Volvo 2008-09

[bosito]

Esto empieza a no gustarme.....

no me parece normal las millas que esta perdiendo el TAzul

[bertareli]

Saludos:
Amos a ver Tranquilos que esas cosas son normales por dos motivos 1.Estan en dos vientos diferentes y cuando unos entran en el pozo los otros se acercan pero en el siguienmte parte es al rteves pues los primeros han salido y los otros estan en el y en 2º lugar la pagina esa calcula la distancia a llegada,y cuando el barco no esta a rumbo directo y el de atras si parece que se acerca pero es falso .de hecho el t azul acaba de incrementar su ventaja entre dos tomas en mas de 16 millas al E 4 .Pero lo importante es que si os fijais y poneis la cuadricula para poder ver distancias entre ellos (Ya sabeis avezados navegantes lo de los minutos en la carta) el T azul lleva mas de 60 millas de barlovento y eso como bien sabeis es mucho tiempo.por mas que estos bichos ciñan a 11 nudos ,aunque no tengo muy claro el angulo.
Mas me preocupa la metereologia de la llegada a unas doscientas millas en las que la prevision para mañana es de poco viento.Pero confio plenamente en la Tripu de este barco y creo que lo estan haciendo de 10 y se merecen esta etapa y son los que han demostrado que han navegado mejor y con diefrentes condiciones
Tranquilidad ,unas tilas(Con anis) y a confiar en estos chicos

[pigafeta]

¿Se sabe que daños tiene el T negro?. Es curioso que la grieta les saliera en un pantocazo cuando ya habían puesto vela de capa y tormentin. Si parece que estos barcos son un poco frágiles, de hecho creo que los únicos que no han roto nada desde Alicante son los Ericksson.

[TOLETUM]

Parece que el Tazul a establecido un poco su ventaja respecto a los Ericsson, ojito con el Puma, que como se meta entre el Tazul y el E4 es un puntito más cerca del lider.

Tema diseño de barcos, como decía Torben estos barcos corren mucho, decís que si deberían ceñir más o ser más rápidos de ceñida, yo creo que sí son más rápidos de ceñida saldrían volando al navegar por olas de proa de 8 metros y eso sí que es un problema, a mi me parece que sin ser su fuerte sí andan de ceñida.

Lo que si parece es que son muy blanditos , pero también lo son los IMOCA, y esos no tienen ni escalas ni equipos de tierra, creo que en cuanto a la resistencia de los barcos habría que plantearse muy seriamente mejorarla, en la Vendee no ha habido una tragedia de milagro y en la Volvo los barcos se desintegran en cuanto dan pantocazos, cuando haya que recoger 8 cadáveres en la mar nos acordaremos de esto, se está jugando con la mar y la mar tarde o temprano pasará su factura.

[Juan S. Elcano]

Buenos días
Amanecemos con la situación favorable para los azules cerca ya de la costa china, con condiciones menos duras, con 72 millas de ventaja respecto al E4 y con el E3 buscando abrigo hacia Taiwan, no consigo saber exactamente porqué.
En Puma con su botabara recortada remontando y acercandose al E4 y el Delta y el Green Dragon ciñendo aún en la costa este de Taiwan.
Que siga así.

[Juan S. Elcano]

Originalmente publicado por Juan S. Elcano

E3 buscando abrigo hacia Taiwan, no consigo saber exactamente porqué.

Me autocito,
"El Ericsson 3 de Magnus Olsson abandonaba su rumbo al haber descubierto grietas en el mamparo estanco de proa."

[REIRA]

Por lo visto ha habido propuestas de algunos equipos para suspender esta etapa, mientras esperaban a que pasase el temporal en luzón, todo según Bowe Bekking, y cito de sailing anarchy:

Yesterday in the height of the storm, something unseen happened. A dialogue started between some of the competitors with the suggestion to cancel this leg. Of course every team has to think in its own interest, but it was unbelievable to see what suggestions were forwarded to the Race Committee,and how they wanted to divide points. We as a Telefónica team signed up for this race and knew like all the others, that this was potentially going to be the leg of hell. We knew when we started in Singapore that this weather was going to happen. We saw max 55 knots, yes breeze on and on the nose, no fun at all, but it is like the Hobart Race, you know what you are in for. So we didn’t got involved and happy to see that the Race Committee did not give in. This is an ocean race and it has to stay that way!

