Portimao Global Ocean Race 2008 - 2009

[Ventarrón]

Hola a todos,

cuando son las 1415 en Chile y aqui las 0915 de la manana la linda Colorina sigue liderando la Vuelta al Mundo.

Les confieso que esto es completa y totalmente fascinante, tenemos a los ingleses y alemanes a 3 millas de distancia, uno a sotavento, el aleman, y el otro mas en la popa. Los tres barcos hemos virado al NE a escaso metros de la restriccion de la latitud 45. Nosotros quisimos tomarnos un resguardo y viramos a 700 metros del limite. Es que estamos tan precavidos!!!!!

Si nos salia mala la virada, Houston.

Me gustaba anteayer cuando les llevabamos 50 y 17 millas respectivamente, pero esto tambien me gusta. Me fascina la competencia pura, total, limpia, en igualdad de condiciones. Pero hay una diferencia....

Ellos son alemanes y britanicos, nosotros chilenos.. y vamos rumbo a Chile. Y para ganarles a este par de chilenos duros de cabeza van a tener que matarlos a palos, quizas recien ahi entiendan. Porque nos pueden faltar habilidades o ciertas capacidades, quizas, pero nos sobra capacidad de resistencia y recuperacion. Peleamos cada metro, anoche nos turnamos con el Negro y afinamos las velas a cada rato, como si la regata terminara en una hora mas, pero nos queda algo menos de un mes.

Y asi se ganan las regatas, asi se triunfa en cualquier parte, en el colegio, en la universidad, en el trabajo, en la politica, donde sea, no rindiendose nunca, nunca, nunca.

ya les excplicare en otro mail como sabemos que hora es por aca, lo que es yo, me voy a tomar un plato de cereales con leche.

Desde la Colorina, mas vivos y motivados que nunca.

Felipe


Salud

[Ventarrón]

Tiene que ser una pasada, después de varios días de competición, y en tanta extensión de mar ... estar tan cerca los tres barcos ...
Esta claro que los tres reciben la misma información meteorológica ... y que los barcos están muy MUY igualados ...
Al inicio de la regata, el Beluga tenia mas experiencia (habían quedado 2ª en la TJV) ... pero a estas alturas ya no se nota ...

Una curiosidad: uno de los tripulantes del barco "ingles", es el hermano de Alex Thompson ... (Hugo Boss)


Hola a todos,

es de noche por aca y recien comienza a levantar una suave brisa del Weste. Hemos estado 24 horas sin nada de viento, con el barco ingles muy cerca y los alemanes a distancia de conversacion. El juego de ayer consistia en ponerse en unlugra tal que el tracker nos diera primero a nosotros que ellos, y tuvimos dos encuentros con distuntas amuras, con una separacion tal que daba para pedirse agua (pedir derecho a paso). Una vez ellos pasaron por adelante, la proxima nosotros.

Y ahora vamos un poco mas adelante que ellos.

Y en esta soledad majestuosa que es el inmenso oceano en calma, he pensado acerca de mis sensaciones. Por que no estamos ni frustrados ni amargados, cuando hemos pasado flotando tanto tiempo? y los que navegan saben que es de lo mas latero que hay, y ademas genera mucho mas trabajo que cuando hay viento. La cantidad de cambios de velas que hemos hecho es impresionante.

Por que no estamos frustrados? es mas, estamos contentos, nos hemos reido de lo lindo con el Negro....puede ser que estemos un poco locos (yo creo que hay que estarlo un poquito para estar por aca, pero casi es una locura sana, no le hacemos dano a nadie) y por que cuando estabamos en las calmas ecuatoriales, nuestra sensacion era distinta?

Tengo dos explicacioes posibles para este suceso; la primera, y menos posible, es que nos hemos convertido en una suerte de monjes profundos que todo lo aceptan, que todo lo entienden, que todo es quietud y paz. Y ese proceso habria llegado despues de tantos dias navegando en el mar. Les confieso que en mi caso, es poco probable pues sigo siendo una pila electrica, todavia.

La segunda, es un poco mas profunda. Y aun cuando no soy un sociologo, se me vino a la mente un articulo que lei en el Economist hace algunos anos y que trataba de un estudio acerca de la felicidad de los paises y, curiosamente, los resultados que arrojo este estudio fue que la mayor felicidad no estaba en los paises mas desarrollados sino que en algunos paises africanos. De hecho, los paises escandinavos tiene la mayor tasa de suicidios del mundo (algunos lo atribuyen a la falta de sol).

Y si eso es cierto, y con lo que nos pasa a nosotros hoy dia, parece confirmarse, la felicidad no es tan solo un concepto absoluto sino que relativo.

En las sociedades altamente desarrolladas, siempre hay alguien que tiene un mejor auto, una casa mas grande, un celular con mas cosas inutiles...En cambio, en las sociedades mas basicas, ello no ocurre y por tanto, el punto de comparacion entre los exitosos y los que no lo son, se acerca o es inexistente, o lo que es mas importante aun, no es el dinero la unidad de medida de la felicidad.

Y esa es una decision personal.....

En las calmas ecuatoriales, los alemanes iban a 6 nudos de velocidad y nosotros a 1, hoy dia todos andabamos en las mismas aguas, y todos a menos de un nudo de velocidad.... Y en las calmas ecuatoriales, teniamos mas sol!!!

Y lo hemos pasado bien, muy bien

Felipe=

Salud

[Ventarrón]

Hola a todos

estos ultinos dias de regata han sido muy complejos desde el punto de vista tactico y estrategico ya que hemos enfrentado vientos muy debiles y cambiantes. En el equipo de la Colorina, tenemos definida una estrategia general que ha sido alimentada, por decirlo de alguna forma, desde el eje USA-Canarias-Champa (es que como me duermo escuchando el libro de la Segunda Guerra Mundial de W. Churchill se me quedo el concepto de eje) y si miran con detencion sus pantallas podran descubrir en terminos generales cual ha sido.

La tactica, es decir, las decisiones de como nos posicionamos respecto de la flota, donde viramos o trasluchamos con las oscilaciones de viento, las tomamos abordo.

Practicamente estos ultimos dias, a pesar de todos los cambios de intensidad y direccion de viento, nuestra Colorina ha liderado la flota, merced de una muy buena estrategia y una muy buena tactica. Para los que navegan, saben que esto no es sencillo, pero hasta ahora, hemos hecho un muy buen trabajo de equipo.

No nos afecto un apice perder toda la ventaja acumulada la primera semana pues seguimos adelante, claro esta, con un margen mucho menor. En el ultimo reporte veran que la distancia es de 11 milas a los ingleses y 13 a los alemanes, todavia muy menor para sentirse tranquilos.

Pero esto no es gratis. Hace tiempo deje de creer en la suerte; por el contrario, soy de los que cree en el trabajo, en la determinacion, en la perseverancia y en el trabajo del equipo, y esta semanas han sido muy pero muy cansadoras, tanto fisica como intelectualmente hablando.

