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VHF: Canal 77 |
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Re: mayor enrollable Vs mayor de rizos
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¿todas? todas no, claro... las que llevan sables verticales obliga a quitar los sables para arriarla en condiciones, y con carajal podria ser un problema gordo que conste que hago de abogado del diablo, porque yo las mayores enrollables no las quiero ni en pintura... de hecho no me gustan ni los genovas enrollables, aunque su comodidad es tanta, tanta, que no renuncio a ella |
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Re: mayor enrollable Vs mayor de rizos
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SALUT |
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Re: mayor enrollable Vs mayor de rizos
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al menos en los casos que he tenido pollos navegando con mayores enrollables, que los he tenido, me ha pasado eso... o que no podia sacarla estando enrollada, o que no podia meterla estando sacada |
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Re: mayor enrollable Vs mayor de rizos
Cita:
De todas formas te digo que la misma maniobra que tu haces con la enrollable que es cazar cabo del enrollador y lascar pajarin, se hace ahora con la convencional, lascar driza y cazar rizo, las dos velas con dos cabos SALUT |
#55
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Re: mayor enrollable Vs mayor de rizos
Cita:
SALUT |
#56
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Re: mayor enrollable Vs mayor de rizos
Un apunte:
Cuando me refería a lo del diseño/forma de la vela, no me refería a que si ésta era muy plana o no. Por cuestiones aerodinámicas, una vela no puede tener un corte recto en la baluma, ya que perdería mucho rendimiento. De ahí que todas las velas tengan las balumas formando una curva. Pues bien, está claro que el tiro de una vela del puño de escota al de driza (pena) es en línea recta. Eso hace que, a menos que "algo" sostenga un trozo de vela "hacia fuera", si se corta una vela en curva positiva (hacia popa), toda la superficie de la vela que queda por detrás de la línea puño de escota - puño de driza, quede "muerta", es decir, sin que se pueda sostener. De ahí los sables, sin cuya existencia es imposible un corte de este tipo. Excepto el caso de los verticales, es claro que si hemos de enrollar una vela, no podemos poner sables. Si además tenemos que no es bueno que la baluma sea recta, entonces no queda más camino que cortar la baluma en curva, pero en sentido negativo (hacia proa). Lo anterior tiene un aspecto negativo: perdemos metros de vela. En el génova eso no tiene tanta importancia, porque es sabido que la parte importante que empuja de la vela es el grátil. Pero en la mayor, la parte importante es la baluma: ¡toma castaña!. Y va y resulta que precisamente esa parte importante es la que recortamos drásticamente: mal, mal!!! Si nos fijamos en las velas de los racers, veremos los grandes alunamientos, sables altos que las convierten casi en cangrejas. Lo mismo en los catamaranes, donde por no tener back, pueden permitirse el lujo de diseñar la vela con su mejor rendimiento. Ya sé: "yo no hago regatas". ¿Y qué?, ¿te da igual que el barco navegue mejor? (porque con una convencional, el barco navega mejor, que nadie lo dude). Si la respuesta es sí, pues apaga y vámonos. Si la respuesta es no, entonces es cuando podemos empezar a evaluar si lo de la enrollable vale la pena o no... ... Yo sigo teniéndolo claro...
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Buena proa! |
#57
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Re: mayor enrollable Vs mayor de rizos
Cita:
Lo que si estaria bien comparar es cuanto mejor navega el mismo barco, en las mismas condiciones con los dos sistemas de velas que estamos hablando. 1/2 nudo, 1 nudo a lo sumo... No creo que sea tan grave. Repito, seguramente si me dan a elegir enrollador o sistema antiguo, me quedo con este ultimo si es de carriles. Salud y que los buenos vientos nunca dejen de portar nuestras amadas velas... enrolladas o tradicionales... |
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Re: mayor enrollable Vs mayor de rizos
Cita:
En cuanto al segundo párrafo y, teniendo en cuenta lo de la relatividad comentada, creo que es imposible de responder, e incluso erróneo su planteamiento. Dependiendo de las condiciones y barco de que estemos hablando, el aumento de velocidad puede ser mucho, poco o nada. Pero no solamente el tema está en la velocidad. La diferencia entre ambos sistemas estará también en la posibilidad de barloventear, lo cual nos puede llevar incluso a aspectos de seguridad. Estos dos aspectos (capacidad de ceñir y la velocidad a cada ángulo) son los que nos pueden marcar la diferencia (absoluta) de los dos sistemas, pero creo que es absolutamente imposible de valorarlo en cifras.
