Vela Vendée Globe 2020

[ponzoa]

Originalmente publicado por mascarat

Y que hay de la ruta elegida por Jerémi Beyou, después de dejar Cabo Verde a su estribor, ahora yendo hacia el w?

Si a J. le Cam le sale bien la jugada, habrá dado una lección de navegación!!!

Pero tiene rumbo 356 según el tracking de las 14:00 UTC y está al lado de Recife. A ver si cambia o queda algo más claro con la actualización de las 18:00 local.

EDITO: Se ve en la actualización que ha vuelto a dar la vuelta. Quizás para arreglos pero lo bueno es que sigue.

[BlackPearl]

Originalmente publicado por ponzoa

Armel Tripon con rumbo norte, ¿alguien sabe algo?

Está cumpliendo una penalización de 4h por lo del motor.

https://www.facebook.com/ArmelTripon...43312862849801

[El Bujías]

Algunos comentarios:
Creo que IMOCA debe reaccionar frenando un poco la escalada de aligeramiento de los barcos: aún estamos en los preliminares, estamos al 10-15%, con un atlántico que está siendo más bien suave casi desde el principio de la regata y ya ha habido un desarbole, una orza pendulona, unas serias grietas estructurales (apuesto que Thomson no llega ni a Lewin), un foil a punto de amputarse, una mayor destruida (bueno, esto no cuenta) y destrozos varios en dos o tres barcos más. Como les pillen lo 40 rugientes de mala leche no sé cuantos van a quedar, los de los barcos viejos, Didac, Le Cam...

[ponzoa]

supuesto tiempo real del SeaExplorer

https://exocet.cloud/grafana/d/bsbc_...eme=dark&kiosk

Muy interesante

[El Bujías]

Otro comentario: cuando un grupo de barcos van juntos varios días con viento y mar estable, como están ahora el grupo de Didac, Pip Hare, Manuel Cusin, con lo alisios de través durante 5 o 6 días, ahí seve lo que realmente anda un barco, porque tienes horas y días para afinar el trimado. Desde luego, el One Ocean ya no es rápido, ya firmaría por volver a quedar 14. Esperemos que Didac, si consigue hacer otra Vendee el pobre, pueda conseguir otro barco más rápido. Eso sí, ese barco al menos tiene que ser fiable, duro como un cuerno de señorito... crucemos los dedos, claro, que queda un mundo...

[TROTAOLAS]

tal como veo santa Elena puede que le cam coja viento en popa en breve si es así ya os digo que este le ha tirado una caja de borgoña a neptuno sin que lo vea nadie
la reparación de thomson me parece mas que buena un perfil puesto así en una estructura puede reforzar de forma exponencial haciéndola mas fuerte que antes ademas me imagino que los ingenieros le han dicho el punto exacto donde poner los refuerzos que tontos no son
respecto a las roturas los barcos no son malos ni los ingenieros torpes es el difícil equilibrio entre peso prestaciones quiero un material que aguante una tonelada y que pese un gramo y bueno no es fácil
no quiero hablar mal de los foil por que no me gustan nada de nada y me voy a explayar
pero pensad que un casco tiene que navegar y recibir una presion mas o menos constante lo de volar libre y de pronto tocar ola no se si con titanio se aguanta los demás materiales no

[Thor_Valencia]

Originalmente publicado por El Bujías

Otro comentario: cuando un grupo de barcos van juntos varios días con viento y mar estable, como están ahora el grupo de Didac, Pip Hare, Manuel Cusin, con lo alisios de través durante 5 o 6 días, ahí seve lo que realmente anda un barco, porque tienes horas y días para afinar el trimado. Desde luego, el One Ocean ya no es rápido, ya firmaría por volver a quedar 14. Esperemos que Didac, si consigue hacer otra Vendee el pobre, pueda conseguir otro barco más rápido. Eso sí, ese barco al menos tiene que ser fiable, duro como un cuerno de señorito... crucemos los dedos, claro, que queda un mundo...

Uno de los comentarios que esta haciendo estos ultimos dias Didac es que el barco le escora mucho. Seguro que para estos rumbos de aleta que esta llevando, el no tener los tanques de lastre que quitó no le está ayudando nada. Hay que ver cuando sean portantes como va el barco.

[denimjacket]

Originalmente publicado por mascarat

Y que hay de la ruta elegida por Jerémi Beyou, después de dejar Cabo Verde a su estribor, ahora yendo hacia el w?

Bajo costeando Africa porque a estribor tenia poco viento.

Ahora va a pillar los alisios, si siguiera costeando Africa despues de las calmas ecuatoriales tendria que bajar ciñiendo hasta Buena Esperanza.

[El Bujías]

Quién ha dicho que los ingenieros sean tontos ni los barcos malos? Al contrario, son los mejores barcos de competición sin duda hasta ahora, si de lo que se trata es de correr, lo que digo es que, como vienes a decir, se están bajando claramente los coeficientes de seguridad en cálculos de piezas, para aligerar (si no se aligera, no se levanta del agua, es lo malo) a la vez que se ha introducido una importante innovación, los foils. Y eso, implica más riesgo.

