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#876
02-02-2007, 18:55
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Velux 5 Oceans
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2 Febrero 2007. de la página oficial Velux 5 Oceans BERNARD STAMM SE PASA 8 HORAS REPARANDO EL MÁSTIL SIN DEJAR DE SER EL MÁS RAPIDO Unai Basurko muy cerca del paso obligado: "Para una vez que puedo mirar hacia delante no quiero mirar hacia popa"...more http://www.velux5oceansesp.premiumtv...,12360,00.html 
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#877
02-02-2007, 19:52
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Kojiro continúa hacia el Antártico
Hola:
13:00 UTC 02/02/07 Kojiro continúa hacia el Antártico. Kojiro continúa su descenso por elOcéano Sur, pasando mas abajo de 55º Sur y navegando a unas 60 millas al norte del circulo Antártico; el circulo de agua congelada cincundando La Antártida. Actualmente a 1463 millas detrás del lides, Bernard Stamm y 935 millas por delante del barco más cercano Pakea de Unai Basurko. Sin viento, Kojiro ha decidido escapar de su indeseado compañero ,"El señor Alta Presión", y conseguir ir hacia el Este lo antes posible: "El viento ha estado por unos 10 nudos por un rato y se mantine por ahora" Sin embargo el avance es dificultoso por vientos de cola:" estoy intentando enfilar a 130º SE, pero el viento viene directamente por detrás, lo que quiere decir que no puedo navegar a ese ángulo, este es un inconveniente real que no podemos nevegar la misma dirección que el viento, por ejemplo cuando el viento sopla directamente contra nosotros, efectivamente no podemos navegar 45 grados a la izda. o a la dcha. de él. Cuando el viento sopla por detrás, no podemos navegar dentro de 30 grados a la izda. y 30 grados a la decha de su dirección. Para hacer una buena navegación hacia el este tengo que ir contínuamente zigzagueando: "Virar, trasluchar por supuesto es de preocupar para navegantes solitarios es la maniobra más complicada, requiriendo al patrón virar al barco del viento, pasar los backstays, trasluchar la mayor y la vela del frente, ajustar todas la velas y todo en unos segundos. Si cometes un fallo, rompes cualquier cosa. " Es el momento en el que puedes romper cualquier cosa y tienes que ser muy cuidadoso porque te añadiría días de trabajo". Fuera ahora parece una escena del Ecuador, el mar está en calma y los cielos limpios, pero la temperatura del mar ha empezado a caer, tenemos que ser un poco cautos aquí" sugieriendo la posibilidad de icebergs. El mar ha dado una promesa de extra acopio de comida " Además en el mar encontramos mucho krill" dice Koji, sin sugerir un festín de sushi inminente " parecen pequeños camarones y es la comida principal de las ballenas. Ya hace días que no tenemos buenas noticias, pero por lo menos la calma se ha ido y estamos navegando. Las velas mantienen su forma, ayudandonos a mantener una velocidad constante. Para mejorar las condiciones más ,Shiraishi descubrió una despensa escondida a bordo: " Mejores noticias! ayer comiendo unas patatas crisps y pense que sería estupendo tener cola ahora. Ohhhhh,Cola?. A lo mejor tengo alguna a bordo! Recordé que tenía alguna, busqué por todo y la encontré y disfruté una larga y refrescante bebida. Hasta encontré un resto de unas botellas de agua con gas.   
