Regatas Volvo Ocean Race 2017 - Página 39

Nonsei · #**951** 09-04-2018, 09:30

Cita:

Originalmente publicado por Bluemast

Están a sólo un punto y quedan 3 x (7+1) +1 = 25, si no me equivoco !

Están haciendo una grandísima regata.

Esta etapa o la cuarta debieron ser muy desmoralizadoras. Pero ninguno de ellos es nuevo. Y en los momentos clave, lo han hecho MUY bien. Y lo saben.

Están segundos a un punto y quedan 3 etapas.

Queda MUCHA guerra y son buenos luchadores !!

Creo que alguno más. Quedan cuatro etapas y una de ellas vuelve a puntuar doble.

Peon · #**952** 09-04-2018, 09:33

La etapa 9 Newport Cardiff puntua doble.

Peon · #**953** 09-04-2018, 09:48

Estos son los pasos de la etapa 8 que comienza el día 22 de abril.
https://www.volvooceanrace.com/es/route/leg-8.html
Los Doldrums van en la agenda. Pero lo tiene todo, además de 5700'
El anticiclón de Santa Helena: La flota arrancará tratando de perfilar su rumbo alrededor del anticiclón de Santa Helena (una zona subtropical de altas presiones estable y semiestática entre los 30 y los 38 grados). Podrían recibir algo de ayuda de alguna baja presión que baje de los Andes, aunque en cualquier caso esta primera parte es bastante impredecible.

Los Alisios: En teoría, los alisios (vientos de moderados a fuertes que soplan de forma constante hacia el ecuador desde el sureste en el hemisferio sur) podrían entablarse no muy al norte de Río. Una vez giren la esquina y pongan rumbo a la punta este de Brasil y a Recife, deberían pasar de tener alisios débiles del este o del sureste a meterse en condiciones más consistentes para navegar. Quien llegue primero a esta zona podría cimentar su liderato.

La corriente de Brasil: Es importante tener en cuenta la presencia de la corriente de Brasil, que baja por toda la costa desde Recife a Buenos Aires. Los navegantes deberán estar muy pendientes de ella para encontrar los remolinos que pueden llegar a ayudarles.

En la playa: La esquina de Recife presenta un dilema estratégico. Hay que valorar dos cosas: cuanto más lejos de la costa se navega, el viento suele ser más fuerte y estable, pero se hacen más millas. Hay una antigua regla que dice que hay que quedarse a menos de 10 millas de la costa o alejarse más de 100 millas de ella.

Lawrie Smith se tomó muy en serio lo de “a menos de 10 millas” en 1997-98, ya que se pegó tanto que casi podía oler la arena, lo que le permitió ponerse líder. Bouwe Bekking hizo lo mismo en 2005-06, por lo que habrá que estar atentos para ver los movimientos de la flota en esta zona.

Los doldrums: La flota atravesará por última vez los doldrums (un región de baja presión que rodea los oceános del planeta en el ecuador, famosa por sus tormentas, vientos ligeros, lluvia, y roles inesperados). Este cruce en particular debería ser más directo que los tres anteriores, ya que la flota aún estará enfilada para cruzar en el que suele ser el punto más estrecho de las calmas ecuatoriales en el Atlántico.

Los Alisios: Como siempre, el barco que salga limpio de los doldrums tendrá la habitual recompensa de navegar rápido en los alisios (en este caso los que soplan hacia el ecuador desde el noreste en el hemisferio norte) al pasar el Caribe.

El anticiclón de las Azores: La imagen simétrica del anticiclón de Santa Helena determinará de nuevo la fuerza y la posición de los alisios. La estrategia será correr los alisios y rodear el extremo oeste de la alta presión, aunque hay que tener en cuenta que puede desplazarse un largo trecho al oeste, y es conocida en los EE.UU. como anticiclón de Bermuda. Si el centro se acerca más al segundo que al primero, esquivar la brisa suave se convierte en un problema.

Y de lleno a las borrascas: Una vez superado el anticiclón de las Azores, la flota tomará rumbo noroeste hacia las borrascas, en el camino de los sistemas de bajas presiones que salen del continente norteamericano y se dirigen a Europa. El comportamiento de esos sistemas será crítico en la aproximación a Newport, y dado que no estamos lejos del equinoccio de primavera (tradicionalmente un periodo inestable del año), la flota puede encontrarse con un clima enérgico.

