las rejillas en el chupón y retirar restos de pelos u otros objetos.

Aunque no sea obligatorio llevar una manta anti fuego, tanto para personas como para ahogar un fuego en una zona determinada. Que esté cerca de la cocina.

Marcar con una pegatina o una señal donde se encuentra el material de seguridad del barco y las bengalas, botiquín, chalecos etc.

Llevar una pegatina al lado de la radio con el nombre de la embarcación, número de MMSI, hacer una explicación siempre a los invitados sobre el uso del botón DSC, activación de la radiobaliza, suelta de la balsa y funcionamiento básico para poner en marcha el motor.

Retirar las llaves del cuadro de arranque cuando hay niños a bordo y sobretodo en fondeo, igualmente con el interruptor del molinete eléctrico.

Bueno. Lo dejo ya.

[Juanitu]

NAPOLEÓN,
Muy buen hilo.

Originalmente publicado por markuay

La bola de fondeo es algo que pongo siempre, pero el otro dia estuve dos dias fondeado en el delta y de unos treinta y tantos veleros, solo un velero frances y yo la pusimos, que raro es de ver.

Originalmente publicado por markuay

Aunque para raro de cohones, ver el triangulo en un velero, creo que hace años que no veo ninguno, muchos años.

Me apunto a la panda de gilipollas que SIEMPRE ponemos la bola en fondeo (hace 3 tardes en Torrevieja, ni una bola excepto el nene), y el triángulo de vela+motor (en 7 años navegando con velero propio nunca he visto un barco con esta señal exepto el mío).



Por lo que veo este hilo está dando material como para que os prepare una ficha en breve....
Haré una clasificación de "items" para su fácil lectura:

DETALLES QUE DICEN DE NOSOTROS QUE SOMOS BUENOS MARINOS:
....A) OPERATIVA DE NAVEGACIÓN Y MANIOBRA (TÉCNICA, ARMAMENTO Y CONOSIMIENTO)
....B) RELACIÓN MARINERA CON EL ENTORNO NAVEGANTE (ETIQUETA, SEÑALES Y COMUNICASIÓN)
....C) COMPORTAMIENTO "DE INTERIOR" (TRIPULANTAS, RON... y eso)
....D) NIVEL DE ODIO A LAS MOTOS ACUÁTICAS (BIELAS, ESCROTOS.... )

[markuay]

Joer Ignius, con todo eso dentro del barco , ya no se si quepo yo,

[ignius]

Originalmente publicado por markuay

Joer Ignius, con todo eso dentro del barco , ya no se si quepo yo,

Depende de como se estibe todo. Nosotros no tenemos hijos y somos una pareja que vive al lado, con lo cual tampoco llevamos muchas cosas de una vez.... por lo menos yo

De todos modos tampoco he dicho muchas cosas que llevar, o al menos que sean muy abultadas.

La mayoría de cosas son chequeos y hacer cosas que no requieran mas allá de lo que la mayoría llevamos, pero usandolo.

A saber:

Dos guantes amarillos de compra en gasolinera.
Dos chalecos autoinflables con linea de vida.
Leatherman y cortadrizas, las llevo donde los cubiertos si hace falta.
Cuatro biodraminas en un bolsillo.
Vhf fijo y otro portatil. Ocupa lo que un walkie normal.
Tres conectores electricos y varias boquillas de manguera de agua en un cofre en un respaldo de un asiento no ocupan mucho.
3 Chalecos infantiles, ocupan bien pocos, y los he usado los 3 o dejado a vecinos varias veces. Los 3 ocupan lo que el de un adulto.
Tengo 7 defensas tubulares, una de ellas es la que dejo suelta cuando voy a otro sitio. Normalmente vive colgada de un guardamancebos, no la tengo en el medio del salon.
El boyarin es pequeño, blanco y va en un cubo en el cofre de popa con su cabo adujado y un mosqueton al final. Ocupa lo mismo que un cubo, que ya llevo de por si.
Dos petos de plastico y dos chubasqueros los guardo donde la ropa de invierno que siempre tengo aquí, en una caja de plastico de los chinos, con algún jersey extra y ropa seca. Me ocupa el hueco debajo de un banco del salón.
El tema de la basura eso ya depende de cada uno, no creo que haga falta mucho para 2 o 4 personas en un cofre en la bañera, yo no lo llevaría en la cabina.
Un plástico de 2x3 plegado bien no ocupa nada si se le saca el aire, me hace la base de el cofre de las herramientas y lo llevo siempre conmigo.
La manta anti fuego la compre en acastillaje y es una cajita roja que ocupa menos que una tablet, la tengo atornillada en un mamparo en la cabina.

No se. Igual soy un friki. Pero llevo todo eso y bastantes cosas más, y lo mejor es que todo está en su sitio. Creo que es cuestión de conocer el barco y aprovecharlos, hacer estanterías en zonas donde se pueden hacer montoneras de material y cosas así. A mi el único espacio que realmente me falta es para estar de pie en todo el barco, con el resto no tengo ningún problema de momento.

Saludos.

[ignius]

Lo que a lo mejor da la sensación es que he puesto demasiadas cosas. Lo que pasa es que la mayoría de los puntos no requieren de material, sino de sentido común.

