Colector de escape osbtruido

[jahihu]

[quote=GermanR;1950889]Hola !!

http://foro.latabernadelpuerto.com/g...Qd%26vxp%3Dmtr

Veo que tiene una base rectangular. ¿es la válida para un 2gm20f?. Lo digo porque el original parace triangular

http://www.marine-power.co.uk/index....product_id=231

¿O será mi presbicia?

Si se ve que para simplificarnos y hacernos las cosas mas fácil hay varios modelos, el mio es rectangular, la obalada es el codigo 128170-13530 y la rectangular 128397-13530, por lo que hay que tener precaución a la hora de pedirlo. Esta mañana voy a ver lo que piden en la casa oficial en valencia de Yanmar si no lo pido en Usa donde el cofrade Guia.

La junta no se si va incluida, hay sitios que en la fotos si que sale y otras que no.

¿ Guia, en el que trajiste de Estados Unidos tenia la junta ?

[guia]

[quote=jahihu;1950893]

Originalmente publicado por GermanR

Hola !!

http://foro.latabernadelpuerto.com/g...Qd%26vxp%3Dmtr

Veo que tiene una base rectangular. ¿es la válida para un 2gm20f?. Lo digo porque el original parace triangular

http://www.marine-power.co.uk/index....product_id=231

¿O será mi presbicia?

Si se ve que para simplificarnos y hacernos las cosas mas fácil hay varios modelos, el mio es rectangular, la obalada es el codigo 128170-13530 y la rectangular 128397-13530, por lo que hay que tener precaución a la hora de pedirlo. Esta mañana voy a ver lo que piden en la casa oficial en valencia de Yanmar si no lo pido en Usa donde el cofrade Guia.

La junta no se si va incluida, hay sitios que en la fotos si que sale y otras que no.

¿ Guia, en el que trajiste de Estados Unidos tenia la junta ?

el que me mandaron de USA trae la junta. es la junta que se ve en la foto en un post mio anterior

[markuay]

Originalmente publicado por GermanR

Hola !!

http://foro.latabernadelpuerto.com/g...Qd%26vxp%3Dmtr

Veo que tiene una base rectangular. ¿es la válida para un 2gm20f?. Lo digo porque el original parace triangular

http://www.marine-power.co.uk/index....product_id=231

¿O será mi presbicia?

¿el repuesto trae la junta?

La serie GM utiliza varios tipos distintos de mezclador segun el modelo concreto, tendras que mirar tu motor para estar seguro.

El Triangular lo utiliza basicamente el 1GM. aunque tambien algunas partidas del 2GM, sobre todo los antiguos de 15 HP.

Si el tuyo es el 2GM20F, seguramente llevaras el de base rectangular.

[markuay]

Originalmente publicado por Keith11

Y ademas, el tornillo que esta a la derecha y abajo (de los cuatro que hay), tiene muy mal acceso. La ultima vez que lo desmonte la lie parda, porque no meti bien la llave y a base de insistir redondee la tuerca, y ya no hubo manera de sacarla. Y para conseguir sacarla tuve que desmontr todo el intercambiador de calor... Una verdadera paliza...

Algunas veces, cuando uno de los tornillos del mezclador esta escondido, se soluciona cambiando este tornillo o todos por otros con cabeza allen, no siempre es la solucion, pero....

[danilo]

Originalmente publicado por beta4

Me ha comentado el mecanico que despues de toda una noche en remojo y unos golpes ha soltado toda la cascara y ha quedado limpio.

Queda para la proxima un cambio del colector.

El volvo D2 55 no lleva anodo de sacrificio de ponerlo donde seria el sitio correcto..

Saludos

Mira Paco aqui hablan del anodo
http://foro.latabernadelpuerto.com/s...ad.php?t=41823
Mi motor lleva ánodo de tapón de cabeza cuadrada y roscado al motor.

[danilo]

Originalmente publicado por beta4

Me ha comentado el mecanico que despues de toda una noche en remojo y unos golpes ha soltado toda la cascara y ha quedado limpio.

