Vela Vendée Globe 2020

[Peon]

PRB y Kevin Ecofier alargan la cabina. Otro más.
Con tres carreras disputadas la temporada pasada (la Rolex Fastnet Race, la Défi Azimut y la Transat Jacques Vabre), así como un transporte de regreso, parar en el stand de IMOCA PRB fue esencial. desde diciembre, el 60 ha estado desde entonces en manos del equipo técnico, que está trabajando muy duro para encontrar su elemento a principios de abril.

[Peon]

Contribución al proyecto de Didac Costa
https://es.didaccosta.com/community
Y búsqueda de logo para el team, en el cual se puede participar. Que acaba hoy.
https://es.didaccosta.com/post/open-..._oxPf1wYYNefJA

[trica]

Muchas miles de millas lleva ya el Kingfisher, el barco de Didac...aguantará otra vuelta al mundo más??....

Ufffff...a ver si por lo menos en esta puede llevar un juego de velas COMPLETO nuevo...no como en la anterior...que solo llevaba mayor y Solent....el resto velas usadas..

[trica]

Preciosa foto del Kingfisher...

[trica]

https://youtu.be/M1UNlBjQAls

Ahí van...todos..o casi..los Imoca que harán la Vendee...
BRUTAL ver "despegar" a los que llevan foils...

[Peon]

Ayer se publica en la web una entrevista a Miranda Merron.

Esta chica de Cowes, lleva una vida navegando.
Aprendió a navegar a los 5 años en el Sena, en París. A los 9 años cruzó el Atlántico en el barco familiar por primera vez
Desde hace 22 años navega profesionalmente en regatas oceanicas, a dos, en solitario o en tripulación completa Route du Rhum, la Transat jacques Vabre 1ª en 1999, Quebec Saint Malo 1ª en 2012 y la Volvo Ocean Race por ejemplo.
Desde hace 15 está junto con su compañero Halvard Mabire en la clase 40.
Su fiel patrocinador es CAMPAGNE DE FRANCE
En la entrevista habla de lo que le llevo a conseguir un proyecto para esta Vendee.

Su barco es el suizo TEMENOS del 2006 construido para Dominique Vabre. y la Vendee Globe del 2008 donde abandona por problemas de quilla.

Después se atrasó la cabina y se renombró MIRABEAUD, Donde acaba 6º en la VG 2013

Sin patrocinador a los mandos de Rich Wilson queda 13 en la última VG. 2017

Con tres Vendee Globe y dos BWR es el currado barco de MIRANDA MERRON ahora llamado CAMPAGNE DE FRANCE ( una cooperativa lechera ubicada en Normandía)

Presupuesto muy limitado como dice en la entrevista para esta enorme navegante

[trica]

Originalmente publicado por Peon

Ayer se publica en la web una entrevista a Miranda Merron.

Esta chica de Cowes, lleva una vida navegando.
Aprendió a navegar a los 5 años en el Sena, en París. A los 9 años cruzó el Atlántico en el barco familiar por primera vez
Desde hace 22 años navega profesionalmente en regatas oceanicas, a dos, en solitario o en tripulación completa Route du Rhum, la Transat jacques Vabre 1ª en 1999, Quebec Saint Malo 1ª en 2012 y la Volvo Ocean Race por ejemplo.
Desde hace 15 está junto con su compañero Halvard Mabire en la clase 40.
Su fiel patrocinador es CAMPAGNE DE FRANCE
En la entrevista habla de lo que le llevo a conseguir un proyecto para esta Vendee.

Su barco es el suizo TEMENOS del 2006 construido para Dominique Vabre. y la Vendee Globe del 2008 donde abandona por problemas de quilla.

Después se atrasó la cabina y se renombró MIRABEAUD, Donde acaba 6º en la VG 2013

Sin patrocinador a los mandos de Rich Wilson queda 13 en la última VG. 2017

Con tres Vendee Globe y dos BWR es el currado barco de MIRANDA MERRON ahora llamado CAMPAGNE DE FRANCE ( una cooperativa lechera ubicada en Normandía)

Presupuesto muy limitado como dice en la entrevista para esta enorme navegante

Barcazo!!...antiguo si...pero sólido!...Brutal la pelea que mantuvieron la pareja Suiza del llamado entonces temenos en la BWR contra el Mutua madrileña de Bubi Sanso y Pachi Rivero...

