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VHF: Canal 77 |
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Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
Cita:
Invito |
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Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
Pues entonces lo dicho, la dremel ni acercarla, limpieza con algun producto quimico que no ataque al metal ni a las soldaduras, rascar con algun destornillador o similar, comprobar que la soldadura del tubo interno esta bien y montar.
Si hay la mas minima sospecha de que hay alguna fisura o agujero en el tubo o las soldaduras, hay que sustituir el codo sin pensarselo porque te juegas el motor. Por desgracia, en este mismo hilo hay ejemplos del desastre que puede liar un codo perforado internamente en muy poco tiempo y sin que se aprecien sintomas evidentes. pero vamos, cada uno es dueño de su barco.
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. Slava Ukrayini!. |
#953
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Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
Para quitar oxido con vinagre y limón o bicarbonato.
https://www.youtube.com/watch?v=3hfL6Fij8TM Por fin viernes
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“La vida es como un viaje por la mar: hay días de calma y días de borrasca; lo importante es ser un buen capitán de nuestro barco.” -Jacinto Benavente- ..... |
#954
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Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
Buenos días, serviros unas rondas
siguiendo con mi intención de explicar un poco lo que me encuentro haciendo el mantenimiento de mi motor, con la intención de ayudar a los demas, escribo esto. El domingo, después de una buena navegación a vela, al llegar a puerto me lío la manta en la cabeza y me pongo a desmontar el codo de escape, ya que no se cuando fue la última vez que se revisó. Bueno al grano, os cuento con lo que me he encontrado: bueno los tres tornillos del codo han salido bien, he usado una carraca con una llave de tuvo de 13 y han salido bien. La faena ha sido soltarlo del tubo negro que va al sifón... alli si que he sudao! una vez fuera he visto lo siguiente: El codo presenta buen aspecto, pero tiene carbonilla (es bien normal) en el colector de escape tambien habia carbonilla: el colector de escape lo he limpiado un poco, con un tornavis plano y el aspirador lo he liberado un poco de carbonilla (el aspirador para que la carbonilla no se quedara por ahí ensuciandolo todo) ha quedado así: EL CODO: para ver que estuviera bien, he hecho el "truco Markuay", que consiste en pone agua por dentro, tapando el pitorro con la mano, y poniéndolo en un papel: el papel no se ma mojado, con lo que la soldadura interior está en buen estado, por tanto, descarto cambiarlo por uno nuevo, la economia no da pa tanto Aquí es donde os pido ayuda, quiero limpiar el codo. ya que tiene un poco de carbonilla, pongo fotos: Algún consejo o producto??????????? GRACIAS!!!! |
Los siguientes cofrades agradecieron este mensaje a JORDI.CNV | ||
jahihu (02-10-2019) |
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Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
Hola, pues no esta tan mal ese codo, que tenga carbonilla es normal.
Lo que parece que hacia muuuuuuchos años que no se limpiaba es el colector, (por cierto eso brillante del fondo que se ve en la segunda foto del colector es la caña de la valvula de escape) Simplemente con un cepillo de puas y un destornillador rasca la carbonilla del tubo interior, y para el hueco por donde circula el agua salada (entre los dos tubos) puedes tapar el agujerito del agua y meterle un antical o vinagre unas horas y ya esta, tampoco hace falta mas. Monta y ya estas tranquilo hasta el proximo año, o incluso el siguiente, despues desmontar, vigilar y si es necesario, limpiar o sustituir. Creo que ya tienes casi todo en orden en el yanmarcito, ahora navegaras mucho mas tranquilo. PD/ el problema de ese codo, y de muchos otros, es que el punto donde el agua salada se incorpora al mismo esta por encima de la culata y en caso de fisura interna el agua se cuela en el motor por el codo destrozandoló todo. En la mayoria de los casos esto lo montan los fabricantes asi para compactar el motor y tambien para que no haya zonas muy calientes en la sentina (fuera del motor), pero hay sistemas para evitar que eso pase y son tan sencillos como alejar y/o bajar la entrada del agua al colector. Asi en caso de rotura el agua nunca podrá retroceder hasta al motor. Hay algun hilo sobre el tema en la taberna donde se ven algunos codos autoconstruidos muy interesantes y que tienen un coste muy por debajo de los originales lo digo porque con tiempo igual interesa hacerse uno inox por apenas 40-50€ totalmente seguro.
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. Slava Ukrayini!. |
#956
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Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
gracias Markuay!
me pongo a ello, lo haré durante la semana. Pondré fotos del resultado. |
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Rony (30-09-2019) |
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Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
Pues veo bien ese codo.
El mío el año pasado tenía poros por donde se escapaba agua y me salió mucha más carbonilla del colector. Por cierto Markuay, ¿algún consejo para limpiar el colector? Ayer salí a dar una vuelta, ya con el ralentí y el cable bien calibrados, tema que una vez visto el esquema del manual me costó 20 minutos. que gusto da el motor ahora |
#958
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Respuesta: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
Buenas noches!