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Buena proa! |
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Re: mayor enrollable Vs mayor de rizos
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Re: mayor enrollable Vs mayor de rizos
HOla Cofrades,
Termino de comprar un barco con mayor enrollable. Bueno en realidad lleva un mastil que admite los dos tipos, enrollable y convencional, y el barco tiene las dos velas. Pero como el propietario anterior me lo ha entregado con la enrollable puesta, pues he decidido probarme unos meses con ella a ver que tal la experiencia. He de decir que nunca antes tuve mayor enrollable, por eso quiero probarla. Bueno, mi pregunta es para los que la teneis y la disfrutais, si podeis ponerme unas recomendaciones de como desenrollar, enrollar, cuidados del sistema, etc. Gracias y vayan por anticipado unas
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En travesía de verano hacia el Sur con mi querido PS40 En el mar, la vida es ............... mas salada |
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Re: mayor enrollable Vs mayor de rizos
o que no podia sacarla estando enrollada, o que no podia meterla estando sacada
[/quote] Hombre eso es que igual la tienes muy larga y se te enrolla demasiao
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"Aprender es como remar contracorriente: en cuanto se deja, se retrocede" |
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Re: mayor enrollable Vs mayor de rizos
Cita:
ten mucho cuidado al enrollarla, debes delar la vela portando poco o solo "un poquitín", lo justo para que no gualtrapee e ir amollando pajarín al mismo tiempo que enrollas, el concepto es que la vela no quede suelta mientras enrollas, así no formará arruga y se enrollará bien, luego sale sola y si hay tralla, sale mejor aún... Ten cuidado al sacarla si hay mucho viento puesto que sale sola cuando empieza a portar y si quieres navegar con ella rizada (mejor dicho enrollada), algunos sistemas llevan un freno de enrollador a pie de mastil que es imprescindible dejar puesto, si no te puede sacar una racha todo el trapo, y puede darte algún sustillo. si la enrollas mal, el único problema es que jodes la vela (si la dejas mucho tiempo enrollada) y que te tienes que ir al carro del pajarín para hacer fuerza a la hora de sacarla. por lo demás, si le cojes el truquillo es muy cómoda, aunque sobre todo en portantes y traveses el rendimiento del barco baja algo(por aquí dicen que ciñendo también, mi experiencia es que el barco ciñe igual y a la misma velocidad, o si acaso puede variar 0.25 nudos, osea nada, comprobado con dos SO39, uno tradicional y otro enrollable, navegando juntos) . saludos.
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"With repetition come good habits, with good habits comes good seamanship, with good seamanship comes security, and with security comes enjoyment". |
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Re: mayor enrollable Vs mayor de rizos
Cita:
Bueno a esto me referia con comparar. Dos barco del mismo astillero y el mismo modelo pero con mastiles diferentes. Las decisiones creo que son mas de gusto por un sistema o por otro. Pero de ahi a que se trave siempre o no rinda, hay una gran diferencia. En este hilo no tomamos ni una birra, asi que invito a una ronda. Saludos. |
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Re: mayor enrollable Vs mayor de rizos
Napoleon, gracias por los comentarios y consejos. Veo que es mucha cuestion de probar y practicar.
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En travesía de verano hacia el Sur con mi querido PS40 En el mar, la vida es ............... mas salada |
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Re: mayor enrollable Vs mayor de rizos
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SALUT |
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Re: mayor enrollable Vs mayor de rizos
me temo que una diferencia de 0.25 nudos no es lo mismo que una diferencia de un 25% pero vaya...
yo diria que la diferencia puede ser algo mas de esos 0,25 nudos pongamos que sea -0,5 nudos (claro que dependera del barco y viento reinante en el momento) en un viaje barcelona - mallorca 135 millas a 6,5 son unas 20,7 horas , si perdemos medio nudo y vamos a 6 son 22,5 horas la diferencia son dos horas escasas... que podemos recuperar si ponemos una fantastica helice plegable que nos permite ganar lo que perdemos con la vela. saludos
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No hi pots perdre res, si vols podràs no pots perdre el temps, els dies s’estan acabant Viu la vida viu, no paris mai sent que cada respir és de veritat (Clepton) |
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Re: mayor enrollable Vs mayor de rizos
también tengo que decir que con el viento por el anca, el barco que llevaba mayor enrollable, llegó 45 minutos más tarde desde denia hasta esvedrá en ibiza...
