Vendee Globe 2024

[Peon]

Bestaven entro en un bajón psicológico preocupante subiendo fuera de la clasificación el Atlántico. Muy duro abandonar,asu equipo tuvo que apoyarlo a fondo. Pero no va bien

[caribdis]

Uhh, que aburrida va a ser esta edición si Dalin no choca con un ofni...



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[Pons Minei]

Originalmente publicado por caribdis

Uhh, que aburrida va a ser esta edición si Dalin no choca con un ofni...



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Si, yo también creo que es el favorito, no el mío , que tengo otros tres antes, pero viene demostrando hace tiempo que es el primero de la lista de los candidatos... siempre me pasa igual, la peor época del año por trabajo, y los tengo a una hora de casa poblando la costa da nosa terra galega. Qué tarde para irse a un faro y otear el horizonte buscando velas!

[kailu]

Buenas tardes a todos.
¿Sabéis a que horas actualizan las posiciones?

[Argu]

Cada 4 horas. Lo que no he visto es cuando fue la última.

[JVPIT3R]

Originalmente publicado por caribdis

Uhh, que aburrida va a ser esta edición si Dalin no choca con un ofni...



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Parece que Beyou puede estar encontrando el punto?

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[Peon]

Ahí. Remontada de Beyou a ver cómo se encuentra. Violetta baja el spi y va con vela más pequeña no se sabe cual, la característica de Richome es dar duro cuando los demás están o cansados o asustados. Máxime Xorel rompió el código 0 que tuvo que reparar con un parche, quedó bien. Mucho viento en Finisterre y averemos esto acaba de empezar

[Grosso]

Bueno, pues ya de vuelta de Les Sables. Una experiencia muy bonita.

Como ya habéis subido muchas fotos y tal, yo quería comentaros un poco el tema de la logística, tal y como nosotros lo hemos hecho.

Alquilamos una autocaravana en Nantes el sábado y llegamos a Les Sables sobre las 14:00. Los parkings de autocaravanas tenían gálibo y no podíamos pasar. Los encargados no sabían nada, que nos buscáramos la vida. Encontramos aparcamiento en un polígono bonito, junto a otras autocaravanas. De allí andando al puerto. Unos 45 minutos.

Previamente habíamos sacado los tickets Grand Public gratuitos con el turno de entrada a las 16:00. Al llegar, el mogollonazo de aficionados. Todos los horarios juntos y revueltos, pero eso sí, sin ticket no entrabas.

Dentro, ambientazo. Mucho orden y tranquilidad, muy familiar, limpio, etc. nos paseamos por todo el puerto, excepto los pantalanes. Así que sesión de fotos y paseo por las carpas.

De regreso a la caravana, otros 45 minutos a pie. Pasadas un par de horas, decidimos entrar en el pueblo y buscar aparcamiento para pasar la noche. En lo urbano, imposible: zonas bloqueadas, coches multados, etc.

Aparcamos por una zona residencial. Divinamente, a unos siete minutos caminando al canal de la salida. A las seis de la mañana empieza el meneo. Nosotros salimos a las 7:30 y ya llegamos a tercera o cuarta fila. La suerte es que los que teníamos delante eran mayorcillos y no eran muy altos. La gente se lleva las escaleras plegables de casa, banquetas, etc. y triunfan.

Al terminar la salida, volvemos a la autocaravana y decidimos salir de Les Sables para conocer otros lugares: craso error. Todo colapsado. Hora y media tardamos en salir hacia Nantes. Os recomiendo esperar unas horas o salir muy, muy rápido. Incluso antes de que termine la salida.

Bueno, hasta aquí mi humilde aporte a este gran hilo. Os agradezco enormemente a Peón y a todos los que habéis nutrido este hilo con vuestras aportaciones ya que para nosotros han sido fundamentales para tener una experiencia bonita.

Buena proa!!!

[pupo]

Bueno,
Pues ya han pasado 4 años, como pasa el tiempo....
Creo que lo suyo es ir el fin de semana antes y ver el ambiente y pantalanes, el dia de salida, mejor verlo desde casa.

