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#951
30-01-2015, 13:06
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Re: Barcos Militares
Evidentemente esta gente sabe muchísimo mas que yo, pero no seria mejor una sola torre, o al final tendrán que estar coordinadas, pues en los despegues o aterrizajes es fundamental el rumbo del barco, la velocidad ctr, si unos hacen una cosa y otros otra, no se, no lo veo, y si al final las dos trabajan al unisono, mejor una y todos dentro que dos y separados, pero como dije antes, esta gente creo que sabe lo que hace, por cierto no vi ninguna nave, de esas características, con dos torres de mando o control.
 
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#952
30-01-2015, 15:00
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Barcos Militares
Ya se sabe ellos lo hacen todo diferente a los demas
  
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#953
30-01-2015, 16:45
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Re: Barcos Militares
Pero también fueron ellos los que inventaron la mayor parte de los "detalles" de funcionamiento que han llegado hasto hoy día...
La isla, con el puente y el desvío de las chimeneas de la crujía y de la pista. El gancho de aterrizaje y los cables de frenado. El espejo de orientación. La pista oblicua. La catapulta de vapor (aunque el primero donde se instaló fue en un buque americano) ....
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----------------------------------------------- ...¿y por qué no?...  ----------------------------------------------- Editado por iperkeno en 30-01-2015 a las 17:04. Razón: poe especificar un poco...
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#954
30-01-2015, 19:07
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Re: Barcos Militares
Cita:
Curiosamente segun mi investigacion, pensaba que habian sido la navy la que desarrollo todo el sistema moderno de aterrizaje mediante cables de frenado, no se Cofrade si podias ilustranos un poco mas sobre tus fuentes para asi contrastar. Los Britanicos si que fueron pioneros en la pista inclinada y las catapultas de vapor que despues adopto la Navy. http://navalaviationnews.navylive.do...with-sandbags/ Arresting cable systems were invented by Hugh Robinson[when?] and were utilized by Eugene Ely on his first landing on a ship - the armored cruiser USS Pennsylvania, on January 18, 1911. These early systems had cables run through pulleys and attached to dead weights, such as sandbags. More modern arresting cables were tested on HMS Courageous in June 1931. Modern U.S. Navy aircraft carriers have the Mark 7 Mod 3 arresting gear installed, which have the capability of recovering a 50,000-pound (23,000 kg) aircraft at an engaging speed of 130 knots in a distance of 340 feet (104 m). The system is designed to absorb theoretical maximum energy of 47,500,000 foot-pounds (64.4 MJ) at maximum cable run-out. Prior to the introduction of the angled flight deck, two systems were used (in addition to deck cables) to keep landing aircraft from running into parked aircraft further forward on the flight deck: the barrier and the barricade. If the aircraft tailhook failed to catch a wire, its landing gear would be caught by a 3–4 foot high net known as the barrier. If the aircraft caught a wire upon touchdown, the barrier could be quickly lowered to allow aircraft to taxi over it. The final safety net was the barricade, a large, 15 foot (4.6 m) high net that prevented landing aircraft from crashing into other aircraft parked on the bow. Barriers are no longer in use, although ground based arresting gear are sometimes called "barriers". Barricades are still in use aboard carriers, but they are only rigged and used in emergencies. Un saludo. Coronadobx Editado por coronadobx en 31-01-2015 a las 01:34.
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leviño (30-01-2015) | ||
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#955
31-01-2015, 12:49
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Re: Barcos Militares
Por lo que recuerdo haber leído, en las primeras experiencias de tomas de cubierta, los buques británicos (cruceros reconvertidos) navegaban a toda máquina contra el viento de tal forma que el biplano avanzaba paralelo a la misma velocidad
Viraba un poco y sobrevolaba la cubierta hasta que un montón de tripulantes corrían y lo sujetaban...  (parece broma, pero si estáis en una pista de ultraligeros hoy en día cuando se levanta viento y hay aparatos volando, veréis algo parecido cuando estos tratan de aterrizar...) A raíz de accidentes sucedidos con este sistema se les ocurrió proceder entrando por popa pero las turbulencias desviaban hacia los lados. Entonces situaron cables de proa a popa para delimitar el espacio y que contuvieran al avión en crujía, cual combinación de barandas y rieles... (Luego inventaron la "isla" lateral con salida de humos para evitar la turbulencia) Al usar aparatos con mayor carga alar el diferencial de velocidades aumentó y el problema de la detención se hizo muy importante. Fue cuando, acostumbrados a cubiertas llenas de cables le añadieron otro transversal amortiguado y el gancho en el avión. Creo que el primero en incorporarlo fue el HMS Courageous, a principios de los años 30. Veo por la referencia que citas parece que los americanos usaron algún invento basado en cables tan temprano como en 1911 ¡¡¡!!! (No me extraña, supongo que es como cuando hablamos de precursores del submarino... hasta 1500 y pico citaban en otro hilo...)
