Bavaria Yachts entra en proceso concursal

[Nick]

Asi lo anuncia la prestigiosa revista inglesa Yachting Monthly que remite a un proximo comunicado de la compañia.

http://www.yachtingmonthly.com/uncat...stration-65537


Saludos

[port bo]

. ¿ Quedara alguien ?.

[Nick]

Mas info en aleman:
http://www.yacht.de/aktuell/panorama...s/a116720.html

Traduccion cutre-googlera

Las semanas difíciles se encuentran por delante de los empleados del otrora mayor astillero deportivo alemán. Como el YACHT aprendió de fuentes confiables, los accionistas de Oaktree y Anchorage se declararon en bancarrota. No quieren proporcionar más capital para el mantenimiento del negocio. Esto está sobreendeudado en el balance. Las responsabilidades ascienden a varios cientos de millones de euros.

Anteriormente, el astillero y desde principios de 2015 contrató al director gerente Lutz Henkel, supuestamente "por mutuo acuerdo". Si esto fue por su beneficio financiero con una indemnización por despido o como consecuencia del esfuerzo infructuoso para sacar a la compañía de la lista a largo plazo, no está claro.

Ambas noticias son una sorpresa, después de todo, Bavaria había llamado la atención con una aparición brillante en la bota de Düsseldorf ("Bavaria World"), así como varias innovaciones y demostró su fortaleza para el mundo exterior.

La gama de productos ha sido renovada por el C 45. Además de eso, Henkel triunfó con un nuevo buque insignia, el C 65, que se suponía que expandiría la marca. Sin embargo, esto fue solo una nueva versión de la ya desventurada Salona S 650, que debería actualizarse con otra plataforma y un nuevo interior.

Demasiado de lo bueno y lo grande? Hay algunas razones para eso. Para la estrategia de Henkel, significaba un reposicionamiento de Bavaria contra la competencia mejor posicionada. E internamente aparentemente hubo problemas. Los informantes informaron sobre graves problemas de producción y entrega el año pasado luego de que se modificara el método comprobado de la línea de montaje.

Por ejemplo, del C57 presentado hace un año, solo cuatro unidades habrán llegado a la entrega en un año, con una cartera de pedidos significativamente más alta. Además, el astillero ha estado esperando demasiado tiempo con la renovación de la flota y en su lugar se molestó con grandes promociones de descuento para vender modelos de acciones.

La adquisición de la marca francesa Katamran Nautitech en 2014, sin embargo, se calificó como un éxito. Dado el continuo crecimiento del mercado de gatos y la ubicación del astillero de La Rochelle en la costa atlántica francesa, esta pieza de carne de la compañía es probable que sea una parte de Baviera que se vende bien si no se encuentra comprador para toda la construcción de la compañía.

Se está preparando una declaración oficial del astillero, así como el nombramiento del administrador de la insolvencia. YACHT en línea se mantendrá actualizado con nueva información durante el fin de semana y en los próximos días.

[Juan de Nova]

Originalmente publicado por port bo

. ¿ Quedara alguien ?.

El grupo Beneteau, el grupo Hanse y un montón de pequeños y medianos astilleros polacos...

De todas maneras Bavaria no es la primera vez que se ve así, por lo que recuerdo.

[Exterminador]

Y al grupo Beneteau no la auguro mucho futuro.

[Juan de Nova]

Hay que ver las cosas con perspectiva; los mecanismos de concurso teutones ( o suspensión de pagos, para entendernos) son diferentes a los patrios y no necesariamente abocan a la empresa a la liquidación. En principio puede ser una buena medida - puntual- y servir como tiempo muerto para reestructurar la deuda de la empresa, así como su directiva y gama de productos, ante la negativa de los inversores a poner más dinero.

En España eso se suele hacer tarde (cuando el agua llega al cuello) y mal ( a través de un proceso farragoso, lento y caro) por lo que tendemos a pensar que todo concurso equivale a la muerte de la empresa.

[mazatlan]

Originalmente publicado por Juan de Nova

Hay que ver las cosas con perspectiva; los mecanismos de concurso teutones ( o suspensión de pagos, para entendernos) son diferentes a los patrios y no necesariamente abocan a la empresa a la liquidación. En principio puede ser una buena medida - puntual- y servir como tiempo muerto para reestructurar la deuda de la empresa, así como su directiva y gama de productos, ante la negativa de los inversores a poner más dinero.

