Técnico Superior en Navegación, Pesca y Transporte Marítimo

[micotam]

Originalmente publicado por nautica23432

Otra opción a plantearte puede ser un Instituto con Residencia Escolar en otra Comunidad Autónoma

El problema es que tengo curro, y ahora no está la cosa como para dejar de currar y no quiero recurrir al paro. La idea era estudiar y trabajar. Como mucho puedo pedir que me hagan media jornada para estudiar, si hubiera algún centro en BCN o alrededores...pero no es el caso.

No entiendo cómo Barcelona no tiene una escuela náutico-pesquera que no sea la FNB (Facultat de Nàutica de Barcelona), para estudiar ciclos formativos.

Es que Barcelona no tiene la importante afluencia mercantil a nivel marítimo como para tener una escuela oficial náutico-pesquera y puedan salir estudiantes que cubran muchísimos puestos de trabajo en esta rama?!?!


Saludos,
_micotam.

[tam]

Una preguntilla , para hacer los días de mar hay que embarcar y estar asegurando y cotizando , pero si estas a media jornada ¿ Contabiliza como día entero navegado ? ¿ O te cuentan la mitad ?
En la cartilla estás embarcado todo el rato .
Un saludo

[marinero21]

Pues estaría interesado en esta pregunta también, a ver si alguien que sepa del temA, nos pudier contestar.
Un saludo.

[KULUXKA2]

Originalmente publicado por tam

Una preguntilla , para hacer los días de mar hay que embarcar y estar asegurando y cotizando , pero si estas a media jornada ¿ Contabiliza como día entero navegado ? ¿ O te cuentan la mitad ?
En la cartilla estás embarcado todo el rato .
Un saludo

En mis tiempos NO CONTABAN LOS DIAS DE PUERTO.
Alumno 400 días, + 250 para Piloto de 1ª + 600 para Capitán. DIAS EN LA MAR.
Ahora se habla de "períodos de embarque" por lo que entiendo que aunque estés en un remolcador o gangil CUENTAN TODOS LOS DÍAS.
Salvo mejor opinión.
Conozco de primera mano quien ha estado "embarcado" en barcos que no se han movido un año y les ha servido.

[marinero21]

Me interesaría dos meses, a ver como lo hago...

[tam]

Hola , bueno , me han dicho que hay gente embarcarda como alumno para patrón de altura o técnico superior con un seguro de alumno , un seguro que lo haces con cualquier compañía de seguros .
¿ Alguien sabe algo de esto ? ¿ Es posible ?

[tam]

Otra preguntilla
Se puede embarcar con enrole múltiple en dos embarcaciones de una misma empresa para necesidad de servicio usar una embarcación un otra .

Pero la pregunta es , ¿ se puede estar enrolado en una embarcación trabajando de patrón en una empresa y enrolado en otra embarcación de otra empresa a la vez ? Las dos están en la misma bahía y trabajando a turnos , por lo que es posible cumplir el trabajo en las dos .
¿ Se puede ?

[whitecast]

Lo siento pero eso que comentas no es posible, solamente puedes enrolarte en un barco ,salvo el citado enrole múltiple para barcos de la misma empresa. Te lo pueden aclarar mejor en cualquier capitanía marítima.

Salud

[tam]

Pues eso que lo que no entiendo sobre todo si es en la misma bahía .
Uno puede ser panadero a las mañanas y mecánico por las tardes .
O gente que entre semana trabaja en un sitio y el finde en otro.
Mientras se haga todo legal .

[jlp]

Originalmente publicado por whitecast

Lo siento pero eso que comentas no es posible, solamente puedes enrolarte en un barco ,salvo el citado enrole múltiple para barcos de la misma empresa. Te lo pueden aclarar mejor en cualquier capitanía marítima.

Salud

Es correcto lo que apuntas y ademas que estén los 2 barcos despachados con su tripulación mínima.

Saludos

[tam]

No se porque no se puede trabajar en dos sitios si el horario te lo permite .
Una golondrina entre semana y otra el finde , una por la mañana y otra por la tarde .
En una academia de naútica entre semana y en otra de charter el finde semana .
Ya se que no es lo normal , ¿ Pero porque no se puede trabajar en dos sitios de la misma zona ? No estamos hablando de un trabajo en el Cantábrico y otro en el Índico.
Es más puedes tener trabajo entre semana o guardia y cuando libras dar clases en una empresa naútica ¿ No ? O tampoco .

[jlp]

Originalmente publicado por tam

No se porque no se puede trabajar en dos sitios si el horario te lo permite .
Una golondrina entre semana y otra el finde , una por la mañana y otra por la tarde .
En una academia de naútica entre semana y en otra de charter el finde semana .
Ya se que no es lo normal , ¿ Pero porque no se puede trabajar en dos sitios de la misma zona ? No estamos hablando de un trabajo en el Cantábrico y otro en el Índico.
Es más puedes tener trabajo entre semana o guardia y cuando libras dar clases en una empresa naútica ¿ No ? O tampoco .

