Bricobarco Optimizar el alternador en un velero

[kAILOA]

Mañana paso a buscarte y te llevo el diferencial averiado, vale ??? sobre las 12 ????

[Kane]

OK. Así lo taladramos de paso. Me imagino que alguien estará interesado por el resultado de la autopsia.

[Marcos Montesier]

No toquiiiissssss reeeesssss


la bateria cuandk llega al 80% de la carga el regulador no deja entrar todos los amperios a saco por que eso las joroba. Las bateirss admiten carga en funcion de lo vacias que esten, cuando bajan al 55%, si que el alternador mete todo por que las baterias lo admiten, conforme llegan a su limite esa carga se vamparando, es absolutamente normal.

no toquiiisssss reeeesssss

[gambon]

Hola a todos ..y porsupuesto unas buenas birras fresquitas...
a ver si os vale de algo mis opiniones:
Los alternadores hasta 1500/1800 RPM solo dan su tension nominal.....vamos que no cargan la bateria a si le reces un padre nuestro, o le compres el aparato que le compres ,dicho esto , lo de ir al pantalan arancar el motor y tenerlo a ralenti con la esperanza de cargar la bateria ,para lo unico que vale es para gastar gasolina.lo ideal seria ponerlo a 2000 RPM....que no le va a pasar nada al motor.

Encuanto a lo de hacer inventos para que el alternador gire mas rapido a menos revoluciones.....en un velero con un motor de poca potencia es desaconsejable porque a mas giro del alternador mas frena al motor por los campos magneticos ,que te pueden reducir entre 1y2 Cv, en un motor de 15Cv de pot max ,cuando vas a media maquina en velocidad tranquila de crucero, ponle que te de 6 Cv si le quitas 2 ,tendras 4Cv reales ,que como no te llegaran tendras que dar mas maquina ,con lo que te sobraran RPM del alternador y te sobrara el campo magnetico que te frena.Lo de los alternadores no es un capricho del fabricante con la intencion de tocar los cataplines y hacernos gastar pasta, es para que cuando el alternador nos frene ,ya tengamos potencia suficiente para notarlo minimamente.
Y una reflexion......¿para estar una hora en el pantalan....como veo muy habitualmente,con el barco a ralenti , con mil inventos y pasta invertida,no es mejor dar un paseo de una hora a 2000 RPM...?

[Jota]

Solo una matización...creo que ya se ha dicho por aqui.

El alternador frena cuando trabaja. Si las baterias están cargadas y no hay consumos, el alternador "frenara" al motor según su carga por rozamientos, que , si bien es cierto, esta perdida es mayor a mas vueltas de alternador (poleas más pequeñas) , es una carga muy pequeña.

De otra manera, una vez cargadas las baterias, un alternador de 40A y otro de 120A representan seguramente la misma carga al motor (campo magnetico muy bajo). A plena carga, evidentemente, el de 120A consumira el triple de caballos del motor..

[LOHANI]

Podriais proporcionar algun enlace o web donde adquirir el Adverc???

Muchas gracias.

[kAILOA]

En su web http://www.adverc.co.uk/page/6

[Kane]

Correcto, Kailoa.

Y aquí (en esa misma página) tenéis el manual de instalación e instrucciones.

Bajároslo (en inglés, menos da una piedra, mientras se busca el español).

http://www.adverc.co.uk/cm/files/pdf...tion_basic.pdf

Por cierto, en ese documento corrigen el error de conexión de baterías que te acabo de comentar. Pero no es importante.

[Kane]

Atención dónde van el cable rojo (+) y el negro (-). Para más baterías en paralelo hay que hacer otra distribución.

[Kane]

Y tal como indica en el manual, este es el mejor circuito para la instalación eléctrica del barco con el Adverc.