Humo blanco a altas revoluciones

[kUcHilla]

Originalmente publicado por supertroner

Ahora voy a meterme en sala máquinas a hacer contorsionismo y ver que puedo hacer dentro...

Si caen dentro la bolas imagino que un aspirador potente las chupara...

Si quisieras, los típicos endoscopios con cámara que venden para móvil llevan un accesorio de punta de imán. Que te serviría para coger las bolitas. El aspirador también, creo yo.

Yo lo usé para ver esa campana por dentro y por eso se que hay huecos en el fondo donde no llega el "damper".

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Con una pletina plana suficientemente ancha para que se ponga sobre la circunferencia que sobresale es suficiente.
No se si llega a los 20cm

Solo usé pletina con agujero en el centro, varilla roscada, arandela y tuerca.
Calentamos con un decapador la pieza del transom que es de aluminio, a la altura del rodamiento, para que dilatara.

Así saqué yo el casquillo, entiendo que el eje saldrá igual si en vez de soldar al casquillo la roscas al propio eje.

También se usan los extractores de impacto. De hecho lo intenté, soldando al extractor de garras la varilla y el peso. Pero no conseguí nada.

Aquí el tema es como sabes evitar tener que mover el motor, de ahí que tendrás que "innovar". Tienes margen para invertir algo de tiempo en varillas y ferrongo, jejeje.




Moscow Mule - Gobbi 265 Cabin - 2 x KAD32 Diesel

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Pensaba que no tenía en casa los extractores. Si lo se les hago la foto antes.

En la foto veras los tres que usé.

El cilindro y la arandela grande con la varilla corta y la misma tuerca ancha que ves en la otra varilla la use para sacar los bulones de la horquilla que daban hacia fuera ya que no tenía espacio para usar el extractor de impacto.
El de impacto es el de la varilla larga. Con ese pude hacer los bulones que daban hacia la parte de dentro, pues tenía espacio.

Y la varilla corta y la pletina es el que usamos para el casquillo del rodamiento.

Lo que yo te digo es de atornillar y bloquear con tuerca esa varilla al eje.


Moscow Mule - Gobbi 265 Cabin - 2 x KAD32 Diesel

[kUcHilla]

Efectivamente está unos 10% inclinada pero para extraer no nos fue un problema.
Mi experiencia en Volvo no ha sido todo lo profesional que esperaba. El despiece lo dice todo. Mira tu número de serie del transom y del motor y busca el eje en la web, allí sale como va montado. De todos los que he visto, ninguno se montaba al revés como te han dicho.

Efectivamente mi cardán tenía birutas de aluminio al haber estado golpeando en su cavidad. Por lo visto al hacer giros, el cardán tiene más fuerzas excéntricas y es cuando se mueve más.

Mi historia es la siguiente. Salí a hacer unas pruebas en la bocana del puerto para ver si era capaz de poner en planeo la embarcación con los dos compresores desconectados. No lo conseguí y algunas de las maniobras que hice fue ir a unas 1900rpm y hacer giros relativamente cerrados. Ahí es cuándo creo que fastidié el rodamiento que estaba ya en las últimas. Ya al volver en los pequeños giros notaba la vibración que venía de la cola. Por lo que a penas navegué con el rodamiento roto ya que tenía fecha en varadero a la semana siguiente.
Y lo dicho, birutas de aluminio y grasa sobre el cardán y la campana con esas marcas de haber golpeado el cardán.

Moscow Mule - Gobbi 265 Cabin - 2 x KAD32 Diesel

[kUcHilla]

Ojalá pudiera contestarte, no se tanto. Haz unas fotos y nos lo enseñas

Moscow Mule - Gobbi 265 Cabin - 2 x KAD32 Diesel