edito para decir que es al reves, el que primero llegó fue el del aparejo tradicional y el que llegó despues fue el del enrollable. que los matemáticos hagan cuentas... aunque al final el patrón no era el mismo, la tripulacìón tampoco, es imposible comparar puesto que nunca se van a dar en mar dos circustancias iguales, quizás estas sean las más parecidas que yo conozco...
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Re: mayor enrollable Vs mayor de rizos
Hola. Unas de mi parte a todos...
Es la primera vez que entro en el foro y quisiera aprovechar este hilo, ya que tengo una duda respecto al tema. Dentro de un tiempo - espero que muy pronto - tendré la ocasión de adquirir un Bavaria 42 ó 44 - aún no lo tengo muy claro - de 2ª mano. Bien... El caso es que en el mercado de ocasión casi todos tienen mayor enrollable, pero a mí me gustan las convencionales con rizos y lazy bag. En un hilo de este foro vi unas fotos donde se modificaba el carril de una mayor enrollable para ponerle patines, pero lo encontre un poco complicado. Mis preguntas son: ¿ Sale muy caro cambiar el mástil y (¿la botabara y velas????) mano de obra incluida? ¿hacer la modificación? o merece la pena comprar otro velero que la tenga. Gracias por la información. Saludos... |
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Re: mayor enrollable Vs mayor de rizos
Hola Pacopil, yo no me liaria (ni de coña). Si lo que quieres es una mayor convencional no compres un barco con mayor enrollable. Es mi opinión. ç
Saludos!! |
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Re: mayor enrollable Vs mayor de rizos
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#71
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Re: mayor enrollable Vs mayor de rizos
Lo de cambiar palo y tal, yo ni me lo plantearía.
Lo de adecuar un palo con enrollable, es menos costoso, pero también menos eficiente y además, complicado. Si tienes tan claro lo de tener una mayor convencional (que particularmente, me parece correctísimo), lo suyo es que busques un barco que la lleve, más si como parece, no tienes claro el barco que buscas.
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Buena proa! |
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Re: mayor enrollable Vs mayor de rizos
Aunque es cierto que la mayoría de Bavarias llevan enrollable, los hay con sistema convencional. Y el mundo no son solo Bavarias. Creo que el tipo de arboladura deseada es definitorio a la hora de buscar un barco. No te metas en inventos, busca un palo convencional sobre un barco que te guste... que los hay.
El cambio de palo es una inversión que no recuperarás el dia que quieras vender el barco. Y estamos hablando de un 10 o 15% del valor. Adaptar un enrollable es posible, pero siempre tendrás un palo más pesado y más rígido. Empezando de cero yo no lo dudaría. |
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Re: mayor enrollable Vs mayor de rizos
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Llevo algún tiempo mirando barcos y la verdad es que la oferta de mayores convencionales es muy pobre. Vi un bavaria 42 del año 2000 por 70000 e, lista 7ª y me parece una oferta muy sugerente, pero lleva enrollable Normalmente los barcos de convencional son del año 90 para abajo: S kiss, Sun fast, etc... Será cuestión de encontrar alguno bien cuidado, ya que siendo así son muy buenos barcos. También vi un Beneteau first 42 muy bien de precio. Respecto a este último que opináis teniendo en cuenta que no voy a hacer regatas y si largos cruceros (comodidad, navegación en solitario, etc. ¿Seriá un disparate?. Saludos... |
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Re: mayor enrollable Vs mayor de rizos
El First 42S7 es un sueño de barco. Bajo mi punto de vista (y no solamente porque es el hermano pequeño del mio), es un barcazo muy por encima de todos los demás que has mencionado, ya sea para hacer regatas, para crucero, solo o con tripu...
... ¡Vamos, nada que ver!... para los que piensen lo contrario o tengan un modelo de los mentados.
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Buena proa! |
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Re: mayor enrollable Vs mayor de rizos
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Ver todos los foros en uno |
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