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VHF: Canal 77 | ![]() |
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#851
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![]() Cita:
Para limpiar de cal el motor ya se ha explicado varias veces el sistema mas simple.
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#852
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#853
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![]() Recuerda, el vinagre necesita estar solo, el agua salada le quita mucha efectividad, por eso aconsejo siempre vaciar el agua del circuito.
Lo dejas dentro del bloque hasta el dia siguiente, despues conectas de nuevo el tubo que va al escape, abres el grifo de fondo y arrancas.
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. ![]() Editado por markuay en 02-09-2019 a las 09:20. |
#854
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![]() Cita:
Gracias markuay! Es mucho mas simple de lo que parece!! ![]() |
#855
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![]() Por cierto, quitaré el termostato y aprovecharé para limpiarlo, entonces meteréel vinagre si el.termostato para asegurarme que entra del todo en el bloque motor. Ya contaré el resultado! Salut!!
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#856
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Cita:
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#857
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![]() Saludos y
![]() Tengo un Yanmar 2GM20. He leido en este post el tema de limpiar el cirucito de agua con vinagre pero despues de estar mas de 2 horas buscanco en los post no lo he encontrado ![]() Alguien me puede indicar en que pagina se habla de la limpieza o y si esta en otor post ![]() Gracias |
#858
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![]() En este post se explica bien, justo en las paginas anteriores a esta. Es mucho mas simple de lo que parece!!
Saluut!!! ![]() |
#859
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![]() Cita:
En la página anterior habla del viakal no del vinagre Saludos. |
#860
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![]() en los dos casos el proceso es identico con la unica diferencia de que si se pone un antical no se deja de un dia para otro.
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#861
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![]() Te diré lo que yo hago (que no tiene porqué ser lo mejor para los demás) Desmonto los ejes y retiro los retenes Limpiando bien (yo limpio con queroseno), se suele ver la referencia de los rodamientos, grabados en la superficie De todas formas, suelo tener retenes y rodamientos de respeto, para la bomba de agua y para el saildrive Le llevo el eje al taller de mi mecánico de confianza (y amigo). Él en un momento retira los rodamientos con la prensa, revisa el eje e introduce los rodamientos nuevos en su sitio (también con la prensa) Vengo a decir que los rodamientos van un caraj* de apretados, y, especialmente al poner los nuevos, se pueden desgraciar mas facilmente a martillazos que usando con juicio y maña la prensa, que para eso está Si hay que sufrir, se sufre, pero sufrir pa ná, es tontería Saludos cordiales
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Sailing is better than waiting for a perfect day to ship. _/) https://youtu.be/hJlojXdQVDQ |
Los siguientes cofrades agradecieron este mensaje a Xenofonte | ||
Rony (06-09-2019) |
#862
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![]() Muchas gracias por la ayuda.
Ya los he metido en vereda. Se han resistido pero de manera infructuosa ante el poder inapelable de los minigolpecitos durante 15 minutos ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
#863
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Sailing is better than waiting for a perfect day to ship. _/) https://youtu.be/hJlojXdQVDQ |
#864
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![]() Hola a todos!!!
Mi inversora pierde aceite (muy poquito) por este tornillo, juraría que la arandela esta jodida. Mi pregunta es la siguiente: ¿puedo desatornillalo y cambiar la junta? ¿tengo que tener alguna precaucion? Vaciaré el aceite para hacerlo. Adjunto foto. Mil gracias!!! Editado por JORDI.CNV en 29-09-2019 a las 21:00. |
#865
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![]() Hoy me ha tocado avería. Perdida de aceite en mi Yanmar (2GM). En cero coma se me fue a la sentina un litro de aceite al menos. La cala por la mitad. Después de buscar la fuga la encuentro en la parte alta del tubo externo de aceite, el que por la parte de babor, va de abajo arriba.
Tira el aceite con el mismo impulso del motor, por un pequeñísimo poro en el propio tubo. De que material es ![]() Algún idea de sitio de compra sin que me cueste medio barco ? Quedo a la escucha y agradecido. Seguro que Markuay tiene el remedio ![]()
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Socio Fundador de ANAVRE....y deseando que un nuevo ANAVRE resurja !!! Editado por jotaguirre en 25-05-2020 a las 20:19. |
#866
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![]() Es de cobre con las soldaduras de estaño en los terminales y pintado.