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#878
02-02-2007, 20:51
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Sir Robin sopesa sus opciones
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14:23 UTC 02/02/07 Knox-Jonhston sopesa sus opciones. Sir Robien está a uns 600 millas al este de Nueva Zelanda, navegando en la misma latitud de la isla Stewart de las Islas del Sur el pico sur. Sin información de predicciones precisa continúa al este en quinto lugar, buscando su camino por el Océano Sur por instinto, suponiendo el tiempo por sus años de experiencia en el mar. El Saga Insurance cruzó la linea de fecha internacional a las 12:43 ayer GMT. Así que tengo un extra 1 de Febrero y paso por estar 12 horas adelantado con UK a 12 retrasado. Mi estrategia ahora sin información detallada del tiempo, es intentar mantenerme entre el 45 y el 52 S, Con las altas presiones al norte y las bajas al sur y buscar lo mejor para ir este . Tenemos una linea en el camino entre 145 y 160 W en el 52S en la que tenemos que estar al norte en algún punto. Los otros dos han ido sur, asñi que deben saber que pasa con la predicción, parece ser el lugar para ir.Me metí en lo que me pareció un cambio de viento, pero solo fue temporal, así que zigzaguee contra el viento un poco. También me preocuó que el barómetro estaba subiendo y tal vez iba a una alta presión. La profunda baja que nos venía se ha rellenado un poco con dirección SE, así que no tendremos unos vientos tan malos como la predicción. Estando al sur tambien ocurre que tienes una ruta un poco más corta según se acerca al gran circulo. Me estoy retrasando un poco con respecto a ellos por el momento pero espero tener condiciones similares así que me acercaré una vez más. Día envidiable en navegación ayer por la tarde, el barco iba muy bien, soleado,mi momento feliz en la bañera con mi bebida pensando en los viñedos Pip y Sharpey y sentado fuera con un vaso de vino y asado, enderezando el mundo- muy relajante. Una cosa que no sobrevive la navegación son las uñas de los dedos. Partí hasta el final mi uña del dedo gordo, no hasta la carne viva afortunadamente, intentando deshacer un nudo. Es un estorbo lo que las uñas pueden hacer con los cabos. 
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#879
02-02-2007, 21:24
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Velux 5 Oceans Posiciones
Hola:
2 Febrero 2007 Posiciones. 19:56 GMT . Distancia al lider (DTL) Pos Yacht No Time Latitude Longitude Course(deg) Speed(knots) DTF (DTL) Avg speed last pos Distlast pos Avg speed24 hrs Dist 24hrs 1 Cheminees Poujoulat 7 19:56 54° 22.66 S 103° 10.42 W 8146 14.16 97 13.21 317 2 Spirit of Yukoh 11 19:56 55° 25.64 S 144° 02.68 W 98 10 9645 (1499) 9.23 91 8.23 197 3 PAKEA 26 19:56 51° 15.56 S 168° 58.92 W 97 10.2 10598 (2452) 9.64 92 9.38 225 4 A Southern Man-AGD 2 19:56 50° 41.00 S 172° 41.28 W 83 13.2 10743 (2597) 11.9 90 10.72 257 5 SAGA Insurance 44 19:56 47° 25.36 S 173° 27.24 W 63 9.3 10839 (2693) 9.01 71 8.44 202 
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#880
02-02-2007, 22:22
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Bernard Stamm sube al palo en medio del Océano Sur
