¿Cuantos kg puede cargar un velero de unos 9-12m?

[patapalo]

Hola a todos, alguien me podria decir ¿cuanto puede cargar un
barco de 10 -12metros en kg?.
Unos pocos de amigos que tienen un campito con unos 30 olivos y yo Estamos pensando en intentar trasnportar todo el aceite que podamos sacar en la cooperativa en la proxima temporada de recogida, a algun sitio de Marruecos.
No se ahora mismo cuantos litros pueden llegar a dar, bastante creo.

¿Cuantos litros de aceite creeis que podria cargar un velero normal como el vuestro de 9 a 12 m?.

Se podria llevar en garrafas de 5 a 25 litros estibadas por los diferentes sitios de barco.
¿Cuantas se podrian transportar en un velero sin llegar a sobrecargarlo?.

Dadme Una idea aproximada

[port bo]

Originalmente publicado por patapalo

Hola a todos, alguien me podria decir ¿cuanto puede cargar un
barco de 10 -12metros en kg?.
Unos pocos de amigos que tienen un campito con unos 30 olivos y yo Estamos pensando en intentar trasnportar todo el aceite que podamos sacar en la cooperativa en la proxima temporada de recogida, a algun sitio de Marruecos.
No se ahora mismo cuantos litros pueden llegar a dar, bastante creo.

¿Cuantos litros de aceite creeis que podria cargar un velero normal como el vuestro de 9 a 12 m?.

Se podria llevar en garrafas de 5 a 25 litros estibadas por los diferentes sitios de barco.
¿Cuantas se podrian transportar en un velero sin llegar a sobrecargarlo?.

Dadme Una idea aproximada

Hola patapalo .
Despues de estudiar el planteamiento vuestro y viendo que las opciones de negocio pueden ser interesantes, para no tener problemas en la singladura de ida podriais cargar un peso equivalente al numero de personas autorizadas en el despacho menos una (tripu) x 80 Kg..De esta forma si os paran ningun problema. Ademas en el viaje de vuelta podriais utilizar el barco como patera y sacar mucho mas que con las aceitunas.
. Os deseo un negocio provechoso.

[patapalo]

Logicamente es para una asociacón humanitaria posiblemente la media luna roja o algun comedor publico.

podeis decirme mas o menos cual es la tara y el PMA de un barco de estas caracteristicas.
No se exactamente pero he leido historias de gente que embarcaba comida para todo el año en una singladura en un barco de estos.
Eso serian unos cuantos kilos ¿no?.

No se cuanto acite o tambien aceitunas en salmuera prodremos conseguir pero pon unos 500 de aceite y 1000 de salmuera.
¿como lo transportarias?

Contestarme po favo

[josanvall]

Hola,
hace pocos días la guardia civil detuvo un velero de esas características cerca de las costas gallegas que provenía de Colombia con unos 1500 kilos y parace que navegaba bastante bien.
Saludos

[Butxeta]

En un dia memorable navegamos unos 12 o 14 en un 12 metros y no pasó nada. Creo que si se estiban bién, tonelada y media no serán demasiado. Buscad buena meteo, por si acaso.

El problema es que 1500 litros/ barriles de 25 litros son 60 barriles. Y no veo yo donde estibas tanto barril en un velero. me da que hareis viajes.

[Iñaki/Sinvergüen]

Originalmente publicado por port bo

Hola patapalo .
Despues de estudiar el planteamiento vuestro y viendo que las opciones de negocio pueden ser interesantes, para no tener problemas en la singladura de ida podriais cargar un peso equivalente al numero de personas autorizadas en el despacho menos una (tripu) x 80 Kg..De esta forma si os paran ningun problema. Ademas en el viaje de vuelta podriais utilizar el barco como patera y sacar mucho mas que con las aceitunas.
. Os deseo un negocio provechoso.

O traer 1.500 Kg. de chocolate...

Ahora en serio. No lo sé, pero la pregunta es muy interesante, lamentablemente no se puede contestar de forma genérica. Cada barco tiene sus propias características.