Será muy,muy interesante la lucha en la "tercera division" de la próxima Vendee...a nuestro Didac, si consigue estar en la salida , no le faltarán rivales...y este barco será uno de ellos..contra el que ya peleó en la pasada Vendee...y al que casi atrapó a poco del final en les sables..después de haber salido 4 días más tarde por la avería en uno de sus tanques de lastre !!...

Curioso decir que el One planet one oceán de Didac ya se ha enfrentado varias veces a este barco..en aquella BWR del 2008 el One planet se llamaba Educacion sin fronteras y era patroneado por Albert Bargues y Servanne Escofier...

Así que estemos ahí...apoyando a nuestro único representante para que lo consiga...al menos estar en la línea de salida...
Y digo único porque me gustaría que alguien como Alex pella, quizás el más grande de nuestros navegantes oceánicos actuales, tuviera un proyecto ganador para la Vendee...pero por una razón u otra no está...
Que pena....de verdad España tendría con Alex la posibilidad de optar al triunfo...pero...

Nos tendremos que conformar con seguir a Didac en su lucha por el pódium, o la Victoria, en esa llamada "tercera division" de la próxima Vendee...y convertirse así en el único Español en acabar 2 veces la Vendee...ahí es na...

ANIMO DIDAC...!!!!


Saludos

[trica]

Ahí tenéis a Didac "currando"...están cambiando el motor, el que se inundó en la pasada salida de la última Vendee cuando se rompió un tubo de un tanque de lastre, por uno nuevo, que como el mismo dice, es 30 kg. más ligero....y eso ya es de por si muy importante en un Imoca...

Llama la atención la imagen...no?, la verdad no me imagino a ninguno de los "top" entre los skippers teniendo que meterse tan de lleno en los cambios del barco...o si?..
Es lo que tiene...vivir en un país donde la vela oceánica tiene poco o nulo apoyo...al menos la vela oceánica en solitario...

Ánimo Didac!!!

[trica]

https://dai.ly/x5erx3t

En este video se relata el choque contra un cachalote de Kito du Pavant en la pasada Vendee globe a bordo del bastide otio....posteriormente tuvo que ser rescatado y abandonar el barco...que no pudo ser recuperado...cuando colisionó navegaba a 17 nudos...
Es un gran riesgo el que correrán todos los imoca en la próxima Vendee...y mucho más, creo yo, los que llevan foils...
Yo, por mi parte, pienso que gran parte de las colisiones de los Imoca se producen contra animales marinos...su gran calado, hasta 5 mts., y su tremenda velocidad hacen que el impacto contra algo, sea animal marino o contenedor metálico, sea demoledor...

Inventaran algo en el futuro para evitar las colisiones??...

[cantante]

Originalmente publicado por trica

Ahí tenéis a Didac "currando"...están cambiando el motor, el que se inundó en la pasada salida de la última Vendee cuando se rompió un tubo de un tanque de lastre, por uno nuevo, que como el mismo dice, es 30 kg. más ligero....y eso ya es de por si muy importante en un Imoca...

Llama la atención la imagen...no?, la verdad no me imagino a ninguno de los "top" entre los skippers teniendo que meterse tan de lleno en los cambios del barco...o si?..
Es lo que tiene...vivir en un país donde la vela oceánica tiene poco o nulo apoyo...al menos la vela oceánica en solitario...

Ánimo Didac!!!

Bien por Didac!. En la Vendee, cuanto mejor conozca el barco, (Que ya se ve que lo conoce ) mucho mejor. Ante cualquier adversidad, ....