__________________
----------------------------------------------- ...¿y por qué no?... ----------------------------------------------- Editado por iperkeno en 31-01-2015 a las 12:54.
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leviño (02-02-2015) | ||
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#956
03-02-2015, 07:42
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Re: Barcos Militares
No encuentro que haya salido ya, así que lo publico, por si le interesa a alguien. Yo no lo he visto, pero por la reseña parece interesante.
http://www.libramar.net/news/planos_...015-02-02-1975
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Cabot (03-02-2015), chukel (04-02-2015), coronadobx (03-02-2015), iperkeno (03-02-2015), leviño (03-02-2015) | ||
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#957
03-02-2015, 09:24
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Re: Barcos Militares
Cita:
Salutem
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#958
05-02-2015, 02:20
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Re: Barcos Militares
Hoy noticia de actualidad, fuente Galiciaartabadigital
La fragata «Blas de Lezo» regresó a su puerto base en Ferrol tras completar un intenso programa de adiestramiento en la Base Naval de Rota con el fin de alcanzar el grado de alistamiento inicial correspondiente al comienzo de un nuevo ciclo operativo. El Centro de Evaluación y Certificación para el Combate (CEVACO) de la Armada inspeccionó el grado de alistamiento de las capacidades del buque en diferentes áreas. Esta inspección inicial tiene como objetivo comprobar que el buque se encuentra en las condiciones óptimas para comenzar el proceso de obtención de la certificación que le permita realizar las misiones encomendadas durante el segundo semestre, período en el que se integrará en la Primera Agrupación Naval Permanente de la OTAN (SNMG-1 en sus siglas inglesas). Durante su estancia en Rota, el buque también se adiestró en el área de vuelo, realizando varias tomas de helicóptero en su cubierta. Además, el personal que compone el Trozo de Vuelo y Trozo de Auxilio y Rescate del buque se ejercitó en las instalaciones del nuevo Centro de Adiestramiento de Seguridad Interior (CASI) de la Base Naval de Rota para una mejor actuación ante una emergencia por accidente en la cubierta de vuelo. La fragata «Blas de Lezo» se prepara ahora para salir nuevamente a la mar para tomar parte en el ejercicio colectivo avanzado «MAR-31», organizado por la 31ª Escuadrilla de Escoltas, con base en Ferrol, y que tendrá lugar la semana que viene también en aguas del Golfo de Cádiz. 
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#959
05-02-2015, 02:23
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Re: Barcos Militares
Cita:
 Saludos. Coronadobx
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#960
05-02-2015, 02:41
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Re: Barcos Militares
Preciosa foto de un F 18 de el VFA 2 Bounty Hunters en mi barco favorito el CVN 76 Ronald reagan
  http://en.m.wikipedia.org/wiki/VFA-2
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#961
05-02-2015, 18:14
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Re: Barcos Militares
Cita:
Intenté descargarme los planos a través deesa web...y no fui capaz. Así que buceando un poco dí con este enlace, de la página de la Armada, planos históricos de buques de la Armada española: http://www.armada.mde.es/ArmadaPorta...-buques-armada Una de grog
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#962
06-02-2015, 21:37
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Re: Barcos Militares
Bonitas fotos de nuestros buques Patiño y Canarias, asi como Infantes de Marina en ejercicio! Ambos barcos se integran en la operacion active Endeavour, integrandose en el grupo de la Otan, SGNM 2
  
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#963
07-02-2015, 19:48
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Re: Barcos Militares
Asi se hacen los trabajos de Carena en el LHD Baatan
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#964
07-02-2015, 20:41
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Re: Barcos Militares
Espectacular foto de la batalla de Midway!
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#965
10-02-2015, 20:07
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Re: Barcos Militares
Habra que renovarse el pasaporte pronto. Bonitos grabados de barcos que representan nuestra historia que aparecen en dicho documento!