Que precisión y diria perfección de Dalin, solo ver el video del diseño de la zona de vida de su imoca, ya lo dice todo. No ha dejado nada al azar...minimizando movimientos y esfuerzos.

Para mi es el favorito, aunque esta regata no tiene compasión con nadie.
que buena la estrategia del paso de la zona de exclusión y el hueco que esta abriendo....

Nos esperan unos meses muy emocionantes.

[caribdis]

Originalmente publicado por JVPIT3R

Parece que Beyou puede estar encontrando el punto?

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En la aleta con la que Dalin llegó a Ortegal creo que se ve que el tío está en otro nivel...casi 5º más arribado que el resto (haciendo menos camino) y unos 3 nudos más rápido..



Un diseño de Guillaume Verdier, sin Prevost, botado en el 2022 y que parece que han afinado a tope..



347 millas en 24 horas, y sólo media docena de barcos han superado las 300, 325 Simon, y ya le ha sacado más de 100 millas a la mitad de la flota, en día y medio!!

[Argu]

Lo curioso es que Guillaume Verdier es responsable de media flota. Da gusto verlo navegar...

[caribdis]

Originalmente publicado por Argu

Lo curioso es que Guillaume Verdier es responsable de media flota. Da gusto verlo navegar...

Las tres últimas ediciones han sido ganadas por barcos de VPLP-Verdier, pero la colaboración terminó creo que en 2018 con el Apivia de Dalin, primer barco sin VPLP, con el Linked Out de Ruyant y en 2022 con el Holcim de Nicolas Lunven, el V and B de Maxime Sorel..pero me pierdo un poco, hay barcos del molde del último Hugo Boss después desarrollados sólo por Verdier...

En cualquier caso, tremendo nivel este año. Esya noche Richomme ha venido como un cañón por fuera, Herrmann ha recuperado y ya va de 12, y Goodchild y Ruyant también han venido bien más a tierra..apasionante!



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[JVPIT3R]

Goodchild parece que ha pillado un bordo bueno esta mañana, más a tierra. Bueno, admitiendo que Dalin es favorito, esto pinta más competido que el primer día.
Puede que a Dalin le haya costado menos ponerse al 100%, o que tenga una configuración mejor para vientos suaves, y ahora, cuando todos van pillando forma, y las condiciones son más cercanas a las predominantes, se estén igualando un poco los rendimientos...
Por cierto, profes, como veis la opción W?

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[caribdis]

La ortodrómica es bien por fuera de Madeira, pero hacia la costa ahora mismo hay bastante menos mar y la corriente suele ser favorable.


Se va a montar una baja mañana cuyo centro irá de Gibraltar a San Vicente. Los primeros pasan seguro delante, pero va a dejar el alisio complicado. Para mi, la ruta es más hacia la costa africana que muy fuera de Cabo Verde, aunque se separe más de la ortodrómica.

[Peon]

Gran problema para Jingkun Xu
Mi condición no es perfecta. Me torcí el pie izquierdo hoy. Me duele muchísimo... Espero que no sea una fractura. Eso espero firmemente. No camino muy bien, no me atrevo a poner el pie izquierdo en el suelo y cargar peso sobre él

[Peon]

Nuestras chicas, (las que envian fotos)

[Peon]

