Vela Beneteau First Class 8

[Descotado]

Genial,
Merece la pena el "castigo" que a veces nos dan nuestros "juguetes"
:-)

Originalmente publicado por bogus69

Les cuento.
hace unas 3 semanas nos fuimos en el FC8 de conserva al Garraf desde P.O.bcn con la estupenda gente del CMPO.cat

a la ida muy suave, mar calmo, g1+mayor, tardamos casi 5 horitas.

la pasamos genial, el club nos recibió super bien, hemos podido disfrutar de sus instalaciones, pasar noche y el domingo temprano, (nosotros por necesidad, el resto se quedo a desayunar alli)

El regreso fué de espi hasta llegar cerca de la bocana del puerto de BCN (bocana sur)
alli luego de dos acostadas, decidimos tranquilizarnos un poco y cambiamos el espi por genoa y tomamos 1 rizo.
llegamos tranquilamente al P.O.Bcn. en unas 3 horitas aproximadamente.

un fin de semana genial.

para setiembre el club esta preparando una ida a gixols, haber si puedo acomodar todo para poder hacerlo.

[Descotado]

Bogus,
no es cuestion de cuanto bueno es un barco u otro, es cuestion de quien lo gobierna
:-)
En una de las ultimas que hice con la moto, me presente con una"moto-tanque" de 270kg, posiblemente 80 o 100 kg mas que la mayoria de motos, 20 años mas antigua que cualquiera...y en la primera etapa entre entre los 20 primeros de 114 motos, en la segunda, con caida incluida llegue entre los 10 primeros....

No es cuestion de polares, es cuestion de corazon :-)

Originalmente publicado por bogus69

hola chicos !
bueno, he estado liado, pero entre viaje y viaje, me cargue los datos del 235.
y he sacado una comparativa de las polares para diferentes barcos de mas o menos la misma eslora.
aunque resulta que ahora (desues de la ultima regata que corri), me entero que el platu ya no está en mi clase, pero el j80 si.
no se ahora tengo que plantear las comparativas nuevamente con respecto a mis competidoresd e clase.

nos vemos.
me voy a atender a la capitana!

[Barba Roja]

Hola chicos veo que estais a tope con los FC8 ... acabamos de cambiar el estay a uno de nuestro First ... os paso un pequeño brico, muy light pero quizas a alguien le pueda valer de algo.

http://ailacastrourdiales.blogspot.c...tay-al-ko.html

Próximamente este First sale rumbo a Galicia desde el puerto de Laredo (Cantabria) ... y vuelta, a ver que tal les va.

Saludos y seguir así.

P.D. Y este brico del cambio de burdas que no se si ops lo puse.

http://ailacastrourdiales.blogspot.c...s-al-alia.html

[Descotado]

Originalmente publicado por Barba Roja

Hola chicos veo que estais a tope con los FC8 ... acabamos de cambiar el estay a uno de nuestro First ... os paso un pequeño brico, muy light pero quizas a alguien le pueda valer de algo.

http://ailacastrourdiales.blogspot.c...tay-al-ko.html

Próximamente este First sale rumbo a Galicia desde el puerto de Laredo (Cantabria) ... y vuelta, a ver que tal les va.

Saludos y seguir así.

P.D. Y este brico del cambio de burdas que no se si ops lo puse.

http://ailacastrourdiales.blogspot.c...s-al-alia.html

Gracias por los links, e interesante Blog !!
:-)

Saludos desde Murcia
antes que nada, teneis un par de cohones.....
Yo he cambiado aqui las burdas , repuesto la chapita, revisado perilla, veleta homemade etc...pero no me he jugado la vidaa, he pagado un camion pluma que me ha sacado el palo, espero 40 minutos, mientras colocaba y cambiaba esas piezas, le invitamos a almorzar y pague 40 euros.

Creo que 40leuros merecen la pena por evitar el riesgo ...y el CAGUE de subir a este palo tan fino y flexible.

en todo caso.....me quito la gorra, el sombrero y clavo una rondilla en tierra.
Bien Hecho

Saludos
paco
descotado

[Barba Roja]

Gracias Decotado

Lo que comentas de la grua yo siempre se lo aconsejo al personal .. los palos de los First son muy finos .. sobre todo si hay que subir a la perilla. Hay que tener cuidadito sobre todo cuando cambiamos algo de la jarcia o subimos a la veleta.

En mi caso utilizo tecnicas y materiales de progresión vertical, que facilita y simplifica mucho el trabajo en las alturas, me da plena autonomia en el mástil. Es toda una vida ya en este tema de estar en las alturas y eso ayuda, se mas de eso que de trimar .