El mejor detalle de un buen marino es el sentido común. Eso no ocupa ningún espacio... el saber, la experiencia tampoco, las ganas de aprender tampoco. El darse una colleja a uno mismo cuando no se ha obrado correctamente tampoco.

Otras cosas que tampoco pesan ni ocupan en cualquier barco son el respeto al medio, el respeto a los demás, el respeto a la vida marina y al entorno.

El cofre donde todo eso va estibado lo lleva uno puesto, o no lo lleva. Las dimensiones del barco no son relevantes.

Saludos.

[Sargantana NL]

Originalmente publicado por grumetillo

Si ha dicho tripulanta es tripulanta. No tergiverses sus sabias palabras y nos hagas confundir tripulanta con almiranta.

P.D.: Se te perdona si tu almiranta suele leer tus intervenciones.

Efectivamente, las lee


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[marions]

Unas rondas , prudencia, sentido comun y educacion...

Salud.

[napoleon]

RECOPILACIÓN HASTA EL HILO 56

A) OPERATIVA DE NAVEGACIÓN Y MANIOBRA (TÉCNICA, ARMAMENTO Y CONOSIMIENTO).
- Sentido Común.
- Fondear a sotavento de los barcos ya fondeados.
- Navegar con el canal 16 siempre a la escucha.
- Poner la gaza por debajo de las ya existentes en el noray.
- Dar distancia de respeto al pasar en los alcances, y si se navega a vela, pasar por sotavento.
- Reducir la velocidad cuando se navega por canales angostos, o si hay una barra y veleros navegando en la zona.
- Avisar a la marina cuando nos marchamos de puerto.
- Ayudar al amarre de un vecino, incluso sin que lo pida
- Navegar siempre con chalecos puestos
- Navegar siempre con lineas de vida con mar agitada o por la noche
- Mirar siempre el parte meteo antes de salir
- Hacer un plan de navegación y compartirlo con el puerto de salida
- Hacer pruebas de recepción/envío por VHF al empezar cada travesía.
- Salir con el barco a son de mar.
- No chillar en las maniobras.
- Hacer caso a las instrucciones del capitán.
- Mantener la calma en las situaciones difíciles.
- Recordar que la entrada al puerto es a 3 nudos, no a 13 ni a 30
- No dejar el VHF a los niños para que jueguen o canten
- Leerse el RIPA de vez en cuando no hace daño
- No izar las velas para ir solo a motor con la vela sin portar y sin señalizar
- Saludar no es malo ni de novatos, a ver si se os va a cansar el brazo
- Las maniobras deberán ser claras, eso de andar en zig zag sólo se puede hacer cuando se han terminado todas las cervezas-
- No inmiscuirte ni dar consejos en las maniobras de los demás.
- Salir de puerto con el motor a la temperatura adecuada.
- Recoger las defensas al zarpar.
- Avisar al vecino de amarre si algo corre peligro de romperse.
- No llegar al puerto con el barco erizado de bicheros que se van agarrando a todas partes.
Llevar cartas al día con todos los avurnaves apuntados.
- Tener la titulación al día.
- Llevar 1 cubo metálico pintado de rojo con la palabra FUEGO.
- Llevar la tablilla de desvios del compás.
- Poner bola de fondeo en todos los fondeos
- Bajar a revisar el ancla después de cada fondeo
- Apuntar todos los cambios de rumbo en el diario de a bordo
- Tener el compás de marcaciones a mano.
- Apuntar en el cuaderno radioeléctrico todas las comunicaciones realizadas.
- Rellenar el libro de farmacia con cada medicina dispensada.
- Tener al día la licencia de pesca (y las épocas permitidas absolutamente al día)
- Contratar un detective para que averigüe los últimos reglamentos de fondeo de los ayuntamientos, comunidades, etc. de la zona donde vas a navegar.
- utilizar el tanque kk en los fondeos.
- Usar la ayuda del motor como último recurso, procurando siempre q sea posible navegar a vela.
- En la gasolinera, ser corteses y no colarse.
- Mirar a ambos lados al salir del canal del amarre.
- Observar si el barco al que voy a pasar por popa lleva curri para alejarme un poquito más de lo normal.
- Salir de la zona de fondeo con poca velocidad para evitar olas.
- Ir calzado es imprescindible para evitar lesiones y cortes.
- Uso de guantes aunque puedan ser incómodos protegen de quemaduras.
- Al llegar a puerto/fondeadero cortar la alimentación de la batería de motor para evitar su descarga.
- Tanto en amarres como en fondeaderos respetar a los demás no alzando la voz ni dando gritos y controlando a los peques que no molesten.
- Ante una vuelta encontrada marcar bien el rumbo y no realizar variaciones para no crear confusión con la embarcación que se acerca por proa.
-Aprender a interpretar bien la meteorologia local.
- los buenos marinos... se van al bar con mala mar.
- Echar una mano desde el pantalán al entrar si no hay marinero.
- Efectuar pruebas de emisión periódicamente a estaciones más lejanas de 5' con la emisora fija y verificar buena recepción.
- Limpiar las defensas de vez en cuando.
- Revisar todas las luces del barco de vez en cuando. Usarlas luego cuando sea necesario.
- Manejar la operativa del molinete de fondeo siempre con guantes gruesos.
- Atracar, desatracar, fondear y zarpar sin dar gritos, crear un sistema de gestos entre el proa y el patrón.
- Tener el motor un rato en marcha antes de desatracar para alcanzar la temperatura de trabajo y no hacerlo en frío. Probar avante, punto muerto y atrás antes de largar sobretodo si se lleva mucho tiempo sin usarlo.