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15:55 UTC 02/02/07 En medio del Oceano Sur Stamm sube al palo. Un poco antes de la media noche, la noche pasada, el lider de la regata Bernard Stamm llamó al centro de la Velux para alertarles que su barco podría fluctuar los rumbos, velocidades erráticas y direcciones de la lectura del satélite. El suizo había descubierto daño en la mayor y necesitaba su atención inmediatamente." El carro (Patín) (mecanismo deslizante entre la pista del mástil y la vela) que guía y mantiene el tope de la vela mayor se había roto", comentó más tarde a la organización. Esta roturo podía haber pasado desapercivida por días, pero el patrón suizo hizo un allazgo alarmante mientras inspeccionaba el saco de tela que va por encima de la botabara: un artilugio que se utiliza normalmente para mantener la mayor cuando se baja o está rizada y actúa como trampa de los peces voladores en aguas más cálidas:" Me dí cuenta cuando estaba sacando la nieve del lazy Bag y encontré una pieza de alguno de los carros, reconocí que era de un carro (patín), pero no sabía de cual. Una inspeción más detallada me confirmó lo peor que el carro de cabeza estaba roto y que la mayor estaba atascada". Stamm sabí que la reparación tenía que hacerse inmediatamente porque un fuerte viento o cualquier ráfaga podía poner en peligro su barco" Tenía que arriar la vela, que es mucho más complicado que izarla, especialmete cuando intentas que el daño no sea mayor. Toda la operación me toco un poco más de ocho horas. Pero me las he arreglado para arreglarlo y vuelvo a esta en la pista. Subir al mástil es uno de los procedimientos más peligrosos que un navegante solitario puede hacer. Suspendido en una driza, balanceandose allá arriba, la dirección a merced del piloto automático. Stamm sabía que el riesgo era grande " Tenía que subir al mástil, pero no podía llegar hasta el tope. El mar era muy grande. Así que llegue´hasta la mistad del mástil. Mientras esta suspendido flotando, encontró que parte de la pista del mástil estaba dañada y preocedió a quitarla e intercambiar secciones, desenroscando cada sección cuidadosamente, determinado de no transroscar las piezas " Tenía que reemplaza la pista dañada, cogí una de abajo del mástil, realmente cercana a la base y la puse arriba del mástil." Stamm tiene fama de hacer una preparación del barco meticulosa y probó la sección de pista de mástil poniendola en una gran tensión " Después de la reparación subí la mayor y después tomé un rizo para comprobar si funcionaba bien y con suerte funcionó. Así que ahora puedo husar la mayor como antes". 
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#881
02-02-2007, 23:16
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Basurko disfruta el sabor del Sur
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16:55 UTC 02/02/07 Basurko disfruta el sabor del Sur El navegante solitario vasco, Unai Basurko, esta creando una afinidad con su open 60, Pakea, y su enlace entre hombre y barco es evidente en su incremento de velocidad: "Estoy muy contento, muy buenos sentimientos con el barco, mejores cada día, y estoy haciendo un buen promedia hacia casa" comentó en una llamada a la organización esta mañana. Durante los dos días atrás, Basurko apuntó al sur por los Furiosos Cincuentas, pero se ha visto forzado a enfilar NE: "Ahora estoy tomando un poco más al norte porque tengo que pasar la puerta de hielo, si no hubiera tenido que tomar la puerta habría seguido sur , cuanto más al sur vas, menos distancia tienes que viajar y normalmente hay más viento. Lo que sí es seguro es que iré al sur en cuanto pase la puerta". Pakea está actualmente en el tercer puesto, pasando "el corredor de los iceberg" la zona peligrosa al SE de Nueva Zelanda: Es incómodo porque tienes que estar vigilando el radar constántemente, pero no estoy asustado, porque voy gradualmente". Al tiempo que Basurko profundiza más en el Pacífico altas latitudes la temperatura cae continuamente, pero por ahora eso no es un problema para el navegante de 33 años: "Hoy ha sido un día magnífico, la situación ha mejorado un poco, parece más el Atlantico que el Océano Sur, buen mar y brisa, no más de 30 nudos. Generalmente la vida en Pakea parece ser llevadera: Muy agradable, cuando el frio es seco está bien tengo