Vela ¿Preferís motor intraborda o motor fueraborda en pequeños veleros?

[chicharrillobilb]

Hola, duda que me surge:
¿Preferís el motor fueraborda o intraborda en un velero pequeño (8 metros)?
Veo que los veleros pequeños suelen tener el motor fueraborda, y la verdad es que me parece más razonable. Pero veo que algunos veleros pequeños tienen el motor intraborda (supongo que restará mucha habitabilidad) pero si lo han hecho es porque también tendrá sus ventajas...

¿Cómo lo veis?

[X TUTATIS]

Hola chicharrillobilb.
Ventajas e inconvenientes sobre F/B o intraborda hemos hablado aquí, largo y tendido.
Dependerá siempre del uso que quieras darle o mejor dicho, de tu plan de navegación.
Como bien apuntas tiene sus ventajas e inconvenientes.
En mi caso personal, apuesto por el F/B otros según necesidades lo harán por intraborda.


Ventaja intraborda.
Peso centrado en crujía
Carga baterías a buen amperaje
Motor más longevo
Tipo combustible II (No ocasiona deflagración)
Combustible más económico y menor consumo del mismo.
Es posible navegar a motor con escota sin que salga hélice del agua

Alguna ventaja más que se me olvida

Inconveniente del intraborda.
Mayor peso del motor
Mayor cantidad de elementos (reductora, eje o sustitución de membrana en caso de cola, mando morse, intercambiador, escape etc)
Mayor cantidad de "burejos" en el casco
Mayor dificultad para liberar una amarra de la hélice.
Menos hidrodinámicos al llevar una hélice arrastrando bajo el agua (si es plegable arrastra menos, pero vale una pasta)
Ocupa un espacio interior
Mayor precio de compra con respecto a un F/B.


Los pros o contras que se me hayan olvidado....que los aporten otros cofrades

[Zancarru]

Buenas :
Yo tengo un 23", un puma 23 con intraborda de 9cv y también por si las fly un fueraborda de 6cv. Comentarte que el empuje es totalmente diferente de uno al otro como es lógico. Con el intraborda el barco se desenvuelve mucho mejor, la hélice no sale del agua nunca, las respuestas a la hora de maniobrar son excelentes, consumo de 1 lt y resumiendo, el comportamiento del barco es mucho más marinero el intraborda que el fueraborda. La velocidad es similar. Para las maniobras de atraque el fueraborda va bien por que reviras casi en el sitio, pero a la hora de parar la arrancada mucho mejor el intraborda.
Los contras, más mantenimiento el intraborda que el fueraborda, pero vamos, que tampoco es la puñeta el mantenimiento de un motor pequeño como el Solé mini diesel que tengo. Con mar el fueraborda o saca la hélice fuera o te cavita al hacer espuma en los pantocazos , con el intra también oirás como sube de vueltas pero no de esas formas. En caso de avería el fueraborda te lo llevas en el coche hasta el taller mientras que con el intraborda es bastante más complicado. Muchas cositas para reparar con el intratraborda, según como y donde lo tengas puesto no te que dará más remedio que desmontarlo del eje y sacarlo en el hueco de la habilitación. Sacarlo no es muy complicado, pero hay que tener una cierta idea del tema. Si por lo que sea la avería es gorda y o no compensa la reparación o bien no tiene, con poner otro fueraborda listo pero con lo del intra ya hablamos de pastizales, de un desembolso curioso además del papeleo susodicho de desacople y acople y eso no lo necesitas con el fueraborda. De ruidos, el fuerabora que yo tengo es un 4t y un tercio de ruidos que el intraborda.
¿cual es mejor? siempre un intraborda con su buen mantenimiento y fiabilidad, carga baterías en muy poco tiempo, hélice fuera del agua raro que lo haga, mejor empuje en el barco, no llevas un trasto a popa con pesos alto como es el fueraborda. Porsupuesto, hablando de intrabordas bien mantenidos y fiables, si no... el intraborda puede ser un pufo.

[tonitutusaus]

Algunos dirán que no pero el intraborda con los años tiene un GRAN INCONVENIENTE:

Acaba dando al interior del barco ese olor caraterístico que no se va con nada e impregna la ropa de los tripulantes. Los Ingleses le lllaman "old boat smell" y es una mezcla de humedad, diesel, moco del depósito que impregna las maderas, tejidos, etc y es imposible de quitar.

Este año cambiamos nuestro 31 pies (intraborda) por un 20 pies (fueraborda).
Vacié el interior, mano de pintura y al inspeccionarlo la almiranta, su comentario fué: "no huele a nada"!!

tonitutusaus

[Zancarru]

Mi depósito está en un tambucho a popa de la bañera

[Zuga]

En mi humilde opinión, es mejor intra borda.
Los FB son de gasolina; o sea, electricidad, o sea, no arrancan, o sea...
Un humilde diesel intra, es difícil que te deje tirado.

[chicharrillobilb]

Originalmente publicado por tonitutusaus

Algunos dirán que no pero el intraborda con los años tiene un GRAN INCONVENIENTE:

Acaba dando al interior del barco ese olor caraterístico que no se va con nada e impregna la ropa de los tripulantes. Los Ingleses le lllaman "old boat smell" y es una mezcla de humedad, diesel, moco del depósito que impregna las maderas, tejidos, etc y es imposible de quitar.