El límite teórico máximo es equivalente al desplazamiento. Pero esto es puramente teórico, porque hay que tener en cuenta la estabildad dinámica (el efecto de las olas y del mar y la consecuente escora).

Así que en la realidad, la carga máxima tiene que ser muy inferior al desplazamiento.

Para contestarte con precisión, sería necesario conocer todas las especificaciones técnicas del barco y aplicar una serie de fórmulas de teoría del buque que tendría que repasar...

Pero hay algunas referencias (Circular 7/95)...:

"...3) Para embarcaciones de eslora igual o mayor de 12 metros, el francobordo medio real no será inferior a 0,2 x la manga en la condición de máxima carga"

4) El francobordo mínimo será en todo caso el suficiente para cumplir los requisitos de estabilidad y escantillonado.

La normativa exige que el francobordo no deba ser inferior a un 20% de la manga, a plena carga, pero te recomiendo que no apures tanto, especialmente si tu barco no tiene reservas de flotabilidad y una cubierta 100% 100 estanca. (si no tiene reservas de flotabilidad, no deberías hacer esa travesía).

También se especifica:

"...Máxima carga:

1) La máxima carga se determinará con las siguientes limitaciones:

—mínima altura de francobordo requerida.

—peso del máximo número de personas admisible a bordo
a razón de 75 Kg. por persona, más un máximo de 30 Kg. por persona de equipaje si existe espacio para su estiba, más el peso de combustible, agua, equipo, etc. y el del motor fueraborda si hubiese..."

Según esto, los 1.500 Kg de los que habláis sería un límite a no superar:

75 + 30 = 105 Kg; 105 x 8 personas (en navegación de altura) = 840 Kg.

+ 400 Kg. agua + 100 Kg combustible + (instalaciones fijas y motor, que no puedes quitar).... = aprox. 1.300/1.400 Kg de carga máxima

Eso, teniendo en cuenta que los depósitos de agua los lleves vacíos y que despreciamos el peso de un tripulante...

En cualquier caso, cuando estibes la carga, hazlo en la parte más baja posible del barco, lo más cerca de la sentina que puedas y del centro geomértrico del mismo, longitudinalmente y transversalmente.

Ah! Y muy importante: la carga debe estar fijada de tal modo que no se pueda desplazar en absoluto por efecto de la escora o de los pantocazos. Si en pleno temporal, toda la carga se desplaza a una de las bandas, te puedes imaginar lo que sucederá... ...el adrizamiento será imposible y el resultado final puede ser la zozobra.

Más de un mercante se ha ido a pique por haberse desestibado la carga...

Es preferible realizar dos viajes a media carga a jugarse la estabilidad y por ello la seguridad del barco.

[ivanlc]

Originalmente publicado por Iñaki/Sinvergüen

El límite teórico máximo es equivalente al desplazamiento. Pero esto es puramente teórico, porque hay que tener en cuenta la estabildad dinámica (el efecto de las olas y del mar y la consecuente escora).

¿El desplazamiento de qué?

[port bo]

Yo os dare un consejo de buen cofrade, deberias consultar co Cedemont pare el calculo del STIX y del capsize ratio, no sea que las aceitunas en movimiento creen un desplazamiento de la carga y consecuentemente un cambio de asiento, . De todas formas en esta taberna habra cofrades mas iluminados en las soluciones tabernarias , y seguro que haran luz sobre vuestras dudas.

[Kepilla]

Originalmente publicado por ivanlc

¿El desplazamiento de qué?

del agua... el agua que desplaza. Lo que decia Arquimedes.

[ivanlc]

Originalmente publicado por Kepilla

del agua... el agua que desplaza. Lo que decia Arquimedes.

Ya! ¿Pero de qué desplazamiento estamos hablando?
¿Del barco sin carga, cargado, de mi suegra o del patito amarillo
de juguete en la bañera?

Para afirmar una teoria, partes primero de unas premisas
para llegar a una conclusión. ¿Cúales son las premisas para llegar a la afirmación
"El límite teórico máximo es equivalente al desplazamiento"?