La corriente del Golfo: Hablaremos mucho sobre ella en la siguiente etapa, pero también va a condicionar el final de esta. La corriente del Golfo es una fuerte corriente de agua caliente que va hacia el noreste y sube toda la coste este de los EE.UU, antes de dirigirse hacia el este a través del Atlántico para calentar las costas del norte de Europa. Cruzar la corriente mientras se negocia con los sistemas de bajas presiones es un desafío para cualquiera. Ir de ceñida en la corriente del Golfo puede ser brutal y se recomienda encarecidamente evitarlo si es posible.

Cozumel Reefs · #**954** 09-04-2018, 10:05

Gracias,
¿El Vestas va a participar? Leí en el foro que lo trairian a motor, ¿entiendo que no llegaria a tiempo?

Peon · #**955** 09-04-2018, 10:07

Creo que Scallywag ha elegido el Estrecho de Magallanes. Punta Arenas y tal.

Cozumel Reefs · #**956** 09-04-2018, 10:09

no entiendo

Peon · #**957** 09-04-2018, 10:10

Vestas lo está intentando.

Cozumel Reefs · #**958** 09-04-2018, 10:11

¿no es mejor ir en un carguero?

Peon · #**959** 09-04-2018, 10:14

Va por puerto deseado, a ver si lo consigue con el aparejo de fortuna.

Peon · #**960** 09-04-2018, 10:16

No hay posibilidades de fletar un carguero especialmente para la ocasión.
Tamaño, la cama, el precio.
El Vestas no deja de ser un barco y esta es la determinación que tomarón tras el desarbolamiento.
Han planificado llegar entre el 17 y el 19, todo muy justito pero parece que puede ser posible, trabajando contrareloj.
Navega con una tripulación de transporte igual que Scallywag.

driza · #**961** 09-04-2018, 11:14

Hola a todos y una cañas.
Invoco a los sabios de la taberna para que me aclaren un tema.
Tengo entendido que las velas que se pueden usar en la Volvo están limitadas, creo recordar que del inventario de velas el mapfre había dos mayores. Si es así, ¿Alguien sabe si la mayor rota era la nueva o la "vieja"?; Si se rompe una vela como ha sido el caso ¿se les permita cambiar por otra o vas con lo que tienes?
Saludos
Driza

Peon · #**962** 09-04-2018, 12:13

Ya que no hay ninguna información al respecto que yo haya encontrado no se por donde va el Scallywag.

Existe la posibilidad de que haga 300' diarias y otra que haga 200' diarias.
En el primer caso hay un yate situado a la altura de la Isla de los Estados.
En el segundo existe otro yate situado en la entrada del Estrecho de Magallanes.
Estas son las dos posiciones más asequibles según un AIS que no da información del buque en marine traffic.

Cozumel Reefs · #**963** 09-04-2018, 12:20

Cita:

Originalmente publicado por Peon

Ya que no hay ninguna información al respecto que yo haya encontrado no se por donde va el Scallywag.

Existe la posibilidad de que haga 300' diarias y otra que haga 200' diarias.
En el primer caso hay un yate situado a la altura de la Isla de los Estados.
En el segundo existe otro yate situado en la entrada del Estrecho de Magallanes.
Estas son las dos posiciones más asequibles según un AIS que no da información del buque en marine traffic.

https://www.marinetraffic.com/en/ais...163109/zoom:10
de hace tres dias

Peon · #**964** 09-04-2018, 12:22

Cita:

Originalmente publicado por driza

Hola a todos y una cañas.
Invoco a los sabios de la taberna para que me aclaren un tema.
Tengo entendido que las velas que se pueden usar en la Volvo están limitadas, creo recordar que del inventario de velas el mapfre había dos mayores. Si es así, ¿Alguien sabe si la mayor rota era la nueva o la "vieja"?; Si se rompe una vela como ha sido el caso ¿se les permita cambiar por otra o vas con lo que tienes?
Saludos
Driza

El reglamento cuenta que solo puedes comprar dos mayores, esto será pues la opción de Mapfre. No han dado ninguna información que sepa del tipo de mayor que usarán, idéntica a la rota más nueva o más vieja. Existe la posibilidad de reparación.

Número total de velas para la regata: 16+1.
Número total de velas a bordo: 8+1 tormentín.

