Regatas Volvo Ocean Race 2017

[NewFortuna]

Originalmente publicado por enric rosello

Acabamos de publicar las declaraciones de Mark Towill (patrón del Vestas) sobre el accidente de su barco con un pesquero chino llegando a Hong Kong. Son parte del informa externo encargado por la organización sobre el accidente.
Explica algunas cosas que no sabíamos, pero hay otras -a mi entender importantes- que nadie le pregunta.

Muy buena documentación, Enric.

Está vez te comento aquí.

En efecto, faltan por preguntarse y por contestarse en forma precisa preguntas cruciales para que podamos situar nuestra opinión. Aún, por ello, hemos de navegar con prudencia las aguas de la conjetura. Porqué...

¿Era una maniobra de "buque que alcanza"? Parece que sí, pero, por el momento sólo puede parecérnoslo.

El AIS, hay que recordarlo, nos señala un punto, el de la antena del GPS y, en el mejor de los casos, en el que se le hayan metido todos los parámetros adecuadamente, construye un dibujo de un barco tipo, sin aparejos añadidos ni aditamentos usados en el momento.

Las luces de navegación, por muy correctas y nuevas que las lleve todo el mundo, que ya son ganas de suponer, indican lo que indican y, peor, de cerca hasta pueden deslumbrar y hacerte perder la visión de lo que queda fuera de su más próximo alcance. O sea, que lo que no es luz es oscuridad, es nada.

Y a 20 nudos...

[Peon]

Vuelve Ñeti.
https://www.facebook.com/desafiomapf...type=2&theater

Costera el sábado 10

[Peon]

En youtube.
En el minuto 0:32 se ve la caida de Ñeti

[mario147]

Interesante artículo, bastante detallado y con muchas fotos de la reparación del Vestas y la logística asociada, incluyendo comentarios sobre el seguro.

https://www.sail-world.com/news/2027...back-into-Race

Hay una parte que es la que más me interesa en la que cuenta como 'pegan' el trozo nuevo en el agujero del barco de forma que quede resistente, pero no me entero muy bien, si alguien que sabe de estas cosas lo explica...

".....The edge of the panel and hull were chamfered to a total width of 150mm - allowing the composite cores to be butt-jointed - and that joint to be overlapped - so the integrity of the hull was restored to the original specification."

También se meciona lo del one-design y los pesos. El casco nuevo pesa unos 10kg más que los demás. Esto se equlibra gracias a una cantidad de plomo extra (creo que unos 20kg) que llevan todos los barcos para que el peso sea exactamente igual, ya que es imposible calcular al gramo el peso de cada barco (ya me alucina que lo calquen con un error de menos de 20 kg )
Asi que le quitarán al Vestas parte de ese lastre.

[losdelnara]

Originalmente publicado por enric rosello

Acabamos de publicar las declaraciones de Mark Towill (patrón del Vestas) sobre el accidente de su barco con un pesquero chino llegando a Hong Kong. Son parte del informa externo encargado por la organización sobre el accidente.
Explica algunas cosas que no sabíamos, pero hay otras -a mi entender importantes- que nadie le pregunta.

La verdad es que, si el pesquero con el que chocaron fue el mismo que aparecía en el AIS , el Vestas tendría que haber apurado mucho para chocar con él atendiendo a los posibles errores de posicionamiento del gps, y además teniendo en cuenta que la tripulación lo tenía a la vista. Tendrían que haber interpretado mal las luces de posición o el tamaño del barco. Parece poco probable pero no imposible.

Si se tratase de un segundo pesquero, éste debería no llevar ni AIS ni luces (raro) y estar prácticamente enganchado al primer pesquero para que el radar los confundiera y presentase un solo blanco (también raro, y más de noche).

El hecho de que no se comente nada sobre el pesquero en la declaración y que las autoridades chinas cierren el incidente sin más reclamación me lleva a pensar que hay algo que no nos quieren explicar y sobre lo que ya han llegado a un acuerdo.

LDN

[Edu]

Originalmente publicado por mario147

".....The edge of the panel and hull were chamfered to a total width of 150mm - allowing the composite cores to be butt-jointed - and that joint to be overlapped - so the integrity of the hull was restored to the original specification."

Algo así:

Los bordes del panel y casco se achaflanaron en un ancho total de 150 mm - permitiendo que los núcleos de composite se unan a tope - y que esa union sea solapada - así se devolvió al caso su integridad según la especificación original.


Edu

[mario147]

Gracias Edu! El problema es que en castellano no lo entiendo tampoco :-)

[Edu]

Algo así:


Edu

[Peon]

Resultados
New Zealand Herald In-Port Race
Dongfeng Race Team

team AkzoNobel

MAPFRE

Vestas 11th Hour Racing

Team Brunel

Team Sun Hung Kai/Scallywag

Turn the Tide on Plastic

[whitecast]

[Tristan]

Caramba, refloto el hilo, ya que me extraña no verlo en marcha.

Si no me equivoco faltan unas 8 horas para la salida de la que puede ser la etapa reina de esta edición, con paso por el Cabo de Hornos y fin en Brasil.

No he conseguido ver ninguna salida y esta noche, a las 02-00 de la mañana espero intentarlo. Lo intentaré a través de la web de la Volvo. Si alguien tiene más información lo agradeceré mucho.

[Embat]

Pues yo estaba igual que tú.

Intentaré ver la salida, pero a esas horas no estaré para mucho, que me hago mayor....

Por lo que tengo entendido, en el facebook live lo darán los de la Volvo.


Embat

[Tristan]

Supongo que es un pregunta estúpida, pero.. ¿se puede ver facebook live si no tienes cuenta de facebook ? (que es mi caso)

[Tristan]

No ha hecho falta facebook, en la web de la volvo se ha visto estupendamente.