[Pons Minei]

En el último track se ve que Le Roi tira el sólito por su lado, pero quién es el guapo que lo discute, hasta ahora su navegación ha sido impecable... veremos lo que da de sí

[xtremesailing]

'The Boss is back' (Ojalá le dure)

https://www.youtube.com/watch?v=garph4vUjvU

[EDGO]

Parece difícil que por arriba le de bien
En cuanto aumentan las prestaciones los materiales sufren. Y si en la ecuación entra la ligereza para aumentar prestaciones, para ganar tienen que rozar los límites.

[sueste]

Originalmente publicado por xtremesailing

'The Boss is back' (Ojalá le dure)

https://www.youtube.com/watch?v=garph4vUjvU

Alegra ver su aparente estado de ánimo.

[vent]

Originalmente publicado por EDGO

Parece difícil que por arriba le de bien
En cuanto aumentan las prestaciones los materiales sufren. Y si en la ecuación entra la ligereza para aumentar prestaciones, para ganar tienen que rozar los límites.

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Cuando el Maestro Nath Herreschoff decidió dibujar un velero en el que la pala del timon estaba separada de la orza y por vez primera un velero tenía dos apéndices bajo el agua, los patrones de la costa Este USA creyeron que era una complicación para engordar el ego de aquel diseñador..... Cien años después el diseño de una orza separada de la pala del timon es lo ordinario.....

Y vamos..., en 2013,hace solo 7 años muchos veleristas teníamos dudas sobre si realmente los foils darían más velocidad al barco....https://foro.latabernadelpuerto.com/...d.php?t=108966

Muchos no fuimos capaces de ver que el foil rompía literalmente el límite de velocidad por la eslora.... Ahora la longitud de la eslora ya no es el límite de la velocidad... Un 6.5 con foils puede ser más rápido que un 40 pies....

Ahora estos barcos rompen, pero en menos de diez años volarán sobre los 40 sur..... Cuando entren los cerebros de Dassault aviation que estudiaron el hydroptere a fondo, solventaran la fiabilidad.... Apunto a unos pistones neumáticos bajo el foil a modo de amortigua ion.... Colin Chapman y su fórmula de triangulacion de la amortiguacion podría ser el inicio de esta fiabilidad...

[berrincha]

Originalmente publicado por vent

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Cuando el Maestro Nath Herreschoff decidió dibujar un velero en el que la pala del timon estaba separada de la orza y por vez primera un velero tenía dos apéndices bajo el agua, los patrones de la costa Este USA creyeron que era una complicación para engordar el ego de aquel diseñador..... Cien años después el diseño de una orza separada de la pala del timon es lo ordinario.....

Y vamos..., en 2013,hace solo 7 años muchos veleristas teníamos dudas sobre si realmente los foils darían más velocidad al barco....https://foro.latabernadelpuerto.com/...d.php?t=108966

Muchos no fuimos capaces de ver que el foil rompía literalmente el límite de velocidad por la eslora.... Ahora la longitud de la eslora ya no es el límite de la velocidad... Un 6.5 con foils puede ser más rápido que un 40 pies....

Ahora estos barcos rompen, pero en menos de diez años volarán sobre los 40 sur..... Cuando entren los cerebros de Dassault aviation que estudiaron el hydroptere a fondo, solventaran la fiabilidad.... Apunto a unos pistones neumáticos bajo el foil a modo de amortigua ion.... Colin Chapman y su fórmula de triangulacion de la amortiguacion podría ser el inicio de esta fiabilidad...

Sí, como las bicis de montaña. Y que se puedan bloquear y dejar rigidos cuando la mar sea favorable. Básico pero efectivo.

[Juriola]

Mi almiranta se pone a arranchar los cabos antes de que acabe la virada, si ve eso, le da un patatús.
Creo que va a acabar ahorcado accidentalmente en la bañera.

[xtremesailing]

https://www.youtube.com/watch?v=aQigxaL5FU8&t=2820s

Mucha info de los IMOCA hoy día en la entevista a Will Harris, miembro del equipo de Boris Herrmann.

[esscapar]

¿No os parece que han dejado de apretar a los barcos en cuanto a velocidad ? tengo la impresión que todos en general están como más conservadores y ya nadie se acerca a los 20 knts que hemos visto al principio con peores condiciones. Yo creo que con los vientos de aleta que llevan la mayoría podrían llevar algo más de velocidad.
Incluso el "Charal", que desde el sillón de casa, creo que lleva un rumbo demasiado al oeste, me da la impresión que no está apretando nada con buenos vientos que parece que tiene y no recupera casi nada de las 3000 millas que le separan de los primeros que están haciendo medias más bajas.

Por otro lado, si los tres primeros tienen que cambiar los pesos de banda en cada trasluchada, van a darse una buena paliza.



