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| VHF: Canal 77 |    | ![]() |
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#1
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Pues eso, que flota. Ya me he cabreado conmigo mismo.
Buen viento,
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"No has ganado la regata si para ganarla has perdido el respeto de tus competidores" Paul Elvstrom http://vivelmarenfornells.blogspot.com.es/ http://mimesadelbar.blogspot.com/ http://tacticaregatasclub.blogspot.com.es/ Editado por Taranta en 25-05-2007 a las 23:34. Razón: QUe no hay forma de meter fotos. O soy gilipollas o lo soy. |
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#2
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Es lo que pasa cuando lo haces en Word y lo pegas LTP,
De todas maneras, Enhorabuena. ![]() Editado por Gerret en 25-05-2007 a las 23:52. |
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#3
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Pero si no lo he hecho en word. Lo he hecho normal, pero cuando intento pegar fotos pasan cosas raras.
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"No has ganado la regata si para ganarla has perdido el respeto de tus competidores" Paul Elvstrom http://vivelmarenfornells.blogspot.com.es/ http://mimesadelbar.blogspot.com/ http://tacticaregatasclub.blogspot.com.es/ |
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#4
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Hola Taranta, enhorabuena, me alegra que puedas volver a disfrutar de tu barco. Tuvo que ser muy duro ver como se hundía.
Pude leer el post y ver las fotos antes de que lo editaras. Hay que celebrar su nueva botadura. ![]() |
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#5
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Felicidades Taranta , una gran noticia , espero que lo disfrutes muchos años (y yo que lo vea
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No hi pots perdre res, si vols podràs no pots perdre el temps, els dies s’estan acabant Viu la vida viu, no paris mai sent que cada respir és de veritat (Clepton) |
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#6
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ÓOOOño! Pásamelas y las pongo, que quiero verlo flotar!
Embat |
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#7
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A estas alturas y aún no sabemos colgar fotos alma de cántaro ????
A ver, si son 2 pasos, solo 2 Te vas a este enlace : http://www.imageshack.us/ Y desde ahi buscas la foto que quieras que esté en tus carpetas. Aceptas y le das al Hosting. De ahi al enlace que diga : direct link to image Lo copias y pegas en una carta a la taberna entre estos parentesis [img] ...pegas aqui...[/img] y yastáááááá ![]() Anda prueba a ver si podemos ver que tu barco flota hombreeeee ![]()
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Un país, una civilización, se puede juzgar por la forma en que trata a sus animales. ( Mahatma Gandhi ) De la cofradía de los maceteros de la costa |
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#8
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Es una muy buena noticia ...
Ojala puedas conservar los dos ... Salud ![]()
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Otro mundo es posible ... HAGÁMOSLO !!! |
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#9
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Cita:
Muchas gracias por tu esfuerzo evangelizador pero es que eso ya lo he hecho en la sección "Imágenes" del foro, tal y como dice el tutorial de Windi y el de Natachamar. Pero tras pegarme casi una hora escribiendo y pegando fotos me ha salido un zurullo de lo más ilegible, con lo que me ha cogido un cabreo de la leche y me entran ganas de pintar las fotos al oleo directamente sobre la pantalla de mi ordenador. [img]http://img502.imageshack.us/img502/3910/crash1zq2.jpg[/img] A ver si de esta sale o mando la informática al infierno y me compro un tintero y una pluma a lo Cervantes De todas formas, salga lo que salga, gracias Wandyta. Buen viento,
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"No has ganado la regata si para ganarla has perdido el respeto de tus competidores" Paul Elvstrom http://vivelmarenfornells.blogspot.com.es/ http://mimesadelbar.blogspot.com/ http://tacticaregatasclub.blogspot.com.es/ |
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#10
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S’ alegria és grossa
Un gin amb llimonada per celebrar-ho. (PIC-PIC) ![]() |
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#11
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Felicidades, enharabuena
Ya nos contaras todo el proceso, que asi uno descarga su tensión, los demas aprendemos y juntos compartimos ![]()
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Cuando la vida te traiga limones, pide tequila y sal. |
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#12
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Felicidades. Despues de todos los esfuerzos, seguro que ha merecido la pena. Un brindis por el Taranta III.
Xarpa |
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#13
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enhorabuena
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#14
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Felicitaciones por volver a poner el barco en el agua.
Ver un barco hundiéndose debe ser una de las cosas que me dejan sin habla. Suerte y Saludos |
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#15
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Enhorabuena Taranta.
No se si puedo imaginar lo que sentirías en tan fatídico momento. Me alegro enormemente de que tengas otra vez el barco a flote. Por el, por tí y porque lo que es seguro es que habéis acabado con vuestro cupo de mala suerte. ![]()
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Un saludo. José Carlos. |
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#16
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Vaya con las fotitos, son de lo más dramático, como tuvo que ser el momento en sí claro.
