helice dos o tres palas?

[JFR]

Originalmente publicado por Tupac A.

Cada uno escribe como puede. Unos dominan la ortografia y otros -como es tu caso- cometen muchas faltas. Lo que no tiene pase es que alguno se erija en martillo de herejes y ridiculice a los que cometen alguna falta que les parece mas grave que la que ellos mismos cometen.

Woqr, en el hilo de "Haver como lo hago" ya intentaste ridiculizar al que lo inicio. Y el ridiculo lo hiciste tu demostrando que no sabias distinguir "tan poco" de "tampoco" (encima, Rom, Pik y yo te lo observamos -para que dejaras de criticar a los demas- y te apresuraste a borrar el post con el error, con lo que no hiciste mas que aumentar el ridiculo).

Tu cometes faltas en todos tus posts: acentos (y no es que hagas como yo, que procuro no poner ninguno), "v" en lugar de "b", no tienes ni idea de cuando va un punto o una coma, mayusculas, etc. Pero tienes la desfachatez de intentar ridiculizar a los que cometen otras faltas que si detectas. A ver si te das cuenta de una vez que el unico que hace el ridiculo eres tu.

Por ejemplo, tus ultimos cinco posts:














¿Aprenderas de una vez a dejar en paz a la ortografia de los demas o prefieres seguir haciendo el ridiculo?

Buena lección de.......ortografía.

[Charly C.]

Originalmente publicado por BORRASCA

¿ Por que no una de 14 x 8? Es algo menor de paso ya lo se, pero tambien frena menos a vela

Frena menos a vela , pero no anda a motor , pues al tener 1 " menos de diamtro y paso , la helice se quedaria pequeña , haciendo el efecto molinete , haciendo subir rapido el motor de rpm , pero sin empuje

SALUD Y BUEN VIENTO

[Charly C.]

PARA TAM

La gomas de tope de las palas de las helices Gori , normalmente suelen durar con un uso normal del barco 2 años .
Van a presión y saltan simplemnete poniendo una punta del destornillador entre el metal y la goma . Las nuevas tambien entran a presión a traves de un tetón que llevan

SALUD Y BUEN VIENTO

[Mariomon]

Para Charly C

Que helice Gori necesito para Bavaria 46 Cruiser con motor D2 55CV

y cola 130S

Gracias y

[Motrete]

Abusando de la generosidad y saber de Charly C:

Mi Bries 27, con hélice de dos palas me trae a mal traer. Monta un Volvo MD 10 que sigue funcionando perfecto (mientras dure, supongo)
¿Qué me aconsejas?

[Flying Dutchman]

Muy buenas noches.
Taberneeeeeeeeeeeeeeeeeeeero.Rondas para todos.
Alguien sabe algun enlace con precios de helices?, o directamente el precio aprox. de una tres palas?
Aquila29 yanmar ysm12 eje 22mm.

[Charly C.]

Originalmente publicado por Mariomon

Para Charly C

Que helice Gori necesito para Bavaria 46 Cruiser con motor D2 55CV

y cola 130S

Gracias y

Hola , perdona el retraso , he estado de viaje .
Gori tres palas 20 X 13 En versión Sail-Drive , de maravilla

SALUD Y BUEN VIENTO

[Charly C.]

Originalmente publicado por Motrete

Abusando de la generosidad y saber de Charly C:

Mi Bries 27, con hélice de dos palas me trae a mal traer. Monta un Volvo MD 10 que sigue funcionando perfecto (mientras dure, supongo)
¿Qué me aconsejas?

Hola
¿ A mal traer en que ?
No empuja , no corre , coge las rpm , no las coge ....
Dame algo mas de información . Potencia y rpm maximas de tu motor ... Por cierto llevas un motor de museo , pero aquello si que eran motores con caballos percherones

SALUD Y BUEN VIENTO

[Motrete]

Originalmente publicado por Charly C.