   
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leviño (11-02-2015) | ||
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#966
10-02-2015, 23:33
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Re: Barcos Militares
Cita:
Mañana completamos la escena... Una de grog
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leviño (11-02-2015) | ||
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#967
11-02-2015, 01:57
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Re: Barcos Militares
Cita:
Esperamos con ansias tu relato! Coronadobx
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leviño (11-02-2015) | ||
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#968
11-02-2015, 11:29
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Re: Barcos Militares
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#969
11-02-2015, 21:51
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Re: Barcos Militares
Estimados Cofrades ya en su dia tratamos el eje estrategico que seria el Pacifico. Si recordais, al desplazamientodel CVN 76 Ronald Reagan a japon, ampliacion de acuerdos con otros paises entre ellos Filipinas y refuerzo de la presencia de los Marines, os pongo foto de los tres nuevos colosos, que pronto pulularan por la zona en cuestion.
El portaaviones Ruso ha sido actualizado con una vida util estimada hasta 2030 Recordar a este humilde Cofrade dentro de 10 años cuando,la zona este al rojo!  Editado por coronadobx en 11-02-2015 a las 21:58.
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#970
12-02-2015, 18:42
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Re: Barcos Militares
Hoy traigo una bonita historia escrita por Jose Ibanez sobre la Fragata Almansa. Destacaria dos cosas, como en dicho barco se proclamo la famosa frase "Hoy no es dia para mojar polvora" ante la negativa del Comandante Barcaiztegui a apagar un fuego declarado en el panol del barco y su participacion en la curiosa revolucion del Canton de Cartagena, donde destaco uno de los pasajes mas curiosos de esa turbulenta revuelta, [I]que fue cuando la bandera Turca ondeo en territorio nacional izada por propios Espanoles! [/i]
"El jefe de la guarnición de voluntarios del fuerte, el cartero Sáez, "en su afán de enarbolar una bandera roja y al no contar con ella, mandó izar la turca creyendo que no se vería la media luna, pero el comandante de Marina lo divisó, comunicándolo al ministro de Marina [el telegrama decía: «El castillo de Galeras ha enarbolado bandera turca»]. Un voluntario, velando por el prestigio de la causa, se abrió una vena con la punta de su navaja y tiñó con su sangre la media luna, sustituyendo así a la bandera de Turquía La Fragata de hélice Almansa, llamada así en honor a la Batalla de Almansa, fue un buque de guerra con casco de madera y propulsión a vapor. Se construyó en los astilleros de Cartagena en 1864, con una eslora de 85 metros, un peso de 3900 toneladas y una potencia de 600 caballos que lo propulsaba a una velocidad de 12 nudos. Tenía un armamento poderoso: 30 cañones lisos de 200 mm, 14 cañones rayados de 160 mm, dos obuses de 150 mm, dos cañones de 120 mm y dos cañones de 80 mm para desembarcos. Asimismo, contaba con una tripulación que rondaba los 600 hombres. El buque participó en destacados hechos históricos. -A los dos años de su botadura, el 2 de mayo de 1866, entró en combate en la famosa Batalla del Callao, al mando de Victoriano Sánchez Barcáiztegui. En ella recibió 72 proyectiles, uno de ellos explotó en la batería de la nave, donde se alojaba la pólvora, lo que provocó la muerte de 13 tripulantes. El Comandante Victoriano Sánchez, tras recibir varios avisos de la tripulación para anegar el pañol, contestó con la famosa frase que, posteriormente, pasó a la historia: “Hoy no es día de mojar la pólvora”. Tras lo cual, mientras el buque seguía disparando sus cañones, Victoriano mandó izar la señal de “fuego a bordo” y alejarse de la cercana nave Numancia, para evitar que le afectara la posible explosión de su barco. Se alejó de la línea de fuego y, a continuación, ordenó a toda la dotación que trabajase en extinguir el incendio sin mojar la pólvora. Tras conseguir su objetivo, el buque volvió a su posición original, reanudando el cañoneo sobre el fuerte Santa Rosa, la flota peruana y la población. Después de la batalla, el navío se reparó en la isla San Lorenzo junto a otras fragatas, como la Villa de Madrid, Resolución y la Blanca, regresando a la península a finales de 1868.  