Autoconstrucción: El nuevo Juriola

[Juriola]

Si nos fijamos en el grosor de la cubierta, que se ve en el agujero del pozo de anclas y contaos que el casco es 5mm más grueso todavía, vemos que es lo más al borde que se puede colocar si queremos hacerlas pasantes y con una chapa de refuerzo por debajo.
En caso de que rocen, es cuestión de poner un guía cabos o un mártir que lo solucione.

[gypsylyon]

Una preciosidad, mi mas sincera enhorabuena.
Con un trabajo asi se puede estar bien orgulloso

tengo una pregunta. De que tamaño son la apertura de los tambuchos de popa?

Las Tapas las haces tu?

Supongo que los orificios a popa de los tambuchos es el drenaje de los mismo.

[Juriola]

Aquí podéis ver la muestra de lo que es el grosor del casco al lado de la cornamusa, así como la chapa que va por debajo. Tenéis razón, las amarras rozan en todas direcciones y habrá que poner mártires para que no desgaste la pintura. (no me critiquéis la longitud de los espárragos, que los tengo que cortar todavía.
Los pañoles de popa, tienen 90x50 cm y las tapas están hechas del material que quedó al calar el hueco. Lo que mandé hacer es el marco con el canal de desague en madera y si, los agujeros son de drenaje.

[gypsylyon]

Otra pregunta

El canal del botalon va hasta el camarote de proa?
Y si es asi, como consigues la estanqueidad?

[caribdis]

Originalmente publicado por Juriola

Si nos fijamos en el grosor de la cubierta, que se ve en el agujero del pozo de anclas y contaos que el casco es 5mm más grueso todavía, vemos que es lo más al borde que se puede colocar si queremos hacerlas pasantes y con una chapa de refuerzo por debajo.
En caso de que rocen, es cuestión de poner un guía cabos o un mártir que lo solucione.

Para mi es un tema de cierta importancia, se pasan muchas horas ajustando amarras y poniendo protecciones en los guiacabos para que no rocen...estuve seis meses en Sudáfrica, que sopla de miedo y estás siempre en pantalán, y perdí tiempo con eso que no veas, para acabar gastando amarras de todas formas y no acabar de estar nunca totalmente tranquilo...

Las cornamusas en la arista misma, y mejor si la arista es redondeada o en chaflán, me parecen de las mejores ideas que llevan incorporadas casi todos los barcos actuales..

Podrías hacer una L en inox con la cornamusa soldada encima y atornillar por costado y cubierta, aunque me imagino que tus prioridades ahora están en otro sitio...que siga todo así de rápido!!

Un saludo

[Auskalo]

Originalmente publicado por Juriola

(no me critiquéis la longitud de los espárragos, que los tengo que cortar todavía.

Yo los que esten en pañoles no los cortaría, los aprovecharia para colocar un cancamo roscado y poder usarlos asi para amarrar cosas.
Saludos
Auskalo

[Juriola]

Originalmente publicado por gypsylyon

Otra pregunta

El canal del botalon va hasta el camarote de proa?
Y si es asi, como consigues la estanqueidad?

Entre el camarote de proa y la salida del botalón está el pozo de anclas y el pañol de proa. Mi idea es, en vez de buscar estanqueidad, hacer un orificio generoso en la parte baja del túnel del botalón a su paso por el pozo de anlclas de forma que si entra agua, ésta caiga dentro del pozo.

Originalmente publicado por caribdis

Para mi es un tema de cierta importancia, se pasan muchas horas ajustando amarras y poniendo protecciones en los guiacabos para que no rocen...estuve seis meses en Sudáfrica, que sopla de miedo y estás siempre en pantalán, y perdí tiempo con eso que no veas, para acabar gastando amarras de todas formas y no acabar de estar nunca totalmente tranquilo...

Las cornamusas en la arista misma, y mejor si la arista es redondeada o en chaflán, me parecen de las mejores ideas que llevan incorporadas casi todos los barcos actuales..