Estáis aquí para volver enteros: el casco, el nuevo aliado de los patrones
A bordo de su Imoca, cada vez más rápido, los patrones que zarparon este domingo están tomando precauciones. Ante el riesgo de sufrir una conmoción cerebral, el casco es cada vez más habitual y sirve como un nuevo aliado de los navegantes para su seguridad.
En especial a Sebastien Simon.
Lesión, avería eléctrica y desarboladura: en la edición de "Retour à la base"
La noche del 6 al 7 de diciembre sufrí una intensa conmoción cerebral.
En un momento dado, me quité el casco para dormir y me desmayé. No recordaba nada de lo que había pasado. Recuperé el conocimiento con la cara ensangrentada. Cuando cogí el móvil, me di cuenta de que ya había enviado una foto de mi cabeza herida al director de mi equipo, pero no me acordaba.
Me encontré frente a mi farmacia de a bordo y un espejo. Probé mi grapadora en el brazo para ver si funcionaba. Luego grapé mecánicamente la herida sin pensármelo demasiado. Sellé la mitad, pero la otra mitad era demasiado grande para sujetar las grapas.
A continuación llamé a mi prometida, bastante serena, para hacerle algunas preguntas estrambóticas.
Empecé a entrar en razón hablando con el médico de regata. Me puse una venda, me limpié la herida y puse las cosas en su sitio.
El médico me sugirió que me desviara a las Azores y abandonara. Me negué, de ninguna manera iba a rendirme.
Ahora Sebastien Simon se pone el casco en cuanto se rebasan 20´

[caribdis]

Noche complicada, al parecer. Nubes con lluvia y calma bajo ellas que los patrones tratan de evitar. Cambios de vela.

A los que han trasluchado para ganar sur no les ha ido muy bien...pero va a haber que bajar..

Muy fuerte Richomme. Ruyant va muy bien, luchando contra el agua que le entra por el compartimento de velas en la proa, pero es el más rápido, 485 millas en 24 h.

Beyou va muy fuerte, pegado a Dalin. Burton va muy bien, y Justine Mettraux, como anda esta tía!!

Aparte de los 11 de cabeza, Dutreux y Meilhat parece que son los que quieren incorporarse a ese grupo.

A ver como va el día! Da la impresión que el alisio el sábado se va a cortar de cuajo.



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[caribdis]

En otras ediciones creo que había manera de seguir la regata con un enrutador integrado en la cartografía, se podía saber las isocronas y la ruta recomendada para cada uno de los participantes.



En algún vídeo de análisis de este año también lo he visto..sabéis si hay alguno de acceso público...? aparte del Zezo, en el que tienes que meter coordenadas de manera más o menos manual.


Un saludo!

[Peon]

Podemos usar el Adrena que es el que llevan los IMoca en su versión gratuita. pero yo no voy a tener tiempo. Ya bastante me lleva leer las redes y periodicos digitales. Aunque no descarto ponerme a ello.

[Peon]

https://www.adrena-software.com/en/o...-our-products/

[Peon]

Siguen los incidentes. Un IMOCA no deja de ser un barco
Conrad Colman sin potabilizadora.
En su equipo tienes gallegos de Venezuela pero que han estado viviendo y trabajando en Vigo. Así que mucho cariño para Colman. Se queda sin motivación y sin energía, pero lo supera, se ve el bajo presupuesto de su IMOCA sin foils, iba delante de Le Cam ahora se le ha ido pero con el genaker grande le sigue. Animo

[caribdis]

Esta es la ruta que da actualmente Zezo de Madeira a Fernando de Noronha.

Intentar ir directos a Cabo Verde es encontrarse con un muro de calmas.

La opción que da de seguir hacia W y después bajar completamente a S me parece teórica de más. Yo hasta no sé si me iría totalmente a la costa africana..



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[JVPIT3R]

Bueno como está la cosa, no? Es alucinante cómo pueden variar las posiciones de 4 en 4 horas, y genial ver a tantos patrones en el grupo de cabeza. Cuando nos planteábamos un monologo de Dalin, que, por su parte, se muestra enfadado con sus decisiones y rendimiento de ayer. Las traducciones muchas veces llevan a errores, pero no parece la mejor gestión emocional. En el polo opuesto, Boris Herrmann está en modo mindfulness. Comprendiendo su regata, su apuesta constructiva, y esperando su momento. Si es cierto que su barco está pensado y optimizado para el sur, puede dar mucha guerra. Y, hablando de gestión emocional, Clarisse parece que se va reponiendo del palo de la pérdida de la vela, y, ayudada también por la compresión de los de cabeza, está acercándose a sus posiciones naturales. Me alegra. Vamos, que mires a donde mires hay cosas interesantes.
Por cierto, no he leído nada del tobillo de Xu en un par de días. Se sabe como lo lleva? Me ha dado una pena particular este tema...

