Vela veleros de 30-40 años

[tradixabia]

Las delaminaciones de cubierta. Cual es el proceso para una correcta reparacion?

[Bernardo II]

Hay un video al menos y alguno que otro blog. a ver si los encuentro, pero tengo toda la parafernalia archivada por ahi, por lo que me toca. Un dufour Arpege que parece ser el el punto flaco. todos tienen
en principio los hay que inyectan resina por unos taladros hechos en cubierta. si la zona es puntual y pequeña.
En otro caso toca abrir la cubierta como una lata de sardinas, con una radial mismamente, retiras esa cubierta exterior , dejar secar unos dias, retirar el nucleo afectado ( espuma o balsa) y rellenar con lo mismo, lo he visto que algunos le ponen tacos de madera rellenando el espacio, o espuma, rellenas todo con resina y poner otra vez la cubierta que se ha cortado, pòniendo peso para que pegue. La cosa es los materiales que es lo que no tengo muy claro. pero a groso modo es el procedimiento.
Ya te digo que hay registro de los pasos, pero suelen estar en ingles o frances, pero siguiendo las imagenes coges la idea

https://www.google.es/url?sa=t&rct=j...KxGgh57YBysHJ2


Aquí un .pdf de la restauración de un Sylphe hermano pequeño del Arpege
https://www.google.es/url?sa=t&rct=j...XJUAlhkaebfU6g

En ingles

https://www.google.es/url?sa=t&rct=j...-IWKJPEyoFuhPS

Acabo de verlo pon "Deck restoration foam core sailboat" muuucho video.
Y cantidad de sitios donde tratan el tema, asi como anuncios de materiales para reparaciones.
Viendo es un tema bastante recurrente, tanto barcos con años, como vela ligera etc.
Llaman delaminación tanto a las cubiertas en sandwich como a la capa de gelcoat que se despega del enfibrado.

[tradixabia]

Gracias por la información

[Bernardo II]

No se si te hago un favor, se vuelve un poco loco con estas cosas, pero es lo que toca, el procedimiento lo veo sencillo, cortas, quitas, y reponer, pero como dije los materiales todavía no lo tengo claro. grave grave no es, como yo lo veo. a no ser que afecte a la base del palo, que puede ceder en cierta manera.

[kiqu]

El abuelo de los , veleros , acabo de restaurar , un mistral, pampero del año 69 , que iba al desguace , y después de gastarme 3000 eurillos ,y seis meses de trabajo , el sábado 23 , participará , en una regata ,
Y asombrosamente , no tiene ni una ampolla de , ósmosis , y jamás le han hecho ningún tratamiento ,
Salutttttttt kiqu

[Pipika]

Yo desde hace 4 años soy propietario de un King Cruiser 33 del año 73, dude mucho al comprarlo, contraté a un especialista para que lo revisara y me dijo que si no lo compraba yo se lo quedaba el. Cada vez que lo llevó al varadero para renovar patente me dicen que tengo un barco de los que ya no hay. Vacío en el tavelin desplaza 6 toneladas, el espesor de fibra es grandísimo de hay su peso.
Si el barco te gusta no mires los años , si no el estado.

[bem me quer]

Yo tengo un maravilloso Puma 29, Nº de serie 63 de los aproximadamente 100 que se hicieron, lleva conmigo 6 años y se le han realizado varios trabajos, el casco está en perfectas condiciones y le acabo de cambiar jarcia fija ( stay, obenques mayores y menores, baby y backstay ), crucetas nuevas, pues las originales estaban muy mal y el palo corría mucho riesgo de ir abajo, se cambiaron todas las poleas del palo y reenvios, se reparo la fogonadura , un mal de los Puma, y se cambio un mamparo y toda la madera del salón pues estaba en mal estado, todas las luces ahora son de led, me queda por sustituir algunos cabos.
Todo esto se ha realizado por seguridad y para que el barco dure otros 40 años, si el barco que estas mirando esta bien quedate con el, por muchos años que tenga siempre tendrás cosas que hacer como en uno con menos años, pero seguro que te dará muchas más satisfaciones, estoy seguro.

