Los descerebrados , profesionales

[kiqu]

Una ronda , de algo fresquito , para el calor ,
Esta. Como otras mañananas , he salido con untripu para disfrutar de unos cuantos bordos , y una navegadita placentera, en la bahía de sant Carles de la rapita , con un Garbí de unos 4,5 a 5 nudos de viento
Y a una milla de la bocana del puerto, hemos visto entrar en la bahía , dod remolcadores , azules con la banda de goma , seguramente entrarían a 20 nudos , y me he supuesto que dentro de la bahía , irían a unos 15 nudos , llevaban una distancia de media milla , el uno del otro el segundo llamado Olga , lo hemos tenido a rumbo de colisión , antes de media milla , les hemos avisado de que no podíamos maniobrar por poco viento por el canal 9 y no nos han hecho ni puto casó, obligándonos ha acer un bordo de emergencia , a última hora , y dejando la típica estela , que encima de poco viento , cero velocidad , hemos podido ver perfectamente, el puente , con una sola persona , que ha pasado por el arco del triunfo las llamadas que le hemos hecho , con dos emisoras diferentes , la fija y la portátil ,señores criticamos a las motos acuáticas , peroooo unos llamados , profesionales del mar , ya les bale , con la prepotencia que , hacen su trabajo
Saludos kiqu

[ROyOR]

Muy buenas kiqu, ¿has probado a denunciar por el canal 16 a Tráfico Maritimo el moviendo del animal ese? Se merece un buen castigo para que aprenda.

Rafa

[LOHANI]

Originalmente publicado por kiqu

Una ronda , de algo fresquito , para el calor ,
Esta. Como otras mañananas , he salido con untripu para disfrutar de unos cuantos bordos , y una navegadita placentera, en la bahía de sant Carles de la rapita , con un Garbí de unos 4,5 a 5 nudos de viento
Y a una milla de la bocana del puerto, hemos visto entrar en la bahía , dod remolcadores , azules con la banda de goma , seguramente entrarían a 20 nudos , y me he supuesto que dentro de la bahía , irían a unos 15 nudos , llevaban una distancia de media milla , el uno del otro el segundo llamado Olga , lo hemos tenido a rumbo de colisión , antes de media milla , les hemos avisado de que no podíamos maniobrar por poco viento por el canal 9 y no nos han hecho ni puto casó, obligándonos ha acer un bordo de emergencia , a última hora , y dejando la típica estela , que encima de poco viento , cero velocidad , hemos podido ver perfectamente, el puente , con una sola persona , que ha pasado por el arco del triunfo las llamadas que le hemos hecho , con dos emisoras diferentes , la fija y la portátil ,señores criticamos a las motos acuáticas , peroooo unos llamados , profesionales del mar , ya les bale , con la prepotencia que , hacen su trabajo
Saludos kiqu

Quizàs deberias haber llamado por el canal 16.

[jonam52]

si, mejor por el 16 pero vamos, a mi tambien me han pasado cosas asi con barcos de Cruz Roja.... descerebrados hay en todas partes.
Ayer mismo, yo entrando a la barra hacía bueno y coincidió que nos juntamos unos 15 barcos entrando y saliendo entre vela y motor, motos de agua y una cuadrilla en piragua... bueno, pues uno de los veleros pasó por medio de todos cortando la proa a unos cuantos a menos de una eslora porque el tio iba con el piloto automático y aprovechando para cerrar el lazy bag, etc... con dos cojones... y otro que con buceadores y dos fuerabordas enormes pues nada, a toda pastilla sin respetar nada y casi se lleva a 2 piragustias por delante. Otros de los que salian a vela iban a una regata que iba a empezar una hora más tarde y tampoco podían esperar a sacar las velas un poco despues y salían por el canal unos haciendo bordos y otros cruzandolo por medio de todos porque necesitaban aproarse para izar la mayor justamente ahi en ese momento con el canal lleno de barcos, motos y piraguas y optimist... no podian esperar ni 5 minutos... en fin, todo un espectáculo.

A mi me da la risa, que quereis que os diga. Ya no estoy para cabreos, no merece la pena.