Cozumel Reefs · #**965** 09-04-2018, 12:23

https://www.marinetraffic.com/en/ais...229469/zoom:10

El Vestas ayer

Peon · #**966** 09-04-2018, 17:33

Otro video impresionante, en este caso de Azkanobel
https://www.facebook.com/volvooceanr...1493550227075/

Peon · #**967** 09-04-2018, 17:43

Y otro video compendio de lo pasado en esta etapa 7.
Hay material para hacer una pelicula de dos horas.
https://www.facebook.com/SailingMore...4377379032208/

chukel · #**968** 09-04-2018, 18:13

Cita:

Originalmente publicado por Cozumel Reefs

Gracias,
¿El Vestas va a participar? Leí en el foro que lo trairian a motor, ¿entiendo que no llegaria a tiempo?

Lógicamente el Vestas, al romper el palo, se ha retirado de la etapa, pero intentará llegar amotor hasta Itajaí para seguir en regata y hacer lo que queda.

Cita:

Originalmente publicado por Cozumel Reefs

no entiendo

Cita:

Originalmente publicado por Cozumel Reefs

¿no es mejor ir en un carguero?

Problema de tiempos. Tendrían que conseguir un carguero que se pudiera fletar y que tuviera una grúa, era necesario mandar desde Itajaí hasta donde estuviera el carguero la cuna para el transporte. Cuando el carguero tuviera la cuna, tendría que llegar a Malvinas, cargar y tirar hasta Itajaí (1200 millas). Un carguero anda a unos 15/16 nudos así que la cosa iba a estar muy justa.

La cosa se complicó el lunes pasado cuando zarparon desde Malvinas a motor. Habían cargado de gasoil el tanque de lastre de proa y habían hecho provisiones, pero al poco de salir tuvieron que dar la vuelta pues se estropeó el saildrive.

El equipo de tierra montó contra reloj un plan de malabaristas: desde Itajaí volaron en avión privado con material, incluida una caja de cambios y un saildrive nuevos. En Malvinas tenían que cambiar el saildrive, pero no era posible hacerlo en seco pues no tenían una cuna, así que lo que hicieron fue colgar el barco con una grúa y con un bote meterse desde abajo y cambiarlo.

La grúa, lista para colgar el Vestas:

El Vestas colgado para cambiar el saildrive:

Para ganar algo de velocidad, consigueron un viejo trozo de palo, unas velas viejas adaptadas y a tirar millas.

Pinchando el nuevo palo:

Trabajando en las nuevas velas:

Por cierto, el transporte lo está haciendo el equipo de tierra, con el vigués Diego Torrado al frente, un crack que no olvidará esta Volvo por el curro que está teniendo (la tripulación volvió en el avión que llevó a los de tierra):

Listos para salir. En el círculo rojo podéis ver el saildrive estropeado:

DiegoTorrado a la caña:

Una de grog

berrincha · #**969** 09-04-2018, 20:24

Cita:

Originalmente publicado por Peon

Y otro video compendio de lo pasado en esta etapa 7.
Hay material para hacer una pelicula de dos horas.
https://www.facebook.com/SailingMore...4377379032208/

Magnífico vídeo !!!

Peon · #**970** 10-04-2018, 10:14

Es difícil imaginar una etapa así. La multimedia nos puede dar una idea, sin embargo por experiencia sabemos que las fotos muestran menos de lo que padecemos
Ñeti es entrevistado y nos cuenta como las condiciones de esta etapa fueron anormalmente más duras.
http://desafiomapfre.com/neti-cada-v...cababa-muerto/

Mapfre ya está fuera del agua revisándose a fondo mientras Scallywag ha pasado Punta Arenas. Y Vestas continua su progresión ahora por el 44 S.

Cozumel Reefs · #**971** 16-04-2018, 10:42

Hola
¿que diferencia hay entre la "Volvo Ocean Race" y la " Barcelona World Race"?

X TUTATIS · #**972** 16-04-2018, 14:34

Barcelona World Race es una vuelta al mundo sin escalas y con 2 de tripulacion.

ankaluze · #**973** 16-04-2018, 17:02

Parece que vestas ha llegado a itajaí, y dicen que esperan de vuelta la farola abandonada y adaptada como mástil de vuelta a Malvinas!!

Falta Scalli...

ankaluze · #**974** 16-04-2018, 17:16

Pequeño resumen desde la arriba forzosa a Malvinas hasta su partida adaptando la farola abandonada en un campo a modo de mástil..

Peon · #**975** 17-04-2018, 09:24

Llegada del Vestas con su mástil de farola a Itajai

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