Cada cambio de viento, ya sea en intensidad o direccion, determina inmediatamentye un cambio de velas, de hecho llevamos todas las velas en cubierta listas para ser cambiadas cuando sea necesario; tambien determina un cambio de la tactica y lo mas cansador de todo es que llevamos mas de 500 kilos de peso en nuestro barco (velas, cordeles, herramientas, comida, agua, etc) que necesitamos cambiar de posicion cada vez que el viento cambia. O los movemos de barlovento a sotavento o de proa a popa. Y a veces, estos cambios de vientos duran muy poco tiempo y hay que volver a rehacer todo de nuevo.

Si a todo lo anterior, le sumamos que practicamente con estas condiciones de viento, no usamos el piloto automatico, entenderan que estamos un poco cansados.

Y las proximas 24 horas seran claves pues definitivamente comenzaremos a recibir un fuerte viento que se pronostica hasta 50 nudos. Y nuestra intension es llegar a esos vientos liderando la flota.

Ahi cambia el nivel de stress, por decirlo de alguna forma, pues la regata se convierte en una suerte de batalla de sobrevivencia de tripulaciones y barco. Ahi nos tenemos que preocupar de no romper nada, en especial las velas, y resistir la sensacion, a veces dantesca, de navegar de noche con fuertes vientos sin ver nada para adelante. Ahi debemos extremar las medidas de seguridad, sobretodo cuando vamos a la proa a hacer un cambio de velas.

Todo esto que les he contado, es para pedir disculpas a las decenas de personas que dia a dia nos alientan con sus mails y que hemos procurado responder, pero es tanto el trabajo que tenemos estos dias, es que ha sido materialmente imposible responderlos todos. Los agradecemos infinitamente y nos emocionamos hasta las lagrinmas cuando leemos algunos de ellos, pero no nos da el tiempo.

Quizas, y esto es lo paradojico, cuando entremos a los vientos fuertes, tengamos mas tiempo para responderles. Pero queremos aprovechar este momento para agradecereles a todos Uds el tremendo apoyo que nos han dado.

Y por lo mismo, durante las proximas 24 horas al menos, no podre mandarles el reporte diario ya que estaremos 100% concentrados en la tactica previa a la llegada de los vientos fuertes y el tiempo libre que tengamos lo usaremos para comer y dormir.

Muchas gracias a todos.

Felipe=


Salud

[Nick]

Originalmente publicado por Ventarrón

Comentábamos con otros armadores de Class 40, y no se explican la cantidad de tiempo que dedica Felipe a escribir estas crónicas ...
Serán el borrador de algún libro que pensará escribir ... pero desde luego se agradecen ...




A su salud

Desde luego que se agradecen esta cronicas, tanto a él por dedicar tiempo de la regata a escribirlas como a ti por colgarlas en este foro.

Va por los dos
Saludos

[Ventarrón]

Leer estas cronicas, es como estar embarcardo con ellos ...




Hola a todos,

tenemos poco rato pero les cuento. La proyeccion meteorologica ha sido exacta y el viento ha venido levantando paulatinamente y se ha mantenido en general del Weste. Ahora tenemos 23 nudos y ayer en la tarde 19 a 20.

En 12 horas mas, a galopar. Y para los que no saben que son 50 nudos, es facil, saquen la cabeza por la ventana del auto cuando este vaya a 92 kms por hora.

Y para los fans que ven que a la Colorina le ha quitado el primer puesto y los alemanes nos aventajan por 11 millas, les decimos que no se preocupen. Estaba asumido que asi iba a ser. Por eso nuestra preocupacion de avanzar lo mas posible con vientos suaves

Es mas, yo esperaba una ventaja mayor y se ha mantenido en las ultimas horas, y les excplico por que.

Cuando rompimos nuestro spinaker mediano, sabiamos que habiamos quedado un poco cojos; es como dijo Facundo, nos quedamos con 10 jugadores. Y ahi les mencione que iba a existir un rango de viento en que ibamos a ser nesesariamente mas lentos que los alemanes y britanicos. Cual es ese rango? mas o menos de los 18 nudos (con olas) hasta los 24/25 nudos.

Y esas han sido las condiciones de las ultimas 24 horas. Para pasar de 8 nudos de viento a los 50 que nos esperan, existira naturalente una etapa con vientos intermedios.

Nuestro segundo spinaker mediano fue disenado, desgraciadamente (y en eso soy el principal responsable, porque no lo sabia), para un rango de corte de 22 nudos sin olas o 12 nudos de viento aparente. Despues de ese spi hay que pasar al spi pesado o numero 3 o a nuestro querido codigo 5. Por lo tanto, si alguien quiere navegar dando la vuelta al mundo no se haga un spinaker que se revienta a los 22 sino a los 28 nudos ya que habitualmente uno navega en esas condiciones. Tanto es asi, que cada vez que subimos ese spinaker, la tension abordo es desagradable, se va o no se va? y tenemos que estar permanentemente mirando el viento aparente. Afortunadamente es un buen spinaker que ahora descansa para una nueva batalla. Lo que nos descalzo fue que el Partouche se reventara a los 24 cuando estaba disenado para los 28. quizas fue la ola y que estaba mojado, recien habia llovido.

Ayer decidimos bajar el spi a los 20 nudos ya que hay mucha ola y optamos por una perdida cierta pero controlada (unas 24 horas andando un poco mas lento) vs una incierta y descontrolada, que significaria aguantar el spi un rango mayor pero con el riesgo de reventarlo y quedarnos sin ningun spi para el resto de la regata. Ese escenario seria completamente fatal.

Esto es parecido al manejo de portfolios finacieros!!!

Al atardecer, los alemanes pasaron por al lado nuestro, ellos con su spinaker mediano, nosotros con nuestro codigo 5. Iban como 1/2 nudo mas rapido. Fue una escena fantasmal, aparecen de la niebla, se muestran, y la niebla los vuelva a cubrir....

El viento sigue aumentando, esto comienza a convertirse en una cocktelera, y por cuatro aciertos en el teclado, fallo uno


Felipe=


Salud

[Ventarrón]

Esto se pondrá duro ...



Hola a todos,

acabamos de recibir el ultimo reporte meteorologico y los que me conocen saben que de alaraco no tengo nada, pero la cosa viene dura, muy dura.

Los proximos cuatro dias van a ser de terror, quizas los dias mas duros que iremos a enfrentar en nuestras vidas, y esperamos que nuestra querida Colorina resista la fuerza incontrolable de la naturaleza en su mas pura expresion.

Miro nuestro barco, revisamos los cordeles, definiremos luego con que vela, o quizas ninguna, recibiremos a este tremendo temporal.

Me siento como esos soldados en la Guerra del Pacifico, la noche antes del combate, velando sus armas, en silencio monacal.

De aqui en adelante esta regata no es contra los alemanes y britanicos, es de todos juntos y de como resistimos lo que viene. Quiera Dios que a nadie le pase nada.

Ahora veremos de verdad, sin filtros, en tiempo real, y Uds lo veran desde sus computadores (increible la tecnologia), de que material estamos hechos.

Eli, no te preocupes, que yo te cuido al Negro.

Y para mis hijos, a quienes adoro, y todos los que nos quieren, tranquilos, yo ya estuve vez en una situacion parecida, y salimos bien.