El gran problema es que el palo es muy fino y repito .. se debe tener sumo cuidado cuando sobrepasamos el arraigo del estay, algo que procuro hacer lo menos posible, aunque sea un peso pluma (69 kg).

Lo dicho, lo primero la seguridad y ante la duda la grua es la mejor opción .

Un saludo Ronda

[bogus69]

Buenas cofrades !!!


alguno de ustedes tiene las medidas de las jarcias firmes del FC8 ?



gracias de antemano

[JLV]

Te vienen en las reglas de clase

http://ranc.es/wp-content/uploads/20...8-2006-ESP.pdf

Originalmente publicado por bogus69

Buenas cofrades !!!


alguno de ustedes tiene las medidas de las jarcias firmes del FC8 ?



gracias de antemano

[bogus69]

Gracias JLV.

los tengo, pero alli no vienen las medidas de los obenques y estays, vienen las medidas de donde van anclados.y son tomadas desde la base del palo.

yo quiero la longitud de cada cable de ojo a ojo.

o de martillo a ojo.

gracias de nuevo!
a seguir buscando!!!

[jologa]

Este verano he comprado por fin el first class 8. Llevo tres años buscando barco . Empece buscando crucero de unos nueve metros pero con la crisis pase a buscar alho mas pequeño. El first class 8 ni se me pasaba por la cabeza por ser muy bajo, con burdas y sin baño.pero un dia empece a leer este foro y me acabo gustando al ver el entusiasmo que habeis puesto,sobre todo Descotado a quien agradezco todo lo que ha hecho.

os pongo algunasfotos del interior. Lo he pintado con pintura para yates de titan y queda estupendo. Le he quitado la mesa de cartas y el soporte del hornillo (esto ya venia asi) y le he puesto colchonetas nuevas en cuero. Tambien un deposito de agua dulce con bomba para ducha en bañera.

[CHEEKY]

Parece otro barco!

[jologa]

El otro dia en Almerimar hicieron reparacion de una roldana de un fc8 de la flotilla. El barco a reparar se escora cazando la driza del genova que previamente se ha reenviado a una roldana en la base del palo de otro barco (no el adyacente sino el siguiente) volviendo a un winch del barco a reparar. En el barco adyacente se subio el de menos peso (64kg) e hizo la reparacion subido a tope de palo. Dice que lo hacen con frecuencia. Habia fuerza 5. Segun ellos la fuerza que sufre el extremo del palo es la misma estes a 3 metros de la cu bierta o a tope de palo. Os mando fotos. Tengo video pero es mp4 y no deja subirlo. Si alguien sabe como hacerlo me lo indique y lo subo tambien

[manolotarr]

Hola cofrades,
De acuerdo en cuanto a la opcion de desarbolar por seguridad, y a ese precio. Pero en ocasiones no te vale la pena todo ese follon para cambiar la luz de tope , instalar polea arriba para el amantillo o cambiar el sable que eleva el back.
Yo he subido varias veces (72 kg) y creo que no hay que preocuparse por la fortaleza del palo. Del arraigo del stay para arriba el perfil esta comprimido, y el ultimo trozo debe ser casi macizo.
En 2012 cambie la jarcia y no hace falta desarbolar. Usando las drizas, con calma, primero un lado y luego otro.
Otra cosa es el movimiento cuando esta arriba y sopla con ganas. Mejor ponerse temprano con la calma.
Ahora estoy pensando de ponerle enrollador al genova. ?Alguien lo ha instalado ultimamente que me pueda aconsejar opciones y precio? Pinta bien el genova 1 en el enrollador o hay que pensar en poner una vela enrollable ?
Salud i cales compadres. Manolo

[manolotarr]

Hola otra vez colegas,
Alguien tiene una vela de proa INTER 2 para el FC8 en buen estado que quiera vender ?. Creo que es la mejor opcion para poner en el enrollador.
Salut i birras. MAnolo

[Santiago]

Cuanto tiempo sin entrar!!
Veo que esto aún se mueve
El palo aguanta a un tío arriba sin problemas. Yo me pasé casi una hora arriba (si no fue más) cambiando el soporte de la antena y revisando la veleta.
Es más, aguantó el palo mucho más que yo, que baje con las piernas agarrotadas de estar colgado del arnés.
Eso si, hay que tener la precaución de trincar el barco a los fingers de los costados para limitar las oscilaciones.