Queda para la proxima un cambio del colector.

El volvo D2 55 no lleva anodo de sacrificio de ponerlo donde seria el sitio correcto..

Saludos

duplicado

[GermanR]

Originalmente publicado por markuay

La serie GM utiliza varios tipos distintos de mezclador segun el modelo concreto, tendras que mirar tu motor para estar seguro.

El Triangular lo utiliza basicamente el 1GM. aunque tambien algunas partidas del 2GM, sobre todo los antiguos de 15 HP.

Si el tuyo es el 2GM20F, seguramente llevaras el de base rectangular.

Efectivamente, ayer me he pasado por el barco y es de base rectangular. Está, por fuera, como el resto del motor, como recién salido de fábrica. Será curioso ver como está por dentro, tras doce años de trabajo .
Pediremos uno de acero inox y lo pondremos.

[Tucana]

En junio me quedé "arriado" en Carloforte, SW de Cerdeña por culpa del p...o colector. Estaba obturado por una especie de piedra negra, acúmulo de oxido, sales, hollín...El D2-55 se calentó, muy poco tiempo, pero lo suficiente para joder la junta de culata y entrar agua dulce del intercambiador de calor en los cilindros. Os podeis imaginar. Cambio de juntas, colector y demás y doce días empleado en la espera de los repuestos de Roma...
Sin mąs comentarios sobre la piececita...

[jahihu]

Buenas noches, un brindis , os paso fotos de como estaba el codo. me goteaba agua salada por el motor y sobre todo encima de la bomba de gasoil. Gracias al amigo Markuay que es un monstruo, ha podido quitar las tuercas que estaban del oxido casi soldada, y el tubo por dentro daba miedo. Al cambiar la pieza el sonido del motor ha cambiado una animalada. No quiero imaginarme lo que hubiese pasado si no se hubiese hecho la fisura con la perdida de agua en la sentina. Por lo que es la pieza desde luego recomiendo revisarla cada 3 o 4 años, que la avería puede ser muy gorda. GRACIAS MARKUAY

[markuay]

Y las fotos que le hice yo.


Claro, visto asi, pues tampoco parece que sea para tanto:

https://www.dropbox.com/s/5p161c1k9n...10244.jpg?dl=0


Pero al sacarlo aparece la rata;

https://www.dropbox.com/s/79q8vhltnv...10259.jpg?dl=0


Y ojito al taponamiento en el interior del colector del motor ya llegaba casi hasta la caña de la valvula de escape del primer cilindro:

https://www.dropbox.com/s/n8rj249a1g...04724.jpg?dl=0
https://www.dropbox.com/s/dmu23qda0n...04750.jpg?dl=0


En fin, listo para unos años.


Y estamos hablando de un motor en buen estado, no de una carraca:

https://www.dropbox.com/s/d7fmdf7198...10306.jpg?dl=0

[GermanR]

Originalmente publicado por markuay

Y las fotos que le hice yo.



Y ojito al taponamiento en el interior del colector del motor ya llegaba casi hasta la caña de la valvula de escape del primer cilindro:

https://www.dropbox.com/s/n8rj249a1g...04724.jpg?dl=0
https://www.dropbox.com/s/dmu23qda0n...04750.jpg?dl=0


En fin, listo para unos años.







Y estamos hablando de un motor en buen estado, no de una carraca:

https://www.dropbox.com/s/d7fmdf7198...10306.jpg?dl=0

Uffff....... cómo está el colector del motor ¡¡
¿cómo se limpia eso?, ¿hay que desarmar algo más?

[cerberocordoba]

Si decides limpiar llévalo a cualquier taller de barrio y que te lo metan en el baño de ultrasonidos. Serán 10-15€ Max y si se enrolla ni eso. Sale como el jaspe sin frotar nada. Suerte compañero

Enviado desde mi T6 mediante Tapatalk

[GermanR]

Originalmente publicado por GermanR

Uffff....... cómo está el colector del motor ¡¡
¿cómo se limpia eso?, ¿hay que desarmar algo más?