[Peon]

https://www.didaccosta.com/post/dida...75Fay4P8UMrIHc
Didac participara en la Ruta De La Sal

[trica]

https://youtu.be/iSnLXwjRliE

En este video el siempre didáctico y buen comunicador Carlos Pich nos cuenta la fusión entre la base mini y la fnob en Barcelona...era algo esperado y lógico, que las dos organizaciones más potentes en cuanto a la vela Oceanica en solitario y a dos que hay en España, se unan y remen a la vez...dicho esto he de rectificar me a mi mismo cuando, en un post anterior, dije que en España no mirábamos para la vela oceánica en solitario y a dos...y es que por poco que hagan, y aunque haya gente que esté en desacuerdo como lo hacen, estas dos organizaciones, la base mini y la fnob, son pioneras en España en el apoyo a la vela oceánica en solitario y a dos...no en vano la fnob ha sido la organizadora de la BWR durante varios años...hasta que por razones varias, y dejémoslo ahí...., se dejó de celebrar..
En el video también vemos al Kingfisher en plena fase de restauración...aunque Carlos Pich no entra al tema del barco de Didac, cosa que por otra parte creo yo que los aficionados agradeceríamos..,si podemos ver que están pintando la cubierta, lo que unido al cambio de motor, por uno nuevo, nos hace ser optimistas con respecto a la participación de Didac en la Vendee...
En el video tambien nos habla del proyecto para la próxima mini transat de construir un mini en la base mini con planos de casi última generación, aunque sin foils, para participar en la próxima edición con un patrón Español...a elegir entre Didac, Gerard marin y Pep Costa...que son, de momento, los que se han apuntado a la selección...sería con opciones, sino de ganar, de hacer un magnífico papel...bravo por ellos!!...

Y eso, la participación de un Español en la Vendee, y en la minitransat al más alto nivel, es la mejor manera de crear afición por la vela oceánica en solitario...algo que en otros países ya está en el deporte de base...los niños empiezan en el optimist...y luego tienen en la clase mini una plataforma increíble para seguir navegando en solitario y formarse como patrones...aquí, en este nuestro querido país, no le damos la importancia que ello tiene...para la juventud sería algo fabuloso iniciarse en la vela..en solitario..a través de escuelas municipales y que eso generará una cantera de futuros navegantes solitarios...

De momento solo en Barcelona, con la base mini, se promociona esto...y dirigida por la magnífica navegante Anna Corbella..
Bravo por ellos...

Por último, pedir desde aquí el apoyo, como aficionado, para que el proyecto de Didac salga adelante...seguro que alguno de los grandes patrocinadores de la vela en este país podría poner su granito de arena en el proyecto..no?..porque ya es triste que grandes de la vela oceánica en solitario con apellido Español hayan quedado con sus proyectos en el olvido...y estoy pensando en nombres como Bubi Sanso, Albert Bargues, Pachi rivero, Pepe Ribes, Anna Corbella, Gerard marin, y nuestro más internacional y mejor navegante, a mi modo de ver,actualmente..el gran Alex Pella..sin apoyo, ni reconocimiento aquí...
Cuantos valores se podrían transmitir a nuestra juventud si promocionaramos la vela oceánica en solitario y a dos..sería un deporte mas a parte del fútbol.. para que numerosos jóvenes, que ya han tenido la oportunidad de probar la vela en solitario a través de los optimist pudieran tener "referentes" en los que fijarse para seguir en la carrera de la navegación en solitario...
Y no solo a nuestros jóvenes...sino a todos nosotros, los navegantes que por una razón u otra navegamos en solitario..porque quien de nosotros no se ha visto" obligado" a salir solo cuando no le siguen los amigos o su pareja...por tanto la navegación en solitario es, para mi, la asignatura pendiente en este nuestro querido país...

Os dejo este video , que ya puso el cofrade Peon en otro post, titulado Delher,Delher, Delher.. sobre el nuevo Delher 30, sin ánimo de publicitarlo, sino con la intención de mostrar cuánto se está apostando por este tipo de barcos y navegación fuera de nuestras fronteras...

https://youtu.be/elU6TyI4o2w

Saludos.

[trica]

Venga...vamos a distraernos...
De tanta tensión...a soñar un rato..no?

Que, ojalá, este año tengamos, en Noviembre, la salida de la Vendee...ojalá...

Os dejo este video...que seguro ya lo hemos visto...pero bueno...