Puedes , pero te tienes que desenrolar de un barco y enrolarte en el otro.

[tam]

Gracias .
Pero vaya con el papeleo
Se supone que cuando trabajas a guardias no desenrolas los días libres, ya se que lo que expongo no es habitual , pero .......
No vas al enrolar y desenrolar cada tres días o cada semana , al final estás más días en capitanía que trabajando.
El tema es que los dos trabajos son el en mismo puerto ¿ Podría ser que se pusiese hacer?

[jlp]

Originalmente publicado por tam

Gracias .
Pero vaya con el papeleo
Se supone que cuando trabajas a guardias no desenrolas los días libres, ya se que lo que expongo no es habitual , pero .......
No vas al enrolar y desenrolar cada tres días o cada semana , al final estás más días en capitanía que trabajando.
El tema es que los dos trabajos son el en mismo puerto ¿ Podría ser que se pusiese hacer?

A veces se enrola y desenrollar el mismo día e igual cada día.
Es el país de la burocracia y por desgracia hay que pasar por capitanía a sellar la libreta.
Antiguamente existía el autodespacho y se podía enrolarse y desenrollar a potestad del patrón.
Ahora en la época de la informática en capitanía todavía van con el sello de goma.
Si lo pusiesen fácil por ejemplo poder hacerlo por Internet , que harían con los funcionarios?
Saludos

[SAMORP]

Estoy de acuerdo Lua, "zapatero a tus zapatos", por eso me pregunto qué narices tenemos que ver los titulados de recreo con los de la marina mercante.
Un profesional, que realiza una actividad con la que se lucra es normal que se le exijan requisitos de todo tipo; pero cuando ese profesional está de vacaciones con su velerito navegando, sabe diferenciar perfectamente una situación de otra.
No se puede comparar por mucho que cueste obtenerlo un capitán de yate con un patrón de altura ni siquiera con un litoral.
Tengo amigos que tienen un 2º litoral de pesca y aunque no saben ni siquiera que es una recta de altura, llevan navegando toda su vida, y llegan hasta cabo verde del norte. Un patrón de cabotaje, tampoco se le exige navegación astronómica a no ser que realice el Mayor de cabotaje, pero mínimo tiene 12 meses de prácticas de puente y otro año y medio de estudio en una escuela náutica. Conozco muchísimos capitanes de yate que lo más que han gobernado es un 12 metros y muy pocos han cruzado el atlántico y tienen verdaderamente experiencia.
Entiendo que al que le gusta navegar, si tiene tiempo y capacidad le guste llegar a Capitán, es lo máximo en recreo y según estadísticas hay asignaturas que solo llegan a superar el 25%, pero a parte de saber mucha teoría, no te hace marinero ni de largo, para compararte con un profesional de la mercante.
saludos

[SAMORP]

Que tendra que ver una cosa con otra. Todo el mundo de la nautica sabe la diferencia existente entre un capitan profesional y otro de recreo; pero no por ello hay que ningunear al Capitan de yate que solo un 25% de los que se lo proponen llegan a conseguirlo.
Un CY es una persona que a parte de gustarle la navegacion, ha realizado un gran esfuerzo tanto economico como intelectual pues tiene que superar asignaturas como calculos que requieren una buena base matematica cuando menos y todo simplemente por aficion y no por labrarse una carrera en la marina mercante.
Seamos serios, no he conocido a ningun Capitan de Yate que se haya comparado con ningun titulo profesional de su nivel, no somos tontos.
un saludo y ole por tods los capitanes sean de la lista que sean.

[tam]

Para patrón de altura vale el embarque en más de 12 metros ?
Que sepa es en buques de más de 20 GT.



Sacado de la red

Condiciones de los buques

Buques civiles españoles o extranjeros, de arqueo bruto igual o superior a 20 GT/TRB, o buques escuela homologados mayores de 50 GT/TRB. Serán válidos también períodos de embarque como patrón u oficial de puente en buques mayores de 12 metros de eslora. (Buques hasta 1600 GT/TRB)


Y se podría hacer días de mar para patron de altura como patrón portuario en una lancha de 14 metros y 18 GT ?
Se supone que tienen que ser 20GT , pero como un compañero dice que valen con solo más de 12 metros
En otros sitios leo que son 18 metros en pesca.

http://www.boe.es/buscar/act.php?id=BOE-A-2014-1687

[jlp]

Originalmente publicado por tam

Para patrón de altura vale el embarque en más de 12 metros ?
Que sepa es en buques de más de 20 GT.