So all is well on Telefónica Blue. No damage and we are in the lead, but the ERT boats will gain rapidly as they have lifted breeze behind and we are still beating. But no complaining from my side, we could have been in a worse situation, with damage for example, and I am happy that we sailed 60 miles on the wrong tack last night, no crystal ball, but I am not sure we would had survived the monster waves. So the wind is gone, but the next threat is lurking, temperatures well below zero (Celsius), and who said we aren't having fun!

Lo que viene a decir más o menos (no hay tiempo...) es que en algunos equipos (no dice cuales) propusieron acabar la etapa y repartir puntos segun una "negociación", ya con el Tazul en medio del temporal. También cuenta que todos sabían cuando salieron de Singapur que se iban a econtrar con ese morral de 40 nudos, y que al tomar la salida se asumen las consecuencias, vamos.

De chiste. Si esto es así me gustaría saber qué barcos son los que "pidieron papas"

[bosito]

Originalmente publicado por REIRA

Por lo visto ha habido propuestas de algunos equipos para suspender esta etapa, mientras esperaban a que pasase el temporal en luzón, todo según Bowe Bekking, y cito de sailing anarchy:

Yesterday in the height of the storm, something unseen happened. A dialogue started between some of the competitors with the suggestion to cancel this leg. Of course every team has to think in its own interest, but it was unbelievable to see what suggestions were forwarded to the Race Committee,and how they wanted to divide points. We as a Telefónica team signed up for this race and knew like all the others, that this was potentially going to be the leg of hell. We knew when we started in Singapore that this weather was going to happen. We saw max 55 knots, yes breeze on and on the nose, no fun at all, but it is like the Hobart Race, you know what you are in for. So we didn’t got involved and happy to see that the Race Committee did not give in. This is an ocean race and it has to stay that way!

So all is well on Telefónica Blue. No damage and we are in the lead, but the ERT boats will gain rapidly as they have lifted breeze behind and we are still beating. But no complaining from my side, we could have been in a worse situation, with damage for example, and I am happy that we sailed 60 miles on the wrong tack last night, no crystal ball, but I am not sure we would had survived the monster waves. So the wind is gone, but the next threat is lurking, temperatures well below zero (Celsius), and who said we aren't having fun!

Lo que viene a decir más o menos (no hay tiempo...) es que en algunos equipos (no dice cuales) propusieron acabar la etapa y repartir puntos segun una "negociación", ya con el Tazul en medio del temporal. También cuenta que todos sabían cuando salieron de Singapur que se iban a econtrar con ese morral de 40 nudos, y que al tomar la salida se asumen las consecuencias, vamos.

De chiste. Si esto es así me gustaría saber qué barcos son los que "pidieron papas"

Me parece VERGONZOSO que se haya hablado de esto.

Una vuelta al mundo es lo que es y los barcos deben estar preparados (¿lo estan relamente?).

[Ratoncitoperez]

Originalmente publicado por bosito

Me parece VERGONZOSO que se haya hablado de esto.

Una vuelta al mundo es lo que es y los barcos deben estar preparados (¿lo estan relamente?).

El problema creo yo que es que los todopoderosos Ericson se han acongojado, y peor les ha sentado que los Telefónicos hayan tirado para alante sea como sea.

Está claro que la carrera no es nada fácil, pero es que no están haciendo una regatilla costera. Saben lo dura que es la VOR y lo asumen al participar.

Desde luego, una vergüenza

[pigafeta]

Yo estoy alucinado: ¿ No habian navegado nunca con 45 nudos por la proa? Joder con la "life at the extreme", extreme por la popa siempre, claro. Y que conste que no pongo en duda, al revés, admiro, la resistencia de las tripulaciones, pero si me deja perplejo la de los barcos. El T negro, el E3... Yo pregunto a los expertos: ¿Los barquitos que tenemos los mortales, se supone que se rompen asi de facil con unos cuantos pantocazos?

[imacu]

Originalmente publicado por pigafeta

Yo estoy alucinado: ¿ No habian navegado nunca con 45 nudos por la proa? Joder con la "life at the extreme", extreme por la popa siempre, claro. Y que conste que no pongo en duda, al revés, admiro, la resistencia de las tripulaciones, pero si me deja perplejo la de los barcos. El T negro, el E3... Yo pregunto a los expertos: ¿Los barquitos que tenemos los mortales, se supone que se rompen asi de facil con unos cuantos pantocazos?