Ánimo a todos!!....

https://youtu.be/wzdQrg248Gk

[Peon]

Hoy se inicia la 5ª sesion del sailinfestival dedicada ala v
Vendeeglobe.
Las tres películas están fenomenal, Contra viento y Marea sobre Didac Costa está muy bien, pero también la de Bubi Sanso y la de Rich Wilson.
No hay que perdérselas.

http://www.sailinfestival.com/sail-in-home-sesion-5/


Si se llega a tiempo aún se puede ver el resumen de la Volvo del Mapfre que está fenomenal igualmente. Es de la 4ª sesión. Bien por el Sailinfestival

[Tomas750]

Gracias por el hilo. Se aprende mucho sobre esta magnífica regata.
Ánimo Didac.
Saludos

[Pons Minei]

En sentido estricto es otra regata, aunque realmente sea una regata clasificatoria para algunos de los que todavía no han certificado millas para la Vendée. En todo caso es un oportunidad de ver en competición las nuevas máquinas y gozar con el seguimiento que hacemos de estas regatas.

Course Vendée-Arctique-Les Sables d’Olonne:

https://www.imoca.org/fr/courses/imo...ables-d-olonne

Salida el 4 de julio.

Un saludo

[xtremesailing]

10 minutos para la salida

https://www.youtube.com/watch?v=c0RE...ature=emb_logo

[Pons Minei]

Buenos días.

Una pasada la salida del sábado, espectacular . Valió la pena verla en directo.

Una pena la retirada del Arkéa-Paprec, un barco de primera línea que no acaba de demostrar su potencial, y no me acaba de quedar claro, sólo pegué una visual sin lectura detenida y mi nivel de francés necesita dedicarle tiempo , pero parece que la rotura del foil fue circunstancial, no por impacto. Retirada también de Damien Seguin por rotura en el soporte del generador.

Aunque pueda parecer condescendiente, las chicas, espectaculares , sorprendente Isabelle Joschke .

Queda mucha regata, pero están delante los que debería de estar, Thomas Ruyant, Charlie Dalin y Jérémie Beyou.

https://www.imoca.org/fr/courses/imo...ables-d-olonne

[Pons Minei]

Parece que este lunes les van a mejorar las condiciones de mar y viento, luego de bordear el sur irlandés hasta pasar Fasnet con unas condiciones "sportifs" y contra el viento (para lo primeros).

La clave (leo), ya más tranquilos como para poder estudiar en la mesa de cartas la situación, va a ser trazar la trayectoria entre las dos depresiones que les esperan hasta la "boya de barlovento".

Traduzco:

"Este lunes por la mañana, después de pasar Fastnet, el grupo principal parece haber descartado la opción a lo largo de Irlanda al este de la depresión L2. Si esta ruta puede parecer ganadora al principio, probablemente termina en un callejón sin salida con vientos leves en el norte y una ubicación muy en el este, menos favorable para el resto. Por lo tanto, los barcos deben continuar en el oeste durante unas horas para obtener un cambio de viento en el oeste que les permita posicionarse en el suroeste de L2.

El segundo grupo debería tener más dificultades para atrapar L2. Luego podrán aprovechar la próxima depresión, la L3, que los impulsará hacia el norte antes de reanudar una ruta hacia el oeste en su parte norte.



REFLEXIÓN, ATENCIÓN, PRECISIÓN ...

Si la situación puede parecer bastante clara, requiere mucha atención y mucha navegación por parte de los patrones. Un pequeño error de colocación puede ser costoso. Cada rumbo debe reflejarse y ajustarse a la línea con patrones climáticos que varían mucho de un plazo a otro.

Los primeros se esperan en el punto de referencia "UNESCO" el jueves 9 durante el día."

[Pons Minei]

Lo que estáis al loro en las actualizaciones ya os habríais dado cuenta, pero creo que fue ayer sobre las 14:00 que el track del L'Occitaine ya daba que desconfiar y, efectivamente, a media tarde, comunicaba su retirada. La reparación que le hicieron al casco empezó a mostrar grietas y para evitar males mayores ha decidido tirar para casa. Me recuerda la reparación que le hicieran al Hugo Boss luego de abordarlo un pesquero camino a les Sables d'Olone, también "a las prisas" (creo que fue en la edición de la VG 08/09) y que al poco de salir tuvo que retirarse.

Una pena, somos muchos los que tenemos curiosidad de ver las posibilidades del diseño scow del barco de Armel Tripon en competición.