Otro hecho destacado en la historia de la fragata Almansa fue el motín en los prolegómenos del Cantón Cartagenero el 27 de mayo de 1873. Tras el alzamiento de la I República, los republicanos intransigentes motivados por instaurar un federalismo desde las clases populares, avivados por una crisis social y política promulgaron el movimiento cantonalista. Revolución Cantonal en CartagenaEn el mes de mayo de 1873, después del movimiento cantonal en el ayuntamiento de Cartagena, la fragata Almansa se unió a los cantonalistas. Marcharon hacia Almería para intentar la adhesión a la causa cantonalista, pero ante la negativa de la ciudad andaluza, la Almansa junto a la Vitoria bombardeó la ciudad a finales de julio. Tras esto, marcharon hacia Málaga siendo apresada por las fragatas acorazadas HMS Swiftsure y SMS Friedrich Carl, inglesa y alemana respectivamente, para ser devueltas tras varias negociaciones al gobierno republicano. Entre los años 1880 y 1886, los destinos de la Almansa pasaron por diferentes vaivenes. A primeros de 1881 se integró en la escuadra de instrucción, escoltado a los reyes en su visita a las rías gallegas a bordo de la fragata acoraza Sagunto. Meses después, participó en el acto de la puesta de quilla del crucero Reina Cristina en la ciudad de Ferrol. En 1885 se integró en la misma escuadra de instrucción en la que se encontraba la Gerona, su buque gemelo, con la que estuvo a punto de partir hacia las Carolinas. En 1886, pasó también a ser buque escuela, primero de guardiamarinas y después de marinería.  A finales del siglo XIX, la fragata era un viejo navío con más de treinta años a sus espaldas. Su capacidad operativa era escasa, apenas se mantenía a flote, por lo que su uso se redujo al simple pontón. Así, en 1894, la Almansa pasó a ser depósito de marinería en Ferrol durante cinco años, dándose de baja en la Armada pasado este tiempo. La fragata Almansa fue un buque longevo, utilizándose para infinidad de tareas en nuestra Armada, cerrando una época conocida como la de “las fragatas de hélice”, con aparejo de vela y casco de madera. Desapareció a mediados del siglo XX como la mayoría de su tipo y época, ya que fueron sustituidas por los nuevos barcos, más potentes, con más autonomía y cascos metálicos más resistentes ante los modernos sistemas de artillería. Ya no se volvieron a construir más barcos como el Almansa, pero su legado sigue vivo, ya que el segundo mástil (mayor proel) del actual buque escuela de la Armada Española, el Juan Sebastián Elcano, lleva en su honor el nombre de Almansa. Editado por coronadobx en 12-02-2015 a las 18:49.
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#971
13-02-2015, 03:02
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Re: Barcos Militares
Preciosa foto del CV36 Antietan en la Guerra de Korea con los F4U4 Corsair, esto si que eran aviadores!!!!
 Editado por coronadobx en 13-02-2015 a las 03:13.
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#972
13-02-2015, 10:07
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Re: Barcos Militares
Cita:
Rusia, que lleva décadas planteándoselo, aún no parece que vaya muy bien. China tiene unos buenos servicios de desinformación, y algunos de sus materiales sofisticados parece que, como poco, no están muy a punto... India tiene un grave problema con su aviación con un índice de accidentes brutal que le obligará en un momento u otro, a reorganizarse partiendo de cero. Desde los escalones de mantenimiento hasta la formación de pilotos. ¡no veas lo que puede pasar con la aviación naval! Tal vez les interesa para crearla ex-novo sin relación con el resto y partir de ahí para la "reforma"... Problemas regionales, si. Problemas por la potencia basada, mas que nada, en el número de unidades, también. Pero proyección a gran escala... menos.
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coronadobx (13-02-2015) | ||
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#973
13-02-2015, 13:06
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Re: Barcos Militares
Hola a todos.