Hola
¿ A mal traer en que ?
No empuja , no corre , coge las rpm , no las coge ....
Dame algo mas de información . Potencia y rpm maximas de tu motor ... Por cierto llevas un motor de museo , pero aquello si que eran motores con caballos percherones

SALUD Y BUEN VIENTO

Te cuento:
Le cuesta muchísimo coger vueltas una vez que engrano la reductora. Después de bucear una hora y quitar mejillones como para una buena empanada, de la hélice y del eje, ha mejorado algo, pero le sigue faltando empuje.
El motor es un Volvo Penta MD1B, de 10 HP y 2500 rpm máximas. Lleva Inversor RB, que comparte cárter con el motor, así que supongo que no puede tener problemas de lubricación si el aceite de motor está bien.
Efectivamente es un motor "de museo", pero sigue yendo de maravilla, así que, por ahora, tiene que aguantar (la verdad es que no hace mas de 20 horas al año).
Lo que tengo claro es que cuando los "pura sangre" de mis vecinos dan un montón de guerra para arrancar, mis "percherones" les das unas "zanahorias" y trotan con una alegría de "potrillos" .
Un saludo

[goneva]

Originalmente publicado por Motrete

Te cuento:
Le cuesta muchísimo coger vueltas una vez que engrano la reductora. Después de bucear una hora y quitar mejillones como para una buena empanada, de la hélice y del eje, ha mejorado algo, pero le sigue faltando empuje.
El motor es un Volvo Penta MD1B, de 10 HP y 2500 rpm máximas. Lleva Inversor RB, que comparte cárter con el motor, así que supongo que no puede tener problemas de lubricación si el aceite de motor está bien.
Efectivamente es un motor "de museo", pero sigue yendo de maravilla, así que, por ahora, tiene que aguantar (la verdad es que no hace mas de 20 horas al año).
Lo que tengo claro es que cuando los "pura sangre" de mis vecinos dan un montón de guerra para arrancar, mis "percherones" les das unas "zanahorias" y trotan con una alegría de "potrillos" .
Un saludo

Probablemente, ese poco uso (20 horas/año) del que a veces nos jactamos puede ser una de las causas del mal funcionamiento y desgaste prematuro de piezas del motor. Siempre se ha dicho que una arrancadita de vez en cuando y un ratito de motor encendido a diferentes revoluciones es la "gimnasia" mejor que puede hacer nuestro motor (Glenans dixit).

[Motrete]

Originalmente publicado por goneva

Probablemente, ese poco uso (20 horas/año) del que a veces nos jactamos puede ser una de las causas del mal funcionamiento y desgaste prematuro de piezas del motor. Siempre se ha dicho que una arrancadita de vez en cuando y un ratito de motor encendido a diferentes revoluciones es la "gimnasia" mejor que puede hacer nuestro motor (Glenans dixit).

Ya me gustaría poderle hacer 200, pero el tiempo libre es el que es. No te imaginas lo que me apetece llegar a los 55 para dejar de hacer guardias.

[Charly C.]

Que a un motor le cueste subir de vueltas , no es culpa de la helice . En esto le doy la pazón a MOTRETE , un motor tiene que ponerse en marcha cada 15 dias ( o tres semanas ) durante 5-10 minutos , para moverlo todo , circulación de aceite , etc , sino se te pueden pegar los aros de engrase de los pistones e ir a averias mayores .
Pero volviendo al tema , una helice puede ir bien y ser la correcta , ser pequeña en relación a la potencia del motor y la redcuuión del inversor y no empujar sufientemente haciendo subir el motor de revoluciones por encima de su máximo , o bien ser demasiado grande ( en diametro o paso ) con lo cual no llega a las máximas rpm .
Por tanto , yo me inclino que tienes un problema de motor , ya que este LE CUESTA SUBIR DE RPM . asi lo indica .
Si este sintoma tuviera relación directa con la helice , tendrias que llevar una idem enorme que frenara tanto el motor , que no pudiera con ella

SALUD Y BUEN VIENTO

[Motrete]

Seguiré mirando. En vacio (sin engranar reductora) sube de vueltas perfectamente. Como voy a subirlo pronto, intentaré revisar eje y todo lo demás, a ver si tengo algún freno en el eje o en la hélice que me estén dando la lata.
Gracias. os mantendré informados.