Podrías hacer una L en inox con la cornamusa soldada encima y atornillar por costado y cubierta, aunque me imagino que tus prioridades ahora están en otro sitio...que siga todo así de rápido!!

Un saludo

En cuanto a las cornamusas, supongo que haré chapas finas de inox y las adaptaré a las aristas dónde haya roces.

Originalmente publicado por Auskalo

Yo los que esten en pañoles no los cortaría, los aprovecharia para colocar un cancamo roscado y poder usarlos asi para amarrar cosas.
Saludos
Auskalo

Gracias por la sugerencia, así lo haré

[Sagitari]

Un ron cofrades
Carles ,ets al Pol.Francolí, ói.?
Salut i bon vent
Sagitari
Miembro de Cofrades de Tarragona de La Taberna del Puerto

[Juriola]

Originalmente publicado por Sagitari

Un ron cofrades
Carles ,ets al Pol.Francolí, ói.?
Salut i bon vent
Sagitari
Miembro de Cofrades de Tarragona de La Taberna del Puerto

Si, parcel.la 30 Nau 5B de dilluns a divendres de 9 a 5

[nalari]

Borra la dirección y envíasela por privado. Nunca se sabe

[Sanntii]

Madre mía Juriola
Sencillamente espectacular, te felicito sinceramente. Impresionante el curro y espectacular el resultado
Menudo barcazo!!!!

[Amankila]

Originalmente publicado por Juriola

Aquí podéis ver la muestra de lo que es el grosor del casco al lado de la cornamusa, así como la chapa que va por debajo. Tenéis razón, las amarras rozan en todas direcciones y habrá que poner mártires para que no desgaste la pintura. (no me critiquéis la longitud de los espárragos, que los tengo que cortar todavía.
Los pañoles de popa, tienen 90x50 cm y las tapas están hechas del material que quedó al calar el hueco. Lo que mandé hacer es el marco con el canal de desague en madera y si, los agujeros son de drenaje.

Pon contratuerca y después si sobra cortas, pero así te aseguras que no se aflojen.
Un saludo.

[Marconcio]

Mis más sinceras felicitaciones. Hace falta querer, tener lo que hay que tener para empezar, para seguir, resiliencia a prueba de bomba, ánimo a prueba de bajones, savoir faire a montones, talento y energía. Te está quedando de miedo. Que maravilla de barco tienes ya.
Que tio más grande eres.

[josanvall]

Impresionante, que barcazo te va a quedar. Veo que has puesto cuatro placas en el alerón ¿de que potencia son?

[Juriola]

Marconcio; me vas a sacar los colores, gracias

Las placas son flexibles de 100W cada una, a ver que rendimiento dan.


Fotos de la semana





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[magallanesXIX]

Esta quedando estupendo.
Este tipo de construccion,con espuma de pvc que resistencia tiene? con que se puede comparar para hacerme una idea?
Lo digo porque me da la impresion como de que pudiese cojer ese trozo y comprimirlo simplemente apretando con la mano,por supuesto lo pregunto desde la mas absoluta ignorancia y sin animo de menospreciar.


Saludos.

[caribdis]

Una pregunta...con ese grosor de sandwich, ¿tienes el cálculo de si el barco es insumergible? ¿eatás dejando espacios muertos estancos para asegurarla?

Un saludo

[Juriola]

Contando el volumen de espuma del sandwich, y los volúmenes estancos interiores, me salen 5,164 m3 así que depende de la carga máxima y de lo que pese el barco acabado y pertrechado. Para casos extremos siempre me queda la posibilidad de tirar el bulbo al fondo. Hay bastantes rincones que puedo todavía estanqueizar. Lo que me preocupa es que los volúmenes internos estancos me caen todos en una banda así que no garantizo que flote adrizado en caso de inundación total, auque no voy a hacer la prueba

[Juriola]

Originalmente publicado por magallanesXIX

Esta quedando estupendo.
Este tipo de construccion,con espuma de pvc que resistencia tiene? con que se puede comparar para hacerme una idea?
Lo digo porque me da la impresion como de que pudiese cojer ese trozo y comprimirlo simplemente apretando con la mano,por supuesto lo pregunto desde la mas absoluta ignorancia y sin animo de menospreciar.