Creo que me he expresado mal, me refiero a cómo limpiar la salida, más o menos obstruida, del motor.
https://www.dropbox.com/s/dmu23qda0n...04750.jpg?dl=0

[jahihu]

Buenos días, unas rondas de cafetito que de buena mañana sienta genial. Lo quitamos rascando con una paleta y con precaución, lo que es el codo lo envié a freír espárragos, ya no por lo obstruido si no por que filtraba agua y aparte lo exterior que oxidaba y caía en la bomba de gasoil, es por dentro si llega a entrar agua al motor. Para lo que cuesta un codo vale la pena cambiarlo que estar de apaños y jugarte el motor.

[markuay]

Y ya el colmo, cuando nos ponemos a inventar gilipolleces para ahorrarnos unos euros sin pararnos a pensar que seguramente nos vamos a cargar el motor.

https://www.dropbox.com/s/jrx0dpdjtj...cutre.jpg?dl=0

Cuando ya tienen mas de 5 años y por fuera aun tienen buen aspecto, por dentro suelen estar regular, o directamente mal:

https://www.dropbox.com/s/txs3z5ejqv...20mal.jpg?dl=0

https://www.dropbox.com/s/uteqn8b8jq...ueado.jpg?dl=0


No digamos ya, cuando aparecen partidos exteriormente.

[beta4]

Joder como llegan a ponerse.

Saludos

[Urola 2]

Esta es la salida de gases de combustión de mi yanmar 4JH4-TE, el agua salada de refrigeración de gases va por fuera.
Un amigo que es un fantástico mecánico me comenta que este motor antes no era así, que tenía el codo habitual, que siempre daba problemas por la obstrucción del agua salada debido al poco uso del motor.
Él había realizado varias modificaciones a los motores con el codo habitual.
Me comenta que con este sistema no tendré ningún problema.

[markuay]

Ese sistema es similar al que utilizaba SOLE en los mini III, no exactamente, pero viene a ser algo asi:

https://www.dropbox.com/s/mk2ih3dqzx...0sole.png?dl=0


Asi se aprecia mejor;

https://www.dropbox.com/s/oudpczmrx1ho3m5/codo.png?dl=0


Si no es inox, no te fies y revisalo cada cierto tiempo porque puede tener los mismos problemas que todos.

[portacomaro]

con este codo solucionas el problema y lo tengo y va perfecto /www.milanuncios.com/otras-embarcaciones/codo-escape-acero-inoxidable-183071809.htm

[Keith11]

Originalmente publicado por cerberocordoba

Si decides limpiar llévalo a cualquier taller de barrio y que te lo metan en el baño de ultrasonidos. Serán 10-15€ Max y si se enrolla ni eso. Sale como el jaspe sin frotar nada. Suerte compañero

Enviado desde mi T6 mediante Tapatalk

Hola...

¿puedes, tú o otro cofrade, ampliar más el comentario este?
¿en cualquier taller de coches de barrio tienen maquina de esta de ultrasonidos? Es que no lo habia oido hablar nunca

Saludos

[Keith11]

Este finde cambie el mio. Con 1800 rpm ya salia "humillo" blanco por el escape, y eso es sintoma de vapor de agua, es decir poco caudal para refrigerar el motor, parte del agua se calienta mas de la cuenta y se evapora. Y el primer sintoma es el p*to codo.

Lo cambie por uno nuevo comprado en Marine Parts Europe (279.74 € el codo + 8.29 € la junta + 3.15 € las 4 tuercas (todo ya con IVA incluido) + 18.75 € de trasporte. Total 309.93 € IVA incluido. Lo pedi el miercoles 2 de nov por la mañana a primera hora y el viernes 4 antes de ir a comer lo recibia. Todo OK

El "viejo" (que no es tan viejo, tienes 3 años y medio) esta bien. Muy obturado, pero mucho (adjunto fotos), pero esta bien, sin nada corroido, ni "comido". erfectamente aprovechable si lo limpio bien. Adjunto fotos de como esta.