dos sacos de dormir y una manta de lana" nos contó, antes de admitir que algunos viveres no alcanzarán hasta la meta a unas 10.000 millas: " Estoy comiendo muy bien, lentejas, alubias...todo en latas, pero sospecho que se me acabarán para cuando llegue a Cabo de Hornos". Tácticamente Basurko tiene un plan afianzado " Este es el momento que puedo mirar adelante en vez de atrás, así que prefiero mirar a Kojiro, que está muy lejos, pero todo es posible, lo importante es que no me pasen los otros, cuando estás más de un día de delantera, la distancia continúa aumentando porque estás navegando en diferentes condiciones de viento. Así que cierras una puerta cuando pasas y los otros se quedan detrás de la puerta". Pero por ahora la meta de Basurco es solucionar la puerta de hielo delante " Tan pronto como llegue al punto decidiré si sigo con la opción de más al sur. De todos modos el está decidido de resistirse a una tentación y es forzar por el placer de incrementar la moral " No voy a hacer cosas con mucho riesgo solo para ganarle 100 millas a Kojiro y dejar pasar a los otros. Lo primero y más importante es mantenerlos alejados y lo segundo pudiera ser reducir la distancia con Kojiro, pero sin hacer ningún alarde que más tarde lo estropearía" 
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#882
03-02-2007, 10:11
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Re: Velux 5 Oceans
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Sábado 3 Febrero 2007 05:32 Posiciones . Distancia al lider (DTL) Pos Yacht No Time Latitude Longitude Course(deg) Speed(knots) DTF (DTL) Avg speedlast pos Distlast pos Avg speed24 hrs Dist 24hrs 1 Cheminees Poujoulat 7 05:32 53° 55.87 S 100° 10.32 W 8055 12.95 68 13.4 321 2 Spirit of Yukoh 11 05:32 55° 24.48 S 141° 21.60 W 87 9 9554 (1498) 9.19 89 9.05 217 3 PAKEA 26 05:32 51° 24.68 S 166° 26.04 W 70 8.1 10502 (2447) 9.73 89 9.64 231 4 A Southern Man-AGD 2 05:32 51° 19.92 S 170° 42.36 W 146 7.3 10661 (2605) 8.82 118 9.67 232 5 SAGA Insurance 44 05:32 47° 55.48 S 171° 15.00 W 105 9.4 10746 (2690) 10.75 103 8.64 207 
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#883
03-02-2007, 21:46
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Velux 5 Oceans posiciones
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Sábado 3 Febrero 2007 19:56 GMT Posiciones. Distancia al lider (DTL) Pos Yacht No Time Latitude Longitude Course(deg) Speed(knots) DTF (DTL) Avg speedlast pos Dist last pos Avg speed 24 hrs Dist 24hrs 1 Cheminees Poujoulat 7 19:56 53° 34.12 S 094° 57.56 W 98 15.3 7889 12.97 92 12.34 296 2 Spirit of Yukoh 11 19:56 54° 53.12 S 137° 29.44 W 65 7 9424 (1534) 11.03 76 9.47 227 3 PAKEA 26 19:56 52° 04.84 S 163° 35.72 W 57 9.1 10393 (2503) 7.83 88 8.61 206 4 A Southern Man-AGD 2 19:56 52° 12.64 S 168° 01.16 W 136 8.2 10555 (2665) 7.95 107 8.23 197 5 SAGA Insurance 44 19:56 48° 45.84 S 167° 50.28 W 131 12.2 10601 (2711) 10.22 100 9.97 239 
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#884
04-02-2007, 17:23
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Bernard Stamm
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Domingo 4 Febrero 2007 Unai ya ha pasado la primera "puerta de los hielos" y va muy bien Poca información durante el finde semana de las páginas oficiales. Bernard Stamm es una excepción, algo nos cuenta. Información diaria del 3 de Febrero de Bernard Stamm Hola: El barco marchó más lento de lo esperado por el problema en la mayor, en los próximos días será muy diferente. Ese mismo rumbo nunca más, sino una opción al norte para tomar el viento del norte al frente de la secundaria baja presión. El riesgo es que la baja sea diferente de la predicción, para tener viento NE fuerte y tener que navegar contra el viento. Lo