- Revisar pasadores, bulones y anclajes de los cadenotes, stay y backstay regularmente.
- No realizar trabajos con radiales, lijadoras, martillos y otras herramientas en puerto en horas muy tempranas en verano, ni a la hora de la siesta.
- Comprobar que la escalera de baño no va en modo baño y en el agua sino fuera de ella, pero que tenga un sistema accesible para bajarla desde el agua.
- Que las lineas de vida te permitan no caer del barco pero tampoco quedarte colgando de el. Medir bien todas las zonas para tener la medida adecuada.
- Llevar siempre una leatherman o similar a mano en la bañera. Llevar un cortadrizas muy afilado también a mano. Llevar una cizalla que este asequible siempre, no en el fondo de un cofre.
- Llevar siempre al menos una vela preparada aunque se vaya a hacer una vuelta a motor, un transporte y por muy poco que vayamos a navegar ese día.
- Si eres patrón y tienes invitados no muy habituales, llevar siempre unas cuantas biodraminas en un bolsillo.
-Llevar más de un sistema de comunicación VHF cargado y funcionando. Hacer pruebas de vez en cuando.
-Llevar siempre el cordón de Hombre al Agua de la auxiliar aunque sea poniéndoselo en una muñeca o el bañador, nunca sin unir al tripulante.
- Llevar varios conversores de Cetac a Schuko, de Cetac de 16 a Cetac de 32 y varios conectores de manguera diferentes si se va de travesía a diferentes puertos.
-Mirar siempre alrededor si se van a fregar los platos o lavarse los dientes o ducharse en puertos donde la gente se baña y en fondeo. Usar tanque kk en fondeo y en puerto para temas mayores.
- Si se avistan delfines, calderones o cualquier tipo de cetáceos apagar la sonda, sobretodo si es de pesca, grafica, de doble haz y potente. Siempre tendremos datos del fondo a traves de cartografía.
- Si se va a ir a Capitanía a hacer papeles y pago y demás en travesía o si somos abordados por Aduanas o GC o lo que sea ponerse al menos una camiseta.
- Si se suele tener invitados aunque no tengamos hijos, llevar 2 o 3 chalecos infantiles con las 2 o 3 tallas existentes.
- Cuando se va a un puerto no conocido llevar las defensas habituales pero siempre una defensa suelta para ponerla directamente con la mano en caso de un choque con algo no previsto.
- Llevar una boya con un orinque con el nombre de la embarcación, el cabo puede ir marcado por metros o por dos metros para señalizar nuestro hierro con más o menos precisión.
- Llevar algún peto o traje de agua o chubasquero de más cuando se tienen invitados que no tienen costumbre de navegar y no van equipados.
- Tener varias linternas en uso y con buenas baterías y comprobarlas de vez en cuando, probar que funciona la luz y que tiene baterías la luz del aro con rabiza.
- Si se va de travesía, habilitar una bolsa para orgánico, otra para envases y vidrio y reciclar cuando sea posible. No meterlo todo en la misma bolsa.
- Aprenderse los 10 o 12 términos básicos en ingles y francés es muy útil. Eslora, manga, calado, muelle, muelle de espera, fondeo, por favor, gracias, ayuda, avante, atrás, velero, motora....etc.
- Tener siempre, pilas de repuesto para todo, cabos de diferente mena y longitud, mosquetones, grilletes, cabitos, estrobos y gomillas para cualquier artilugio de fortuna.
- Practicar toma de rizos con nuestros habituales cuando no es necesario y plantearlo como un juego, recoger algún objeto del agua por sotavento, arrancar el motor y pruebas de radio y familiarizar con los aparatos e interruptores del barco a los demas. Saber usar el enrollador de genova y hacerlo enseñar a sacar poco trapo o reducirlo.
-Mantener atención y enseñar a hacerlo a los nuestros cuando se está navegando, observar si se tiene problemas por parte de otros y estar siempre dispuesto a prestar ayuda, ya sea moto de agua, motora, o velero.
- Tener en cuenta las posibles lineas de pesca de los demás que no se ven, ya sea en muelles de puerto, arrastres en superficie como curricanes y otros y otras artes por parte de barcos de pesca ya sea deportiva como profesional.
- Llevar siempre tapones de corcho de varias medidas, un trozo de plástico grande para poder hacer una turafalla y una bobina de cabo fino para hacer reparaciones de fortuna.-
- Utilizar las bombas del barco de vez en cuando, aun cuando tengamos sentina seca, hacerlas funcionar y que se muevan, comprobando el flujo. Retirar de vez en cuando las rejillas en el chupón y retirar restos de pelos u otros objetos.
- Aunque no sea obligatorio llevar una manta anti fuego, tanto para personas como para ahogar un fuego en una zona determinada. Que esté cerca de la cocina.
- Marcar con una pegatina o una señal donde se encuentra el material de seguridad del barco y las bengalas, botiquín, chalecos etc.
- Llevar una pegatina al lado de la radio con el nombre de la embarcación, número de MMSI, hacer una explicación siempre a los invitados sobre el uso del botón DSC, activación de la radiobaliza, suelta de la balsa y funcionamiento básico para poner en marcha el motor.
- Retirar las llaves del cuadro de arranque cuando hay niños a bordo y sobretodo en fondeo, igualmente con el interruptor del molinete eléctrico.