En España eso se suele hacer tarde (cuando el agua llega al cuello) y mal ( a través de un proceso farragoso, lento y caro) por lo que tendemos a pensar que todo concurso equivale a la muerte de la empresa.

Actualmente en España eso no suele ser así, ya que cualquier Administrador social que se encuentre con la empresa en situación de liquidación ( pèrdidas que dejen sus recursos propios por debajo de la mitad de la cifra de su capital social) o que esté en condiciones para poder prever que a corto o medio plazo no podrá atender sus obligaciones corrientes de pago, tiene dos meses de plazo para convocar Junta General de Socios para reequilibrar su balance con una ampliación de capital, o para solicitar declaración del Concurso de Acreedores. Si no no hace tiene todos lo números para que se le califique el Concurso de “ culpable” y para que cualquier acreedor pueda derivarle a sí mismo las deudas sociales.
Así que , por la cuenta que les tiene a los Administradores, actualmente los Concursos ya no se presentan necesariamente tarde como antaño.
Otra cosa es que las propias causas que han llevado a la empresa a la insolvencia generalmente persisten, los acreedores por suministros suelen suspender de golpe nuevos suministros, por aquello de no ir añadiendo dinero nuevo sobre dinero podrido, y no todo se puede solucionar suspendiendo transitoriamente las obligaciones de pago y las ejecuciones en contra, ya que una empresa sin actividad o con una actividad anómala tampoco tiene facilidades para poder ajustar agilmente su plantilla y adaptar sus costes a la cifra de negocio drivada de la crisis, y cuando impera el aquí nos hundimos todos, o el todos o nadie, pues acostumbra a ser siempre el nadie y la empresa pasa a ser historia en un periquete, pues en economía no abundan los milagros.
Deseo que en la medida de lo posible consigan salvar a Bavaria.
De todas formas, o los clubes, los puertos, los mecánicos, los proveedores de accesorios, los “proveedores de gravámenes” ( impuestos, tasas, ....etc) se ponen las pilas, o está muy claro que no quedarán ya masoquistas con capacidad de seguir flagelándose, y a la industria naútica se la recordará por aquello de que entre todos la mataron y ella solita se murió.
Saludos cordiales

[Martae]

Esta bien de utilizar un traductor automatico, pero hay que leerse el texto.

A ver quien le encuentra los cuatro pies al gato ....

[Nick]

Originalmente publicado por Martae

Esta bien de utilizar un traductor automatico, pero hay que leerse el texto.

A ver quien le encuentra los cuatro pies al gato ....

Pues lo lamento, pero no te entiendo...

[Me262a]

Originalmente publicado por Exterminador

Y al grupo Beneteau no la auguro mucho futuro.

¿Por? En su web parecen ser solventes, uno de los más viejos del lugar y con muchas marcas que han ido comprando.

Esperemos que no se arruinen antes de que me entreguen mi barco

[Abracurcix]

Otro mas

[Aida]

El Consejo de Administración de Bavaria Yachts se somete a partir de ahora bajo la tutela judicial del Tribunal Comercial de Würzburg con el objetivo de reestructurar su deuda, según informa el diario alemán Bild y la publicación especializada Yacht.de. Podría tratarse de la mayor bancarrota en la historia de la náutica deportiva hasta la fecha...

[danilo]

Originalmente publicado por Aida

El Consejo de Administración de Bavaria Yachts se somete a partir de ahora bajo la tutela judicial del Tribunal Comercial de Würzburg con el objetivo de reestructurar su deuda, según informa el diario alemán Bild y la publicación especializada Yacht.de. Podría tratarse de la mayor bancarrota en la historia de la náutica deportiva hasta la fecha...

Ya se está debatiendo por éste hilo
http://foro.latabernadelpuerto.com/s...d.php?t=168658

[Liron]

Acabo de leer que la firma alemana ha presentado la bancarrota.Y a partir de ahora quedan bajo la tutela de un administrador judicial.

Una empresa con 600 empleados dedicada al mundo de la nautica y muy especialmente la vela, que ha dado y esta dando muchas alegrías, estoy seguro que los gobiernos alemanes haran lo posible para mantenerla en funcionamiento.

Sin entrar en analisis de su deuda y como han llegado hasta aquí , son noticias que entristecen

Suerte a Bavaria y sus empleados.