Barcos Militares

[coronadobx]

Quereis saber por que a Alvaro Bazan le llamaban el Marino invencible...

http://www.eldistrito.es/frontend/el...&id_seccion=41

[ayapitas]

Pues si llega a vivir un poco más ahora los "British" estarían bailando sevillanas....

Otro héroe desconocido para mí, muchas gracias por la contribución

[Cabot]

Originalmente publicado por chifle

Interesantisimas foto e información, así como el momento en que fue hecha, poco antes de enfrentarse a su destino. ¿Sus tripulaciones serían las mismas que se enfrentarían a su trágico final, como en los casos del B-5 y el C-4?

La mayor parte de los tripulantes a excepción de los del Cuerpo General fueron los mismos que murieron en la desaparición de los sumergibles. supongo que te refieres al B5 y C3 y/o C5. El C4 sobrevivió al conflicto y fue hundido por el destructor LEPANTO al hacer superficie en unas maniobras frente a Soller el 27/06/46, desaparecieron sus 44 tripulantes.
saludos

[Cabot]

Originalmente publicado por coronadobx

Hoy toca algo de diversidad marina, fotos de "Foro Naval" el Fuji, Destructor de la clase Momi perteneciente a la armada Imperial Japonesa en fotos de 1935

Parece que los "japos" andaban sin aire acondicionado. Son curiosos los manguerotes de fortuna en los portillos de proa, tripulación y popa, oficiales, eso solo lo hacían en la marina de Pancho Villa.

saludos

[coronadobx]

Tal día como hoy en 2000 se celebró la botadura de la fragata “Álvaro de Bazán” F-101 en el Astillero de Ferrol.

Curioso y por casualidad este post enlaza con mi anterior aportacion.

La F-101 es la primera unidad de su Clase, por lo que da nombre a la serie. La Clase F-100 o “Álvaro de Bazán” se compone de 5 unidades, todas ellas construidas en el Astillero ferrolano.

Diseñados por los ingenieros de Navantia, son los primeros buques de guerra europeos que operan con el sistema de combate Aegis, desarrollado inicialmente por Lockheed Martin para los cruceros y destructores de la US Navy.

Actualmente la compañía ASC construye en Adelaida tres buques utilizando esta plataforma como referencia para la Royal Australian Navy. El proyecto se denomina AWD (Air Warfare Destroyer) y todo parece indicar que incluirá una cuarta unidad. Además del contrato de transferencia tecnológica, el Astillero Fene-Ferrol ha recibido el encargo de construir cinco bloques pertenecientes a la zona de máquinas del segundo destructor.



Fuente: Navantia

[coronadobx]

Interesante........

[coronadobx]

Regreso del LHD Baatan a su puerto base, video acelerado muy chulo!

https://www.facebook.com/video.php?v=10152383327357823

Saludos. Coronadobx

[popeye IV]

Originalmente publicado por coronadobx

Interesante........

¿Se hará algún dia con las restricciones presupuestarias que hay?

[coronadobx]

Originalmente publicado por popeye IV

¿Se hará algún dia con las restricciones presupuestarias que hay?

Popeye, habra que tener fe! No nos queda otra. Tema interesante para debatir pero me temo que acabariamos con el hilo cerrado, por lo que permiteme que mantenga un respetuoso silencio.

Saludos. Coronadobx

[coronadobx]

Interesante comparativa.

[coronadobx]

Dedicado al Cofrade Cabot, fuente Foro Todoavante

S-60

S-61 Delfin, S-62 Tonina, S-63 Marsopa, S-64 Narval.
Los 2 primeros botados en 1973 y los 2 segundos en 1975. Todos en Bazan. Todos dados de baja entre 2003 y 2004.

Eran una nueva version de la clase Arethuse. Los Daphne fueron en su epoca considerados de los mejores submarinos y tuvieron bastante exito al venderse a varios paises.