B) RELACIÓN MARINERA CON EL ENTORNO NAVEGANTE (ETIQUETA, SEÑALES Y COMUNICASIÓN)
- Respeto entre los navegantes, traperos y tractoristas.
- Reconocer todos que el mar no es propiedad de nadie, es de todos.
- Ser limpios, no tirar basura al mar.
- Comprar un WC químico de alta capacidad para poder ir a algún caravaning a vaciar el depósito portátil.
- Poner la música a un volumen moderado cuando estás fondeado.




C) COMPORTAMIENTO "DE INTERIOR" (TRIPULANTAS, RON... y eso)
- Preocuparse mucho por tener siempre la cerveza muy fria
- Tener un cargamento de respeto con la cerveza suficiente por lo que pueda ocurrir
- No quedarse nunca sin hielo ni limón
- Jamás tener un televisor a bordo.
- Tener siempre a mano una caña o un aparejo bien preparado.
- No embarcar nunca familiares, parientes ni demás especimenes.
- Está prohibido llevar más de 1 sirena con bikini por cada 2 metros de eslora, si sobran deberá compartirlas con los barcos más "ligeros".
- No "retozar" con una tripulanta mientras navegas con el automático.
- No usar zunga brasilera con cola less.
- No usar la gorra del capitán tipo la Isla de Gilligan.
- No usar jeans chupines elastizados que extrangulan las redondas.
- No andar repitiéndole "amorcito"a la ocasional tripulanta durante toda la tarde.
- No permitir que la almiranta te sacuda a cachetazos en cubierta, que para eso esta la cabina!!.
-Cuando se abre una birra en el amarre ofrecer automáticamente una a los vecinos sin necesidad de esperar que pongan mirada de deseo.




D) NIVEL DE ODIO A LAS MOTOS ACUÁTICAS (BIELAS, ESCROTOS.... )
- No Desear Que La Moto De Agua Gripe Y Se Le Salga Una Biela Por El Escroto Del Piloto.

[markuay]

Básicamente la relación es correcta con excepciones, quizás demasiado grande.
Lo de esperar a que el motor alcance la temperatura adecuada no tiene mucha lógica, está demostrado que es mejor ponerse en marcha sin esperas porque así todos los elementos se van calentando a la vez, es contraproducente estar calentando motor en punto muerto porque solo se consigue una diferencia tremenda de temperatura entre la zona de la cámara de combustión y el resto del motor, caldo de cultivo perfecto para averías.

Suelo navegar solo, me encanta, mi teoría personal es que un barco se parece mucho a una moto y por mucho que me lo repita, como se disfruta de verdad en moto es solo.

Cuando salgo, no suelo tener nada en marcha, ni siquiera la radio, solo el piloto y la sonda si es imprescindible, puede que sea incorrecto, pero busco paz.
Nunca llevo un chaleco puesto, es incómodo, solo uso la línea de vida si hace mal tiempo, en su lugar suelo usar de noche un arnés enganchado a un punto de la bañera.
Cuando atraco en un puerto uso los WC del mismo, sus duchas y su bar, que para eso pago.
Seguirá…

[Ophiuchus]

D) NIVEL DE ODIO A LAS MOTOS ACUÁTICAS (BIELAS, ESCROTOS.... )
- No Desear Que La Moto De Agua Gripe Y Se Le Salga Una Biela Por El Escroto Del Piloto.

Este último no es proporcional al nivel de molestia e incordio que producen estos moscardones co..neros!!!

[Sextante79]