Y los que me conocen, saben que soy un optimsita empedernido y saldremos bien parados de esta, y a todos nuestros amigos que van a estar el 20 de Marzo en Cabo de Hornos, que se preparen, que hagan maletas, que lleven mucho sturgeron para el mareo, porque ahi vamos a estar nosotros tambien.

Un gran abrazo

Felipe


Salud

[Ventarrón]

Catorce días después de haber salido de Wellington, y en el medio del Pacifico, están bordeando un depresión de esas que te acojonan solo de verla en el parte .

Han perdido unas 60 millas en las ultimas horas, y aun no tienen esos temibles vientos que esperan ...

Están muy motivados con ganar ... y en este tipo de regatas lo que importa ES LLEGAR !!!

Los otros dos barcos ya han puntuado en la puerta, y el Desafío Cabo de Hornos aun no lo ha hecho ...
Será en un rato, ahora están navegando muy rápido.

Al principio del hilo confundí a la Colorina, con el barco de Soldini ... y en realidad es una evolución de este, tambien diseñado por Bernier y en el que se han aplicado muchas de las soluciones e innovaciones de las que ha presumido su hermano mayor: el SAFRAN ...
Los timones son iguales (pero a otra escala)
Incluso tiene una protección lateral en cada banda, que ya hubiera querido Marc ...

Espero que recuperen, y que pronto sepamos cual ha sido el motivo de que casi han estado parados un buen rato.

Salud

PD No consigo subir fotos de la pagina web ... si alguien sabe como hacerlo, podríamos hacer un poco mas ameno todo esto ...

[Ventarrón]

Hola a todos,

cuando son las casi las 1400 hrs UTC o 11 de la manana en Chile, les cuento que la primera noche de al menos 4, del temporal que esta pasando, no ha generado estragos abordo de la Colorina.

El unico problema es que nuestro tracker, el sistema que manda informacion de la poscion del barco a la pagina de internet esta funcionando esporadicamente y por lo tanto, la ubicacion nuestra aparece distorcionada pues compara la posicion actual de los demas barcos vs la nuestra de varias horas atras.

El ultimo reporte confiable dio que entre los tres barcos no nos separaban mas de 2,5 millas. Segun mi estimacion, esa diferencia puede ser incluso menor ya que hemos caminado muy rapido.

En el intertanto el barco de los navegantes alemanes cruzo en primer lugar la puerta puntuable ubicada en la longitud 138. Felicitaciones a Boris y Felix, gran regata.

La proyeccion meteorologica para las proximas horas es que el viento siga aumentando y nosotros deberemos seguir achicando velas a medida que ello ocurra.

Anoche comimos bien y todo funciona abordo.

Felipe=

Salud

[Ventarrón]

Hola a todos,

varios de Uds se preguntaban donde estaba la Colorina pues no aparecia en los reportes de posicion y el ultimo informe de prensa nos daba como 20 millas atras de los lideres. Nosotros llevabamos nuestro registro y hoy se lo he comentado a mas de alguno que tenia la sensacion que ibamos liderando de nuevo.

Es que hemos navegado rapido y nuestra querida Colorina dejo de ser un yate para convertirse en un submarino. En vez de un Yellow Submarine, somos un Red Submarine...

Es cierto, navegar con 50 nudos a muchos les ha tocado, a mi con 70, pero lo que hace completamente distinto el asunto, son dos:

a) estamos en el Mar del Sur, en el Paralelo 44 y mas que el viento, son las olas, enormes, que te revientan por todas partes, se meten por la popa, te revientan en la espalda mientras timoneas. Son tan grandes que esconden al sol y cuando estas arriba de una y miras para abajo, es como la bajada de la montana rusa y te incrustas completo en la ola de adelante. Es tanto el viento que el agua se levanta con el viento, es como agua hirviendo que despega del mar. Un escenario grandioso, imponente.....y sobretodo sobrecogedor.

Hace dos anos navegue en la Transat Jaques Vabre con 55 nudos en Cabo Finisterre, y tambien con 55 nudos en la Fastnet (ahi estabamos con el Negro, Nicolas Ibanez, Patricio Middleton, Marcos Fuentes y Felipe Cubillos jr, una tripuacion chilena de lujo) y fuimos de los pocos barcos que terminamos esa regata (partieron 300 y llegamos 48). Pero es un poco mas duro, es el tamano de la ola el problema, y

b) vamos en regata, cuando estas de crucero achicas mas las velas y corres las olas para donde te lleven. En Regata, es otra la historia, completamente distinta y no te puedes entregar nunca.

Mientras les escibo, bajamos olas a mas de 21 nudos de velocidad y nos acaba de entrar un squall de 50 nudos, una nube negra con lluvia que te da un solo punete y te puede romper todo. Afortunadamente nuestros meteorologos nos habian advertido de este fenomeno y hace unas dos horas que achicamos vela.

Estamos contentos, vamos liderando de nuevo la Vuelta al Mundo, por un pequeno margen (asi ha sido toda la regata) y sabemos lo que queremos, ni mas ni menos que hacer flamear nuestra querida bandera en Cabo de Hornos y para alla vamos. Rapidos pero seguro. Ojo, que esto es como volar, mientras mas rapido mejor ya que disminuyes el viento aparente sobre las velas, cordeles y mastil.

A nuestras familias, a nuestros seres queridos, a nuestros amigos y a todos los que nos siguen en esta regata sin conocernos, les decimos tengan tranquilidad y confianza, ya que estamos minimizando los riesgos, dentro de lo posible, claro esta.

La Colorina va rauda a Chile, con dos tozudos navegantes abordo.

Felipe=


Espero que sean prudentes y se cuiden ...

A su salud

[Ventarrón]

Unos apuntes de Manolo ...

Amigos

Desafío Cabo de Hornos se encuentra hoy navegando a medio camino entre Nueva Zelanda y nuestro país, probablemente este hoy mas cerca del satélite con el cual nos comunicamos diariamente que de un pedazo de tierra. Las condiciones pronosticadas no han cambiado. En el reporte 90 que le acabo de enviar le informo lo siguiente

Tenemos una gran tormenta al Sur Este de la posición de ellos cerca de 53 a 55S/ 108 a 110W. Esta Baja va con dirección al este y va casi en tándem con ellos moviéndose solo un poco mas rápido. Lo que implica que al moverse casi a la misma velocidad y dirigiéndose al mismo rumbo, van a estar hasta el lunes en ella. El momento mas duro es entre ahora sábado hasta el domingo. Vientos del sur Weste entre 30 a 40 nudos con squalls que traen rachas hasta 50 nudos. Estos squalls van a ser muy duros y pegaran muy firme, mas firme que veces anteriores. El tema se complica por el oleaje. Dada la gran área que alcanza esta tormenta se va a producir un gran oleaje lo que complica el tema, lo bueno es que estará atrás.

Los modelos meteorológicos nos muestran otro frente de baja que se va a formar y que probablemente los alcance el miércoles. No estamos seguros todavía que asi sea

El tema es ahora navegar al este entre los 44 y 45 grados de latitud manteniéndose en fase con las oscilaciones de viento, una vez que se termine la restricciòn de los 45 grados se podrá poner rumbo al Cabo de Hornos donde muchos los estaremos esperando.
Mientras Cabo de Hornos es solo una roca, la isla al final del mundo es un pedazo de tierra con 125 lagos a su alrededor, es de topografía muy abrupta y su pico mas alto tiene 800 metros. 25 días al mes llueve y a veces nieva. La isla es barrida constantemente por vientos muy violentos. Es muy difícil que su temperatura pase de los 5grados C. Pero basta de esta lección geográfica.