Edito: Ya veo al Charal navegando hacia el sur en la actualización (en las últimas solo le veía ganar W)

[Dichuga]

El Anticiclón de Santa Elena ha tendido una buena tela de araña este año... y puede que el más perjudicado sea ¿Le Cam?... a ver como sale de ahí

Didac y su grupo han recortado 200 millas al lider

[xabier]

Originalmente publicado por Juriola

Mi almiranta se pone a arranchar los cabos antes de que acabe la virada, si ve eso, le da un patatús.
Creo que va a acabar ahorcado accidentalmente en la bañera.

el negro mas a babor, no es cabo, es el cable de la TV.

[Maoraspa]

Es un corta y pega...Pero deja ver que va bien la compañía...


Vida en el mar, estrategia antes de la depresión, reparaciones, he aquí un mensaje de Pip Hare escrito y enviado este jueves 19 de noviembre por la mañana ...

"Debo admitir que miro al frente de la flota con algo de envidia en este momento. Sentado en el 16N con todavía alrededor de 600 millas (poco menos de dos días) para ir a donde la depresión debería y podría estar; he observado la mitad delantera de la flota navega directamente y me pregunto si mi destino será tan bueno. Hace un par de días me dirigí hacia el oeste no solo para entrar en una brisa un poco más fuerte, sino también con la esperanza de que se abriera un enorme agujero de viento en el antes de llegar allí, tendría más opciones para encontrar un camino.

Mi pronóstico actual indica que la ruta que tomaron los 2/3 delanteros de la flota se cerrará, por lo que estoy tratando de elaborar un plan de juego. Hay muchos kilómetros que se pueden ganar o perder al negociar esta área.

La navegación en este momento es pura, limpia, rápida. Durante el día de ayer estuvo nublado, pero por la noche, mientras las nubes aún permanecían en el horizonte, el cielo se abrió a un hermoso cielo sembrado de estrellas, tan impecable por otras luces. Hace calor y abajo sin ventilación, así que ha sido genial estar en cubierta por la noche, mirando las estrellas, sintiendo el aire fresco contra mi piel mientras mis pies están constantemente inundados por las olas que ruedan por la cubierta y hacia la cabina. Después de mis contratiempos con el hidrógeno, me he convertido en un marinero súper ordenado y estoy constantemente en patrulla de 'cuerdas sueltas' guardando todo lo que pueda ser arrastrado por los desagües de la cabina para asegurarme de que no termine alrededor de los hidrógenos.

Medallia siempre ha sido un barco difícil de navegar ordenado. Todas las cuerdas llegan a dos lugares, uno a cada lado de la cabina y es exactamente el mismo lugar por el que el agua se precipita cuando una gran ola baja por la cubierta. En los últimos meses, logramos apretar una cuerda adicional debajo de los cabrestantes primarios, pero incluso con esto, es un apretón para meter todas las cuerdas y puede estar seguro de que si hay un trabajo por hacer, entonces la cuerda que necesita. está en la parte inferior de la espalda. Aún así, no es difícil subir a cubierta y hacer inspecciones y arreglos regulares. Creo que será más difícil encontrar esta motivación en el Sur.

Ayer pasé un día completo en mantenimiento e inspecciones, buscando problemas antes de que ocurrieran, arrastrándome por el interior del barco con mi linterna, un cuchillo y algunas llaves. Es un poco agradable encontrar algo mal ... una nuez un poco suelta, un poco irritada. porque puede corregirlo y saber que es un problema evitado. Sin embargo, hacía demasiado calor para trabajar en medio del día, así que moví mi puf afuera al 'invernadero' y tomé una siesta a la sombra.

Hoy seguimos avanzando hacia el sur, seguimos tratando de mantener la velocidad alta y bajar al estancamiento. Esperamos y vemos cómo se desarrolla el pronóstico. Es bueno correr en nuestro pequeño grupo, puedo sentir la presión de Didac y Manuel, creo que nos mantiene a todos rápidos. "

Pip Hare / Medallia

[xabier]

Originalmente publicado por esscapar

¿No os parece que han dejado de apretar a los barcos en cuanto a velocidad ? tengo la impresión que todos en general están como más conservadores y ya nadie se acerca a los 20 knts que hemos visto al principio con peores condiciones. Yo creo que con los vientos de aleta que llevan la mayoría podrían llevar algo más de velocidad.
Incluso el "Charal", que desde el sillón de casa, creo que lleva un rumbo demasiado al oeste, me da la impresión que no está apretando nada con buenos vientos que parece que tiene y no recupera casi nada de las 3000 millas que le separan de los primeros que están haciendo medias más bajas.

Por otro lado, si los tres primeros tienen que cambiar los pesos de banda en cada trasluchada, van a darse una buena paliza.



Edito: Ya veo al Charal navegando hacia el sur en la actualización (en las últimas solo le veía ganar W)

con esa perspectiva, promete ser un fin de regata con mucho Sashimi, kogiro, estará a su gusto, a preparar las rapalas.

[Zuga]

Formidable esta mujer.

[Zuga]

Originalmente publicado por xabier

con esa perspectiva, promete ser un fin de regata con mucho Sashimi, kogiro, estará a su gusto, a preparar las rapalas.

[sueste]

Originalmente publicado por xabier

el negro mas a babor, no es cabo, es el cable de la TV.

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