Y ha merecido la pena trasnochar: el Mapfre ha liderado desde el primer segundo y se ha mantenido 1º peleando durante una hora hasta la boya de desmarque. En este momento (03-07 del 18/03) siguen primeros. Me quito el sombrero. Eso SÍ que es marca España por un tubo, tal vez hasta le dediquen mañana 3 segundos en las tvs..

Aupa Mapfre!

[enric rosello]

El Mapfre ha pasado del 1º al 6º en unas horas pero con 6.500 millas por delante estas diferencias son irrelevantes. Lo que no me parece irrelevante es que el Mapfre haya tomado un bordo bien distinto al Dingfeng en estas primeras millas de regata. En estos momentos están a más de 8 millas de separación. Más separados que en cualquier momento de las dos etapas anteriores.
Mapfre y Scallywag son los únicos que han tomado el bordo mar, mientras el resto de la flota sigue ciñendo a lo largo de la costa neozelandesa buscando ganar sur. Personalmente me gusta que Joan Vila se desmarque en sus opciones tácticas y que la excelente tripulación del Mapfre haga valer su velocidad.
Esta etapa tiene doble puntuación y un punto añadido al primero que doble el cabo de Hornos. En todo caso, para ganar hay que terminar. Ni Charles Caudrelier ni su navegante han conseguido nunca doblar este cabo con el palo entero. Y lo han intentado ¿un par? de veces cada uno.

[Tristan]

Sí, en ese bordo exterior sólo está también el Scallywag. Parece un poco raro, no? Hmmm, una jugada arriesgada.

Los otros barcos tienen menos viento pero tb menos olas con la protección de tierra y el viento está de proa. No acabo de entenderlo, Mapfre va a tener 25 knts justo en el morro, los de dentro, 20 knts... Tal vez se trata de tener el mejor ángulo para doblar East Cape, ahí se verá quien ha acertado. Ufff, apasionante desde el principio!

Me han llamado la atención en la retransmisión de la salida dos cosas: la familiaridad y respeto con los que los comentaristas se referían a los tripulantes del Mapfre: Joan, Ñeti, Tamara y que el Mapfre llevara en popa la bandera española (perdón "del estado" ) que me parece estupendo, pero en regata no es habitual , no??

Bravo por l@s chic@s del Mapfre!

[Tristan]

Pues parece que Mapfre está recuperando rapidamente, sigue el último por 4´, pero ahora mismo es el que tiene mejor VMG. A este paso se coloca 1º antes del cabo East!

Casi no me atrevo a seguir comentando. Estoy perplejo. Qué un mindundi como yo sea el cofrade que más interviene en un hilo de la salida de la etapa reina de la volvo y con el barco español lider.. no doy crédito. Pensaba que ibamos a disfrutar -como en otras ocasiones- de los estupendos comentarios de los cofrades regatistas. Mensajes de ánimo, polémica, etc..

Na de na

[peter p. de mille]

Alguien sabe si sigue abordo del Vestas , Chuny?

Es sólo para saber con que equipo voy en esta etapa.

Gracias.

[Tristan]

Mapfre vuelve a liderar!
Están demostrando claramente por que van ganando la Volvo, y lo hacen en Nueva Zelanda, con la mayor concentración de talento y afición del mundo.

[X TUTATIS]

Hola tropa.
Pasada de salida con viento de morros y haciendo una salida típica de bastones. Cruces de embarcaciones, más viradas de lo habitual y todo muy muy ajustado.
Mereció la pena trasnochar un poquito.

Ahora van navegando con unos 22-24 knots de true y ciñendo sobre 45°del true también. No todo es navegar de portantes, que sufran un poquito como el resto de los mortales.

Veremos lo que da está etapa que promete y mucho. Un punto extra a la embarcación que pase 1 por el mítico cabo de hornos, navegaran hasta los 59°sur en los 50 aulladores y puntuara doble el que llegue primero a Brasil.
y Go Go Go Mapfre.

[Jesús]

Sí, todo el mundo estamos con el Mapfre.

¿Pero que hacemos personalmente para que esto suceda más veces en el futuro?.

Participar en esta regata, realmente -nos guste o no-, es una operación de marketing y propaganda de la empresa. Y sí el dinero invertido, no da "frutos" en el futuro, adiós Mapfre.

Mis pólizas de seguros las voy a cambiar a Mapfre, y aún sabiendo que es un granito de arena frente a un desierto, al menos "materializaré" mi apoyo.

Ahora, cada cual, bajo su criterio, que actúe; luego, no nos quejemos de que las empresas no apoyan al deporte náutico.

Saludos.

[mario147]

Acabo de ver la salida, que gusto da ver al Mapfre dando esa exhibición en la tierra (o mejor dicho, la mar) de la vela.
En la repetición, sobre la 1 hora 19 min se ve a uno con la cometa aguatándoles los 20 nudos que lleva el Mapfre, el tio tan pancho, solo le ha faltado sacar un puro...
A ver que tal se da, desde luego se merecen ganar. Además son el equipo que menos cambios de tripulación está haciendo de etapa en etapa, para mi es un plus, lo de cambiar la mitad cada vez no es que esté prohibido, pero no sé por qué me parece menos ajustado al espíritu de la prueba. Si es que queda algo del mismo después de las reparaciones en el famoso pit stop sin que el jury haya dicho ni mu...

[Peon]

Ayer dos ganadores en la salida Steinlager II y Mapfre

[Peon]

Repetición de la salida de la 7 etapa. Imágenes antiguas nos ponen al principio

[Peon]

Y un resumen rápido para los que no tenemos tiempo.
Mapfre increible salida.