Regata Transquadra 2011-2012

[iorpi67]

Originalmente publicado por niniel

Huelga del personal que abre las esclusas del puerto de St Nazaire por lo que se retrasa hasta el lunes la salida de la Transquadra.

Lo mismo paso hace 3 años y allí nadie decía nada, perder ese día fue crucial porque la noche del lunes al martes entro una zurra de narices.
Aqui teneis alguan foto los A-36, los Sun Fast 3200 y de St Nazaire
http://foro.latabernadelpuerto.com/s...ht=transcuadra

[alaska2630]

Originalmente publicado por cabo_udra

Hola,
He visto las fotos de la Aister y en ellas me parece que se ve a Pintos con garruchos en el genova, sin perfil. Sabeis por que?

Buena proa

Sí porque lo del perfil aun teniendo "cojoncitos", en solitario, y con algo de viento tienes que a veces ir a proa para relingar la vela dentro de la guía porque se engancha. Por encima si lo tienes doble, como es mi caso, y quieres hacer un peeling siempre va ha ser mucho más complicado que teniendo un genova con rizos como es el caso del Victoria del Sr. Pintos.

Un sóla vela en proa, con mucho rango y con la comodidad de poder subirla y bajarla desde la bañera con la "soltura" de los garruchos. La vela siempre dibuja bien y no le hace falta enrollador.

[alaska2630]

Por cierto, se meterá alguno por dentro de las sisargas?

[niniel]

Pintos ta está de 5º a menos de 6 millas del 1º, más concretamente 5,8 millas. Menudo regatón!!!!

[Borneira]

El paso de Finisterre en LocalizaTodo:

[maka]

esta siendo un exito esta regata
tanto la version antigua de st nazaire -porto santo
como la version añadida de barcelona- porto santo

impresionante el numero de barcos que participan

en la version st nazaire parece que dominan los A35
en la version de barcelona dominio de los sunfast 3200

en los mapas de posicion se ven los avances hacia porto santo

[Butxeta]

Kyo 7º
Victoria 8º

El Kyo parece que ha ganado un puesto.
La pérdida del Victoria creo que tiene que ver con la posición relativa con los vientos, pero que a la larga recuperaremos. Si hablo en plural, porque la ilusión es que vamos dentro.

[Ventarrón]

Coñe Toni ... yo te tenia a ti por un chaval ...
pero por lo que veo, a partir del año que viene ya eres de nuestro club de "gente con ganas de hacerla"


Salud

[calao]

aniiim HUBAAAAA!!!

[Butxeta]

Originalmente publicado por Ventarrón

Coñe Toni ... yo te tenia a ti por un chaval ...
pero por lo que veo, a partir del año que viene ya eres de nuestro club de "gente con ganas de hacerla"


Salud

Jeje, es una buena manera de pasar la crisis de los 40

Aunque no me veo. Yo aún soy un pardillo. Creo que primero tendría que salir de este charquito en el que navego y hacerme un atlántico a lo señorito para ver que tal lo llevo. ¿alguien me invita?

[alaska2630]

El Victoria va quinto aunque yo ya lo veo cuarto, a once millas del primero con un velocidad de 9 nudos, eso es un horita, que no le rompa el spi a nadie que se lo come. Y los tres que tiene delante son todos A 35, que en compensado yo pienso que les debería de ganar.

Me sorprende el cuarto de los que van en solitario con un jod 35, un barco antiguo que está aguantando el ritmo, los que van más pegados a Portugal están haciendo un nudo más de velocidad.

Como se rompió la regata en Galicia, los que iban primeros no perdieron la velocidad, pero los que iban un poco retrasados quedaron sin viento durante un día entero.

[niniel]

Pues el Victoria de Jesús Pintos y Grègorie Le Miere se han situado en la 4ª posición a 15 millas del 1º. Por las posiciones, se supone que se situará 3º (está bastante más a sotavento que el JPK 960 que aparece actualmente como 3º) tras los 2 primeros A-35, siendo el barco más pequeño en estas primeras posiciones. En cuanto a la meteo, están bajando con 18-20 nudos con viento por la aleta. Se prevé que en las próximas horas se debilite un poco la intensidad de viento, hasta los 15-16 nudos.

[Borneira]

Cuidado con el "Night and day" que va segundo.
Es un JPK 9,60 con mejor coeficiente que el "A 31".

[mordaza]

Está interesantísima la regata que están haciendo, jesús ánimo

[niniel]

Originalmente publicado por Borneira

Cuidado con el "Night and day" que va segundo.
Es un JPK 9,60 con mejor coeficiente que el "A 31".

Sí, pero va bastante a barlovento. Yo creo que va a tener que trasluchar y pasará el Victoria por delante. Yo creo que la victoria en compensado va a estar entre el Victoria, Night and Day, Team Windsy Nauti-stock.com, un JPK 110 que va por delante del Victoria y también tiene mejor coeficiente IRC que Pintos

[Butxeta]

Kyo V
Guillermo Duran
Antoni Nicolau

A punto de entrar 7º muy cerca del 8º.

Força mallorquins!!!

[Borneira]

Pintos / Le Mier se colocan terceros.
El Night and Day cogió unas millas de ventaja y ahora la pelea del Victoria es con el Nautic-stock.com. Veremos como va en el proximo cruce. Si el bordo a babor le sale tan bien como al Night and day, le pasará.