Caracteristicas:
Desplazamiento: 1.043 ton submergido, 869 en superficie.
Eslora: 57.57 metros.
Manga: 6.74 metros.
Calado: 4.6 metros
Propulsion: diesel electrica, 2 diesel SEMT-Pielstick 12 PA 4V 185 de 1224 cv y 2 motores electricos Jeumont-Schneider de 2600 cv , 2 helices de paso fijo
90 toneladas de combustible, 160 elementos de baterias tipo L.
Prestaciones: 16 nudos en inmersion, 13.5 en superficie, con Snorkel: 7 nudos.
300 metros de maxima cota operativa, 575 metros para el colapso.
Autonomia: 4.300 millas a 7.5 nudos con Snorkel, o 30 dias.
Tripulacion: 57.
Armamento: 12 torpedos de 533 mm en 12 tubos, sin recarga. 8 a proa y 4 a popa.
Torpedos tipo F-17 mod 2, F-17 filoguiados, E-14, usados contra submarinos navegando a cota de periscopio, o buques de gran calado, E-15 usados conta buques de superficie pequños o medianos, E-18 y L-3 o L-5 mod 4 usaos contra submarinos en inmersion , o tambien puede llevar minas Thomson-Sintra MCC-23D/TSM3510.

En los 80 se modernizo la serie: sensores, direcciones de tiro, armas para equioararlos a los S-70.
La principal ventaja de estos submarinos era su gran capacidad de inmersion, su pequeño tamaño, su bajo nivel de ruidos que dificultaba su localizacion.

Todos los Daphne que navegan en el mundo salvo los 4 españoles fueron construidos en Francia.
Tres fueron a Pakistan, 4 a portugal, 3 a Sudafrica, 11 en Francia.

Los pakistanies con el S131 Hangor, hundieron en accion de guerra a una fragata india, la INS Kuukri en la guerra de 1971.

Los franceses tuvieron varios problemas con los suyos, perdieron a dos de ellos, los Eurydice y Minerve. Del Primero, desaparecido el 4 de marzo de 1970, se logro localizar sus restos a unos 1.000 metros de profundidad, llegando a la conclusion que una explosion interna o un abordaje con un buque de superficie fueron la causa de su perdida.
Del Minerve, que desaparecio en aguas del Mediterraneo en 1968 en el curso de unos ejercicios que debido al mal tiempo fueron suspendidos, no volviendo el submarino a puerto y nunca mas se supo de el.

A diferencia de los españoles, los Daphne franceses no disponian de una seris de mejoras, lo que les ocasiono mas de un susto, como el del Galatee y el Daphne sudafricano Maria Van Rieebeeck que colisionaron en el curso de unas maniobras, sufriendo el Galatee serias averias, salvandose por estar en superficie y aproado a tierra, embarrancando el submarino con la tripulacion insconciente, falleciendo solo 6 hombres de la tripulacion.
Otro vez el Galatee sufriria un incidente, al quedarse bloqueado el timon de profundidad y colisionar con el fondo marino.

El siguiente accidente le ocurrio al Flore, cuando en inmersion una toma de aire del snorkel quedo averiada, no funcionando los sistemas de seguridad que debian haber cerrado valvulas y empezo a entrar agua en gran cantidad, salvandose de un hundimiento seguro por la rapida actuacion de la tripulacion. Si no llegan a actuar en menos de 10 segundos, el submarino hubiera embarcado tal cantidad de agua que hubiera sido imposible cualquier intento de volver a hacer superficie.
Otro Daphne, el Sirene , el 11 de septiembre de 1972 en Lorient, tuvo un problema en la recarga de sus torpedos lo que provoco su hundimiento inmediato, al estar en puerto no hubo que lamentar victimas.
Y en 1983 el Sete, al Doris le explotaron varios compartimentos de las baterias, con dos fallecidos y 5 heridos.