Yo creo que lo mejor es no pensar en estas cosas. Si lo piensas, no vas a salir un dia con viento. Por otro lado y sin saberlo, presupongo que nuestros barcos (bueno, tal vez el mío no pero mejor no lo pienso) son más resistentes puesto que no estan pensados para ahorrar peso y ganar en velocidad.

La verdad es que hay que estar muy chaloa para navegar con esas condiciones. Yo me quedo en tierra fijo. Y si me encuentro con eso ahí fuera... buff, no se lo que haria!

[niniel]

Me temo que el ericsson de Torben Grael nos va a dejar a todos con una cara de tontos porque en el último parte de posiciones se ha colocado solo a 26 millas

[Ventarrón]

Originalmente publicado por pigafeta

¿Los barquitos que tenemos los mortales, se supone que se rompen asi de facil con unos cuantos pantocazos?

SI
Con esas condiciones y esos esfuerzos, mucho antes: SEGURO !!!

Salud

[bertareli]

Saludos
Bueno ha recortado por dos razones
El viento ha rolado a derechas en el tramo de acercamiento a la costa china y el Edicsson y el Puma han podido ir mas orzados que el Telefonica que cuando ha virado tenia mucho barlo perido.Ha podido ser un role no previsto, pero tam,bien he leido que han perdido durnte la nocha alguna antena y no tiene infor meteo lo cual es una Put...da y mas en estas condiciones.No obstante sigo apostando por ello pues los de atras van a entrar en menos viento y ademas la ventaja que no se nos olvide es en Barlovento es decir es barlovento puro y eso no es lo mismo que cuando vas arumbo directo que en pocas horas te lo meriendas. AUPA IKER ,Xabi....(Y los otros(

[rom]

Originalmente publicado por Ventarrón

SI
Con esas condiciones y esos esfuerzos, mucho antes: SEGURO !!!

Salud

Pues yo no lo estoy tanto.

Este mismo sábado vi salir a "hacer cuatro bordos" a un NorthWind 40 con más de 30 años encima y volvieron al cabo de unas cuantas horas, mojados pero tan panchos.
Y habían rachas de más de 50 nudos.

Es que yo diría que en ceñida no dan tantos pantocazos... aunque tampoco van a esas velocidades.

Salut

[REIRA]

Originalmente publicado por rom

Es que yo diría que en ceñida no dan tantos pantocazos... aunque tampoco van a esas velocidades.

Creo que la diferencia está ahí.

El Bowe Bekking cuenta como navegan en condiciones de supervivencia. Por lo visto lo que hacen es bajar las velas que normalmente van estivadas en cubierta al interior, ponen la orza al medio y usan las velas de capa, todo esto para no correr tanto. Un North Wind es un barco más robusto que un VOR70, claro que si, pero no es un barco rápido, y ahí está uno de los trucos que tiene esto de las regatas con viento, el compromiso entre ser rápido o pegarte la torta. Yo prefiero no pegarme la torta, pero me gusta ver a los que saben.

De todas formas los fondos planos cerca de proa me parece que se van a acabar en al VOR

El email en el que Bekking hablaba de la posible cancelación en español

[pigafeta]

Ya, claro que van mas rápido, faltaría, pero os recuerdo que se han roto tanto el Tnegro como el E3, con tormentin y vela de capa, uno creo que solo con tormentin, y en condiciones de supervivencia. El tipo que diseñó esos barcos deberia saber que podian enfrentarse a vientos por la proa de 40 y 50 nudos. Y ojo que se han roto a los dos dias de carajal, que no llevaban dos semanas...
Si en dos dias se rompen los Vor y creeis, algunos ,que son mucho mas resistentes que mi Dufour o que cualquier Beneteau o Janneau etc...¿No tendrían que romperse muchos mas veleros en cualquier travesia jodidilla con mar de proa? Yo he tenido muchas travesias con pantocazo va pantocazo viene durante horas ... Y hasta ahora sufria relativamente poco(sufría poco yo, el barco ya veo que si). Pero tampoco he oido que haya roturas estructurales en la navegación de recreo la verdad.