[Argu]

Pues, para variar yo quiero hablar bien de alguien que además no se quien es. Hace unos días saliendo del puerto a un cuarto de milla o asi de la bocana no había nadie y me aproe para izar velas. Justo cuando estaba enpezando la maniobra salía del puerto un Sunseeker de unos 70 u 80 pies, de los más grandes del puerto, creo que con un patrón profesional. Su rumbo natural suponía cortarme la proa con un amplio margen y sin riesgo alguno, pero al verme dio un rodeo significativo para pasarme por popa. No tenía que hacerlo, no se quien fue, pero me pareció un gesto elegante y lo agradecí.

[Mariate]

¡Ay los remolcadores! Son los dueños de las bahías.

[Prometeo]

Los profesionales consideran que están haciendo labores profesionales y nosotros estamos divirtiéndonos. muchas veces, no digo que todas, es así.

En mi caso, cuando dispongo de tiempo sobrado, prefiero dejarles paso franco. tu mismo has comprobado que van escasos de tripulación y la mayoría de las veces estresados.

Yo prefiero tener empatía y siempre que puedo, aunque tenga preferencia de paso, no fuerzo y les dejo pasar.

Ocurre también en la carretera. En no pocas ocasiones, he visto obligar a un camionero reducir la marcha o incluso parar en una cuesta, porque un turismo apura el adelantamiento haciendo uso de su preferencia. Todos deberíamos saber lo que supone parar un camión de gran tonelaje y volver arrancar en una cuesta. también ocurre que algunos barcos son difíciles de maniobrar a poca marcha y no van a esa velocidad por hacer el macarra, sino para tener el barco controlado. En general, Una cosa son los derechos y otros la cortesía y las buenas costumbres.

Yo recomiendo que nos relajemos y disfrutemos de la navegación sin obsesionarnos con los derechos de paso. Si no estamos en una regata, que más da si tenemos que hacer un bordo de más o la ola nos hace perder velocidad. Lo digo sin ninguna acritud. No vale la pena cabrearse sobre todo porque arrieros somos y tarde o temprano te puedes encontrar con el mismo patrón y necesitar de su ayuda. Eso si, tranquilamente si soy yo el que lo veo en tierra, procuro decírselo con buenas palabras. normalmente reaccionan bien y se proponen tener más cuidado.

[Apagapenol]

Originalmente publicado por Mariate

¡Ay los remolcadores! Son los dueños de las bahías.

No sólo ellos, también los prácticos, varias especies de tractoristas y los pesqueros hacen lo que les da la gana.

No brindo.

[Galatea Nautica]

Buenas

No digo que te hubieran hecho caso, pero siempre, siempre, siempre se llama en el canal 16 para estos casos, además lo escucha todo el mundo ya que ES OBLIGATORIO, para todos los barcos ir en escucha de guardia en el 16. Incluso los deportivos.

Salud

[aloes]

Si se graban. Hace un año puse aquí el incidente que tuve con un Catamarán de pasajeros. Cádiz tráfico me dijo que todas las conversaciones quedan grabadas, y al solicitarle la grabación por mail, esto fue lo que me contestó:

"Le agradecemos que haya contactado con nosotros mediante nuestro correo electrónico.

Le informamos que las grabaciones y otros datos de las emergencias sólo están diponibles bajo requerimiento judicial, ya que se podrían lesionar otros intereses de terceros que desconocemos.

Atentamente,"

Enviado desde mi SM-A217F mediante Tapatalk

¿Estamos hablando del VDR (Voyage Data Recorder) que registra todos los datos de navegación así como las conversaciones en puente? El VDR es obligatorio para buques de pasaje y mercantes de más de 3000TRB. Registra los datos de las últimas 12 horas.

[jonam52]

el canal 16 se puede usar para llamar a otros barcos y luego seguir la conversación en otro canal... no es exclusivo para emergencias.

Esto es exactamente lo que he escrito: a parte de llamadas de socorro, urgencia y seguridad, se usa para llamada y respuesta. Se llama por el 16 y el que responde, también por el 16, lo hace proponiendo ya un canal diferente para seguir la conversación.

Este es el procedimiento estandar. Se asegura que la llamada se recibirá, ya que la escucha en el 16 es obligatoria, y se pasa a otro canal para dejar el 16 libre de nuevo.

[Bernardo II]

un listado de canales dice esto:

Canales 8, 72 y 77
Son los canales llamados “hablar por hablar” y no sujetos a la seguridad marítima. Para su correcta utilización, una vez que estableces comunicación a través del canal 16, se pasa a estos canales para continuar la notificación o el aviso entre los barcos.