[Alexswan]

Originalmente publicado por coronadobx

Tal día como hoy en 2000 se celebró la botadura de la fragata “Álvaro de Bazán” F-101 en el Astillero de Ferrol.

Curioso y por casualidad este post enlaza con mi anterior aportacion.

La F-101 es la primera unidad de su Clase, por lo que da nombre a la serie. La Clase F-100 o “Álvaro de Bazán” se compone de 5 unidades, todas ellas construidas en el Astillero ferrolano.

Diseñados por los ingenieros de Navantia, son los primeros buques de guerra europeos que operan con el sistema de combate Aegis, desarrollado inicialmente por Lockheed Martin para los cruceros y destructores de la US Navy.

Actualmente la compañía ASC construye en Adelaida tres buques utilizando esta plataforma como referencia para la Royal Australian Navy. El proyecto se denomina AWD (Air Warfare Destroyer) y todo parece indicar que incluirá una cuarta unidad. Además del contrato de transferencia tecnológica, el Astillero Fene-Ferrol ha recibido el encargo de construir cinco bloques pertenecientes a la zona de máquinas del segundo destructor.



Fuente: Navantia

Va una de fotos propias y de un conocido que también las afoto.

Hace un par de meses estuve en Gran Canaria y aproveche una jornada de puertas abiertas para visitar las fragatas, estaban la F103 y la F104. También estaban un par de patrulleras y por casualidad una fragata brasileña.





No dejaban ver muchos de las mismas, ni sacar fotos del interior, aunque alguna se me escapó .. tampoco aportan nada la verdad. Empezamos por el hangar de helicópteros, que como no tenían helicóptero estaba lleno de bicis y motos de los tripulantes, enfermería, puente y poco más. En todo momento acompañados por dos tripulantes, muy atentos y amables por cierto. Como curiosidad en 2004 visité los astilleros ferrolanos y pude ver estas mismas unidades en construcción.

Y estas fueron tomadas en la ría de Pontevedra en junio del año pasado haciendo maniobras junto a nuestro portaaeronaves que no portaaviones.

[leviño]

SALUDSS
Como muchos ya sabréis el Delfin se encuentra en Torrevieja-Alicante y se puede visitar .

Dedicado al Cofrade Cabot, fuente Foro Todoavante

S-60

S-61 Delfin, S-62 Tonina, S-63 Marsopa, S-64 Narval.
Los 2 primeros botados en 1973 y los 2 segundos en 1975. Todos en Bazan. Todos dados de baja entre 2003 y 2004.


Adjuntos 57035

[Cabot]

El S62Tonina se lo cedió Defensa al Ayto. de Cartagena, ahora como está todo el mundo tieso esta en el carenero de Navantia. Hay otro s60 vivo en la Base de Submarinos, creo. y otro que se desguazo.
Espero y deseo que no los vendan para chatarra.


AD UTRUMQUE PARATUS


Saludos

[coronadobx]

Dia historico para la Navy, el polemico F 35C ha realizado el primer aterrizaje usando un cable de arrastre en un Portaaviones en este caso el CVN 68 Nimitz

[michel]

El Maine hundido,

Hundimiento que cambió la historia

Saludos

[coronadobx]

Articulo extraido de la revista Fuerzas Armadas. Estos barcos me traen muchos recurdos de mi infancia cuando los veia atracados en la Base naval de Porto Pi

Los dragaminas costeros de la ArmadaEstos pequeños buques sentaron las doctrinas modernas para la lucha contra un enemigo terrible, las minas; hoy día ya forman parte de la historia.
Los dragaminas de la clase Bidasoa metálicos y de proyecto alemán fueron los primeros buques de MCM que la Armada desplegó en tres Escuadrillas (una por base principal). Terminaron su vida actuando como patrulleros de altura.

En 1953 tras los acuerdos con la US Navy llegó la primera unidad de madera, el dragaminas Nalón M21 y que fue seguido por otros once MSC, de dos tipos casi idénticos Redwing y 268 que provenían de la ayuda americana y fueron entregados entre 1954 y el 1960. Los primeros ya habían prestado servicio en la Marina estadounidense pero los últimos estaban recién construidos.