Están los que han estado ahí, y están los que han soñado con el. En cualquier caso, Cabo de Hornos continúa fascinando a lectores y escritores. Ficción o no, de novelas cortas a ensayos y biografías de viaje, son muchos los que han tratado de evocar la magia del Hornos.

Si vamos a hablar acerca del Cabo de Hornos, tenemos que comenzar con “The Long Way” de Bernard Moitessier. El navegante solitario que incito a muchos otros a navegar alrededor del mundo, es el escritor que mejor describió la anticipación y fascinación de aquellos que navegan y se aproximan a la roca. De todas maneras, las condiciones para navegar son hoy día muy diferentes al tiempo en que los botes tiraban cabos y escotas por la popa para frenarlos. Del tiempo del “Joshua”, cuando las comunicaciones estaban limitadas a lo absolutamente básico, a los barcos de hoy, llenos de computadoras y electrónica, hay un mundo de diferencia. De todas maneras, Bernard Moitessier es un maestro de aquellos que han soñado navegar en el Océano Sur.

En su estela, tenemos que mencionar a dos aventureros, Gerard Janichon y Jerome Poncet.: dos estudiantes de Grenoble, que decidieron un día construir su propio barco, “Damien”, para navegar los siete mares. Lo que fue original, es que navegaron el Hornos de este a oeste, viniendo de Spitsbergen vía el Caribe, el Amazonas y los canales Patagónicos, el par viró la famosa roca del este en un día de calma. Tanta calma de hecho, que tenían el temor de ser llevados por la corriente que viene del oeste.

Al considerar Cabo de Hornos, tenemos que también recordar a aquellos que vieron sus sueños convertirse en realidad: Sir Francis Chichester hablo de las horas que paso esperando por el momento preciso para cruzarlo. Eric Loizeau, que fue el primero en regatas tripuladas alrededor del mundo a bordo de su venerable Pen Duick III y después se convirtió en alpinista, escalo el Everest, y al final trato de comparar los dos mundos que conoció y descubrió lo que ambos se parecían.

Otros escritores que han avocado viajes épicos en el pasado, La Ruta del Oro que unió el Este de America con San Francisco, La Ruta del Te entre el sur este de Asia y Londres, los barcos con mineral entre Australia y el viejo continente. Roger Vercel, el autor de “Remorques”, nos vuelve a la vida a bordo de esos veleros, de cuatro mástiles, que hasta los años 30 del siglo veinte, eran el orgullo de las flotas Europeas. Ese era un tiempo en que cruzar el Hornos significaba pasar la famosa roca. Con sus catedrales de velas, estos veleros pesados navegaban un largo tramo. Usualmente a la longitud del Hornos ellos navegaban en la mitad del mar de Drake, 60 millas o más de la roca negra que marca el extremo de Tierra del Fuego. Un libro de Jean Randier, que fue uno de los primeros capitanes del Belem después de su reconstrucción, “Men and boats of Cape Horn” nos da una referencia esencial para apreciar la legendaria y peligrosa existencia de esos navegantes en esos épicos viajes

Pocos han presentado el Hornos, y los hombres que viven allí, que Francisco Coloane. El escritor Chileno, que era un pastor de ovejas antes de ser tripulante de un ballenero, y luego capitán de un pequeño costero en el Estrecho de Magallanes, escribió entre realidad y ficción tremendas líneas con un detallado conocimiento de esta región. En su colección de historias cortas “Cabo de Hornos”, Francisco Coloane escribió:” Los navegantes claman que a menos de una milla de este trágico punto, que es testigo de un nunca terminar duelo entre dos océanos que se juntan en el Hornos, el Diablo mismo es hecho prisionero, y en noches de tormenta, uno puede escucharlo rechinando sus cadenas, cuando el mar ataca las sombras…..”

Manolo


Salud

[Ventarrón]

Me comenta un amigo común, que están navegando solo con trinqueta, por si vuelcan ... tener poca presión sobre el mástil ... y no perderlo.
Solo con el tormentín van a 11 nudos, pero no tienen control al bajar las ENORMES olas ... así que tenían pensado izar la mayor con el cuarto rizo.
Mas trapo, pero mas control para evitar las clavadas ...
Tienen unas medias de 30 nudos de viento, pero cada vez que se les aproxima una nube, se mojan y el viento sube a 50 nudos ...

Por momentos me encantaría estar ahí ... por momentos disfruto de leerlo en el ordenador desde casa ...



Salud

[Ventarrón]

Hola a todos,

es de noche por aca en el Mar del Sur en la latitud 44 S y la longitud 125 W. Se ve muy poco, es una noche oscura, de temporal, pero hay un pequeno claro en el cielo donde las unicas estrellas que se ven son las que conforman la Cruz del Sur. Que linda imagen.

El viento muy helado, viene del sur y te cala hasta los huesos; hoy dia, cuando poniamos los rizos a la mayor no sentia los dedos de mis manos por el frio. Y no deja de soplar.

Cada cierto rato entra una nube con lluvia y entran 50 o mas nudos de viento, cuando pasa, todo vuelve a la calma, no menos de 30 nudos todo el rato. Y de repente a la Colorina le da por planear inmensas olas y las bajamos a mas de 21 nudos, y eso que vamos con un panito de vela de proa y otro panito en la mayor. Y asi y todo, somos los mas rapidos y todavia adelante pero practicamente emparejados con los alemanes y muy cerca de los britanicos.

Nuinca habia visto una regata oceanica en que los barcos vayan tan juntos.

Estuve revisando la navegacion y estamos a 11 dias del Cabo de Hornos, o sea llegando el 19, si se mantienen estas condiciones lo cual es muy probable.

Miemtras les escribo esta pasando una de esas nubes, es impresionante, el barco da botes en el agua, y vaya que es resistente. Pero el ruido adentro es ensordecedor.

Acostarse en la litera, es peligroso a veces ya que el barco agarra planeo y se incrusta en la ola de adelante y te saca de la litera. Hoy en la noche voy a dormir con un cinturon de seguridad que le instalamos a las literas. Una cosa es resistir un temporal de proporciones, otro es hacerlo con las costillas rotas ya que el 80% de los accidentes en los yates se producen adentro de la cabina y no afuera. Es entendible ya que adentro tenemos la falsa creencia de que estamos mas protegidos.

Pero el ser humano se acostumbra a todo, y cuando veo el anemometro marcando 30 nudos, me siento en paz, hay poco viento. Y me empiezo a preocuopar cuando se va por encima de los 50. Preocupacion medio inutil a estas alturas, ya que no es mucho mas lo que podemos achicar de velas, lo otro seria ir a palo seco (sin velas) pero vamos en regata.

Hemos comido bien, incluso dormido, y mi gran preocupacion en estos momentos es que se me acaba de caer mi almohada al piso mojado.