Despues estan los del puerto que suelen ser el 13, (14,15), por ejemplo en mi puerto es mayormente el 14.

El canal 10 y 11 por estar sus frecuencias proximas al canal 70 deben evitarse.
así como el canal 75 y 76 que estan proximas al canal 16. y por supuesto el canal 70 que es el canal de LSD (llamada selectiva digital)
y esto es más o menos lo que nos incumbe.

[custodio]

Originalmente publicado por jonam52

el canal 16 se puede usar para llamar a otros barcos y luego seguir la conversación en otro canal... no es exclusivo para emergencias.

El canal 16 es exclusivo para las llamadas de socoro urgencia y seguridad,
exclusivamente , se puede utilizar para poder contactar con alguno barco y utilizar un canal de trabajo para hablar , también existe las llamadas individuales , que se pueden hacer a través de la DSC , y enviar a un canal de trabajo
pero es obligatorio y te pueden denunciar , llevar el canal 16 , en escucha permanente , se podría ayudar en alguna ocasión si hiciéramos las cosas bien

[jonam52]

Originalmente publicado por custodio

El canal 16 es exclusivo para las llamadas de socoro urgencia y seguridad,
exclusivamente , se puede utilizar para poder contactar con alguno barco y utilizar un canal de trabajo para hablar , también existe las llamadas individuales , que se pueden hacer a través de la DSC , y enviar a un canal de trabajo
pero es obligatorio y te pueden denunciar , llevar el canal 16 , en escucha permanente , se podría ayudar en alguna ocasión si hiciéramos las cosas bien

si eso ya lo sabemos, pero si se puede utilizar para poder contactar con otro barco en una llamada breve para acordar otro canal, entonces ya no es "exclusivo" digo yo... se puede utilizar tambien para contactar y acordar otro canal sin que nadie te vaya a denunciar por ello.

[McIan]

Originalmente publicado por custodio

El canal 16 es exclusivo para las llamadas de socoro urgencia y seguridad,
exclusivamente , se puede utilizar para poder contactar con alguno barco y utilizar un canal de trabajo para hablar , también existe las llamadas individuales , que se pueden hacer a través de la DSC , y enviar a un canal de trabajo
pero es obligatorio y te pueden denunciar , llevar el canal 16 , en escucha permanente , se podría ayudar en alguna ocasión si hiciéramos las cosas bien

No estoy de acuerdo. Cuando llamas a una estación costera, Ibiza radio, p. e. la estación te responde y te pide que cambies a "x" canal. El 16 es un canal de llamada, además de emergencia. Por eso es de escucha obligatoria.

[custodio]

Originalmente publicado por jonam52

el canal 16 se puede usar para llamar a otros barcos y luego seguir la conversación en otro canal... no es exclusivo para emergencias.

es exclusivo , para llamadas de socorro urgencia y seguridad , otra cosa que comuniques para poder hablar y pasar a otro canal , pero es un canal que debemos dejar libre , es para lo que es , y para eso están las llamadas Individual por DSC.
las costeras están cansadas de gente que no sabe utilizar la radio, que llaman a puerto por el 16 , que llaman a un barco por el 16.
El sistema mundial de SMSSM es claro

[jiauka]

Originalmente publicado por custodio

es exclusivo , para llamadas de socorro urgencia y seguridad , otra cosa que comuniques para poder hablar y pasar a otro canal , pero es un canal que debemos dejar libre , es para lo que es , y para eso están las llamadas Individual por DSC.
las costeras están cansadas de gente que no sabe utilizar la radio, que llaman a puerto por el 16 , que llaman a un barco por el 16.
El sistema mundial de SMSSM es claro

Socorro, urgencia, seguridad y LLAMADA. Sólo hay que dejarlo libre los 3 minutos posteriores a las horas y a las medias, y las llamadas no deben superar el minuto.

Es patético que con tanta titulitis en este país no sepamos ni lo básico y aún haya gente que se queje de no contestan una emergencia en... el canal 9.

https://es.m.wikipedia.org/wiki/Canal_16_de_VHF

[napoleon]

es un canal de llamada barco-barco tambien, debiendo pasar inmediatamente establecido el contacto al canal de trabajo.