Este año cambiamos nuestro 31 pies (intraborda) por un 20 pies (fueraborda).
Vacié el interior, mano de pintura y al inspeccionarlo la almiranta, su comentario fué: "no huele a nada"!!

tonitutusaus

Vaya, no había pensado en esto... soy muy tiquismiquis con los olores...

[Alocen]

Originalmente publicado por tonitutusaus

Algunos dirán que no pero el intraborda con los años tiene un GRAN INCONVENIENTE:

Acaba dando al interior del barco ese olor caraterístico que no se va con nada e impregna la ropa de los tripulantes. Los Ingleses le lllaman "old boat smell" y es una mezcla de humedad, diesel, moco del depósito que impregna las maderas, tejidos, etc y es imposible de quitar.

Este año cambiamos nuestro 31 pies (intraborda) por un 20 pies (fueraborda).
Vacié el interior, mano de pintura y al inspeccionarlo la almiranta, su comentario fué: "no huele a nada"!!

tonitutusaus

¡¡¡ Markuay, diles algo !!! Jajaja.



Agustín

[Alocen]

Los años en los que he sido armador han estado divididos en un intraborda Volvo MD1B en mi Coronado 25 ( cada pistonazo el barco se iba de banda a banda... jajaja ) y un fueraborda Yamaha 50 en el Macgregor 26 X.

Como dice Tonitutusaus, el Coronado sí que tenía ese " old boat smell ". La verdad es que habían dedicado poco, muy poco cariño a la sentina, motor y demás.

El motor ( potente ) del Macgregor 26X tiene poco que ver con esos pequeños FB anclados asimétricamente en el espejo de popa. Obviamente, nada que ver un barco diseñado para soportar un FB importante que un pequeño velero al que se le cuelga en un lateral de la popa el motor.

En mi caso y visto lo visto, me quedo con el FB del Macgregor : navegación costera, siempre volviendo a comer a casa... Como me decían : si ocurre algo por donde tú vas, te tiras al agua y vuelves andando a la playa.

Seguro que si quiero costear más, hacer navegaciones más largas, con posibilidad de " sorpresas " en el camino, preferiría un intraborda diesel con eje.

Para poner una sonrisa, cuando tenía el Coronado 25 me dejaron, para un tema puntual, un pequeño barco de 20 pies con motor FB en un lateral del espejo de popa. Después de miles de maniobras entre los pantalanes del náutico de Valencia ( era la primera vez que navegaba con ese tipo de motorización ) tuve que tomar una decisión salomónica : ¡ salí del puerto marcha atrás ! Ni que deciros las caras de los que me veían pasar y la vergüenza de mis hijos, aún adolescentes.... Pero pude poner aquello en orden marcha atrás y dije : " o así o nada ".



Agustín

[markuay]

Originalmente publicado por Alocen

¡¡¡ Markuay, diles algo !!! Jajaja.



Agustín

Yo callado, asi es mas divertido.

[moryak]

Riete, riete, yo hace bien poco hice lo mismo con mi 24’. ¿El problema? Pues sencillamente que es un barco con intraborda roto al que le tube que acoplar en el espejo un FB (4T 8 CV) . El problema es que el timón queda a proa del FB , ergo, en avante a poca velocidad no gobiernas un carallo. ¿Y porqué no maniobro solo con el FB? Pues porque tiene mando popero (el McGregor que se comentaba supongo que no) y va instalado así (bueno , ahora un poco mas bajo para que la cola se sumerja mas). Así que .....
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[KCODDAH]

Tratándose de dos motores en un razonable buen estado, por comodidad (se reposta combustible de tiempo en tiempo), seguridad frente a once Dios (gasoil vs gasolina), maniobrabilidad (hélice siempre en el agua), autonomia (1 litro/hora), y, sobremanera, fiabilidad (la tendencia de un motor diésel arrancado es continuar arrancado), para crucero siempre es mejor un intraborda diésel, en mi opinión.

[Xenofonte]

Hola
X tutatis y tonibretau lo han dicho muy claro:

Depende del plan de navegacion

Puede ser muchisimo mejor un FB

Ó puede ser muchisimo mejor en intraborda

[salvatercero]

yo tengo un Kelt 707 con un fueraborda en un pozo tiene las ventajas del fueraborda y de los intraborda y la hélice delante del timón nunca ha cavilado la hélice

[danilo]

el sonido tambien es diferencial, un fueraborda 4 tiempos ni se huele ni se escucha, no vibra nada, un intraborda, aceite, olores vibraciones y sonidos que cuando se paga para navegar a vela se agradece. fin de runrunrunrun

[doctor]

Lo de salir marcha atrás creo que es un clásico.yo he pasado de un 26 pies con un yanmar de 10 caballos a un Somo 20 con fueraborda de 10 cavallos , y señores el primer día que salí con el las carcajadas del puerto aún se recuerda. .despues de mil maniobras salí marcha atrás casi hasta la bocana del puerto eso sí mi almirante dentro y bien orgullosa o ella en ese momento lo único que le preocupaba era cambiar la tela de las colchonetas interiores !!!!!

[chicharrillobilb]

Originalmente publicado por salvatercero

yo tengo un Kelt 707 con un fueraborda en un pozo tiene las ventajas del fueraborda y de los intraborda y la hélice delante del timón nunca ha cavilado la hélice

Curioso sistema...

[Rascayus]

Es un maxi84, no creo que veas muchos por ahí, pero hace 2 semanas fondeé en La Mata para un bañito, curioso.

El vive en la piña debajo del mar