Y la leccion que uno saca de todo esto es que en las crisis, nuestros requerimientos y necesidades cambian o, al menos, se ponderan de forma distinta. No pedimos que deje de soplar, no sacamos nada por ahi, y ademas ya nos acostumbramos, sabemos cual es la mejor proa para sortear las olas y la vida al interior se ha hecho llevadera. El Negro es un gran marino y gran companero y esta siempre listo para subir a cubierta ya sea a timonear o a hacer un cambio de velas. En estos temas hemos funcionado muy bien y afortunadamente no hemos roto nada durante el temporal.

El principal problema es la almohada mojada.

Y me acuerdo del gran filosofo Nrarciso Varas, cuando pronuncio su ya famosa frase: y uno es tan feliz con tan poco.

Toda la razon Narciso, yo tuviera la almohada seca, estaria feliz en medio de este temporal.

Estamos contentos abordo de la Colorina, el temporal arrecia pero vamos en un barco seguro y lleno de angeles de la guarda que deben ir en las crucetas del mastil cuidandonos.

Buenas noches que tengan un lindo domingo

Felipe=

Salud

[Pons Minei]

... que paren estas crónicas, no necesitan engancharme más a estas regatas, yo ya hace décadas que estoy conquistado... desde el cálido y seco sofá de casa, luego de una tarde jodiendo las hernias discales en un Laser, y aún sabedor de que mi cobardía no me dejará verme en una de esas ¡a mi también me gustaría estar ahí!
¡Gracias por transmitirlo Ventarrón !

[Ventarrón]

A 1.800 millas de Chile ...


Hola a todos,

segun el ultimo reporte de posiciones, la diferencia entre el barco aleman y la linda Colorina es de 5,6 millas y nosotros aventajamos al barco ingles por 16, 6 millas. Las diferencias son extremadamente pequenas para una larga regata oceanica como esta.

En los proximos tres dias habremos salido ya de la restriccion de no ir mas al sur del paralelo 45 y ahi enfilaremos libremente al Cabo de Hornos. De mantenerse estas condiciones esperamos estar ahi el dia 18 o 19.

Los proximos tres dias seran muy complejos desde el punto de vista estrategico y tactico ya que pasaran por sobre nosotros al menos tres frentes con lo cual la direccion del viento variara en forma sustancial. Uds veran en sus pantallas que a veces venimos al SE y despues nos veran navegando al NE y quien llegue primero al waypoint del paralelo 45 tendra una ventaja hacia Cabo de Hornos.

En la Colorina ya tenemos definida una estrategia, pero hay una complicacion adicional; la zona en que estamos navegando esta poblada, de hecho es lo unico que hay por aca, de unas nubes grises enormes que llegan hasta la superficie del mar y traen lluvia, granizos y mucho viento. Y si uno no alcanza a cambiar la vela antes de que llegue este squall (palabra en ingles que define a estas nubes) lo mas probable es que te vayas de broach (tumbarse) y puedas romper la vela. A Manolo le encanta el nombre.... preparate plumifero, asi me dice, la cosa viene squally, y se rie.... Re buena, desde Champa cualquiera se rie con una squall en la mitad del Mar del Sur, pero nosotros la sufrimos. Anoche el pronostico era squally de 60 nudos, jajaja la pasamos genial anoche.

Pero es lo que hay, y sabemos que tanto los ingleses y los alemanes deben sufrir igualmente con estos squalls.

Hoy dia ha sido un dia de trabajo en la Colorina, muchos cambios de vientos lo cual significa muchos cambios de vela., y tengo la sensacion que esta noche va a ser de trabajo tambien.

Pero para eso estamos, a eso vinimos y cuando estamos a menos de 1.800 millas de nuestro querido Chile, cualquier esfuerzo bien vale la pena.

Felipe=


Salud

[Ventarrón]

Hola a todos,

sabemos que en Chile nuestra querida Colorina tiene ya muchos fans y queriamos compartir con todos Uds este momento.

La Colorina vuelve a liderar la Vuelta al Mundo en su viaje a Chile. Cierto, son apenas 2,6 millas pero ayer ibamos atras por 12.

En la tarde, les comentabamos que teniamos una estrategia que seguir pero que nos preocupaba que velas usar para pasar la noche. Despues de filosofar largo rato con el Negro, decidimos por un inventario completamente atipico y muy distinto de la tabla de crossover del barco (tabla de recomendacion de uso de velas segun intensidad de viento y angulo). Necesitabamos un inventario que nos hiciera ir rapido con angulos abiertos y capaz de resistir los squalls.

Y le apuntamos, a media noche ya veiamos que eramos los mas rapidos de la flota. Ahora a esperar el role del viento que nuestro equipo de meteorologos habia proyectado. Cuando el viento se viniera del 280 o mas trasluchabamos al Este.

En ese monento habian 30 nudos, estabamos abajo de una nube negra y la luna llena trababa infructuosasmente de alumbrar nuestra cubierta para facilitarnos en algo la maniobra. Era como esa escena de Sombras Tenebrosas, solo faltaba Barnabas Collins. Y Murphy se aparecio, mi linterna que uso en la frente, se le acabo la pila. No importa, ya sabiamos de memoria donde esta cada cordel.

En eso, llega el reporte de psiciones y los alemanes solo a 2 millas de nosotros: hago los numeros y le digo al Negro, en el proximo reporte vamos nosotros adelante. Asi se lo pronosticamos hace algunas horas a nuestro equipo tactico.

El barco ingles se ha ido quedando un poco atras pero han corrido una magnifica regata y son muy buenos navegantes, y debemos proptegernos de ellos, pero, nuestro mayor cuidado ahora son los alemanes que los tenemos al lado. Y la lucha por llegar primeros a Cabo de Hornos va a ser durisima.

De aqui al Cabo de Hornos navegaremos con todo lo que tenemos, poniendole mucha cabeza a los numeros tacticos y tomando todos los resguardos de seguridad pero ya todo es especial para nosotros.

Hoy en la manana hemos recibido un mail de la DGTM (La Direccion General del Territorio Maritimo de Chile) que nos informa que ya estamos en aguas de Juridiccion de Chile en lo que al sistema de seguridad maritima se refiere.

No se imaginan lo que se siente en esta soledad, con este mar inmenso y un viento que no para de soplar, saber que finalmente estamos en la manos de nuestra querida Armada Chilena.

Soy hijo, nieto y bisnieto de marinos y fui formado en el rigor de la Escuela Naval, y desde aqui le rendimos un gran homenaje a toda la familia de marinos chilenos.

De aqui al Cabo Hornos, mucha cabeza pero como somos unos romanticos sonadores, mucho corazon, tambien

Felipe=


Salud

[Ventarrón]

Hola a todos

Lo que ocurrio anoche necesito contarselos porque de alguna forma es un apretado resumen de lo que se trata esta vuelta al mundo para nosotros.

A los que no son del mundo de la vela puede que los latee un poco, pero quedense para ver el desenlace de esta noche magica.