Nautic-stock.com (JPK 10.10)

[niniel]

Finalmente Jesús Pintos entró en 3ª posición después del Team Winds y Night and Day. Simplemente, IM-PRE-SIONANTE

[Tramuntana]

Terceros en real! REGATÓN!!!!!, y como no regatón de los "abueletes" Croyere con su A35!! . Por cierto, un pajarillo me ha cantado la punta de velocidad de Pintos y su A31..............19,1 nudos!!!! no está naaaaada mal!!!

[niniel]

Declaraciones de Jesús Pintos tras la magnífica 1ª etapa:





“Al principio de la regata tomamos la opción táctica de ir al Norte, según los partes meteorológicos que teníamos; aunque eso nos apartaba de los puestos de cabeza fue una inversión que después nos salió muy bien. En principio, no eran las condiciones ideales del barco, un través con un rumbo muy mojado, todo el tiempo agua por sobre cubierta; pero el barco nos sorprendió muy gratamente.
Llegamos al punto de transición de la regata que fue el paso de La Coruña y el cabo Finisterre. Allí sabíamos que la puerta se iba a cerrar, que el viento del Noreste con el que habíamos llegado hasta allí se iba a terminar y se iba a cortar la flota y era importante pasar cuanto antes más al Sur para que no nos pillase el anticiclón. Y pasamos por los pelos un grupo de 5 ó 10 barcos como mucho. Arriesgamos pegándonos a la costa y pasamos.
A partir de allí entramos en el régimen del alisio portugués y el viento empezó a incrementar, y sobre todo, la ola. La presencia de Gregoire abordo fue fundamental. Para mí, navegar con spinnaker en esa condición de viento y ola era muy arriesgado, y aquí es donde entra en juego la experiencia de Gregoire que sabe muy bien donde están los límites. El tipo me convenció de navegar con spi, con más de 25 nudos y olas grandes… Cerramos las tapas del barco por si volcábamos, nos amarramos y mientras uno pilotaba, el otro dormía sobre cubierta por si había que resolver algo urgente. Dormíamos como máximo 40 minutos seguidos. Así, pasamos dos días muy duros es muy difícil mantener ese ritmo, pero es lo que estaba haciendo el resto de la flota, el nivel de la flota es el que nos llevó a tener que mantener un ritmo muy exigente. Yo solo habría sido capaz de llevar el barco en esa situación. Navegamos dos días en continua condición de planeo, muchas veces a 17, 18, 19 nudos, la máxima velocidad que vimos fue 19.1 nudos. ¿Te imaginas un barquito de 31 pies a esa velocidad?
Yo no tenía tanta fe en el barco, pero me sorprendió gratamente y nos animó a hacerlo.
La parte final fue aun más táctica y estratégica. Aquí la fortaleza física y mental de Gregoire volvió a tomar relevancia. El viento había bajado y poníamos un spi cada vez más grande, pero seguía habiendo 20 nudos. Fue una situación muy delicada, el barco estaba crítico y requería mucha atención. Hasta ese momento íbamos quintos y logramos pasar al tercer puesto. Aun no se la clasificación en tiempo compensado, porque han de entrar más barcos, pero creo que quedaremos segundos.
Estoy muy contento del trabajo que hemos hecho navegar en dobles no es un patrón y un tripulante, cada uno aporta un 50 % y el trabajo de Gregoire ha sido magnífico”

[Ventarrón]

Es un gran marino, y mejor persona !!!

A la salud de los dos

[maka]

comentarios sobre los españoles en la regata

Por el Este (salida del mediterraneo)« Dirkou », el Dufour 40 de Juan Porcar y Andor Serra, atravesó la linea de meta a las 5h am los dos barceloninos llevaban ya 10 días de regata

Por el Norte (salida desde st nazaire), Jesus Pintos Ager, de La Coruña y Grégoire le Mière, en el « Victoria », en un A31 se plantan en un tercer puesto!

para Juan Porcar la Transquadra Méditerranéenne es perfecta . Présente en 2008, en Solitario, aun la comenta como una gran experiencia
lleva ya doce Paris-Dakar, dos en moto y diez en coche
En cuanto a Andor, es un gran campeón en Flying Dutchman, 3 medallas de oro y dos de plata en los JO.
Es el organizador de la FNOB, fundación de la Barcelona World Race.
el nombre de su barco se refiere al de un oasis en el teneré

El tandem desde el Norte , Jesus et Grégoire,
se conocían poco. se encontraron mientras buscaba un Figaro 2, que vendía Gregoire
Jesús retoma el contacto , acaba de comprar un A 31 propone a Grégoire de acompañarlo en la experiencia de la Transquadra.
Grégoire, con tres figaros no lo duda.
entrenan y el resultado explosivo, un podio

[niniel]

Y el tándem Jesus Pintos / Grégoire le Mière, 3º en real y , casi con toda seguridad, 2º en tiempo compensado, todo un bombazo......

[BARDAYU]

Sencillamente I M P R E S I O N A N T E

Pintos es un autentico crak, se quiere meter de lleno en este tipo de regatas y lo ha hecho de la mejor forma posible, en casa de los mejores en estos menesteres.

CHAPEAU

[niniel]

Originalmente publicado por BARDAYU

Sencillamente I M P R E S I O N A N T E

Pintos es un autentico crak, se quiere meter de lleno en este tipo de regatas y lo ha hecho de la mejor forma posible, en casa de los mejores en estos menesteres.

CHAPEAU

También es de elogiar el gran fichaje que ha hecho Jesús, Grègoire Le Mière que , tal y como ha dicho Jesús, ha tenido gran parte de "culpa" de este regatón que se han marcado. No hay que olvidar que es un tipo con 3 "Solitaire du Figaro" a sus espaldas, con todo lo que ello conlleva.....