Pero se pueden sustituir por latiguillos flexibles.
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Los siguientes cofrades agradecieron este mensaje a markuay | ||
jotaguirre (08-09-2019) |
#867
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![]() Cita:
Problema ninguno, saca el aceite primero y si es viejo, aprovecha para cambiarlo, le caben 300cc. si no recuerdo mal.
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Los siguientes cofrades agradecieron este mensaje a markuay | ||
JORDI.CNV (08-09-2019) |
#868
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![]() Si la rosca es la misma, puedo hacerme con un latiguillo que de la medida? Es seguro ? Y seguramente que seria mas barato,,,
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Socio Fundador de ANAVRE....y deseando que un nuevo ANAVRE resurja !!! |
#869
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![]() Creo que en este mismo hilo hay información sobre la sustitución de las tuberías por latiguillos, algo habitual en los 1GM porque el tubo que pasa por debajo de la bomba se suele estropear por culpa del agua salada.
Tienen que ser de presión y con los terminales prensados, en cualquier tienda de recambios lo hacen y es muy barato.
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Los siguientes cofrades agradecieron este mensaje a markuay | ||
jotaguirre (10-09-2019) |
#870
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En este caso el poro es muy arriba casi ya en la entrada. Voy a ver si encuentro ese hilo aqui
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Socio Fundador de ANAVRE....y deseando que un nuevo ANAVRE resurja !!! |
#871
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#872
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Tras dejar 3 dias el descalcificador dentro del circuito de mi YSM12R, procedo a arrancar a ralentí. Lo que sale es un liquido verdoso, cuando utilice VIAKAL hace tiempo se produjo un monton de espuma, curiosamente, con este producto no, es completamente biodegradable y desaparecio en apenas 3-4 minutos. El Vinagre no va a generar espuma aunque lo tengas una semana en el motor, a lo sumo saldra el agua del escape de un color extraño y seguramente con tropezones si el circuito esta muy sucio.
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#873
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![]() Unas rondas de cervecita fresca para todos tabernero.
El caso es que me surge una duda con el sensor de temperatura de mi yanmarcito 1gm10. El caso es que cuando arranca el motor no se apaga la alarma de temperatura lo cual me hace dudar mucho de que esté bien el sensor de temperatura puesto que es imposible que esté caliente el motor nada más arrancar. He medido con el multímetro es sensor ( el que llaman interruptor en el manual) y me da continuidad entre el único cable que le sale y chasis. He soltado el cable y sigue dándome alarma de temperatura. Algún alma caritativa podría orientarme de que qué más puedo hacer? es que tengo dudas de que sea el sensor puesto que me da alarma conectado y desconectado....he mirado el esquema eléctrico y no termino de tenerlo claro puesto que según lo entiendo, si desconecto el cable debería de parar la alarma pero aunque lo desconecte, la alarma de temperatura persiste. Muchas gracias y buenos vientos para todos. |
#874
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![]() ![]() ![]() El acceso a mi Yanmar por babor es tremendamente angosto y complicado, pues mi cocina es escamoteable en esa banda( Astillero Friendship) y no es por presumir, pero soy grande ![]() Reitero mi agradecimiento
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Socio Fundador de ANAVRE....y deseando que un nuevo ANAVRE resurja !!! |
#875
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![]() Cita:
Si el circuito de refrigeracion y/o el codo de escape estan sucios, y si el rodete esta algo tocado, al arrancar, el agua tarda en circular por lo que el sensor trabaja en seco y eso puede ser causa de que pite. lo que ya no se es porque sigue pitando el chivato a pesar de no tener conectado el sensor. Por lo poco que vale un sensor nuevo, yo lo cambiaria y listo, de la misma forma que me aseguraria de que tanto el escape, como el circuito o el rodete estan bien.
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1gm10, cebado, mantenimiento, purgado, yanmar |
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