Me alegro de que lo hayas podido volver hacer flotar, después de esto habrá merecido la pena tanto esfuerzo por rescatarlo ![]()
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Un país, una civilización, se puede juzgar por la forma en que trata a sus animales. ( Mahatma Gandhi ) De la cofradía de los maceteros de la costa |
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#17
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Hola Taranta:
Acabo de leer con gran satisfaccion que tu barco ya flota, en su monento no logre leer lo que le habia acontecido, pero si que te puedo decir que ese nombre es Gafe para los barcos, pues aqui en Las Palmas, un amigo mio tenia un Cruiser de 11 metros de dos motores y en la travesia de regreso de una pesqueria desde Fuerteventura a Las Palmas, colisiono con un contenedor hundido entre dos aguas y el resultado fue de hundimiento, las tres persona que habia a borso salieron con bien, una de ellas una niña de tres años que la metieron en una nevera a modo de salvavidas y tan contenta. he estado buscando en la hemeroteca del diario La Provincia, pero desgraciadamente el fichero no es ta extenso como desearia. el barco que se hundio de llamaba TARANTA. Saludos y que lo gozes sin ningun problema mas |
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#18
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Felicidades Taranta
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Del velero Joshua a su propietario Moitessier: "dame viento....y te daré millas" http://sites.google.com/site/bluemarinno/home |
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#19
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Muchas gracias a todos por vuestro apoyo.
La historia es relativamente sencilla, un crucero falló la maniobra, me pegó y me hundió. Luego tuve que decidir entre cobrar el siniestro total del seguro o reparar el barco y reflotarlo y tomé el camino más difícil. Ahora ya está pasado y me falta una batalla legal y cuatro detalles por acabar de poner a mi gusto. Para los cofrades voy a intentar resumir lo que he aprendido de todo esto, por si alguien se encuentra en la misma situación alguna vez. El seguro. Lo tenía a todo riesgo y en él corredor de seguros me dijeron que lo tenía que asegurar por el valor de barco nuevo de las mismas características. La poliza me salía por un pico y al final su responsabilidad se redujo al valor de mercado, que era casi la mitad. O sea que pagaba una prima bestial para una indemnización raquítica. Moraleja: no dejar que lo aseguren por el valor de reposición que no sirve de nada. Luego lo pagan por viejo y no por nuevo. El motivo del hundimiento. El barco no tenía porqué haberse hundido si no hubiese tenido contramoldes interiores. La vía de agua se podría haber taponado de tener acceso a la misma por el interior. El problema fue tener contramoldes que no me dejaron llegar a su cara interior. Por fuera no podía taparla ( o no se me ocurrió cómo hacerlo) y por dentro no tenía acceso a la zona dañada, o sea que poco pude hacer salvo intentar llegar al travelift. Moraleja: He cortado todos los contramoldes de forma que abriendo cualquier pañol llego al casco. También he cortado la plancha del suelo de forma que quitando 4 tornillos llego a cualquier zona del casco. La evaluación de los daños y la moral de la tropa.- Los peritos de mi seguro y del contrario dieron el barco como siniestro total. Sin embargo busqué un dictamen de un ingeniero naval amigo y el mío propio. EL ingeniero me dijo que como el barco no se había deformado ( se veía por la ausencia de grietas en cubierta y en el casco y por no haber perdido tensión la jarcia), entonces su reparación era posible y no excesivamente complicada. Mi evaluación era mucho más simple: Ese era y es mi barco. No un trozo de plástico que se tira cuando ya no sirve. Si habia la más remota opción de recuperarlo se tenía que recuperar. De forma que la alternativa de dejarlo correr ni se llegó a plantear en serio. Los profesionales.- Imortantísimo haber topado con los profesionales adecuados. Los submarinistas fotografiaron el barco y trazaron un plan de reflote procurando embragarlo bien, inflar los globos de forma progresiva y alternativa para desincrustarlo del lodo del fondo del puertosin dañarlo. El encargado del travelift, en lugar de subirlo de golpe fue subiendo de 5cm en 5cm y dejando salir el agua para no dañar la estructura del barco. Por último Sebastián de Dinautica hizo un trabajo de artista reconstruyendo el casco, dándole la curvatura original, reforzándolo interiormente con cuadernas laminadas y reconstruyendo el interior de madera con un cuidado de los detalles como sólo tiene la gente a la que le gusta su trabajo. El coste-indemnización.- La indemnización que me pagó mi seguro fue el precio de mercado menos la franquicia. Pero ahora estoy reclamando a la parte contraria el coste real de la reparación (al que tengo todo el derecho del mundo) más los daños y perjuicios de haber estado un año sin navegar con mi barco, las horas perdidas en coordinar y organizar su reparación, etc. El plazo para reclamar es de un año desde la fecha del accidente. La conclusión final.- Si se te hunde tu barco, haz lo que te diga el corazón. Si te dice que lo arregles, arréglalo porque creo que muy pocas veces en mi vida he sido tan feliz como ayer cuando volvimos a poner en el agua un Taranta III recuperado de sus heridas y con unas ganas locas de volver a cortar las olas y acariciar el viento. No hay indemnización que pague esa sensación.
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"No has ganado la regata si para ganarla has perdido el respeto de tus competidores" Paul Elvstrom http://vivelmarenfornells.blogspot.com.es/ http://mimesadelbar.blogspot.com/ http://tacticaregatasclub.blogspot.com.es/ |
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#20
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Enhorabuena!!!!
Qué gran noticia. Ahora, a navegar ![]()
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. Si navegas con niños o tienes un Ro 300 o un Fortuna 9, la web de mi barco te puede gustar. |
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#21
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Gracias por la información, y a disfrutarlo
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Cuando la vida te traiga limones, pide tequila y sal. |
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#22
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Cita:
Salud ![]()
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Otro mundo es posible ... HAGÁMOSLO !!! |
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#23
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Taranta,
¡¡¡enhorabuena!!!
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