[abordaxe]

Originalmente publicado por pigafeta

Ya, claro que van mas rápido, faltaría, pero os recuerdo que se han roto tanto el Tnegro como el E3, con tormentin y vela de capa, uno creo que solo con tormentin, y en condiciones de supervivencia. El tipo que diseñó esos barcos deberia saber que podian enfrentarse a vientos por la proa de 40 y 50 nudos. Y ojo que se han roto a los dos dias de carajal, que no llevaban dos semanas...
Si en dos dias se rompen los Vor y creeis, algunos ,que son mucho mas resistentes que mi Dufour o que cualquier Beneteau o Janneau etc...¿No tendrían que romperse muchos mas veleros en cualquier travesia jodidilla con mar de proa? Yo he tenido muchas travesias con pantocazo va pantocazo viene durante horas ... Y hasta ahora sufria relativamente poco(sufría poco yo, el barco ya veo que si). Pero tampoco he oido que haya roturas estructurales en la navegación de recreo la verdad.

No son barcos para ceñir, y van a unas velocidades...
Por cierto, me temos que el Delta, a juzgar por su trayectoria, y aunque nada pone en la web, ha seguido los pasos del E3.

[Juan S. Elcano]

Buenos días.
Amanecemos un día mas de regata con una ventaja que parece estable de una 30 millas del telefónica sobre el E3 y el Puma que van pegaditos (yo creo que se ven), a la altura de Shangai, con el Delta Lloyd suspendido provisionalmente por deslaminación de un mamparo de proa y rumbo a Taipei (supongo que ya habrán llegado).
La previsión para las próximas horas con poco mas de 300 millas por recorrer es de vientos flojo-medios de través, condiciones supuestamente favorables para nuestros telefónicos. ¡Que así sea!

[Jadarvi]

Buenos días,

Realmente está siendo una etapa de los más bestia... hay tres barcos rotos, con roturas serias en el casco y fuera de competición... y los chicos del Dragon siguen por ahí fuera sin estay de proa y con un mamparo roto y reforzado con tiras de fibra, sika y tornillos... han podido pasar la tormenta... y están tratando de escapar a l aque está prevista llegue en dos días... es decir, tienen que currrarse 600 millas en las próximas 48 horas o se comen otro carajal... por ellos, que no paran ni queriendo.

Ánimo, mucho para el TAzul, que se merece esta etapa por demostrarnos cuál es de verdad el espíritu de esta regata y no arredrarse ante nada... y al Puma, que está pillando al E4 con la botavara rota... a ver si hay suerte y le metemos un puntito más al final...


a vuestra salud!!!!

Jaime.

[ivanlc]

Ayer enseñaron en TVE
unos segundos a bordo del Telefónica Blue (creo que era)
y la botavara pega la cabeceza de uno de los miembros y lo tumba!
No fue serio, pero la hostia ha tenido que ser dolorosa.

Una botella de ron para que pase el dolor.

[REIRA]

Los de la tele, como siempre mezclando churras con merinas. Al que le da en la cabeza la botavara es aun sueco, Anders Dahlsjö, del ericsson 3



El puma está que se sale sin botavara, pegadito al E4, que se supone que en popa se escapa de todo el mundo.

[ivanlc]

Ooops puede ser me haya hecho un lío con los barcos
y que TVE lo haya dicho bién.

Parece mentira que eso ocurra a unos navegantes
tan experimentados. Poco viento, ha bajado la guardia
y bing!! Seguramente que vió todas las estrellas de nuestra
galaxia.

[Jadarvi]

Lo que le ocurrió al tripulante del E3 es que estaba fijando una driza para usarla como amantillo y mantener alta la botavara pues idan a hacer un cambio de vela o algo por el estilo y, en ese momento, se rompió la retenida de botavara con lo que ésta dio un bandazo imprevisto... no fue que el chico estuviese despistado, sino por una rotura material.

Por cierto, en el último informe de posiciones... el Puma se ha puesto 2º!!!! Parece ser que el E4 tiene algún tipo de problema en la mayor... los barcos van a llegar a china con más cicatrices que un gladiador después de una semana de combates en el coliseo romano...

[Jadarvi]

Pues ahora vuelve a ir segundo el E4 con el Puma a una milla y a 29 millas del TAzul!!! Según el race viewer, parece ser que el TAzul está en una zona de 10 Kn de viento mientras que los otros dos, más atrás, tienen 15 Kn de viento, aunque el E4 parece ir haciendo 13'5 Kn mientras lso otros dos van a 11....

a vuestra salud!!!