Estaba atardeciendo e ibamos navegando con viento del componente weste rumbo al NE (los yates no pueden navegar con el viento justo por atras, o sea, pueden pero van mas lentos) y teniamos a los alemanes a sotavento nuestro (sotavento es un concepto relativo, no absoluto como pudiese ser babor y estribor; sotavento es hacia donde va el viento, y barlovento, desde donde viene el viento). La marca a pasar era el icegate ubicado en latitud 45 y longitud 100 y estaba al 105 desde nosotros.

Todos nuestros informes meteorologicos daban que en algun momento el viento iba a rolar al sur. Y por lo tanto, tacticamente queriamos estar al sur de los alemanes. Cuando el viento este de 280 (casi Weste) para abajo vamos a trasluchar Negro, le dije. Y esto por que en ese instante, ambas bordadas, la por estribor y babor nos acercaban en igual angulo a la boya. Desgraciadamente en esde momento nos falla la veleta que indica el viento y tenemos que pasar a usar la de emergencia, un problema pues la calibracion no era exactamente la misma.

Les confieso que pase dos horas mirando la pantalla del computador para definir el punto exacto del trasluche, si nos pasabamos al Norte, los alemanes se podian meter por el sur, y si nos anticipabamos, y el viento se demoraba en rolar al Sur, ibamos a llegar al paralelo 45 (que no se puede pasar al sur) y teniendo que trasluchar de nuevo pero apuntando casi a Wellington.

Y en la mas completa soledad tienes que tomar la decision de cuando trasluchar sabiendo que es el punto de quiebre que determinara quien corta primero el icegate de Chile y lidera finalmente el ataque final al Cabo de Hornos.

Este es exactamente el tipo de decisiones que debemos tomar los tacticos en los barcos de regata, eso si, tenemos escasos segundos para hacerlo; anoche tuve dos horas, y no se que es mejor.

Y trasluchamos al Sur y los alemanes siguieron al Norte. Bien me dije, un problema menos, los alemanes a sotavento y al norte, nosotros al sur. Pero faltaba la segunda parte, iba a rolar al sur el viento y cuando lo haria? El modelo de los meteorogos norteamericanos decia que a las 1900 UTC, Marcelo, desde Canarias, a las 1200UTC. Y nosotros necesitabamos el role antes de las 1800UTC pues a esa hora estariamos en latitud 45, ya sin opciones.

Agarro telefono y llamo a Marcelo a Canarias (yo les diria, a Marcelo tienen que conocerlo porque ademas de gran meteorologo, es una gran persona, pero yo tampoco lo conozco.... quizas esto de la vuelta al mundo te hace ese regalo maravilloso que conoces gente ya no con el encuentro fisico tradicional sino que a traves de metodos no convencionales pero que al final del dia es como si fueramos grandes amigos). Marcelo decime, viene el role antes de las 1900UTC, confirmado 100% confirmado, escucho del otro lado del telefono. Eran para el las 6 de la manana y Santiago de Chile dormia.

A los 5 minutos de terminada esta convesacion veo como la direccion del viento se va desde el 280 al 220 (muy cerca del Sur que esta en el 180), este tipo es un mago digo yo y le mando un mail cortoito que dice: sos un grande (no se olviden que Marcelo vive en Canarias pero es argentino)

Tambien me habia anticipado que ibamos a tener una transicion de poco viento.

El Negro dormia y habia que hacer varias maniobras, bajar el codigo 5 y poner el solent ya que el viento comenzaba a venirse a la proa. Preferi no despertarlo para que estuviera descansado para el dia que venia. Cuando tenemos vientos bajo los 15 nudos, todas las maniobras, salvo el trasluche, que tambien podemos, las hacemos solo y asi evitamos despertar a nuestro companero. Varias veces me he ido a dormir con un solent y despierto con Spinaker. Anoche fue algo similar.

Y habia muy poco viento y llovia fuertemente, y para mayor complejidad, muchas olas (del viento del dia anterior) y con muy poca visiblidad. Se podran imaginar Uds que en esas condiciones el piloto automatico es completamente inutil.

Asi es que anoche pase toda la noche timoneando el barco buscando suavemente su punto optimo, en la amanecida recibiamos el reporte de posiciones que indicaba que los alemanes nos habian descontado algunas millas pero cuando los posiciono en la carta electronica veo que estan muy al norte y que en las proximas horas le vamos a sacar varias millas mas. (en el ultimo reporte ellos estan a 19 millas atras, y los ingleses a algo mas de 70 millas)

Y como corolario final de esta noche, recibo una carta de Javier Ovalle, mi socio en Marina del Sur, que es quizas lo mas precioso que un amigo le puede escribir a otro, francamente mas que eso no se puede, Javier !!! La carta la titula ademas, es un orgullo ser tu amigo.

Ya les decia, esta noche refleja lo que es la Vuelta al Mundo de la Colorina Chilena, harta cabeza pero por sobretodo, mucho corazon, y no solo de nosotros sino que de todos los Javier que van con nosotros acompanandonos dia a dia en este precioso sueno de la vela chilena.

Y para terminar con una reflexion; es muy de nosotros no sincerar cuales son nuestros objetivos, asi nunca queda en evidencia si fracasamos o no. Nosotros vamos a romper esa regla y nuestro objetivo es cruzar Cabo de Hornos con nuestra linda bandera, liderando la Vuelta al Mundo, ni mas, ni menos

Felipe=

Salud

[Ventarrón]

El Marcelo al que hace referencia Felipe, es mi amigo Marcelo Gonzalez, de l que ya hemos hablado en otras ocasiones por aquí, y quien se curra el blog TODO VELA
http://marcelgonzalez.blogspot.com/

Marcelo se apunta a cuanto bombardero y bombardeo se le cruce ...

Tiene una historia muy bonita por contar ( a ves i consigo que un día se asome por aquí y la comparta), de cuando fueron navegando hasta Malvinas y como los recibieron (eran los primero navegantes argentinos en hacerlo después de la guerra ...)

Seguramente sus hijos Fran y Valentín ... nos representen en alguna que otra olimpiada ...


A tu salud Marcelo

[32554616w]

Nunca intervine, ni se casi como hacerlo,me gusta leer las historias que se dicen, son interesantes,soy mecanico y navegue en el J.S. de Elcano 10 años,tambien tengo mis historias.

[Ventarrón]

Estas en un muy buen sitio para compartirlas ...

Bievenido a bordo


Salud

[32554616w]

Me gustaria saber los puertos a tocar en esta regata

[Ventarrón]

Miralo aquí ...
http://www.portimaoglobaloceanrace.com/

Salud

PD Deberías leerte las normas del foro ... e invitarte unas virtuales

[Ventarrón]

Hola a todos

para fortuna de los seguidores de la Colorina que no son nauticos, hoy no les contare ni de tactica ni estrategia, solo de un pequeno descubrimiento.

Dos palabras antes de pasar al tema principal. Estamos a 33 millas de pasar el icegate de Chile ubicado en la latitud 45 y longitud 100. De aqui para adelante no existen fronteras artificiales, solo la libertad.

Y para nadie es un misterio que nuestra querida Colorina, como coqueta que es, esta mostrando su mejor cara a sus fans chilenas y chilenos. Nuestro barco es realmente rapido en estas condiciones y con el Negro que ya la conocemos hace mas de 21.000 millas, sabemos que combinacion de vela hace que ella camine, en promedio, mas de un 20% por sobre su velocidad estimada de diseno. No se crean que es siempre asi, depende del angulo del viento y su intensidad.