[Itaca2]

Originalmente publicado por patapalo

Hola a todos, alguien me podria decir ¿cuanto puede cargar un
barco de 10 -12metros en kg?.
Unos pocos de amigos que tienen un campito con unos 30 olivos y yo Estamos pensando en intentar trasnportar todo el aceite que podamos sacar en la cooperativa en la proxima temporada de recogida, a algun sitio de Marruecos.
No se ahora mismo cuantos litros pueden llegar a dar, bastante creo.

¿Cuantos litros de aceite creeis que podria cargar un velero normal como el vuestro de 9 a 12 m?.

Se podria llevar en garrafas de 5 a 25 litros estibadas por los diferentes sitios de barco.
¿Cuantas se podrian transportar en un velero sin llegar a sobrecargarlo?.

Dadme Una idea aproximada

No se, pero seguro que te sale mas a cuenta comprar el aceite alli, que Marruecos es productor de aceite (y muy proteccionista, que eso no es la Unión Europea ni el "Espacio Schengen") y no creo que vean con buenos ojos en la aduana marroquí que lleves aceite español (como si fueras a Escocia a llevar bacalao). Si insistes en llevarlo, envialo por SEUR, UPS o similar.
Y a la vuelta procura no venir cargado con otros "derivados de productos vegetales de origen local" , que puedes tener problemas para explicar que son para tu consumo propio ..

[patapalo]

A los cofrades de Canarias conodeis la asociacion Correos de la Mar que lleva tiempo realizando esta actividad aqui y con buen exito, www.correosdelamar.org .

Nos gustaria contactar con ellos para un par de envios que podriamos hacer de libros para estudiantes de español en Senegal.

Si sabeis algo contactarme, no se si les llego mi ultimo mensage y nos gustaria mucho trabajar con ellos.

Ademas podeis ver en su pagina como cargan algun barco y eso y tooo
legal no creo que sean fardos de harina de esa ni hacer contrabando de libros viejos. Esta gente tiene sus contactos en otros sitios, gente de confianza.
Y parece que cargan lo sullo.

[patapalo]

¿Alguien sabe mas sobre pesos y capacidades de un velero de recreo?. o ideas de como transportarlo.

[patapalo]

Este es uno de los proyectos de los "correos de la mar" en los que nos gustaria participar concretamente lo de los libros en Senegal:

4 de Noviembre de 2009… Dominique, Dominique y Teiva zarparon en el s/y Araka Nui hacia Senegal para realizar una misión médica en la Casamance con la Asociación ANIMA (www.anima.org).
El Araka Nui aprovechó el viaje a Senegal para cargar material de Correos y así convertirse también en un Correo de la Mar.
La familia del Araka Nui estuvo primero en Dakar, y encontró para nosotros 2 nuevos contactos a los que mandar libros españoles para los jóvenes estudiantes de español.
Una vez en la Casamance, los 2 Dominiques hablaron con el Dr. Menguy para organizar una futura colaboración entre ANIMA y Correos de la Mar. El Araka Nui aprovechó para dejar algunos paquetes de ropa de Correos a ANIMA y, a partir de este momento, empezaremos a mandar ropa, material escolar y gafas a ANIMA. Los veleros dejarán el material en el campamento ALOUGA de Nioumoune (www.alouga.com) y desde ahí, Hyacinthe Diedhiou, representante de ANIMA en Casamance, lo distribuirá a través de los diferentes centros de salud de los que se ocupan en esta región de Senegal.
Una vez terminada su misión médica con ANIMA, el Araka Nui prosiguió su viaje hacia el Sine Saloum, donde entregaron algunos paquetes de Correos de la Mar en Cachouane a nuestro contacto Mamadou Barro Sagna de la Asociación para el Desarrollo de Cachouanne.
Muchas gracias familia Araka Nui.
Besos desde Las Palmas

[patapalo]

¿Algun cofrade de Canarias conoce a esta gente de correos de la mar?. o ¿a tenido contacto con ellos?