veremos mañana. Información diaria del 4 de Febrero de Bernard Stamm Hola: Cheminées Poujoulata está navegando acon una baja presión. La baja está yendo casi en la misma diirección. Un poco más al sur y más rápida.Así que la carrera está perdida antes de empezar. Ella va ha ganar seguro.Ahora debo mantener mi posición para asegurarme que el centro de la baja pase por mi sur, y lo mejor es jugar con su centro para tener el mejor ángulo una vez que pase.Un montón de maniobras, porque es importante mantener un mínimo de velocidad para mantener la posición cercana al centro, hay muy poco viento, así que veremos en unas pocas horas si mi barómetro está bien calibrado. Posicición53.48,60S 91.12,48W Velocidad: 14 nudos, dirección 98 deg. UTC time 04 feb 2007 14:48 viento 320 Grad. 25/30 nudos Temp. mar 9,9 aire 9,7 presión 987,77 mb Bonne journée Es un trabajo delicado al que se consagra Bernard actualmente. Cheminées navega a un poco más de 700 millas de Cabo de Hornos y jugando con el centro de una depresión. En 10 horas el barómetro ha bajado de 1050 a 980 hpa y es con esto que bernard juega para trazar su ruta. Estoy en una depresión que avanza un poco más rápida que yo, hace falta que yo juegue con su centro y que aparezca en el lado bueno para conseguir las portantes. Para eso no hago mal el maniobrar y vigilar la presión. Si me paro, tendré 55 en la nariz y al otro lado yo tengo 30 nudo portantes. Para el momento no está mal, mi nbarómetro está bien calibrado, las indicaciones que me ha dado corresponden a las previsiones que yo tenía. Ahora tendré un curso de navegación táctica y puntual que no será comprendido por los de tierra " Si no anticipas, pierdes. Hace falta que me posicione bien para tener el mejor ángulo posible en cuanto haya pasado la depresión. Después de habernos deseado un buen domingo, Stamm se ha preparado un plato de puré jamón aceite de oliva. "Después me acicalaré un poco, despues una siestecita de hora y media, me levantaré.."  Bernard
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#885
04-02-2007, 21:38
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Velux 5 Oceans Posiciones
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Domingo 4 Febrero 2007 19:56 GMT Posiciones/ Distancia al lider (DTL) Sir Robin y Dalton se van a encontrar en la esquina de la puerta, Unai ya ha pasado. Pos Yacht No Time Latitude Longitude Course(deg) Speed(knots) DTF (DTL) Avg speedlast pos Distlast pos Avg speed24 hrs Dist 24hrs 1 Cheminees Poujoulat 7 19:56 55° 28.56 S 085° 52.68 W 150 13 7553 14.68 127 14.03 336 2 Spirit of Yukoh 11 19:56 53° 55.72 S 132° 35.36 W 77 7 9256 (1702) 4.01 84 7.53 180 3 PAKEA 26 19:56 52° 08.68 S 158° 09.12 W 46 12.1 10192 (2638) 9.15 92 8.37 200 4 A Southern Man-AGD 2 19:56 52° 46.76 S 162° 23.28 W 88 9.3 10348 (2795) 10.56 86 8.7 208 5 SAGA Insurance 44 19:56 50° 20.60 S 162° 12.24 W 81 11.1 10362 (2808) 9.03 105 9.97 239  
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#886
05-02-2007, 00:28
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Re: Velux 5 Oceans
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Siii! yo también aluciné con la foto. Aprovecho para saludar a mis fantásticos amigos de Bilbao. No he escrito nada ultimamente pero voy leyendo puntualmente la información que nos facilitais. Muchas muchas gracias por mantenernos al día.  Y claro!!! SUERTE Y ÁNIMO A UNAI !!!!!!!!
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#887
05-02-2007, 00:35
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Re: P A K E A
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#888
05-02-2007, 00:47
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Sir Robin Enjoying Some Steady Winds
Todavía convaleciente de la KDD en Sitges ...