Un saludo.

[QuimKong]

Deberían estar exentos de impuestos como barcos históricos.

[Bertie]

Aquí otro del 'club clásico', con un Vivacity 20 del 71, de los fabricados por Inerga. Estructuralmente es duro como una piedra: andas por cubierta y no cede ni un milímetro. Ahora bien, como ya se ha comentado, la lista de arreglillos que se podrían hacer es interminable si lo quieres dejar bien-bien. Empezando por pintura de cubierta, donde el problema será más bien quitar las capas anteriores, y arreglar algunas fugas, que cuando llueve es un incordio. Pero bueno, lo típico de todo barco. El caso es que cuando lo compré buscaba algo de lo más sencillo, sin muchas expectativas, simplemente para dar unos bordos, pero casi que le he cogido cariño.

[Myrmidon]

Originalmente publicado por Bertie

Aquí otro del 'club clásico', con un Vivacity 20 del 71, de los fabricados por Inerga. Estructuralmente es duro como una piedra: andas por cubierta y no cede ni un milímetro. Ahora bien, como ya se ha comentado, la lista de arreglillos que se podrían hacer es interminable si lo quieres dejar bien-bien. Empezando por pintura de cubierta, donde el problema será más bien quitar las capas anteriores, y arreglar algunas fugas, que cuando llueve es un incordio. Pero bueno, lo típico de todo barco. El caso es que cuando lo compré buscaba algo de lo más sencillo, sin muchas expectativas, simplemente para dar unos bordos, pero casi que le he cogido cariño.

Me chiflan los Vivacity 20 biquilla. Con fueraborda me parecen una opción ideal para un plan de navegación relajado y recreativo.

Buen aprovechamiento de casi todo: interior espartano pero muy amplio, con mil posibilidades para personalizarlo. Exterior precioso. Bañera amplia para su tamaño, etc.

[moryak]

Originalmente publicado por Bertie

Aquí otro del 'club clásico', con un Vivacity 20 del 71, de los fabricados por Inerga.

Para varar entre mareas debe ser una maravilla. Yo tengo el 24’ monoquilla del 70.

[Bertie]

Originalmente publicado por moryak

Para varar entre mareas debe ser una maravilla. Yo tengo el 24’ monoquilla del 70.

Desgraciadamente (o no tanto, porque en navegación es mejor así) el mío es monoquilla. Según parece los biquilla son los ingleses fabricados por Russell Marine, y los fabricados por Inerga bajo licencia son mono. Pero desde luego que en la bahía de Santander vendría de fábula poder varar con las mareas.
Como curiosidad, parece que Inerga 'aprendió' bastante con el diseño y p.ej. el Puma 23 es clavadito al Vivacity. Que a su vez deriva de los Hurley, pero esa ya es otra historia.

[moryak]

Originalmente publicado por Bertie

Como curiosidad, parece que Inerga 'aprendió' bastante con el diseño y p.ej. el Puma 23 es clavadito al Vivacity. Que a su vez deriva de los Hurley, pero esa ya es otra historia.

Otra curiosidad y perdonad por el OT. En FB estoy en un par de grupos y estos pequeños barcos (tanto la version inglesa como la española) están extendidos desde casi toda Europa , gran parte de Estados Unidos, pasando por Canarias y Sudáfrica, gozando de muy buena salud para esas edades

[miwelote]

Buena Tarde
Siendo armador de un precioso Sparkman&Stephens 1972 , 31 pies ,después de 1 año con él solo puedo decir una cosa..
Gracias Viejo por haberme encontrado❤️

SL2

[mazatlan]