[manolotarr]

Exacto, no hay ningun problema de que el palo no aguante. Yo tambien he subido varias veces y he visto subir a alguno con mas kilos que yo sin problema. Y si, se mueve algo, sobre todo si hay viento. Pero subi una vez a cambiar la bombilla al barco de un amigo, un 6 metros con la quilla elevable de 350 kG y aquello era una montaña rusa de feria comparado con el FC8.
Insisto en recibir oferta de vela Inter 1 para montar enrollador y consejos de quien lo tenga ya montado en su FC8. Navegando solo ( que es como lo hago casi siempre) es mucho mas cómodo.
Sigo intentando vender el Oxygène, pero mientras aparece un nuevo armador sigo navegando y trabajando en él. Ultimamente estoy navegando mas con el spi en solitario, y es una autentica gozada. Eso si, hay que sudar la cansalada.
Carajillos de ron para todos, que ya empiezan a apetecer por las mañanas.

[manolotarr]

Me habia equivocado en una intervencion anterior. La vela que busco es un INTER 1 en buen estado para ponerle banda solar y montarla en enrollador.
El inter 2 es bastante mas pequeño y esa la tengo casi nueva. Va muy bien cuando te aprieta la rasca en el Delta del Ebro, pero para el enrollador creo que sera mejor el INTER 2 o el génova. Tambien podria interesarme uno que este en buen estado, y bien de precio
Si alguno usa el barco para regatear seguro que tiene el INTER 1 en algun rincon sin estrenar. Ya me direis
Salut i calès. MAnolo

[manolotarr]

Jodel!! me bailan los numeros. LA que busco es INTER 1, el mas grande. Perdon por la bara . Salud cofrades

[jologa]

Hola, tengo un problemilla.
No se poner el Aries para tomar rizos. Me temo que voy a tener que desmontar la botavara del palo. Acabo de comprar una mayor nueva y me han dicho en la veleria que debe entrar. He quitado el grillete de la amura de la mayor aunque en la foto aparece. No se sí hay que abrir el Aries con un gato y luego cerrarlo cuando este en su sitio para que pase.

Gracias.

[jologa]

Foto por el otro lado

[bogus69]

aqui te paso fotos de como lo tengo yo.
lo de las anillas es porque resulta dificil meter el ollado de la vela, cuesta trabajo, sobre todo con viento y marejada.

pero de desmontar el dado de la gansera no te escapas.

[jologa]

Gracias. Me ha gustado la idea de las anillas. Lo de desmontar me lo temía, puff!!!

[Santiago]

Yo lo metí sin desmontar nada.
Cuesta un poco y hay que cogerle el tranquillo pero entrar, entra.
Hay que darle unos golpecitos con una maza de nylon en los momentos más complicados pero acaba entrando.

[jologa]

Cuando compre el barco la orza no subia, asi que imaginamos que el cilindro de broce estaba pasado. Siguiendo las instrucciones que aparecen em este foro y en enlaces a otras paginas hicimos la reparacion. Lo primero girar la manivela en senido antihorario, como para bajar la orza hasta que las piezas blancas queden libres (en ese momento el peso de la orza se libera del tornillo sin fin) y ya solo hay q dar un poco mas para desenganchar el tornillo sin fin de la hembra de bronce. Entonces se puede extraer por arriba el tornillo sin fin.
En el extremo pudimos ver los pasos de rosca de la hembra de broce deteriorados y arrancados abrazando los valles de los pasos de rosca del tornillo sin fin. La siguiente foto es despues de quitar esos restos donde ya se ve el tornillo sin fin limpio. Si miramos desde arriba de la caja de la orza por donde salia el tornillo sin fin vemos la parte superior de la horquilla que en su parte inferior se une a la orza para elevarla. La siguiente foto se ve esto mismo ya sacada la hoquilla del agua.Para sacar la horquilla hay que meterse a bucear y en mi caso con una llave inglesa y otra del numero 19 se desacopla la horquilla de la orza pudiendo sacar la horquilla que en su .."entrepierna" aloja el cilindro de broce que hace de hembra del tornillo sinfin

[jologa]

Os mando fotos

[jologa]

Mas fotos de la vista superor de la orquilla, de la misma horquilla vista desde abajo donde se ve el cilindro de bronce pulido por dentro ya que ha perdido los pasos de rosca que se han quedado en el tornillo sinfin. Observese el color que se torna rojizo pareciendo cobre que es dato inequivoco de la descompisicion del bronce al perder el estaño y quedar solo el cobre. Tambien foto del conjunto montado fuera del barco.