[gipsy_moth]

Charly C.,

abusando de tu amabilidad, ¿me puedes calcular una helice plegable, tanto de 2 como de 3 palas, para un Puma 34 que desplaza unos 6000 kg, con un Solé 42 CV?

Si necesitas mas info, me lo dices.

¡¡¡Cardhu para todos, tabernero!!!

Saludos,

gipsy_moth

[tam]

Y ya que hemos puesto la gori tres palas , ¿ que revoluciones son las adecuadas para travesía con el motor volvo md 2040 d ?
Gracias

[MCHOVER]

Alisios, yo también tengo un Dufour 28, bueno un Somo 28, que ya sabes que es el mismo sólo que éste último está fabricado en España. Llevaba una hélice de 2 palas y cuando la tuve que cambiar se la puse de 3 palas y la verdad es que ha mejorado muy poco la velocidad, pero bastante la maniobrabilidad, pues además me la adelantaron.
No sé tú, pero yo estoy muy contento con el barco, pues aunque necesita bastante viento , aguanta muy bien la mar.

[Charly C.]

Originalmente publicado por gipsy_moth

Charly C.,

abusando de tu amabilidad, ¿me puedes calcular una helice plegable, tanto de 2 como de 3 palas, para un Puma 34 que desplaza unos 6000 kg, con un Solé 42 CV?

Si necesitas mas info, me lo dices.

¡¡¡Cardhu para todos, tabernero!!!

Saludos,

gipsy_moth

Hola
Tu barco supongo debe llevar un Sole Mini 44 de 42 cv a 3000 rpm con una reduccion de inversor de 2:1 ( lo que tendrias que confirmar ) las helices plegables adecuadas serian :
2 palas 18 X 13
3 palas 16,5 X 13

Gracias por el Cardhu a tu salud

SALUD Y BUEN VIENTO

[Charly C.]

Originalmente publicado por tam

Y ya que hemos puesto la gori tres palas , ¿ que revoluciones son las adecuadas para travesía con el motor volvo md 2040 d ?
Gracias

Tu motor es en principio de 3600 rpm . Con la helice abierta en posición normal 2900-3100 rpm . Con el overdrive 2400-2600

SALUD Y BUEN VIENTO

[tam]

,yo creo que nunca lo he llevado a esas vueltas más cinco minutos de vez en cuando para " limpiar" , que pena me da el motor a esas vueltas , siempre voy a 2.000 vueltas , y va 7-7,5 nudos , ¿ qué opinas ? saludos

[Fehurihi]

Originalmente publicado por Charly C.

Que a un motor le cueste subir de vueltas , no es culpa de la helice .......... , o bien ser demasiado grande ( en diametro o paso ) con lo cual no llega a las máximas rpm .

SALUD Y BUEN VIENTO

Hola Charly, un saludo.

Veo que eres el gurú de LTP en este tema, y si no estás ya saturado de cuestiones quería comentarte, a raíz de tu cita de arriba, mi caso.

Hace como 8 meses me compré un barquito con un MD2020, (va de cine) con la particularidad que el anterior propietario le puso una plegable de dos palas (no sé la marca) más grande que la original, ya me avisó que el régimen de crucero estaba en torno a las 2.000 rpm (lo que tu comentas), con buena mar hace 5,8 - 6 nuditos a esas rpm; si lo fuerzo un poco llega a las 2.400/2.500;
la verdad es que maniobrando hay que acostumbrase a ella, pues al dar avante/atras/avante le cuesta un poco (es lenta), pero ya le he cogido en tranquillo.
Sin engranar la marcha sube bien de vueltas, hasta las 3.300/3.500, lo hago de vez en cuando.