Saludos.

La presión es fuerza por unidad de superficie, por tanto si haces mucha fuerza en un punto muy pequeño, conseguirás comprimir el sandwich (por ejemplo, poniendo tornillo pasante y tuerca sin arandela en el otro lado, al apretar el tornillo, verás que se comprime y oyes el crujir de la fibra)
Estoy seguro que a ese trozo de laminado que te muestro, podrías hacerle pasar un coche por encima sin que se comprima

[magallanesXIX]

Gracias Juriola.
La verdad es que me sorprende enormemente la evolución de los materiales de construccion,pues siempre se habla de los enormes esfuerzos que sufre la estructura de un velero,de reforzar mucho las zonas de los anclajes de la cubierta,las cornamusas etc,ve uno con cierta envidia la excepcional solidez y seguridad de los barcos de acero y resulta que se puede conseguir también en materiales aparentemente frágiles como esta espuma de pvc.
Viendo las pletinas de refuerzo de las cornamusas,no son mas grandes que las que pueda tener yo en mi barco,un west wind 35 con un grosor de fibra considerable,tengo el barco fondeado todo el año y cuando hay temporal los esfuerzos de las cornamusas tienen que ser tremendos,"noto en mi cuerpo"los esfuerzos de las mismas y aunque se que los anclajes están pensados para grandes esfuerzos se pregunta uno cuanta fuerza faltara para que fallen,por lo cual vuelvo a repetir me sorprende mucho lo que se llega a conseguir con esa espuma de pvc que a ojos de un neófito como yo parece extremadamente frágil para construir un barco.

Saludos.

[caribdis]

Originalmente publicado por magallanesXIX

Gracias Juriola.
La verdad es que me sorprende enormemente la evolución de los materiales de construccion,pues siempre se habla de los enormes esfuerzos que sufre la estructura de un velero,de reforzar mucho las zonas de los anclajes de la cubierta,las cornamusas etc,ve uno con cierta envidia la excepcional solidez y seguridad de los barcos de acero y resulta que se puede conseguir también en materiales aparentemente frágiles como esta espuma de pvc.
Viendo las pletinas de refuerzo de las cornamusas,no son mas grandes que las que pueda tener yo en mi barco,un west wind 35 con un grosor de fibra considerable,tengo el barco fondeado todo el año y cuando hay temporal los esfuerzos de las cornamusas tienen que ser tremendos,"noto en mi cuerpo"los esfuerzos de las mismas y aunque se que los anclajes están pensados para grandes esfuerzos se pregunta uno cuanta fuerza faltara para que fallen,por lo cual vuelvo a repetir me sorprende mucho lo que se llega a conseguir con esa espuma de pvc que a ojos de un neófito como yo parece extremadamente frágil para construir un barco.

Saludos.

Coge en la mano un trozo de esa espuma de PVC "frágil" que dices..intenta romperla a ver si puedes..esa espuma no tiene nada que ver con el poliestireno o el poliuretano de construcción, es extremadamente tenaz y de todas formas es la separación de las capas externas lo que consigue la fortaleza enorme del sandwich..para los refuerzos puntuales es preciso distribuirlos bien, pero estoy seguro que, si está bien hecho, puedes colgar el barco de una de esas cornamusas..realmente tener un espesor fino de casco no sirve para mucho: tienes peor aislamiento térmico y sonoro, peor inercia como refuerzo y no obtienes insumergibilidad...además con la fibra puedes reforzar hasta el punto que desees una zona determinada e incluso orientar las fibras en la dirección de los esfuerzos...