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[caribdis]

**Vendée Globe 2024 : le point vendredi 15 novembre à 8 h :**

On vous avait prévenu hier soir, le vent allait tomber et redistribuer les cartes. Et ça n'a pas manqué car, avec le ralentissement par l'avant, et une zone sans vent à venir, la flotte s'est éparpillée sur un axe nord-ouest sud-est, en espérant chacun avoir fait le bon choix. Et la dépression qui souffle au nord de Madère assure du vent sur l'arrière du troupeau, si bien que Jingkun Xu (Singchain Team Haikou) 39ème par exemple a repris près de 40 milles au leader, ce qui est assez inhabituel.

La dispersion de la flotte en latéral a amené un chamboule-tout au classement, qui est toujours un peu aléatoire quand les concurrents s'étalent sur une ligne perpendiculaire à la route. Sam Goodchild a pris la tête hier soir en se plaçant au sud de la flotte, ce qui lui a permis de garder du vent un peu plus longtemps. Entre lui et son compère d'écurie Thomas Ruyant (11ème) le plus au nord, 100 milles de décalage latéral !

Les 12 premiers bateaux sont en 70 milles, avec Nicolas Lunven 2ème, Boris Herrmann 3ème et Justine Mettraux à une superbe 4ème place. Justine a toujours figuré dans le top 15 depuis le départ, et bien souvent dans le top 10, faisant un superbe début de course.

Avec Boris Herrmann qui la précède, et Yoann Richomme 5ème, Charlie Dalin 6ème, Jérémie Beyou 7ème et Louis Burton 8ème, c'est le « groupe des 40 milles » car tous se tiennent en 10 milles, autour de 40 milles du leader. Yannick Bestaven et Sébastien Simon complètent ce top 10.

La moyenne de ces leaders est entre 12 et 15 nœuds et devrait encore faiblir. Si bien que ça revient fort derrière : Benjamin Dutreux, 12ème, a repris 30 milles depuis hier soir, Giancarlo Pedote 13ème et Clarisse Cremer 14ème en ont repris 50 ! Et derrière Sam Davies (15ème), on constate avec plaisir le retour aux affaires de Damien Seguin : 28ème hier matin à 200 milles, le voilà revenu 16ème à 120 milles !

Il faut descendre en 18ème place pour trouver le premier bateau à dérive, qui est toujours Benjamin Ferré, qui a bien du mal à suivre le train des foilers dans des conditions favorables pour eux : poussés par les vents de la dépression sur un mer favorable, ils alignent des moyennes à 20 nœuds sur 4 heures quand les bateaux à dérives sont à 13 – 14 noeuds.

Jean Le Cam (22ème) a choisi de jouer la fille de l'air en partant à l'est de la flotte vers les Canaries, accompagné de Conrad Colman 32ème.

Les plus belles vitesse sur ces dernières 24 heures se trouvent à l'arrière de la flotte, chose très inhabituelle qui montre bien que le ralentissement se fait par devant : Isabelle Joschke signe un beau 448 milles, loin devant Damien Seguin (390 milles), Eric Bellion (388 milles) et Louis Duc (384 milles) à égalité avec Romain Attanasio.

Maxime Sorel est maintenant à l'abri sous l'île de Madère à tenter de réparer ses problèmes de grand-voile, tandis que Szabi Wéores avance lentement à 8 nœuds pour résoudre ses problèmes de voile d'avant. La situation n'est pas très favorable pour lui car la progression de la dépression devait l'envoyer dans des vents assez forts au près d'ici 6 heures.

La descente vers le sud s'avère compliquée pour les leaders : une zone large, peu ventée, avec sans doute des bulles sans vent, lui barre la route. Il va falloir avoir un peu de nez, un peu de chance et beaucoup de patience pour ne pas trop s'énerver à la recherche du bon passage.