Al principio fueron distribuidos por las Zonas Marítimas, pero un poco más tarde y después de los acuerdos de 1970 llegó el MSO 473 Guadiana M41 y tres más que junto con los dragaminas constituyeron el núcleo generador de la Fuerza de MCM actual, por entonces con base en la Estación Naval de Porto Pí en Palma de Mallorca.
La 2ª Escuadrilla
Se creó con 12 dragaminas costeros bautizado todos con nombres de ríos:
Júcar (da nombre a la clase)
Llobregat
Nalón
Ulla
Turia
Miño
Duero
Tajo
Sil
Ebro
Genil
Odiel

Los dragaminas clase Júcar formaron la 2ª Escuadrilla de la Flotilla de MCM. Con respecto a su historia particular el Llobregat tuvo un incendio en la cocina y fue dado de baja. Los dragaminas Nalón, Turia y Ulla fueron transformados en patrulleros de zona con base en la Escuela Naval Militar de Marín.
Los ocho restantes estuvieron formando parte de la 2ª Escuadrilla hasta finales de los años 90. A primeros de 2000 se dio de baja a los dragaminas Miño y Duero y a primeros de 2002 a los dragaminas Júcar y Tajo y a finales del mismo año el Sil quedando solo en activo los dragaminas Ebro, Genil y Odiel, causando baja a finales de 2003 uno de ellos, mientras que los dos restantes lo fueron en 2004.

Los tipos de misiones que realizaban este tipo de barcos eran:
-Limpieza tanto de canales de entrada/salida de puertos como fondeaderos o rutas mediante rastreo mecánico, acústico, magnético y combinado.
-Guiado de buques en su transito en las áreas anteriores.
-Balizamiento de canales o fondeaderos mediante boyas DAN o CERRY. También se realizan otras misiones como remolque de blancos para tiros, vigilancia de zona, etc.
-Equipos de rastreo

Los equipos utilizados por los dragaminas Clase Júcar MSC 60 eran de procedencia norteamericana. A grandes rasgos, cada buque contaba con los siguientes elementos básicos Todos ellos amagnéticos:
• 2 cables Oropesa de 600 brazas y ¾ de pulgada de diámetro. El cable de ER colcha a la derecha y el de BR a la izquierda.
• 2 cables de depresor de ½ de pulgada.
• 3 multiplanos 1 depresor y 2 divergentes.
• 3 flotadores (1 del nº0, 2 del nº 1 ) y un número variable del nº 5.
• Cuchillas Mk 9 terminal, Mk 11 mecánica y Mk 12 explosivas.
• 1 rastra magnética.
• 2 campanas acústicas AMK-4V de AF y AMK-6b de BF.

Las diferentes combinaciones de estos elementos daban lugar a las distintas rastras (mecánicas, magnéticas acústicas o combinadas) para emplear en las diferentes técnicas de rastreo, con sus utilidades ventajas e inconvenientes.
Además disponían de un montaje, consistente en un cañón Oerlikon de 20mm con el que se neutralizaría las minas que quedaran a la deriva.

El barco como autoprotección contra minas magnéticas estaba fabricado en madera y tenía un sistema de reducción de firma magnética degaussing.
Al ser imprescindible la exactitud en la navegación contaban este tipo de buques con un sistema de navegación SITDRAG que utilizaba dos sistemas de posicionamiento el GPS diferencial y el sistema TRISPONDER.
Sistemas de balizamiento para ayudar a las fuerzas de MCM a evitar huecos en la cobertura y orientado a una señalización permanente de la canal o área para ayudar al tráfico en tránsito por ellas. En la Flotilla de Medidas Contra Minas se emplean para balizamiento de MCM la boya DAN tipo 3 y las boyas CERRY. de mayor complejidad en el manejo pero más eficaces.
Las minas más fáciles de rastrear son las de influencia de lógica simple que se activan siempre que haya una señal de umbral igual a superior al previsto y las de orinque de contacto.
Las más difíciles son las modernas con lógica compleja que se inhiben ante señales distintas a las especificas de los buques que buscan dañar.