Les paso el enlace de un video que ha hecho la Armada sobre el buque Juan Carlos I. También les pego un articulo que habla sobre el buque. Saludos. http://www.abc.es/espana/20150213/ab...02122003.html# Algunas características: 231 metros de eslora, 32 m. de manga y un desplazamiento máximo entre 26.000 y 30.000 toneladas Ignacio Gil El buque de proyección estratégica «Juan Carlos I» El Ministerio de Defensa exhibe en su canal de YouTube los «entresijos» del mayor buque de guerra jamás construido en España: el Buque de Proyección Estratégica «Juan Carlos I». Este buque tiene 231 metros de eslora, 32 m. de manga y un desplazamiento máximo entre 26.000 y 30.000 toneladas, dependiendo si realiza una operación anfibia o no. El «Juan Carlos I» es un buque monocasco construido en acero en los astilleros estatales de Navantia entre enero de 2005 y septiembre de 2010, fecha en el que se dio de alta en la «Lista Oficial de Buques de la Armada», con la numeral de costado «L-61». El vídeo de Defensa que muestra el «Juan Carlos I»: el buque más grande de la Armada Avión de combate Harrier, embarcado en el «Juan Carlos I» / IGNACIO GIL Cuatro son las misiones para las que está diseñado el «Juan Carlos I»: 1) Buque anfibio: capaz de transportar a una Fuerza de Infantería de Marina para realizar un desembarco, apoyando a las operaciones en tierra. 2) Buque de proyección de fuerza: transportando fuerzas de cualquier ejército a un teatro de operaciones. 3) Portaaeronaves: tras la baja del portaaviones «Príncipe de Asturias» es el único buque de la Armada capaz de proyectar aviones de combate «Harrier» a un escenario designado. 4) Buque de ayuda humanitaria: operaciones no bélicas, apoyo humanitario, buque-hospital en zonas afectadas por catástrofes, evacuación de personal en zonas de crisis… Sin ir más lejos, este verano fue puesto en alerta ante una posible evacuación de ciudadanos españoles de Libia. Finalmente se decidió la evacuación
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coronadobx (13-02-2015), leviño (14-02-2015) | ||
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#974
13-02-2015, 13:25
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Re: Barcos Militares
Cita:
Otro tema importante es la formacion y experiencia de los pilotos y la capacidad de ataque de sus aviones y en que condiciones pueden operar (noche, visbilidad restringida....etc) Sin embargo, el resto de naciones poco a poco van desarrollandose, especialmente cuidado hay que tener con China. Tener un portaaviones (o mejor dicho proyeccion del arma aerea) es estar en primera division si puedo utilizar esta expresion, por lo que hay muchos paises interesados en ello. China a pesar de que efectivamente sobre vende sus avances, esta consiguiendo desarrollo militares muy interesantes, especialmente en el arma aerea. Es una ciuestion de tiempo que tenga un portaaviones plenamente operativo y eso le posibilitara el construir alguno mas que se que se esta ya valorando. Otro punto importante es la defensa de dicho barco, ya que son bastante vulnerables, si no se acompana de un importante sistema de proteccion, incluyendo informacion militar por satelite (Chinos tienen capacidad), guerra electronica (quizas no tan avanzados) y sistema integrados de misiles. Estos temas militares hay que mirarlos con perspectiva y simplement por inversion Militar China esta al nivel Norteamericano si no lo ha superado ya! En fin tema interesante a seguir! Coronadobx
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leviño (17-02-2015) | ||
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#975
13-02-2015, 13:43
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Re: Barcos Militares
Cita:
Gracias Popeye, efectivamente menos mal que nos queda el JCI, ya que para Espana es importante tener capacidad aerea naval, sin embargo en mi humilde opinion hemos perdido proyeccion con la baja del Principe de Asturias, asi como tenemos unas capacidades muy limitadas en nuestros ya bastante antiguos AV8 Harrier. Desgraciadamente hemos pasado de estar entre los 10 paises de mayor inversion en temas militares a ser (dentro de la Otan), el tercer pais que menos invierte. Es decir si nos comparamos con nuestros vecinos Europeos (Francia, Alemania, Dinamarca, Noruega, Italia, Grecia....etc), todos ellos casi nos duplican e incluso algunos triplican. Siendo nosotros un pais con muchos "riesgos" de soberania y solo tengo que mirar por ejemplo hacia tu tierra! Los que nos gusta esto sabemos de las penurias que los grandes profesionales que tenemos estan pasando por antener operativas sus unidades, y al publico pues eso se le dan reportajes para que vea que todo marcha bien, pero la historia es muy diferente...... Aviones que no se actualizan con los ultimos avances, pilotos que tienen que especializarse por tipo de mision, por que no vuelan suficientes horas, apratos que si fallan nos quedamos sin alternativa ya que no hay suficientes unidades........En fin dejemoslo ahi ya que entramos en temas peligrosos y no me gustaria que se cabase cerrando el hilo (y perdona por el royo, que tampoco bvenia mucho a cuento).
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leviño (17-02-2015) | ||
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