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| VHF: Canal 77 |    | ![]() |
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#1
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Tengo en mente para la siguiente varada quitar todas las capas de antifouling acumuladas año tras año... para luego lijar el casco, imprimar y volver a dar antifouling...
Quiero aprovechar para hacerlo yo mismo con la ayuda de algunos compañeros así que veo varias opciones viables: - Utilizar algún decapante para facilitar la eliminación de capas - Rascar todo el casco a mano con una herramienta de rascado Entiendo que la primera opción puede ser algo más cara que la segunda pero también más rápida... Alguno me ha comentado que utilizó decapante Titan dejándolo 24 horas y luego dándole agua con una karcher... veo que también International tiene un decapante InterStrip el cual se aplica en zonas pequeñas y luego se quita tras pocos minutos de ser aplicado. ¿Alguno de vosotros ha pasado ya por este proceso y tenga alguna experiencia a compartir? ![]() ![]() |
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#2
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Cita:
Quedó perfecto. Eso sí, hay que respetar muy bien los tiempos que indica el fabricante. |
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Em77 (10-12-2022) | ||
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#3
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#4
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Pues no lo sé. Quizás te valga sólo con una. El mío estaba peor.
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txipis (23-01-2023) | ||
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#5
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Esto te valdría pero prepara la cartera
![]() ![]() ![]() https://www.youtube.com/watch?v=BQdIRl5zB9o https://www.youtube.com/watch?v=CIHB-NMB3po https://www.youtube.com/watch?v=2BnAl4lQ5N8 Editado por pato en 10-12-2022 a las 15:37. |
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markuay (11-12-2022) | ||
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#6
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Buenas tardes bona tarda
Yo lo resolvi con decapante titan , creo que fueron 2,5 capas, 2 enteras y una a los detalles y muy poca lija pues debajo el,epoxi estaba perfecto El truco: Te lo han dicho respeta los tiempos que indica el fabricante y yo siempre ha usado autopulimentable levantando cada año y dando karcherppr lo que tarda en acumular capas ![]() ![]()
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Cierraelpico EA-3-HZB Con muchas ganas de navegar ![]()
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Em77 (10-12-2022) | ||
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#7
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Yo lo acabo de comprar la semana pasada este finde me pondré manos a la obra con el decapante pondré fotos del proceso
Enviado desde mi M2007J20CG mediante Tapatalk |
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#8
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Yo me pondré a mediados de enero, también compartiré fotos del proceso ya que llevo muchas capas de antifouling acumuladas.
Raya7, genial si compartes cómo te va ![]() |
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#9
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Cita:
Enviado desde mi M2007J20CG mediante Tapatalk |
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#10
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Yo hice todo el proceso, la primavera pasada, para después aplicar patente de silicona..
Creo que el decapante de Titan va muy bien, aunque yo no lo use.. Otros decapantes como el de Hempel, que use yo, apenas te ahorran trabajo y te generan más suciedad.. La clave para mi fue una buena rascadora de pintura.. es con lo que más avanzas y solo con una cuchilla me hice entero mi 32 pies. La rascadora te va a ahorrar mucha lijadora.. https://amzn.to/3VgIVBB Por supuesto lo documenté todo en video https://youtu.be/0AigR1GPohI Es un trabajo de chinos.. ------------------------- The Low Cost Sailor Mi web the trucos e inventos para el barco: www.thelowcostsailor.com O sigue mis inventos en mi canal de YouTube: https://youtube.com/c/thelowcostsailor ------------------------- |
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pinux (19-01-2023) | ||
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#11
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Cita:
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#12
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Bueno, viernes ya me toca a mi.... ya tengo el decapante y viernes empiezo... ya comentaré qué tal va
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#13
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Cita:
Solo tengo fotos tras las dos primeras manos antes de karchear ![]() ![]() Enviado desde mi M2007J20CG mediante Tapatalk |
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Em77 (18-01-2023) | ||
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#14
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Es lo normal. Siempre hay patente que se resiste, no sé muy bien cuál es la causa, y hay que insistir con ella.
Nosotros estamos ahora con el nuestro. Tengo fotos de todo el proceso. Si luego tengo un rato las cuelgo por si sirven de ayuda. Tenía múltiples manos de matriz duera, con imprimaciones por medio. Dos manos de decapante, tapado con plásticos y dejado actuar entre 18 y 24 horas. Salió buena parte de las manos de patente hasta la primera imprimación. Luego le dimos otra mano sin tapar que se dejo actuar 16 horas para ver si sacaba los restos. No hizo demasiado. Así que ahora estamos con la fiesta de la lija y la raqueta, y aún así... |
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#15
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El próximo día que vaya te saco foto justo antes de lijar, la verdad es que ahora nos espera un currazo, el frío invierno nos ha paralizado todos los bricos después de la obra viva queríamos meternos a pulir la muerta, no sé si nos quedarán fuerzas después de esto jejeje
Enviado desde mi M2007J20CG mediante Tapatalk |
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#16
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Buenas, por el momento le he dado 2 capas de decapante, karcher y dos capas más... Mañana karcher otra vez a ver hasta donde llegamos.
Por el momento no demasiado contento, pensaba que saltarían más rápido las capas de pintura. La verdad es que el casco lleva muchas y me imagino que eso complica el proceso. Ahí va una foto al sacar el barco tras rascar el caracolillo y darle agua a presión Ahí otra mientras tras 2 capas de decapante mientras le damos agua a presión. Y otra aquí, donde una pequeña de la zona de proa empieza a visualizar muy tímidamente una capa de imprimación... ¿Alguna idea de cómo proceder? La verdad es que tengo en mente probar de lijar una pequeña zona del casco y rascar otra para así calcular cuanta tortura me queda si sigo uno o otro camino ![]() Editado por Em77 en 22-01-2023 a las 18:58. |
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#17
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Comparto otras fotos tras la segunda sesión de decapante... Parece que ahora ya se va viendo algo de luz... aunque ya van 8l de decapante y queda muuucha pintura para sacar...
Pala timón orza proa |
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Icarus (26-01-2023) | ||
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#18
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Buenos días,
ayer hice una prueba rascando y lijando la pala del timón. Aquí podéis ver el inicio de rascar y aquí tras rascar toda la pala y darle un poco de lija. Entiendo que lo que se ve en la pala rascada más gris son restos de imprimación mientras que lo más claro es ya el gelcoat. La verdad es que al haber decapado, no cuesta mucho rascar y después de lijar un poco la superficie queda perfectamente suave . Ahi van mis dudas:
Llegados aquí, me parece que el esfuerzo para llegar a dejar el gelcoat todo a la vista es muuuuy grande y me estaba planteando si sería efectivo o no dar una capa de imprimación tal y como está la pala para después darle antifouling y listos... ![]() |
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Ligera (25-01-2023) | ||
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#19
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Parece que si, lo gris es la imprimación y lo blanco es que has llegado al gel coat.
Si la imprimación está bien, yo no pasaría de ahí, creo que no tiene sentido sacarla. Lijaría con mimo los restos de patente y retocaría imprimación donde hayas lijado por si has debilitado el espesor. Sacar toda la imprimación a lija es un trabajo de chinos. |
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Em77 (28-01-2023) | ||
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