El comportamiento marinero de estos barcos era excelente en el ámbito para el que estaban diseñados que son las aguas costeras. En cuanto a la realización de la misión que tiene encomendada la cumplían con las limitaciones que le daba su larga vida de servicio.

Todo sistema de armas está pensado para contrarrestar los sistemas de armas de las mismas fechas. Sistemas más modernos superan a los más antiguos y esto mismo pasa con las minas modernas de lógica avanzada. Pero el rastreo de minas en la actualidad no esta sustituida por la caza por sus limitaciones. La caza y el rastreo son complementarios.
Misión de neutralizado de minas

Toda misión de MCM comienza con el estudio de la zona y de la inteligencia disponible para efectuar el planeamiento de la operación a realizar. Tras el estudio de la zona y sus fondos se diseña la canal en la que se va a realizar el esfuerzo de MCM.
En aguas muy someras se procederá a la limpieza con buceadores. En el resto se procederá a la caza si se puede y en las zonas donde no se pueda cazar por las limitaciones que la caza tiene se procederá al rastreo.
Si se dispone de inteligencia sobre la mina que ha sido utilizada se optimizará la rastra para esa mina. Si no se conoce se utilizarán parámetros genéricos y diversas rastras y combinaciones. Otros datos a tener en cuenta en el planeamiento son el tiempo disponible, el número de barcos y el grado de limpieza que se quiera alcanzar.
Después de ejecutadas las tareas se hará su evaluación para conocer el porcentaje de limpieza alcanzado y el riesgo al tráfico que ha quedado en la zona.
Antes durante o después de las tareas se puede proceder al balizamiento de dicha canal.
Finalmente se procederá al guiado de los otros barcos por la canal para asegurar el tránsito.

Dotación y organizaciónLa dotación por plantilla de este tipo de buque era originalmente de 43 personas que más adelante se redujo a 36.
La organización se dividía en cuatro servicios:
• Propulsión, Electricidad y Seguridad Interior.
• Operaciones.
• Armas y Maniobra.
• Aprovisionamiento.

Diferencias entre dragaminas y cazaminas

CAZA DE MINAS
La caza de minas consiste en la detección y localización de minas con el sonar y en su posterior identificación e inutilización /destrucción. Se realiza donde se puede, está limitado por la profundidad, tipo de fondo, visibilidad en el agua, corrientes, etc.

RASTREO - DRAGAMINAS
Consiste en activar las minas actuando sus sensores o bien cortando los orinques (en las de orinque) con una rastra mecánica o de influencia. Se realiza donde hay que hacer un esfuerzo MCM y no se puede cazar.
La activación de las minas se pretende hacer siempre a una distancia tal que no afecte a la seguridad del dragaminas. Esto se consigue alejando la rastra del barco y manteniendo las firmas del barco lo más bajas posibles. A veces no se consigue, durante las Guerras Mundiales se perdieron decenas de dragaminas siendo junto con los submarinos los barcos que sufrieron más bajas. De ahí proviene la frase “hombres de hierro en barcos de madera.”