Este mediodia he rascado un poco el tubo interior del codo (por donde solo pasan gases de escape) pues bien... ha salido bastante carbonilla. Pongo foto. Seguiré limpiando, creo que con kh7 intentare sacar mas carbonilla, luego meteré antical por los huecos donde circula el agua. Luego a montar y ya temdré el yanmarcito listo pa dar guerra por dias!!!! |
#959
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Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
Saludos
Tengo un Yanmar 2GM20, el barco es del año 1999, mi duda es que tipo de aceite para el motor puedo usar. en el manual de estos motores pone API: CD Se puede usar uno con una clasificacion API mejor? saludos Markuay he mirado el prospecto de aceites que pusistes y no lo he podido aclarar. |
#960
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Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
Cita:
cualquier mineral 15W40 es perfecto, y si prefieres uno sintetico pues 10W50. Tampoco hace falta que sea de la marca LAREOSTIA, hoy todos cumplen de sobra. Una cosa si te aconsejaria; si no te supone problema gastarte unos 40 euritos de mas, metele METAL LUBE formula motores, eso si que proteje, y dura al menos 5 años. Incluso lo puedes comprar entre dos porque una sola botellita sirve para 8 litros de aceite. https://www.recambium.com/mantenimie...hoCAj8QAvD_BwE
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. Slava Ukrayini!. |
#961
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Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
Hable con un mecánico de coches y me dijo que uno sintético no es recomendable para los motores antiguos porque necesita que sean mas "espesos", me contó si le ponía uno sintético se oye el "cla cla cla"
Los API CD con para motores posteriores a 1994 en el manual pone que los CH-4 sirve para los CD saludos Editado por gilero en 02-10-2019 a las 15:30. |
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Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
Cita:
Muy aconsejable en motores con muchos años además, no ?
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Socio Fundador de ANAVRE....y deseando que un nuevo ANAVRE resurja !!! |
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Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
Y también para motores nuevos, reduce desgastes y protege de gripadas en caso de calentón. Entre otras cosas
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. Slava Ukrayini!. |
#964
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Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
Buenas a todos
Yo para motores antiguos aceite mineral Y lo del metal lube va de lujo mis clasicos van todos con metal lube |
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Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
Cita:
He conseguido ayuda de otro mecánico que está comenzando aplicando mucha más lógica y prudencia. Ha desmontado el inyector para comprobarlo. No me ha dicho nada acerca del colector, pero se lo sugeriré. El motor está en un velero de 25 pies, en Palma. El motor comenzó a perder vueltas y se lentamente se paró... y así hasta ahora. Ya os contaré el final. Un abrazo. Editado por artik en 03-10-2019 a las 23:18. |
#966
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Respuesta: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
Bueno señores, ya he montado el codo. La parte interior donde circula el agua la limpié con antical duramte 12 horas aprox, luego agua abundante.
Una cosa muy importante, mientras lo montaba, mi tio me dijo, "tienes la correa floja" bueno pues fue apretarla y el.motor parece otro en cuanto vibraciones! Vamos apartir de ahora revision de la correa cada vez que salga. Como es posible que una cosa asi afecte tanto al motor (en cuanto a vibraciones) Bueno cofrades, buen finde y buena proa! |
#967
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Re: Respuesta: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
Cita:
Ni revisar la correa cada 10 años, ni cada 10 minutos, un vistazo al motor de vez en cuando para vigilar posibles zonas con oxido, manchas de aceite, gasoil, etc. y de paso correa.
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Los siguientes cofrades agradecieron este mensaje a markuay | ||
JORDI.CNV (05-10-2019) |
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Respuesta: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
Tambien limpié el colector de escape, pongo foto del antes y el despues.
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Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
Ayer volviendo a puerto me sonó el chivato de presión de aceite. No era un pitido continuo sino intermitente (pi pi pi). La luz del chivato no estaba encendida continuamente sino que también era intermitente. El nivel de aceite era correcto y no vi ninguna fuga ya que la sentina y el resto del compartimento del motor estaban completamente limpios. Por lo demás, el funcionamiento y comportamiento del motor era correctos y no hacía ningún ruido extraño. Apagué el motor y al cabo de un rato lo volví a encender pero el chivato sonaba igual.
Puede ser un fallo eléctrico del sensor o algo más grave? Gracias anticipadas por vuestros comentarios. |
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Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
Hola, de qué motor estamos hablando?
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#971
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Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
Es un Yanmar 1GM10
Gracias |
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Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
Pues entonces yo le cambiaría el sensor del aceite (ref. 124060-39452). Es la forma más rápida de dar con el problema. El chivato y la luz funcionan, así que es el sensor o el cableado, el sensor vale entre 12 y 25 € según donde lo compres y se monta en cinco minutos. Si aun así no funciona, ya toca testar y repasar cables, terminales, etc. También hay otras posibilidades, aunque menos probables; -.que la bomba de aceite este desgastada y a pocas revoluciones mande poca presión. -. Que el motor estuviera funcionando con poco gas y escorado, si lleva poco aceite. Y una última pregunta, ¿seguro que es la luz del aceite y no la del alternador o le temperatura del agua? .
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Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
Cuando digo eso de que hay recambios a manta hasta en Ebay................
https://www.ebay.es/sch/i.html?_nkw=...20124060-39452
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Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
Gracias, Markuay. Solo se enciende la luz del aceite.
Tanto a pocas como a muchas revoluciones se enciende y suena el chivato de forma intermitente. No iba escorado y el nivel de aceite es correcto. El enlace de ebay no funciona. Y, una última pregunta, en qué parte del motor está el sensor? De nuevo, muchas gracias. |
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Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
Encima del filtro de aceite, oil pressure switch.
paginas 6-9 y siguientes del manual de taller. poniendo en el buscador la referencia del sensor (124060-39452) te saldran cientos de fotos y enlaces donde poder comprarlo.
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. Slava Ukrayini!. Editado por markuay en 07-10-2019 a las 09:05. |
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Etiquetas |
1gm10, cebado, mantenimiento, purgado, yanmar |
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