Sacado de la red

Condiciones de los buques

Buques civiles españoles o extranjeros, de arqueo bruto igual o superior a 20 GT/TRB, o buques escuela homologados mayores de 50 GT/TRB. Serán válidos también períodos de embarque como patrón u oficial de puente en buques mayores de 12 metros de eslora. (Buques hasta 1600 GT/TRB)


Y se podría hacer días de mar para patron de altura como patrón portuario en una lancha de 14 metros y 18 GT ?
Se supone que tienen que ser 20GT , pero como un compañero dice que valen con solo más de 12 metros
En otros sitios leo que son 18 metros en pesca.

http://www.boe.es/buscar/act.php?id=BOE-A-2014-1687

Hola

Si no son 20 GT no te valdrán.

[tam]

Hola , gracias .
Como pone tambien

Serán válidos también períodos de embarque como patrón u oficial de puente en buques mayores de 12 metros de eslora. (Buques hasta 1600 GT/TRB)

Pues eso, si vas de patrón en una embarcación de 14 metros ?



Esto cuenta un compañero del foro:


De acuerdo a la disposición adicional tercera del Real decreto 930/1998 del 14 de mayo, la cual disposición sigue en vigor y no se derogó en las nueva orden de 2009.

!!!!para los patrones de altura, son válidos los embarques en buques mercantes cuya eslora!!! y no GT, sea superior a 12 metros de eslora sea de capitán u oficial.

Haz valer tus derechos adjuntandoles una copia de esta disposición, que actualmente sigue en vigor y muy pocos saben que también en barcos de más de 12 metros, nos vale el periodo de embarque. n

[Manuel_Luis1404]

ALUCINO

Algunos quieren comparar la náutica de recreo que es para lo que es, con la profesional.

Acabo de hacer un cursillo de primeros auxilios, a ver si tengo suerte y me dan plaza de cirujano jefe en la Paz de Madrid.

SALUDOS

[WRECKINBALL]

Saludos, querría saber si hay algún patrón de altura por aquí pues aproximadamente qué es lo que gana al mes.
Estaría bién saber lo que gana uno que se va al gran sol o por galicia o por el resto del mundo.
Y quisiera saber sus respectivos períodos de embarque, es decir, como mínimo te tiras 3 semanas sin volver a tierra? Por ejemplo??...
Entiendo que el sueldo va en función de las capturas, precio luego de la lonja, descuentos gasoil,comida, etc...y al final cuánto le puede quedar al patrón de altura??
Cervezas sin alcohol para todos! Que hay que estar serenos!!

[rk99]

Buenos dias a tod@s!

Me he leido el hilo entero pero no encuentro nada al respecto. La semana pasada fuí a una academia en barcelona para informarme para hacer el curso a distancia. El tema esta que me dijo que en dos años consigues el titulo pero luego para poder navegar necesitas otro "cursillo" del cual no me dieron ninguna informacion, ni tiempo ni precios ni donde se podia hacer, y eso a mi me pareció muy raro. Alguien me puede dar algo de luz!

Y ya de paso buscando y buscando he visto que en FNB de barcelona dan el grado universitario que se llama igual pero son 4 años! y solo es presencial! Que diferencia hay a nivel profesional?? y en caso de hacer primero el grado superior se convalidarian modulos??

muchas gracias y enhorabuena por el foro porque no hay muvha informacion por la red!

sludos!

[galinbo]

Te explico de manera muy resumida y a grosso modo.
LA FP de superior son dos años, y hasta ahora solamente la imparten en la Nauticopesquera de l'Ametlla de Mar (en caso de que estés en Catalunya), se puede hacer por libre, pero hay cierta "leyenda" de que es bastante complicado aprobar de esta manera; cuando acabas tienes el titulo académico y varios certificados que son necesarios para poder navegar; con esto solo podrás navegar de marinero o de alumno, después de un año embarcado ya tienes el Patrón de Altura sin mando (eres oficial), y con un año más ya tienes mando.

Respecto al grado de la FNB son 4 años, y una vez acabado eres alumno; después de un año de alumno eres Piloto de segunda, un año de oficial, Piloto primera; en caso de querer llegar a Capitán tienes que hacer el master.

En caso de que primero hagas la Fp y posteriormente quieras pasar al grado te convalidan aprox. 60 créditos, que es un curso académico entero.

Hacer uno u otro depende de lo que quieras en un futuro, si lo que te tira son golondrinas, pesca, yates pequeños/medianos, charter, etc. mejor FP. Si lo que quieres es mercante haz grado.

Suerte

[rk99]

Olé! pues muchisimas gracias por la informacion, mejor explicado imposible! De momento hare el grado superior si luego veo que es lo mio seguiré con la carrera.

thx. Saludos!

[rk99]