Las costeras tienen mucha mas emision y recepcion en el C16. No se por que es,

[FAVIOV]

Originalmente publicado por kiqu

Una ronda , de algo fresquito , para el calor ,
Esta. Como otras mañananas , he salido con untripu para disfrutar de unos cuantos bordos , y una navegadita placentera, en la bahía de sant Carles de la rapita , con un Garbí de unos 4,5 a 5 nudos de viento
Y a una milla de la bocana del puerto, hemos visto entrar en la bahía , dod remolcadores , azules con la banda de goma , seguramente entrarían a 20 nudos , y me he supuesto que dentro de la bahía , irían a unos 15 nudos , llevaban una distancia de media milla , el uno del otro el segundo llamado Olga , lo hemos tenido a rumbo de colisión , antes de media milla , les hemos avisado de que no podíamos maniobrar por poco viento por el canal 9 y no nos han hecho ni puto casó, obligándonos ha acer un bordo de emergencia , a última hora , y dejando la típica estela , que encima de poco viento , cero velocidad , hemos podido ver perfectamente, el puente , con una sola persona , que ha pasado por el arco del triunfo las llamadas que le hemos hecho , con dos emisoras diferentes , la fija y la portátil ,señores criticamos a las motos acuáticas , peroooo unos llamados , profesionales del mar , ya les bale , con la prepotencia que , hacen su trabajo
Saludos kiqu

Por desgracia es frecuente.

Alguna vez me explicaron que es un poco como los taxis y buses en la calle... Son "pros" y se creen con más derecho que el particular porque ellos "están trabajando".


Este verano tuve un incidente con un pesquero.

Iba a motor de Valencia a Jávea, fines de Agosto, pasando por frente al puerto de Denia, a 6.5 nudos, mayor izada y triángulo invertido en proa, piloto automático y dos tripulantes en la bañera.

Un pesquero que venía de mar adentro e iba rumbo a Denia, a una velocidad de 10 nudos, nos cruzó la proa a escasos metros.

Yo venía por su estribor (yo iba rumbo Sur y ellos rumbo Oeste, directos a puerto)

Mis vigías no lo vieron venir y me avisaron a los gritos muy tarde. Error de vigilancia de nuestra parte...

Al salir de la cabina y verlo pasar veo a dos tíos increpándome desde la cubierta de popa, liados con las redes de pesca que parece estaban estibando.
En el puente... nadie. Iban a toda leche con el piloto automático.

Los llamé por el 16 para ponerlos a caldo.... ni se dignaron a responder.

Pesquero FRANJUMAR, MMSI 224014460, CallSign EA3985

Fue error nuestro por no verlo y maniobrarlo... pero eso de ponerse en automático, máquina a toda leche y desatender el puente... no es de profesionales...
Y menos gritarme como si yo hubiese sido el único responsable.

En fin...

Mis dos vigías han aprendido la lección, y yo también...

Ya hemos practicado maniobras evasivas que no atinaron a realizar por el stress del momento
* quitar máquina
* desconectar el piloto
* virar hacia la popa del barco que cruza
* hacer sonar la sirena
* y.... insultar a los gritos agitando el puño y en varios idiomas

Durante el resto de la travesía por Ibiza... no se les escapó detalle de ningún movimiento alrededor de nuestro velero...
A base de sustos se aprende....

[jonam52]

Originalmente publicado por FAVIOV

Por desgracia es frecuente.

Alguna vez me explicaron que es un poco como los taxis y buses en la calle... Son "pros" y se creen con más derecho que el particular porque ellos "están trabajando".


Este verano tuve un incidente con un pesquero.

Iba a motor de Valencia a Jávea, fines de Agosto, pasando por frente al puerto de Denia, a 6.5 nudos, mayor izada y triángulo invertido en proa, piloto automático y dos tripulantes en la bañera.

Un pesquero que venía de mar adentro e iba rumbo a Denia, a una velocidad de 10 nudos, nos cruzó la proa a escasos metros.

Yo venía por su estribor (yo iba rumbo Sur y ellos rumbo Oeste, directos a puerto)

Mis vigías no lo vieron venir y me avisaron a los gritos muy tarde. Error de vigilancia de nuestra parte...

Al salir de la cabina y verlo pasar veo a dos tíos increpándome desde la cubierta de popa, liados con las redes de pesca que parece estaban estibando.
En el puente... nadie. Iban a toda leche con el piloto automático.

Los llamé por el 16 para ponerlos a caldo.... ni se dignaron a responder.