Por lo demás, ahora mismito está la flota en la transición entre las dos depresiones comentadas haciendo un poco la goma. Parecía que el LinkedOut se escapaba ayer pero la situación está interesante ahora, con Charal a la cabeza pero sin una situación clara entre esos tres primeros que parecían escaparse ayer a primera hora seguidos del PRB, pero la comentada transición está mostrando opciones múltiples en la flota.

Vuelvo a poner la lupa sobre las tres primeras chicas, ahora especialmente sobre Clarisse Crémer. No olvidemos que su Banque Populaire X es barco de derivas rectas (no está "foilizado").

Isabelle Joschke espectacular, y Sam Davies a su rebufo.

Muy interesante se pone:

https://www.imoca.org/en/races/imoca...ables-d-olonne

[Pons Minei]

Os paso el análisis méteo, vía traslator, revisada a las prisas , así que no me responsabilizo mucho del :



"...
Después de esta famosa depresión L3 en la que todos han podido probar (o van a probar) y degustar sal y rociones, las cosas continúan complicándose. Ahora tendremos que lidiar con una frontera de alta presión y vientos erráticos. Claramente, se hará desear la boya COI - UNESCO.

Los primeros competidores rodearon la depresión L2 por su lado oeste. Cruzaron por la mañana una pequeña área de calma en el eje de esta depresión antes de encontrar un flujo sostenido hacia el noreste. Para ellos, el objetivo ahora es ganar en Oeste para recibir el próximo movimiento de la dorsal y abordar la boya de la UNESCO desde el Sur.

ÁREAS DE TRANSICIÓN

El grupo de perseguidores debe cruzar el eje de la depresión durante el día con muchas maniobras y cada vez con pequeñas calmas para cruzar.

En este Atlántico Norte, la situación climática está cambiando rápidamente. Por lo tanto, siempre hay mucho trabajo de colocación y estudio de navegación para los competidores. Una pequeña diferencia puede ser costosa.
..."

[Pons Minei]

Buenos días:





La goma se comprime, parece una regata de club:

https://www.imoca.org/fr/courses/imo...ables-d-olonne

[Pons Minei]

Tomando boya!

https://www.imoca.org/fr/courses/imo...ables-d-olonne

... y Ruyant otra vez al frente, a ver como le respetan el compromiso en boya . A la vista del track parece que estuvieramos en una regata de Laser , por que la millas (poquitas) del mar del norte que separan a los componentes del trío de cabeza, vistas en el monitor, casi dejan ver toques entre los cascos .

La meteo...

"...
Los primeros competidores deben pasar por arriba del punto UNESCO con un viento ligero del noroeste, mientras que el último debe llegar con un viento del suroeste más fuerte, lo que fomentará la reagrupación.

La depresión continúa circulando y subiendo hacia Islandia. Por lo tanto, es necesario evitar la depresión L4 (cuarta depresión desde el inicio). El viento es del noreste en el norte de la depresión. Gira hacia el suroeste en su sur. Es este balancín al que tendremos que llegar primero sin hacer que el tramo sea demasiado largo. Un nuevo ejercicio de navegación que aún requerirá mucha atención de los patrones y mucho tiempo en la tabla de gráficos para analizar las trayectorias y los archivos meteorológicos.

Las condiciones al final dependerán del desplazamiento de las células anticiclónicas. El primero debería llegar a Les Sables d'Olonne el martes 14 de julio por la noche.
..."

[Pons Minei]

Es una pena que esto sea un monólogo, entiendo que hay otros muchos que hacen un seguimiento de la regata en solitario (valga la redundancia). Aunque mi memoria no es fiable, no recuerdo una tan disputada en todo momento como esta .

https://www.imoca.org/fr/courses/imo...ables-d-olonne

Si rebobináis el track y activáis la animación se ve lo currada que está cada milla y lo abiertas que están las posibilidades para, como poco, los 10 primeros. Deben de estar todos reventados de tanta maniobra y "matossage", poco sueño y muy atentos a cada rachita que te haga ganar unas millas.

Como la cosa no está solo de correr, los nuevos diseño van perdiendo algo de la teórica ventaja que tienen y, al menos en las condiciones de esta regata por el mar del norte, la flota está mucho más igualada de lo esperado (una pena lo del "L' Occitane en Provence" que me dá que con estas condiciones iba a ir muy bien).