Ahí va la pregunta ¿sabes si hacer trabajar el motor por debajo de sus rpm normales, puede provocarme algun problema en éste?

Muchas gracias y unas

[Charly C.]

Originalmente publicado por tam

,yo creo que nunca lo he llevado a esas vueltas más cinco minutos de vez en cuando para " limpiar" , que pena me da el motor a esas vueltas , siempre voy a 2.000 vueltas , y va 7-7,5 nudos , ¿ qué opinas ? saludos

Perfecto , yo te hablaba de condiciones máximas tanto en crucero como a tope . Pero esto es como un coche hay gente con un Mercedes 500 y 350 cv bajo el pie que va a 100 , pues muy bien .
Ademas con lo que te empuja la Gori , pues muy bien

SALUD Y BUEN VIENTO

[Charly C.]

PARA FEHURIHI

Hola amigo
Tu motor es de 3500-3600 rpm , por tanto la prueba que haces en vacio es correcta . La duda esta cuando dices " lo fuerzo UN POCO " y sube hasta 2500 rpm . La diferencia de 1000 rpm son muchas ..muchas y en un barco de esta potencia 19 cv todavia mas .
Es evidente que llevas un "pedazo" helice , pero tendrias que ponerlo a TOPE por unos instantes y con mar llana para ver a cuanto llega realmente .
Despues podemos seguir hablando
Una helices con p. ej. 200 rpm que le falten para llegar arriba , a un regimen de medio-tres cuartos , no pasa nada , pero en tu caso son muchas rpm .
Revisa también el tacometro que no te engañe

SALUD Y BUEN VIENTO

[Fehurihi]

Originalmente publicado por Charly C.

PARA FEHURIHI

Hola amigo
Tu motor es de 3500-3600 rpm , por tanto la prueba que haces en vacio es correcta . La duda esta cuando dices " lo fuerzo UN POCO " y sube hasta 2500 rpm . La diferencia de 1000 rpm son muchas ..muchas y en un barco de esta potencia 19 cv todavia mas .
Es evidente que llevas un "pedazo" helice , pero tendrias que ponerlo a TOPE por unos instantes y con mar llana para ver a cuanto llega realmente .
Despues podemos seguir hablando
Una helices con p. ej. 200 rpm que le falten para llegar arriba , a un regimen de medio-tres cuartos , no pasa nada , pero en tu caso son muchas rpm .
Revisa también el tacometro que no te engañe

SALUD Y BUEN VIENTO

Gracias por tu tiempo Charly.

Intentaré darle más gas con la marcha metida, a ver si sube más de vueltas, pero es que parece que si le doy gas y no sube lo estoy forzando demasiado.

De todas maneras voy a intentarlo, a ver que pasa.

Unas

[josemar]

ya me he ecidido y he mercado una gori de tres palas, ahora tengo una fija de dos palas, ya os contare la diferencia.

[Fehurihi]

Originalmente publicado por Charly C.

PARA FEHURIHI

Hola amigo
Tu motor es de 3500-3600 rpm , por tanto la prueba que haces en vacio es correcta . La duda esta cuando dices " lo fuerzo UN POCO " y sube hasta 2500 rpm . La diferencia de 1000 rpm son muchas ..muchas y en un barco de esta potencia 19 cv todavia mas .
Es evidente que llevas un "pedazo" helice , pero tendrias que ponerlo a TOPE por unos instantes y con mar llana para ver a cuanto llega realmente .
Despues podemos seguir hablando
Una helices con p. ej. 200 rpm que le falten para llegar arriba , a un regimen de medio-tres cuartos , no pasa nada , pero en tu caso son muchas rpm .
Revisa también el tacometro que no te engañe

SALUD Y BUEN VIENTO

Hoy he probado tus recomendaciones y con el gas a fondo no sube de 2.600 rpm