de la web de la VELUX 5 OCEANS http://www.velux5oceans.com SIR ROBIN DISFRUTANDO DE VIENTOS ESTABLES  “Chubascos fuertes ayer por la noche, viniendo en intervalos de menos de una hora, así que reducimos velamen para asegurar. En uno particularmente fuerte el barco perdió, el piloto trabajó duro pero el barco no respondió hasta que el viento disminuyó. El día a día va bien, soleado y el viento por fin ha vuelto del suroeste con fuerza 5-6 con lo que al fin hacemos un buen rumbo. Hemos continuado perdiendo terreno respecto a los otros dos hasta esta mañana, en parte debido a su latitud y en parte porque sospecho que tienen vientos mejores. No tengo ni idea de que tiempo va a venir excepto que parece que estará estable por un tiempo lo que sería agradable." "cuando la oportunidad lo permita quitaré de nuevo la tapa de la antena (Fleet 77) y veré si puedo hacerlo funcionar, por lo menos tendría Internet. No obstante es una cúpula grande y el viento, más el movimiento del barco nos lo pone díficil, pués sólo es necesario una pequeña rociada para estropear estas piezas delicadas de 15.000 £ (aprox. 22.800 €)." "Hoy chequeo del motor. Este pequeño diesel de Volvo es una joya y merece atención. El agua de refrigeración daba una lectura un poco alta y descubrí que el impeller (*) tenía un brazo roto y que había dañado otros dos así que lo cambié. Lo que no sé es que pasó con el pedazo roto del brazo y espero que no esté atrapado en el cambiador de calor. La temperatura parece correcta, sin embargo." "intenté hacer un guiso de patata y cebolla anoche, con un poco ajo y salchicha italiana. Esto no fue un éxito. Lo comí bajo protesta porque tenía hambre y odio la basura, pero sin disfrutarlo. Vamos llenos de comida de momento, pero enconté algunas cebollas y patatas reblanadeciéndose así que se las envié a Neptuno. Espero que puedan durar así como las manzanas y naranjas que es mi único alimento fresco. Sospecho que es el clima húmedo de la cabina. No se olviden de informarme acerca del rugbi par favor. RKJ " (*) llevo un rato dándole vueltas y no recuerdo un nombre en castellano, de hecho supongo que seimpre me he referido a esta pieza con el nombre de impeller así que si alguien me puede iluminar se lo agradezco. 
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#889
05-02-2007, 00:52
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Re: P A K E A
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#890
05-02-2007, 09:23
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Des nouvelles de Cheminées Poujoulat II
De la web de Bernard-Stamm http://www.bernard-stamm.com/
Noticias del Chemineés Poujoulat II Mientras que Bernard sigue en cabeza de la segunda etapa de la Velux 5 Oceans, el Chemineés Poujoulat II (ex Virbac-Paprec) entró en el astillero V1D2 (Caen - Marc Lefevre). En primer lugar, desarbolaron el barco, luego lo sacaron del agua y lo instalaron en el astillero. Ya se ha retirado todo el acastillaje. Xavier Briault será el encargado de ahora en adelante del desmontaje y control de cada parte. Durante este tiempo, el personal del astillero ha trabajado en el antideslizante de cubierta. El pulido del casco comenzó también con el fin de poner al barco los colores de los socios del proyecto de Bernard. Subiremos fotografías del desarrollo de la obra regularmente.   
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#891
05-02-2007, 10:02
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Re: Des nouvelles de Cheminées Poujoulat II
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 , pues el Virbac-Paprec es el "viejo" barco de JP Dick, el del nuevo con trim tab que puse en este hilo. Es un Farr botado en el 2003 no tan revolucionario como el que acaba de botar ahora para JP Dick, y del que se tenían muchas espectactivas en la pasada Vendée. Por cierto, que Dios le conserve al Dick muchos años los patrocinadores... o que le dé otros iguales a un caña español  .Viendo la involucración de Stamm en la construcción de su actual barco me esperaba similar proceso en el nuevo, aunque este Open 60 no parece mala compra, entre otros éxitos, tiene dos Transat Jacques Vabre, hizo 6º en la pasada Vendée y acaba de hacer tercero Route du Rhum. En relación a la marcha de la Velux por ahí abajo Unai mantiene a raya a sus perseguidores y Stamm sigue en otra galaxia a un día de tomar la baliza de sotavento de hornos  . No parece que Kojiro, de dejarse atrapar, lo vaya a hacer hasta la ceñida...