Originalmente publicado por napoleon

RECOPILACIÓN HASTA EL HILO 56

A) OPERATIVA DE NAVEGACIÓN Y MANIOBRA (TÉCNICA, ARMAMENTO Y CONOSIMIENTO).
- Sentido Común.
- Fondear a sotavento de los barcos ya fondeados.
- Navegar con el canal 16 siempre a la escucha.
- Poner la gaza por debajo de las ya existentes en el noray.
- Dar distancia de respeto al pasar en los alcances, y si se navega a vela, pasar por sotavento.
- Reducir la velocidad cuando se navega por canales angostos, o si hay una barra y veleros navegando en la zona.
- Avisar a la marina cuando nos marchamos de puerto.
- Ayudar al amarre de un vecino, incluso sin que lo pida
- Navegar siempre con chalecos puestos
- Navegar siempre con lineas de vida con mar agitada o por la noche
- Mirar siempre el parte meteo antes de salir
- Hacer un plan de navegación y compartirlo con el puerto de salida
- Hacer pruebas de recepción/envío por VHF al empezar cada travesía.
- Salir con el barco a son de mar.
- No chillar en las maniobras.
- Hacer caso a las instrucciones del capitán.
- Mantener la calma en las situaciones difíciles.
- Recordar que la entrada al puerto es a 3 nudos, no a 13 ni a 30
- No dejar el VHF a los niños para que jueguen o canten
- Leerse el RIPA de vez en cuando no hace daño
- No izar las velas para ir solo a motor con la vela sin portar y sin señalizar
- Saludar no es malo ni de novatos, a ver si se os va a cansar el brazo
- Las maniobras deberán ser claras, eso de andar en zig zag sólo se puede hacer cuando se han terminado todas las cervezas-
- No inmiscuirte ni dar consejos en las maniobras de los demás.
- Salir de puerto con el motor a la temperatura adecuada.
- Recoger las defensas al zarpar.
- Avisar al vecino de amarre si algo corre peligro de romperse.
- No llegar al puerto con el barco erizado de bicheros que se van agarrando a todas partes.
Llevar cartas al día con todos los avurnaves apuntados.
- Tener la titulación al día.
- Llevar 1 cubo metálico pintado de rojo con la palabra FUEGO.
- Llevar la tablilla de desvios del compás.
- Poner bola de fondeo en todos los fondeos
- Bajar a revisar el ancla después de cada fondeo
- Apuntar todos los cambios de rumbo en el diario de a bordo
- Tener el compás de marcaciones a mano.
- Apuntar en el cuaderno radioeléctrico todas las comunicaciones realizadas.
- Rellenar el libro de farmacia con cada medicina dispensada.
- Tener al día la licencia de pesca (y las épocas permitidas absolutamente al día)
- Contratar un detective para que averigüe los últimos reglamentos de fondeo de los ayuntamientos, comunidades, etc. de la zona donde vas a navegar.
- utilizar el tanque kk en los fondeos.
- Usar la ayuda del motor como último recurso, procurando siempre q sea posible navegar a vela.
- En la gasolinera, ser corteses y no colarse.
- Mirar a ambos lados al salir del canal del amarre.
- Observar si el barco al que voy a pasar por popa lleva curri para alejarme un poquito más de lo normal.
- Salir de la zona de fondeo con poca velocidad para evitar olas.
- Ir calzado es imprescindible para evitar lesiones y cortes.
- Uso de guantes aunque puedan ser incómodos protegen de quemaduras.
- Al llegar a puerto/fondeadero cortar la alimentación de la batería de motor para evitar su descarga.
- Tanto en amarres como en fondeaderos respetar a los demás no alzando la voz ni dando gritos y controlando a los peques que no molesten.
- Ante una vuelta encontrada marcar bien el rumbo y no realizar variaciones para no crear confusión con la embarcación que se acerca por proa.
-Aprender a interpretar bien la meteorologia local.
- los buenos marinos... se van al bar con mala mar.
- Echar una mano desde el pantalán al entrar si no hay marinero.
- Efectuar pruebas de emisión periódicamente a estaciones más lejanas de 5' con la emisora fija y verificar buena recepción.
- Limpiar las defensas de vez en cuando.
- Revisar todas las luces del barco de vez en cuando. Usarlas luego cuando sea necesario.
- Manejar la operativa del molinete de fondeo siempre con guantes gruesos.
- Atracar, desatracar, fondear y zarpar sin dar gritos, crear un sistema de gestos entre el proa y el patrón.
- Tener el motor un rato en marcha antes de desatracar para alcanzar la temperatura de trabajo y no hacerlo en frío. Probar avante, punto muerto y atrás antes de largar sobretodo si se lleva mucho tiempo sin usarlo.
- Revisar pasadores, bulones y anclajes de los cadenotes, stay y backstay regularmente.
- No realizar trabajos con radiales, lijadoras, martillos y otras herramientas en puerto en horas muy tempranas en verano, ni a la hora de la siesta.
- Comprobar que la escalera de baño no va en modo baño y en el agua sino fuera de ella, pero que tenga un sistema accesible para bajarla desde el agua.
- Que las lineas de vida te permitan no caer del barco pero tampoco quedarte colgando de el. Medir bien todas las zonas para tener la medida adecuada.
- Llevar siempre una leatherman o similar a mano en la bañera. Llevar un cortadrizas muy afilado también a mano. Llevar una cizalla que este asequible siempre, no en el fondo de un cofre.
- Llevar siempre al menos una vela preparada aunque se vaya a hacer una vuelta a motor, un transporte y por muy poco que vayamos a navegar ese día.
- Si eres patrón y tienes invitados no muy habituales, llevar siempre unas cuantas biodraminas en un bolsillo.
-Llevar más de un sistema de comunicación VHF cargado y funcionando. Hacer pruebas de vez en cuando.
-Llevar siempre el cordón de Hombre al Agua de la auxiliar aunque sea poniéndoselo en una muñeca o el bañador, nunca sin unir al tripulante.
- Llevar varios conversores de Cetac a Schuko, de Cetac de 16 a Cetac de 32 y varios conectores de manguera diferentes si se va de travesía a diferentes puertos.
-Mirar siempre alrededor si se van a fregar los platos o lavarse los dientes o ducharse en puertos donde la gente se baña y en fondeo. Usar tanque kk en fondeo y en puerto para temas mayores.
- Si se avistan delfines, calderones o cualquier tipo de cetáceos apagar la sonda, sobretodo si es de pesca, grafica, de doble haz y potente. Siempre tendremos datos del fondo a traves de cartografía.
- Si se va a ir a Capitanía a hacer papeles y pago y demás en travesía o si somos abordados por Aduanas o GC o lo que sea ponerse al menos una camiseta.
- Si se suele tener invitados aunque no tengamos hijos, llevar 2 o 3 chalecos infantiles con las 2 o 3 tallas existentes.
- Cuando se va a un puerto no conocido llevar las defensas habituales pero siempre una defensa suelta para ponerla directamente con la mano en caso de un choque con algo no previsto.
- Llevar una boya con un orinque con el nombre de la embarcación, el cabo puede ir marcado por metros o por dos metros para señalizar nuestro hierro con más o menos precisión.
- Llevar algún peto o traje de agua o chubasquero de más cuando se tienen invitados que no tienen costumbre de navegar y no van equipados.
- Tener varias linternas en uso y con buenas baterías y comprobarlas de vez en cuando, probar que funciona la luz y que tiene baterías la luz del aro con rabiza.
- Si se va de travesía, habilitar una bolsa para orgánico, otra para envases y vidrio y reciclar cuando sea posible. No meterlo todo en la misma bolsa.
- Aprenderse los 10 o 12 términos básicos en ingles y francés es muy útil. Eslora, manga, calado, muelle, muelle de espera, fondeo, por favor, gracias, ayuda, avante, atrás, velero, motora....etc.
- Tener siempre, pilas de repuesto para todo, cabos de diferente mena y longitud, mosquetones, grilletes, cabitos, estrobos y gomillas para cualquier artilugio de fortuna.
- Practicar toma de rizos con nuestros habituales cuando no es necesario y plantearlo como un juego, recoger algún objeto del agua por sotavento, arrancar el motor y pruebas de radio y familiarizar con los aparatos e interruptores del barco a los demas. Saber usar el enrollador de genova y hacerlo enseñar a sacar poco trapo o reducirlo.
-Mantener atención y enseñar a hacerlo a los nuestros cuando se está navegando, observar si se tiene problemas por parte de otros y estar siempre dispuesto a prestar ayuda, ya sea moto de agua, motora, o velero.
- Tener en cuenta las posibles lineas de pesca de los demás que no se ven, ya sea en muelles de puerto, arrastres en superficie como curricanes y otros y otras artes por parte de barcos de pesca ya sea deportiva como profesional.
- Llevar siempre tapones de corcho de varias medidas, un trozo de plástico grande para poder hacer una turafalla y una bobina de cabo fino para hacer reparaciones de fortuna.-
- Utilizar las bombas del barco de vez en cuando, aun cuando tengamos sentina seca, hacerlas funcionar y que se muevan, comprobando el flujo. Retirar de vez en cuando las rejillas en el chupón y retirar restos de pelos u otros objetos.
- Aunque no sea obligatorio llevar una manta anti fuego, tanto para personas como para ahogar un fuego en una zona determinada. Que esté cerca de la cocina.
- Marcar con una pegatina o una señal donde se encuentra el material de seguridad del barco y las bengalas, botiquín, chalecos etc.
- Llevar una pegatina al lado de la radio con el nombre de la embarcación, número de MMSI, hacer una explicación siempre a los invitados sobre el uso del botón DSC, activación de la radiobaliza, suelta de la balsa y funcionamiento básico para poner en marcha el motor.
- Retirar las llaves del cuadro de arranque cuando hay niños a bordo y sobretodo en fondeo, igualmente con el interruptor del molinete eléctrico.