El traslator del análisis méteo de hoy:



"...
Desaceleración y atascos de tráfico en el camino hacia el sur ... Los sistemas meteorológicos se suceden rápidamente, sin dejar tregua a los 17 patrones que se dirigen directamente a una dorsal, zona de vientos débiles.

El grupo líder tendrá que negociar como rodea una dorsal anticiclónica durante el viernes. Deben hacer un "ala de gaviota" con vientos ligeros para cruzarlo y buscar el cambio de viento del sudeste en su sur.

Apenas salidos de la calma, tendrán que reposicionarse para evitar la depresión L4 el sábado. Un buen posicionamiento a la salida de L4 les permitiría hacer una ruta directa para alcanzar la boya de Gallimard.

UN VIERNES DECISIVO

Por lo tanto, el viernes será decisiva la elección. Todos tratan de adelantarse uno o dos movimientos. El posicionamiento en la dorsal hoy dictará en parte cómo pueden pasar por alto L4 y, por lo tanto, la trayectoria final hacia la última marca del recorrido. A veces podemos aceptar perder un poco en una ruta más larga siempre que las ganancias posteriores sean mayores. Todo es cuestión de dosificación.

Los perseguidores siguen en el mismo sistema meteorológico que el primero. El conjunto dorsal/depresión se mueve hacia el noreste y, por lo tanto, debería permitirles seguir una ruta más directa. Por lo tanto, los diferenciales podrían reducirse durante el día.

Christian Dumard y Squid.
..."

[Pons Minei]

Pues se nos está quedando una regata muy, muy entretenida

https://www.imoca.org/fr/courses/imo...ables-d-olonne

Ya veríais que una de las sorpresas de la flota, Isabelle Joschke, con el MACSF rompió la botavara y ha dejado de estar en el grupo perseguidor de cabeza en el que andaba junto a Kévin Escoffier, Sam Davies y Yannick Bstaven, aunque sigue en regata y se mantiene en el puesto 13. Está claro que con lo demostrado le va a robar parte de la atención mediática a la cuota femenina de la Vendée Globe, que parecía capitalizar Sam Davies , aunque Clarisse Crémer (Banque Populaire X) dará que hablar en la Vendée entre los "no foilizados". En todo caso ya quedó claro desde Ellen MacArthur que el nivel competitivo de las mujeres está al nivel de los hombres de la flota, a pesar de que estos barcos son cada vez más físicos, y más duras las condiciones de vida a bordo.

Bueno, el caso es que ya tomaron boya los primeros y al grupo de tres les podrían disputar la victoria también Sam Davies (Initiatives-Coeur) y Kévin Escoffier (PRB), dos barcos de la pasada generación foilizados y que en todo momento se mostraron competitivos con los tres primeros barcos de última generación, ahora, y por este orden: Apivia, Charal, LikedOut.

Entiendo que mañana será el desenlace.

El traslator de la previsión meteo que les queda:



"...
Los primeros competidores en superar el punto de referencia de Gallimard esta mañana navegarán a favor del viento con viento que debería reforzarse en 15 nudos en las próximas horas. Tendrán que ir a buscar el role de viento del noroeste y luego enfilar Les Sables d'Olonne.

Después de pasar el punto de Gallimard con una ligera brisa del oeste, los primeros competidores deben trasluchar rápidamente para encontrar una zona más ventosa delante de un frente inactivo que se encuentra actualmente en Irlanda.

El frente debería pasar sobre la cabeza de la flota el lunes 13 de julio por la tarde con un bascula de viento al noroeste y luego hacia el norte por la noche y reforzándose en quince nudos. Los barcos podrán volar nuevamente en línea directa hasta la llegada. Deben progresar significativamente a la velocidad del frente que se espera poco antes de la medianoche en Les Sables d'Olonne. El viento debe ser bastante inestable en fuerza y ​​dirección durante el día 14. Por lo tanto, los patrones tendrán que mantenerse concentrados en los trimados y probablemente aún hagan algunos cambios de vela durante el día 13 y el 14.

Deberíamos presenciar una llegada agrupada con el viento que llegará primero para los barcos ubicados en la parte trasera de la flota.
..."