Bonne navigation à tous.
3.459 / 5.000


**Vendée Globe 2024: actualización el viernes 15 de noviembre a las 8 h:**

Os avisamos anoche que el viento iba a amainar y redistribuir las cartas. Y no faltó porque, con la desaceleración por delante, y una zona sin viento por delante, la flota se desplegó en un eje noroeste-sureste, esperando que todos hubieran tomado la decisión correcta. Y la depresión que sopla al norte de Madeira asegura el viento en la parte trasera del rebaño, hasta el punto de que Jingkun Xu (Singchain Team Haikou), 39º, por ejemplo, le ha quitado casi 40 millas al líder, lo cual es bastante inusual.

La dispersión lateral de la flota provocó una conmoción en la clasificación, que siempre es un poco aleatoria cuando los competidores están distribuidos en una línea perpendicular a la carretera. Sam Goodchild tomó anoche la delantera al situarse al sur de la flota, lo que le permitió mantener el viento un poco más. Entre él y su compañero de cuadra Thomas Ruyant (11º), más al norte, ¡100 millas de diferencia lateral!

Los primeros 12 barcos están en 70 millas, con Nicolas Lunven 2.º, Boris Herrmann 3.º y Justine Mettraux en un magnífico 4.º puesto. Justine siempre ha estado entre los 15 primeros desde el principio y muy a menudo entre los 10 primeros, haciendo un excelente comienzo de carrera.

Con Boris Herrmann por delante, Yoann Richomme 5.º, Charlie Dalin 6.º, Jérémie Beyou 7.º y Louis Burton 8.º, es el “grupo de las 40 millas”, porque todos están a 10 millas, a unas 40 millas del líder. Yannick Bestaven y Sébastien Simon completan este top 10.

La media de estos líderes está entre 12 y 15 nudos y deberían debilitarse aún más. Tanto es así que vuelve con fuerza detrás: Benjamin Dutreux, 12º, ha ganado 30 millas desde ayer por la tarde, Giancarlo Pedote 13º y Clarisse Cremer 14º han ganado 50. Y detrás de Sam Davies (15.º), nos complace constatar el regreso de Damien Seguin: 28.º ayer por la mañana a las 200 millas, ¡aquí está de nuevo 16.º a las 120 millas!

Hay que bajar al puesto 18 para encontrar el primer barco con derivas, que sigue siendo Benjamin Ferré, que tiene dificultades para seguir el tren de los foilers en condiciones favorables para ellos: empujados por los vientos de la depresión en un mar favorable. , promedian 20 nudos en 4 horas cuando los barcos de orza están a 13 o 14 nudos.

Jean Le Cam (22º) optó por jugar a la chica del aire dirigiéndose al este de la flota hacia Canarias, acompañado por Conrad Colman 32º.

Las mejores velocidades de las últimas 24 horas se registran en la parte trasera de la flota, algo muy inusual que muestra claramente que la desaceleración se produce desde la parte delantera: Isabelle Joschke firma unas bonitas 448 millas, muy por delante de Damien Seguin (390 millas), Eric Bellion (388 millas) y Louis Duc (384 millas) empataron con Romain Attanasio.

Maxime Sorel se encuentra ahora refugiado bajo la isla de Madeira intentando reparar sus problemas con la vela mayor, mientras que Szabi Wéores avanza lentamente a 8 nudos para solucionar sus problemas con la vela de proa. La situación no es muy favorable para él porque se esperaba que la progresión de la depresión le provocara vientos de ceñida bastante fuertes en un plazo de 6 horas.

El descenso hacia el sur resulta complicado para los líderes: una zona amplia, con poco viento, sin duda con burbujas sin viento, les cierra el paso. Tendrás que tener un poco de olfato, un poco de suerte y mucha paciencia para no emocionarte demasiado buscando el paso correcto.

Feliz navegación a todos.





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