B) RELACIÓN MARINERA CON EL ENTORNO NAVEGANTE (ETIQUETA, SEÑALES Y COMUNICASIÓN)
- Respeto entre los navegantes, traperos y tractoristas.
- Reconocer todos que el mar no es propiedad de nadie, es de todos.
- Ser limpios, no tirar basura al mar.
- Comprar un WC químico de alta capacidad para poder ir a algún caravaning a vaciar el depósito portátil.
- Poner la música a un volumen moderado cuando estás fondeado.




C) COMPORTAMIENTO "DE INTERIOR" (TRIPULANTAS, RON... y eso)
- Preocuparse mucho por tener siempre la cerveza muy fria
- Tener un cargamento de respeto con la cerveza suficiente por lo que pueda ocurrir
- No quedarse nunca sin hielo ni limón
- Jamás tener un televisor a bordo.
- Tener siempre a mano una caña o un aparejo bien preparado.
- No embarcar nunca familiares, parientes ni demás especimenes.
- Está prohibido llevar más de 1 sirena con bikini por cada 2 metros de eslora, si sobran deberá compartirlas con los barcos más "ligeros".
- No "retozar" con una tripulanta mientras navegas con el automático.
- No usar zunga brasilera con cola less.
- No usar la gorra del capitán tipo la Isla de Gilligan.
- No usar jeans chupines elastizados que extrangulan las redondas.
- No andar repitiéndole "amorcito"a la ocasional tripulanta durante toda la tarde.
- No permitir que la almiranta te sacuda a cachetazos en cubierta, que para eso esta la cabina!!.
-Cuando se abre una birra en el amarre ofrecer automáticamente una a los vecinos sin necesidad de esperar que pongan mirada de deseo.