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#892
05-02-2007, 10:15
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Re: Sir Robin Enjoying Some Steady Winds
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Turbina. Creo que es asi como normalmente en castellano... turbina de la bomba de agua. EJ. ¿pero como puede ser tan carisima la turbina de mi volvo 2040? pero si es tu trozo de goma?... y encima no dura nada, de las seis veces que la he cambiado cinco ha salido dañada... ¡¡ Maldita turbina!! Con mi antiguo yanmar esto no me pasaba. Saludos
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#893
05-02-2007, 10:21
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Re: Velux 5 Oceans
Creo que en castellano es ..rodete...esquitxc
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..la lontananza sai
é come il vento che fa dimenticare chi non s'ama.. spegne i fuochi piccoli, ma accende quelli grandi
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#894
05-02-2007, 10:21
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Re: Sir Robin Enjoying Some Steady Winds
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#895
05-02-2007, 10:35
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Temporal acercándose
Hola:
Lunes 5 Febrero 2007. Posiciones y teimpo a las 05:32 GMT Temporal acercándose
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#896
05-02-2007, 10:51
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Temporal acercándose
Hola:
Se me ha escapado según empezaba ¡Qué rabia! Lunes 5 Febrero 2007. Posiciones y tiempo a las 05:32 GMT Temporal acercándose Para los dos, Bernard Stamm y los de la cola en la Velux 5 Oceans Finalmente se está cumpliendo lo dicho por Bernard Stamm y su Cehminées Poujoulat, aunque parece que le va afectar poco al lider de la regata. Esta mañana Stamm está a unas 540 millas al W de Cabo de Hornos en el punto de caer en el final de una depresión a su este. Este sistema está predicho de dirigirse al este rápidamente sobre la ruta de hoy dejando a Stamm peleando con una creciente brisa del Sur. Esta fuerte y congeladora brisa del sur parece que estará con Stamm por las próximas 48 horas llevándole hasta el Cabo de Hornos. 
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#897
05-02-2007, 12:22
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Re: Velux 5 Oceans
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#898
05-02-2007, 13:13
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Re: Velux 5 Oceans
Más sobre los futuros Open 60:
Acabo de encontrar en el website de Yann Eliès http://www.yannelies.fr/ un dosier en .pdf http://www.yannelies.fr/Documents%20...rali23janv.pdf sobre el diseño de Finot que parece ser está más terminado de los tres que están astillero, además del Brit Air de Armel Le Cleach http://www.voile.britair.com y del Hugo Boss de Alex Thomson. Veréis entre las fotos y render que ilustran el dosier las formas que va a tomar el Generali, aparentemente nada revolucionarias en relación a lo ya visto en los nuevos barcos, con un casco con ese corte característico que parece generalizarse (bouchain vif, que lo llaman los gabachos) llevado hacia el extremo, con ese franco bordo vertical que parece prolongarse hasta la misma proa y en relación a la cubierta una solución muy similar al nuevo Virbac http://www.jpdick.com con una prolongación hacia popa de la cabina para proteger más al tripulante cuando trabaje en la bañera. El barco en si se ve más lleno, más mangudo, aunque no hay cifras oficiales que confirmen el rumor de los más de 6 metros que puede tener de manga. Unas , y un saludo.Editado por Pons Minei en 05-02-2007 a las 13:15.
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#899
05-02-2007, 14:11
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Re: Velux 5 Oceans
Hola y un buen trago a todos,
de entrada hay que proponer a los narradores de este hilo para, por lo menos, leer el pregón de la fiestas patronales. En lo que humildemente puedo aportar es el nombre de la pieza del motor de la bomba: definitivamente RODETE. Este verano creimos romperlo en la travesía a Galicia y tuvimos que desmontar todo el sistema de refrigeración. Es bastante común que se rajen y se partan alguno de los brazos por el paso del tiempo. Debe ser lo primero a descartar cuando salta el chivato de aumento de temperatura o no sale mucha agua por el escape. Lo dicho, me postro ante los narradores de este hilo.
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#900
05-02-2007, 20:58
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Re: Sir Robin Enjoying Some Steady Winds
Cita:
AUPA UNAI, 
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