Con lo cual a partir de ahora intentare limpiar este hasta dejarlo niquelado, y cada cuando toque ir cambiando el uno por el otro, siempre habiendo limpiado el codo usado hasta dejarlo como nuevo

Es que a mi nadie me dijo cuando compre el motor (con el barco) que cada X años (seis como mucho) hay que gastarse 300 € en el codo como si fuera un consumible mas. Ya les vale a los Volvo Penta con la piececita esa

[cerberocordoba]

Originalmente publicado por Keith11

Hola...

¿puedes, tú o otro cofrade, ampliar más el comentario este?
¿en cualquier taller de coches de barrio tienen maquina de esta de ultrasonidos? Es que no lo habia oido hablar nunca

Saludos

Hoy día cualquier taller medio moderno tiene una máquina de ultrasonidos. Esta no es más que una cuba de acero con unos piezoelectricos generadores de ultrasonidos debajo. Se llena de agua caliente y se le da a "on". Y las piezas salen peladas como de concesionario después de unos minutos( hay gente que añade productos para abrillantar o para que vaya mas rápido). No es una máquina cara, 800-1000€ de tamaño ya grande o 60€ de tamaño mini hogar, joyería, gafas, vainas de munición. Y quita muchas horas de trabajo de frotar así que se amortiza rápido en un profesional. No te cuento mas por que es no hay más, la máquina es más simple que un chupete y su uso más aún, se puede echar cualquier cosa metálica y que no sea eléctrica ( si se usan líquidos especiales si pero eso ya es más caro). Te dejo un vídeo para que vas el tema. Pero si pones limpieza de ultrasonidos verás mil vídeos en Google.
https://youtu.be/hCsblDRKwMg
Mucha suerte compañero.

Enviado desde mi T6 mediante Tapatalk

[bieeen]

Ojo con echar a la maquina de ultrasonidos piezas soldadas, que se carga las soldaduras.

[Keith11]

¡¡coñe!! me doy cuenta ahora que no se ven las cinco fotos que colgue ayer

[NEFTA]

Originalmente publicado por Keith11

Este finde cambie el mio. Con 1800 rpm ya salia "humillo" blanco por el escape, y eso es sintoma de vapor de agua, es decir poco caudal para refrigerar el motor, parte del agua se calienta mas de la cuenta y se evapora. Y el primer sintoma es el p*to codo.

Lo cambie por uno nuevo comprado en Marine Parts Europe (279.74 € el codo + 8.29 € la junta + 3.15 € las 4 tuercas (todo ya con IVA incluido) + 18.75 € de trasporte. Total 309.93 € IVA incluido. Lo pedi el miercoles 2 de nov por la mañana a primera hora y el viernes 4 antes de ir a comer lo recibia. Todo OK

El "viejo" (que no es tan viejo, tienes 3 años y medio) esta bien. Muy obturado, pero mucho (adjunto fotos), pero esta bien, sin nada corroido, ni "comido". erfectamente aprovechable si lo limpio bien. Adjunto fotos de como esta.

Con lo cual a partir de ahora intentare limpiar este hasta dejarlo niquelado, y cada cuando toque ir cambiando el uno por el otro, siempre habiendo limpiado el codo usado hasta dejarlo como nuevo

Es que a mi nadie me dijo cuando compre el motor (con el barco) que cada X años (seis como mucho) hay que gastarse 300 € en el codo como si fuera un consumible mas. Ya les vale a los Volvo Penta con la piececita esa

Intenta subir un poco las rpm del motor cuando navegues, sobretodo en largas tiradas y darle el tope unos cinco minutos antes de bocana
No dejes nunca el motor al ralenti, ni mucho ni poco rato, si quieres mantenerlo unos minutos antes de salir del amarre ponlo a 1000rpm
No es solo problema de Volvo, todos los motores marinos adolecen de lo mismo