D) NIVEL DE ODIO A LAS MOTOS ACUÁTICAS (BIELAS, ESCROTOS.... )
- No Desear Que La Moto De Agua Gripe Y Se Le Salga Una Biela Por El Escroto Del Piloto.

Quizás sea un poco raro, pero para evitar problemas o circunstancias con riesgo mejor en tierra. Puede que sea mi bisoñez en estas lides, pero como tuviera q tener en cuenta tantas cosas... Con la primera y lo siguiente sería suficiente. Aún así gracias por el curro de síntesis.

Murphy nos enseña que aunque llevemos un barco remolcado para llevar todo lo que pensemos o soñemos q puede fallar, él se encargara que justo lo que nos falta es lo que fallara y siempre nos faltara algo.

Lo importante es la capacidad de improvisación de hacer aparejos de fortuna, de ser un McGuiver, con un chicle y una brida remendar cualquier cosa, creo q esto es lo que realmente hace un buen marinero.

Buena proa

[iperkeno]

- chicle
- bridas...

[Sextante79]

Originalmente publicado por iperkeno

- chicle
- bridas...

Fundamental sobre todo lo segundo, es increíble de los problemas que pueden sacar unas bridas.

[markuay]

Originalmente publicado por BAMM

Entiendo lo que decís de ALGUNA moto de agua y lo comparto aunque yo tengo una, pero os veo menos animados a compartir lo de las drizas del palo en los fondeos por la noche y en los puertos... (sin acritud, como decía aquel)

No siempre es culpa del patron, muchas veces no son las drizas sino los cables que suben a la perilla, (antena, luz de tope, equipo de viento, etc,) y en esos casos no se puede hacer nada.

Si le molestan a alguien es al propio patron que los tiene mas cerca que nadie.

Tambien sin acritud.

[Jordi BMW]

Por mi trabajo normalmente en el mismo pantalán...:

- Velocidad dentro de puerto! por favor ESTOY TRABAJANDO!
(El pasado día en puerto VNG, "instructores de vela" de los xavalines con sus zodiacs, yo con unas tiras de velcro de 2m con su silicona Sika intentando atinar... toda la mañana pasando, le grito a uno y me mira con cara de....

- La Radio, increible las burradas que llego a escuchar, ayer decía un club náutico: dejar libre el canal 09 .... por favor... repetía y repetía, ni caso, eso si me enteré que la Piluka, la Mili, el Borja Mari, y sus xurumbelitos iban a comer al puerto y querían "aparcar" "gratis" el barco...a la pregunta: cuantos pies... respuesta: "bastante grande", peor que el Karaoke de mi pueblo.


Creo que todos lo tenemos muy claro, sólo falta que lo apliquemos.

[ignius]

Originalmente publicado por Jordi BMW

Por mi trabajo normalmente en el mismo pantalán...:

- Velocidad dentro de puerto! por favor ESTOY TRABAJANDO!
(El pasado día en puerto VNG, "instructores de vela" de los xavalines con sus zodiacs, yo con unas tiras de velcro de 2m con su silicona Sika intentando atinar... toda la mañana pasando, le grito a uno y me mira con cara de....

- La Radio, increible las burradas que llego a escuchar, ayer decía un club náutico: dejar libre el canal 09 .... por favor... repetía y repetía, ni caso, eso si me enteré que la Piluka, la Mili, el Borja Mari, y sus xurumbelitos iban a comer al puerto y querían "aparcar" "gratis" el barco...a la pregunta: cuantos pies... respuesta: "bastante grande", peor que el Karaoke de mi pueblo.


Creo que todos lo tenemos muy claro, sólo falta que lo apliquemos.

Joder que nivelón.

Apunto el chicle, bridas tengo.

[LOBA]

Unas

Buen hilo. El cofrade napoleon ha resumido y unificado perfectamente todos los comentarios pero por simplificar en dos "mandamientos":

1/ Respecto a otros navegantes:
- Comportarse con el prójimo como nos gustaría que los demás se comportasen con nosotros. Así queda todo incluido: velocidad en puerto, canal 16, cumplir R.I.P.A. , ojo los de motos de agua, amarres, gasolinera, ayudar, reciclar etc....

2/ Respeto a nosotros mismos:
- Chalecos, consultar "meteo", plan de navegación etc. etc

y ....... Esperar lo mejor pero estar preparados para lo peor.

[Flipe]

- No dejar la auxiliar a los nenes sin antes enseñarles que es de mala educación pasar con el motor a tope a un metro de otras embarcaciones fondeadas.
- Previamente, entender que lo anterior es de mala educación aun siendo adulto.
- No poner música fuerte en una cala o fondeadero para parecer una party-boat.
- Pasar a distancia prudencial de una embarcación que practica pesca a la ronsa o fondeado cuando se levanta mucha ola con la estela.

[Mariate]

¿Nadie lo dice?

Atracar y desatracar sin tener que pedir ayuda al marinero de guardia. Cuánto peor es el viento, mayor pericia demuestra el patrón. (Si lo hace bien, claro).

[Jordi BMW]

Originalmente publicado por Mariate

¿Nadie lo dice?

Atracar y desatracar sin tener que pedir ayuda al marinero de guardia. Cuánto peor es el viento, mayor pericia demuestra el patrón. (Si lo hace bien, claro).