Para los que nos han seguido desde el comienzo, son las mismas condiciones que enfrentamos en el Mar de Tasmania en nuestra ruta a Wellington y que anduvimos en promedio, casi dos nudos mas rapido que la flota.

Pero como las crisis no son eternas, los periodos de bonanza, tampoco, y no me parece mal. Asi es navegar, asi es la vida. Es un ciclo precioso de exitos y fracasos, de amaneceres y atardeceres, de calmas y temporales.

Yo siempre pense que los colores mas lindos, las formas mas preciosas, las proporciones mas perfectas (la proporcion aurea, por ejemplo), los sonidos mas preciosos, todo esta en la naturaleza, es gratis tenerlo, es gratis mirarlo, es gratis escucharlo. Quizas el exito de los grandes disenadores, arquitectos, artistas tenga que ver con esa sensibilidad de descubrir las formas y los colores originales. Quien lea los libros de Da Vinci entendera de que estoy hablando.

Entiendo que el Velcro y otros grandes inventos del hombre, descubrimientos, los llamaria entonces, provienen de observar la naturaleza. Creo, es que no tengo Wikipedia a mano, que el Velcro asimila la forma de como las moscas pliegan sus alas. (asi lo escuche cuando nino y nunca lo corrobore, pero me gusto la idea)

Pero nunca habia meditado acerca de los ritmos de la naturaleza. Claro, me diran Uds, que mejor ejemplo que el ciclo de la mujer y el ciclo de la luna, eso es definitivamente precioso, pero hoy descubri otro ritmo mucho menos trascendente pero precioso igual.

Se me habian acabado los cereales asi es que me tuve que tomar la leche sola pero necesitaba comer mas, ya que si llego muy bajo de peso los doctores de la Clinica Tabancura, Felipe Court y Cristian Ovalle, se enojan con justa razon. Que medicos, que clinica, mas fabulosa, nos han tratado de maravilla!!!

Afuera, un tipico dia en el Mar del Sur, entre 30 y 35 nudos todo el dia, y el barco muy escorado (ladeado) y moviendose como cocktelera. en esas condicones cocinar no es facil, es mas, es peligroso. Pero tenia hambre y lo consegui.

Pero ahora viene lo interesante. Como esta tan movido el asunto por aca decidi dejar la olla en el piso del barco (aqui no hay enjaretado nada, solo la fibra de vidrio viva, y despues de ella, el mar infinito.

Y me siento al lado de la olla con una cuchara para comerme una rica pasta con queso. Y nunca me habia demorado tanto en comer tan poco (es que estoy escuchando a Churchill, nunca tantos le han debido tanto a tan pocos.... que batalla, la batalla de Inglaterra).

Y esto que tiene que ver con los ritmos de la naturaleza, se preguntaran algunos, pues mucho, les dire. La olla se movia libremente de un lado del bote al otro, y yo solo lograba sacar algo con la cuchara cuando pasaba por delante mio. Me lo comia y la olla seguia al otro lado, esperaba unos instantes, y de nuevo frente a mi.

Las cucharadas finales, un poco frias, pero ahi me di cuenta de lo apurado que como todos los dias y lo mal que eso hace para la salud, Mi hija Maria Amalia, que de paso, me mando un mail precioso con ocasion de la carta de Javier, es un ejemplo de esto, yo ya voy en el te y ella recien en las ensaladas. Un ejemplo mas, como dicen mis amigos, de que mis hijos son la version mejorada del padre,

En el futuro procurare no olvidar nunca el ritmo de las olas al momento de comer. ya con mas de 21.000 millas en el cuerpo, uno lo empieza a memorizar.

Felipe=

Salud

[Ventarrón]

Hola a todos,

quizas cuando hoy en la manana abran sus computadores y revisen la posicion de los barcos, muchos de Uds se sorpendan por la ventaja que hemos obtenido durante la noche. En el ultimo reporte aparecemos 109 millas adelante de los alemanes y 140 de los ingleses.

Pero, en este caso no es merito nuestro y por lo mismo no es real; bueno si, es real pero no va durar mucho tiempo, a eso me quiero referir.

Lo que pasa es que todos los barcos estamos en una zona de transicion que determinara que en las proximas horas el viento rolara al Este y ese sera el principal viento que tendremos en nuestra ultima etapa hacia Cabo de Hornos.

Los alemanes e ingleses, que vienen mas atras han entrado antes que nosotros a la calma pero a nosotros irremediablemente tambien nos llegara. Y como ellos entraron antes, tambien saldran antes.

No nos deberia sorprender que a medida que avance el dia, los papeles se inviertan y sean ellos los que caminen mas que nosotros.

Nos quedariamos conformes que despues de esta transicion, las diferencias siguieran en torno a las 70 millas pues eso era real,

Llevamos ya muchos anos corriendo regatas y sabemos que estas situaciones ocurren, y por lo mismo le doy gracias a este deporte maravilloso cuanto me ha ensenado de paciencia y de superacion de la adversidad. Miro para atras mi propia vida de emprendedor y si quizas no hubiese sido navegante habria abandonado lindos proyectos por el solo hecho de que estaban encalmados. Pero la vela me ha mostrado que, al final del dia, es solo cuestion de saber esperar; habra que mover los pesos, habra que timonear mas, nos cansaremos mas, pero el viento llegara, y nos volveremos a mover de nuevo. Somos de ese tipo de personas tozudas, que no se rinden y que ya conocen de sobra lo que es estar en la gloria pero tambien en la agonia. Y ninguno de estos estados es permanente.

La Regata de la Vuelta al Mundo no es ni mas ni menos que una linda metafora de la vida misma, de nuestras vidas, de las vidas de Uds. Cuantos de nosotros sufrimos hoy dia los efectos de la tremenda crisis financiera; me entristecio ver amigos mios perdiendo sus trabajos, sus empresas de toda una vida y la angustia por el futuro incierto, pero solo se dos cosas y ambas las aprendi navegando: siempre es mas oscuro antes del amanecer, y solo de noche se ven las estrellas.

Y esas estrellas, esa fuerza interior que esta muchas veces oculta por anos de exitos y de sol, esta ahi y en la noche aflora; lo mismo ocurre en las empresas, hay gentes que nunca han podido brillar porque el sol de algunos los opaca, pero estan ahi, esperando su oportunidad. Los grandes lideres son aquellos que descubriran sus propias estrellas internas y encontraran a esas personas que esperan su oportunidad de brillar. Asi, solo asi, nos ponemos a caminar de nuevo. Y los que todavia creen que otros les van a solucionar sus problemas, definitivamente se van a quedar encalmados por mucho mas tiempo. Mientras tanto, nosotros avanzamos al Este para minimizar la perdida.

Y si los alemanes se nos vienen encima, como paso la primera semana cuando liderabamos por 50 millas y todo comenzo de nuevo, les digo que abordo de la Colorina lo que sobra es capacidad de recuperacion; se habran acabado los cereales pero tenemos un stock enorme de determinacion y perseverancia. Y la buena noticia es que no pesan nada pero hacen una enorme diferencia.