Pesquero FRANJUMAR, MMSI 224014460, CallSign EA3985

Fue error nuestro por no verlo y maniobrarlo... pero eso de ponerse en automático, máquina a toda leche y desatender el puente... no es de profesionales...
Y menos gritarme como si yo hubiese sido el único responsable.

En fin...

Mis dos vigías han aprendido la lección, y yo también...

Ya hemos practicado maniobras evasivas que no atinaron a realizar por el stress del momento
* quitar máquina
* desconectar el piloto
* virar hacia la popa del barco que cruza
* hacer sonar la sirena
* y.... insultar a los gritos agitando el puño y en varios idiomas

Durante el resto de la travesía por Ibiza... no se les escapó detalle de ningún movimiento alrededor de nuestro velero...
A base de sustos se aprende....

¡coño! ¡Toda la vida navegando y eres el primero que conozco que pone el triángulo invertido! ¡te mereces una medalla al mérito de lo que sea!

¡tómate una a mi cuenta!

[FAVIOV]

Originalmente publicado por jonam52

¡coño! ¡Toda la vida navegando y eres el primero que conozco que pone el triángulo invertido! ¡te mereces una medalla al mérito de lo que sea!

¡tómate una a mi cuenta!

Lo pongo siempre que voy a motor y vela. Y la luz de tope de noche....

Y la bola de fondeo también !!!! Incluso en boyas

Y enciendo la de fondeo por la noche....

Ja ja ja

Gracias cofrade.


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[fende_testas]

Originalmente publicado por FAVIOV

Ya hemos practicado maniobras evasivas que no atinaron a realizar por el stress del momento
* quitar máquina
* desconectar el piloto
* virar hacia la popa del barco que cruza
* hacer sonar la sirena
* y.... insultar a los gritos agitando el puño y en varios idiomas

Ojo, con la virada hacia la Popa.

Si tienes preferencia porque llegas de estribor y empiezas a virar hacia su popa (a tu babor), si el contrario se da cuenta de que te va a cruzar sin prioridad, lo normal es que vire a (su) estribor para pasar por tu popa.

Si lo dos hacéis la maniobra os podéis encontrar de frente y con poca capacidad de escape.

En ese caso es más seguro mejor virar todo a estribor, dar un giro completo mientras pasa y luego pasar por su popa.

No sé si me explicado.

Un saludo.

[napoleon]

Originalmente publicado por FAVIOV

Por desgracia es frecuente.

Alguna vez me explicaron que es un poco como los taxis y buses en la calle... Son "pros" y se creen con más derecho que el particular porque ellos "están trabajando".


Este verano tuve un incidente con un pesquero.

Iba a motor de Valencia a Jávea, fines de Agosto, pasando por frente al puerto de Denia, a 6.5 nudos, mayor izada y triángulo invertido en proa, piloto automático y dos tripulantes en la bañera.

Un pesquero que venía de mar adentro e iba rumbo a Denia, a una velocidad de 10 nudos, nos cruzó la proa a escasos metros.

si el pesquero iba calado, tiene preferencia de paso

Yo venía por su estribor (yo iba rumbo Sur y ellos rumbo Oeste, directos a puerto)

Mis vigías no lo vieron venir y me avisaron a los gritos muy tarde. Error de vigilancia de nuestra parte...

Al salir de la cabina y verlo pasar veo a dos tíos increpándome desde la cubierta de popa, liados con las redes de pesca que parece estaban estibando.
En el puente... nadie. Iban a toda leche con el piloto automático.

Los llamé por el 16 para ponerlos a caldo.... ni se dignaron a responder.

Pesquero FRANJUMAR, MMSI 224014460, CallSign EA3985

Fue error nuestro por no verlo y maniobrarlo... pero eso de ponerse en automático, máquina a toda leche y desatender el puente... no es de profesionales...
Y menos gritarme como si yo hubiese sido el único responsable.

En fin...

Mis dos vigías han aprendido la lección, y yo también...

Ya hemos practicado maniobras evasivas que no atinaron a realizar por el stress del momento
* quitar máquina
* desconectar el piloto
* virar hacia la popa del barco que cruza
* hacer sonar la sirena
* y.... insultar a los gritos agitando el puño y en varios idiomas

Durante el resto de la travesía por Ibiza... no se les escapó detalle de ningún movimiento alrededor de nuestro velero...
A base de sustos se aprende....

Si el pesquero iba calado o recogiendo el arte, tiene preferencia de paso, se considera buque de maniobra restrungida