[magallanesXIX]

Originalmente publicado por caribdis

Coge en la mano un trozo de esa espuma de PVC "frágil" que dices..intenta romperla a ver si puedes..esa espuma no tiene nada que ver con el poliestireno o el poliuretano de construcción, es extremadamente tenaz y de todas formas es la separación de las capas externas lo que consigue la fortaleza enorme del sandwich..para los refuerzos puntuales es preciso distribuirlos bien, pero estoy seguro que, si está bien hecho, puedes colgar el barco de una de esas cornamusas..realmente tener un espesor fino de casco no sirve para mucho: tienes peor aislamiento térmico y sonoro, peor inercia como refuerzo y no obtienes insumergibilidad...además con la fibra puedes reforzar hasta el punto que desees una zona determinada e incluso orientar las fibras en la dirección de los esfuerzos...

Caribdis como ya dije hablaba desde el desconocimiento,no conocía esa espuma de pvc y mucho menos la he visto o tocado,simplemente me parecio frágil al verla aquí en las fotos,y encima llamándose "espuma" pues no me dio sensación de ser un material resistente por eso preguntaba y gracias a vosotros siempre aprende uno algo.

Saludos.

[nauterapeuta]

:brindis

Originalmente publicado por Juriola

Contando el volumen de espuma del sandwich, y los volúmenes estancos interiores, me salen 5,164 m3 así que depende de la carga máxima y de lo que pese el barco acabado y pertrechado. Para casos extremos siempre me queda la posibilidad de tirar el bulbo al fondo. Hay bastantes rincones que puedo todavía estanqueizar. Lo que me preocupa es que los volúmenes internos estancos me caen todos en una banda así que no garantizo que flote adrizado en caso de inundación total, auque no voy a hacer la prueba

Te está quedando soberbio

Si tienes 5 m3 de espuma creo ya es insumergible, La diferencia de densidad de la parte monolitica del laminado con el agua es pequeña, las maderas tienen densidad inferior al agua, los líquidos de los tanques no tienen diferencia de desplazamiento, etc.... El peso a tener en cuente realmente es el de los elementos metálicos (plomo, cobre, acero, etc...) y de esos no creo que lleves a bordo mas de 2500 kgs.

Mucha salud para disfrutarlo

[caribdis]

Originalmente publicado por nauterapeuta

:brindis

Te está quedando soberbio

Si tienes 5 m3 de espuma creo ya es insumergible, La diferencia de densidad de la parte monolitica del laminado con el agua es pequeña, las maderas tienen densidad inferior al agua, los líquidos de los tanques no tienen diferencia de desplazamiento, etc.... El peso a tener en cuente realmente es el de los elementos metálicos (plomo, cobre, acero, etc...) y de esos no creo que lleves a bordo mas de 2500 kgs.

Mucha salud para disfrutarlo

Lo que pasa es que cuando ya tienes un buen volúmen en casco y cubierta, puedes empezar a estancar rincones y ángulos muertos, eliminando espacios de difícil acceso y no demasiada utilidad (menos para los bichejos...) y obtener un volumen de flotabilidad importante, del orden del 120 o 130% del peso del barco, con lo que aún en el caso de una vía de agua incontrolable, todavía nos quedaría fuera del barco un 20 o un 30% del barco y se podría incluso mover el barco a vela...

En cualquier caso, la insumergibilidad es una seguridad muy importante para no tener que hacer un abandono precipitado del barco...

Un saludo

[nauterapeuta]

Originalmente publicado por caribdis

Lo que pasa es que cuando ya tienes un buen volúmen en casco y cubierta, puedes empezar a estancar rincones y ángulos muertos, eliminando espacios de difícil acceso y no demasiada utilidad (menos para los bichejos...) y obtener un volumen de flotabilidad importante, del orden del 120 o 130% del peso del barco, con lo que aún en el caso de una vía de agua incontrolable, todavía nos quedaría fuera del barco un 20 o un 30% del barco y se podría incluso mover el barco a vela...

En cualquier caso, la insumergibilidad es una seguridad muy importante para no tener que hacer un abandono precipitado del barco...

Un saludo

Totalmente de acuerdo. Y mas en un barco de epoxi/fibra y espuma PVC donde no hay ningun temor a que se puedan desarrollar corrosiones ni osmosis, etc... Los ETAP son insumergibles y tienen un espacio interior tan valido como otros muchos que no lo son.

Salud