Cuando vuelvan de su fin de semana, esperamos seguir liderando la regata y la buena noticia es que los proximos dias se ven ventosos pero no dramaticos.

que tengan un lindo fin de semana

Felipe=


Salud

[Ventarrón]

Amigos

Estamos a menos de 5 dias para el cruce del Cabo de Hornos, el punto mas al sur de Sud America situado en latitud 55 58 47S/ 067 16 18 W en la isla Hornos en el grupo de islas Hermita, que tambien marca el limite norte del Paso de Drake.
Promedio anual de temperatura de 5.2 C, promedio de lluvias de 1.357mm anuales, y promedio de vientos de 30 km por hora con squalls de 100Km que ocurren en todas las estaciones.
Muchos factores hacen el cruce complicado, la geografia del lugar y la extrema latitud sur en 56S. Los vientos en latitudes bajo los 40 grados soplan de oeste a este libremente como vimos antes por la ausencia de tierra y dan origen a lo que se conoce como los cuarenta bramadores ("roaring forties") y bajo los 50 grados en los furiosos cincuenta. Estos vientos sson por si solos tan peligrosos que las barcos se mantienen arriba de los 40, pero para cruzar el Cabo se requiere bajar hasta los 56. Estos vientos se canalizan entre Los Andes y la Antartica y se produce una aceleracion de ellos. Las olas es otro tema, casi peor que el viento, al no tener tierra corren libremente bajo latitud 40, en Hornos al encontrar menos profundidad al sur, hacen las olas mas cortas y profundas, aumentando la dificultad. Agreguemos la corriente del Este y el panorama se empeora.
En los articulos anteriores omiti a Vito Dumas (1900-1965) , el argentino que fue el primer navegante solitario en cruzar el Cabo de Hornos en 1942 en plena segunda guerra mundial. Zarpo en junio de Buenos Aires a bordo de un 33pies Legh II, llamado asi por la iniciales de su compañera. No tenia radio, por temor en esos dias a ser considerado un espia. Su libro, "Solo a traves de los cuarenta bramadores" es una buena lectura.

Ahora, la colorina esta esperando el comienzo de una tormenta qu tendra su mayor intensidad mañana, tormenta que tambien alcanzara a la flota Volvo, que estan por alcanzar a los 40 pies probablemente en las proximas 24 a 30 horas, por los rumbos van a pasar muy cerca.
La aproximacion final al Cabo, las ultimas 500 millas se deben hacer por el weste o weste-sur-weste y no por el nor weste que aparentemente serìa lo mas corto en distancia y lo mas logico. Hacerlo por el NW es tremendamente riesgoso y peligroso ,por la cercania de la costa chilena y la probabilidad de encontrarnos con un viento del NW, por eso despues del frente, se navegara mas al sur.
Cuando llegara? La pregunta del millon, ahora la estimacion es durante el dia 18 En un par de dias tendremos una estimacion mas precisa

Manolo
Salud

[Ventarrón]

mas ...


Hola a todos

Estamos ya a 800 millas del Cabo de Hornos y desde que abandonamos la restriccion del paralelo 45, el mar en el que navegamos tiene bien ganada su reputacion como el mar mas bravo para los marinos. Tiendo a pensar que hasta los marinos mas valientes que haya conocido la historia, deben de haber sentido miedo en estas latitudes.

Es domingo en la manana, hemos tenido una noche durisima, un temporal desatado con vientos de mas de 55 nudos y aumentando, hace frio, mucho frio, y el mar es confuso, por decirlo carinosamente.

Y es confuso porque en las ultimas 48 horas hemos tenido fuertes vientos de todos lados. Partimos con un fuerte viento Este que fue rolando al Norte. Cuando fue Norte, soplo durisimo tambien y navegamos con vientos de mas de 40 nudos bajo una neblina que no se veia nada; y ahora SW, durisimo tambien.

Icebergs, me preguntaran Uds, francamenmte no tenemos idea, si es que hay y donde estan. Cada cierto rato prendo el radar para ver si algo aparece pero nada. Es dificil que el radar los capte, sobretodo los pequenos y mas peligrosos. Por lo tanto, nuestra filosofia frente a los icebergs es que no son un problema. Desde que algo no tiene solucion, o la solucion no esta en tus manos, dejo de ser un problema, y dedicaremos nuestros esfuerzos a mantener navegando a nuestra querida Colorina sin que sufra demasiado.

Hsta el momento no hemos roto nada y hemos hecho los cambios de vela correctos y si las velas resisten los vientos para las cuales fueron disenadas, debieramos salir bien parados de este temporal.

Seguimos estimando nuestra llegada a Cabo de Hornos para el 18 a las 1900UTC y la ventaja con el barco aleman se mantiene en torno a las 100 millas (en el ultimo reporte, son 108)

De lo poco que sabemos que pasa en nuestro pais, es que han ajustado la hora para el horario invernal. Siempre he encontrado esa medida como altamente depresiva, de golpe y porrazo la Autoridad nos envenena de depresion, por que mejor no seguir el ciclo natural y no cambiar la hora? es que no se puede, va aresponder la Autoridad, ya que siempre se ha hecho asi. Que bien nos haria como pais, desterarrar de nuestro vocabulario, el siempre se ha hecho asi.... si seguimos haciendo siempre lo mismo, seguiremos siendo lo que somos, y estoy seguro que nuestro potencial como pais es mucho mas. Pero le tenemos panico a la innovacion, al cambio, a correr riesgos, a atrevernos.

Perdon por salirme del tema. sigamos con la regata.

La organizacion de la regata ha instituido un premio para quien este mas cerca en su calculo de llegada al Cabo; antes de mil millas del Cabo debiamos dar nuestra proyeccion y nosotros hemos dicho que cruzaremos el meridiano de Cabo de Hornos el dia 18 a las 1849UTC, precision germanica. Ya veremos cuan cerca estuvimos.

La Colorina mostrando su mejor cara a las/los Fans chilenos; le hemos explicado que en Chile vibran con la vela y que no es solo futbol lo que le interesa a los chilenos (una mentirita piadosa...) y que por lo tanto, siga dando todo lo que puede y que, en su paso por Cabo de Hornos va a ser aplaudida.

Nosotros por nuestra parte, hemos reforzado todo lo que se puede reforzar y el mastil lo tenemos apuntalado con las burdas tanto de barlovento como de sotavento, de forma tal de evitar que se nos quiebre. Como vamos con tres manos de rizos, es posible hacerlo.

Si alguien quiere saber un poco mas a que se parece todo esto le recomiendo entre a la pagina de la Volvo Ocean Race ya que tenemos al lider de la Competencia, al Ericcson, a nuestra cuadra, un poco al Weste pero imagino recibiendo veintos similares. Ellos llevan una persona full dedicada a mandar imagenes y por ahi algo se puede entender, eso si con una pequena diferencia, esos barcos miden 70 pies, los nuestros 40.

Sabemos que nos esperan dias dificiles, quizas los mas dificiles de nuestra navegacion por el Mundo, solo cabe resistir. El premio de hacer flamear nuestra bandera en Cabo de Hornos bien vale el esfuerzo.

que tengan un feliz domimgo

Felipe


Salud