Se cumplen ahora cuarenta y cinco años desde que compré mi primer velero de crucero.
Antes había tenido un Snipe, un 420, un 470 y dos Fliying Duchman.
En ese período compré el primero nuevo, el segundo con unos diez años de antiguedad, el tercero con dos años, el cuarto nuevo, y el quinto dieciseis años, y ahora tiene ya treinta.
Yo lo veo un clásico joven, ( First 45-f-5), y mis nietas una pieza de arqueología...
A la conclusión a la que he llegado es que aparte de las pequeñas reposiciones, por averías o desperfectos que hay que atender según se presentan, cada cinco o seis años hay que hacer reposiciones más a fondo, ya sea en la jarcia de labor, velas, fontanería, electrónica, barnices, tapicería, electricidad....etc.
Si eres riguroso en atender tal demanda, el barco va cumpliendo años pero sigue en buen estado de funcionamiento, y si te saltas tal demanda, en poco tiempo se te cae a trozos, o al menos da esa imagen pues nada desazona más que empiecen a fallar varias cosas simultáneamente.
La jarcia fija hay que cambiarla en doce quince años para navegar tranquilo.
Respecto al motor, creo que su gran enemigo es la falta de uso y el abandono duante muchos meses parado. Utilizo el barco todo el año y no recuerdo ninguna avería de motor en ninguno de los barcos.
Cualquier diesel de una barca de pesca hace en menos de un año las horas de cualquier motor de uso particular en treinta años. Los primeros van cada día y aguantan y esos últimos están siempre parados y se se escacharran.
Cada vez que he comprado usado, siempre tras entrevistare con el propietario directamente, lo he hecho con el convencimiento de que había atendido el barco mejor de lo que lo hubiera hecho yo.
Digo lo que antecede porque a veces está mucho más viejo un barco de quince años con poco mantenimiento que otro de treinta con éste al día.
Y como en todo, hay gastos agradecidos, como estrenar un juego de velas, o renovar la electrónica, y los hay que duelen mucho y no satisfacen nada, como reparar un episodio de ósmosis o cambiar la jarcia fija...
Al comprar un barco usado hay que tener muy claro el nivel de mantenimiento y de reposiciones con que cuenta, ya que a poco que hayas de actuar sobre la obra viva, sobre la jarcia fija y de labor, sobre la instalación eléctrica, y reponer velas.... por barato que te lo ofrezcan puede resultar una ruina.
Saludos

[elmarengo]

Mi barco es un Contest 34 de bañera central del 87 y va muy bien

[romanmorata]

Yo tengo un Beneteau Barouduer MK I que este año cumplirá 51 años y tan pancho... Eso si, el motor falleció el año pasado. Dejo un vídeo para que veais como se comporta con fuerte marejada entre las islas Canarias el año 2020:
https://www.youtube.com/watch?v=vIjX8nE7i9s
salud, birras i buen viento

[anengra]

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Originalmente publicado por markuay

El mio sera cuarenton dentro de un par de años, incluido su motor. ¿Y que?

https://drive.google.com/file/d/1CKt...ew?usp=sharing

Anda que no le queda cuerda para rato.

Que "guapada" de barco, felicidades !!!

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[nothung]

Hola a Todos
Yo tengo un Ocenis 350 de los Antiguos con 36 añitos a sus espaldas , hace ocho que lo compre y le hemos renovado , electrónica , jarcia caballería, interiores y sacamos el motor para rehacerlo , luce como nuevo . con sus defectillos de Clásico .
Incluso ha ganado aunque sea de casualidad alguna regata de club y es nuestro "escape " semanal de la rutina
no os negare que cuando veo un barco nuevo de esta eslora con dos timones una bañera anchísima y además abatible se me cae la baba , pero el nuestro cumple como un campeón y nos ha dado 1000 satisfacciones

[miwelote]

Un barco antiguo y bien mantenido te lo agradece eternamente, y si prestas atención te cuenta historias...
,Buah,.. navegar en una máquina del tiempo no tiene precio