Pero discrepo un poco..., más vale pedir marinero... que llevarse por delante todas las colas de los fuerabordas, cortar a siete muertos (suerte que ya lo están...) emproar con el ancla al vecino y llenar a gritos a la Almiranta jefa de toda la intendéncia y recursos...las Almirantas no están para sufragar las torpes maniobras de los inútiles patrones.

[leviño]

SALUDSS

Confiar en la almiranta y no mandarle a voces lo que nosotros no somos capaces de hacer solos.

vivido en propias carnes; el primer dia que entraba en un amarre alquilado , la almiranta sin decirle ni media se levanto se subió como una gata a la cubierta de proa y cuando la puntera estaba casi a punto de tocar el pantalan salto al muelle retuvo la poca arrancada que quedaba y me largo las amarras , el marinero se quedo con la boca abierta y a mi no me cabia el ego en el pecho

bien por las almirantas

pdt ;
mi almiranta me deja tener este abatar , pero dice que no lo enseñe

[LOBA]

Originalmente publicado por Mariate

¿Nadie lo dice?

Atracar y desatracar sin tener que pedir ayuda al marinero de guardia. Cuánto peor es el viento, mayor pericia demuestra el patrón. (Si lo hace bien, claro).

También discrepo un poco respecto a esto.

Yo no me siento en la obligación de tener que demostrar nada a nadie.

El marinero de puerto hace su trabajo que para algo le pagan un sueldo, en caso de no pedirlos nadie, su empleo desaparecería de los puertos.
No se trata de pedir "ayuda" para atracar, no me gusta la palabra, es simplemente facilitar la maniobra por una cuestión de cortesía para sus clientes. Es una diferencia de matiz pero importante.

No se trata de demostrar quien " la tiene más grande ". Ni que me aplaudan en los atraques, me es indiferente el demostrar nada a nadie. Yo atraco y si no es a la primera será a la segunda o a la tercera..... salgo del pantalan y vuelvo a empezar de nuevo.

[ignius]

Añado un apunte a esto dicho.

El día que atraque por primera vez en mi puerto. Los marineros que nos asistieron nos insistieron por favor, en que cada vez que atracasemos, les avisásemos por radio para que viniesen a ayudarnos.

Ya luego con el tiempo hemos hecho amistad, como es lógico y hemos hablado de este asunto. Ellos están ahí para eso, cobran por ello y no nos tiene que dar ningún tipo de pudor que vengan a echarnos una mano, de paso charlar de esto y lo otro, que si el próximo día me limpien los cabos del muerto, que si la meteo y así sucesivamente. Desde entonces así lo he hecho.

Sin embargo, sigo viendo gente que no lo hace, y no falta el ya comentado "barco erizo" con los bicheros preparados para sujetarse en los guardamancebos de otros, empujando de cualquier sitio y tirando de cualquier otro. Tampoco falta el del salto del tigre desde el barco al pantalán (peligrosisimo) Se ven auténticas barbaridades aún así.

En otra ocasión un barco se quedó sin motor nada más desatracar y salir al canal, por el abatimiento fueron barriendo todos los barcos a sotavento y al ir a ayudarles con un amigo nos dijeron que los marineros no iban y que estaban llamando todo el rato. Lo que no sabían, era que el canal del puerto donde tenían su barco de forma permanente era el 67 y no el 9, donde estaban llamando. Para flipar. Oiga.

[Lemmy]

Muy interesantes los detalles una ronda de cerveza bien fria para la parroquia -

- En mi caso, dos intrucciones basicas para los que no han embarcado nunca: En este barco hay dos cosas que no se pueden hacer: caerse al agua y llevarse un golpe con la botavara.

- Item: En las maniobras, sobre todo en las trasluchadas, el patron debe responsabilizarse de que todos saben lo que hacer y que nadie esta en riesgo de MOB o de Botavarazo.

- Ser comprensivo y paciente con los novatos, nadie nace aprendido.

- No perder la calma aunque la situacion sea complicada, somos el referente de la tripulacion.

- Si cuando el barco escora empiezan a caerse cosas, algo estaria mal estibado, no es que la mar te tenga mania.

- Saber hacer bien rapido y sin ningun problema nudos como as de guia o ballestrinque.

Y una sugerencia al Foro:

No estaria de mas adoptar una señalizacion sencilla para cuando vamos haciendo currican, permite anticipar la maniobra a los otros barcos que ven (vemos) , con sol de cara, sin llevar las gafas puestas y demas... las lineas tarde y hay que maniobrar de forma brusca, a veces con riesgo y casi siempre con fastidio.

Quizas haya ya alguna señal convencional, lo desconozco pero no soy capaz de distinguir ninguna.

Propongo un trapo amarilo (como esas bayetas de cocina que casi todos tenemos a bordo) creo que no coincide con ninguna otra señal y atandola en popa (BAck stay i.e en elc asi de veleros) avisa al resto de navegantes de que llevamos las lineas del curri largadas.

Vale que lo que deben(mos, que yo tambien lo practico) hacer el del curri es recoger si llega el caso, pero asi ganamos todos. Es simplemente llegar a una convencion respecto a la señal para ello.

[Newton]

Me animo porque nadie lo ha dicho antes:

Izar la vela en cerocoma al minuto de salir por la bocana.