[BORRASCA]

Otra unidad menorde nuestra armada, el guardapescas el SALVORA, que tuvo su base en La Coruña

[coronadobx]

El CVN 77 George HW Bush y su grupo de combate, de vuelta a Estados Unidos despues de ser reemplazado por el Truman en la operacion de ataque a ISIS a su paso por España

[coronadobx]

Interesante articulo, menos del 1% de los galeones Españoles fueron apresado por los Ingleses.......Para que luego digan

http://www.abc.es/espana/20141109/ab...411081642.html

[Tonina]

[quote=coronadobx;1722273]Interesante articulo, menos del 1% de los galeones Españoles fueron apresado por los Ingleses.......Para que luego digan

[url]http://www.abc.es/espana/20141109/abci-mito-pirateria-inglesa-capturaron-201411081642.html[/


Interesante articulo. Que mal nos vendemos y que bien lo han hecho y hacen, los ingleses.
Gracias cofrade.
Sin animo de ser petulante y puntilloso, el articulo dice que Drake tomó Santo Domingo debido a fotificaciones debiles.
Esto, pienso yo, no es asi.
Las fortificaciones de traza italiana o de forma de estrella han demostrado ser las mas utiles contra los asedios. Cualquier rapida lectura en la web lo explica.

Santo Somingo cayó porque mandaron a un grupo de distraccion mietras la ciudad era desalojada. Vamos, que estaba casi vacia cuando entro Drake, no porque la fortificacion fuera debil.

En USA quedan muchos restos de la presencia española en forma de fuertes de traza italiana o de estrella.
El fuerte San Marcos en Florida, el Carlos III en Arkansas, el presidio maria de Galve en Pensacola... Y que copiaron otros ejercitos, como fort Duquesne en Pittsburgh.

Bueno, pues eso, que no quiero parecer tiquismiquis, pero no hubo batalla en Santo Domingo,solo murio una persona,los gobernantes se fueron a toda prisa, por eso gano Drake. Las fortificaciones eran bastante buenas.
Bueno, no me enrollo
Saludos y

[coronadobx]

Tengo que reconocer que el Cofrade Cabot y el Cofrade Iperkeno me ha picado mi interes sobre los Submarinos portaaviones, si puedo llamarlo asi!

Estas fotos son del curioso Surcouf Frances y los Hidroaviones Marcel

[iperkeno]

El problema de los submarinos-portaaviones era la estabilidad, debido al aumento de peso en la parte superior debido al hangar, avión, grua, etc.

Los franceses parece ser que lo solucionaron parcialmente con un ensanchamiento del casco justo antes de flotación, para mantener la estabilidad inicial en aguas calmas.

Los japoneses, de hecho, pusieron un casco de submarino al lado de otro (sección en forma de ocho) y pudieron cargar 3 aviones mucho mas competentes...

[coronadobx]

Saludos, hoy hago un alto y pongo enlace donde se celebra que el 10 de Noviembre de 1775 se crearon el primer cuerpo de "Marines Continentales" dentro de la Navy Norteamericana.

La relacion entre ambos cuerpos ha sido siempre tormentosa, solo hay que ir a algun museo militar donde un " EX Marine" sea el guia para darse cuenta de los diferentes chascarrillos que sueltan sobre la Navy y viceversa.
http://navyseals.com/4634/day-histor...-marine-corps/

Bueno al lio, por poner en perspectiva este aconteciemiento, nuestra Infanteria de Marina ya llevaba desde 1537 dando unas cuentas vueltas y millas navegadas asi como horas de combate!

http://www.armada.mde.es/ArmadaPorta...--01_conocenos

Esto no quita para admirar a uno de los cuerpos actuales mas potentes, que gracias a sus Marine Expeditionary Units, y de sus SpeciAl Purpose MAGTF (dichosas abreviaciones) es capaz de desplegar cerca de 1,500 efectivos practicamente en cualquier parte del mundo en menos de 10 horas

Una da estas unidades esta en nuestra BA de Moron desplegada de forma permanente.

Adicionalmente tiene capacidad, terrestre y aerea tambien con sus propios tanques, aviones (siendo los unicos operadores del todavia AV8 Harrier) y helicopteros, aparte del curiosos V22 Osprey.

Perdon por el rollo, pero me parecio interesnate dicha comparativa. Saludos. Coronadobx

[coronadobx]

Que disfruteis de este relato!

http://abcblogs.abc.es/espejo-de-nav...rmada-inglesa/