Barcos Militares

[popeye IV]

Hola Coronadobx.
Te paso esta curiosa noticia, por lo menos para mi, a que no suelen pasar por las Islas Canarias muchos barcos de la Armada Turca, y ahora tenemos a 4de ellos en Las Palmas de Gran Canaria en misión diplomática por África.

http://fotos00.laprovincia.es/2014/0...cala-turca.jpg


La flotilla turca, ayer, en el muelle Santa Catalina. | josé carlos guerra


Escala turca para circunvalar África

El Grupo de Acción Marítima de Turquía atraca en el muelle Santa Catalina antes de iniciar una misión diplomática por las costas de 27 países
a. o. 29.03.2014 | 02:10



Dos fragatas (Gediz y Oruçreis), la modernísima corbeta Heybeliada y el barco cisterna Yarbay Kudret Güngör componen el Grupo de Acción Marítima de la Armada de Turquía que hace estos días escala en el muelle Santa Catalina, en la capital grancanaria. La flotilla otomana realizará mañana maniobras conjuntas con la Armada española en aguas canarias, según anunció el contraalmirante turco Ali Murat Dede ayer, en una jornada en la que se habían programado puertas abiertas para que el público pudiese visitar unos navíos que partieron de Gölcük, en su país de origen, el pasado día 17. Su misión es la de circunvalar África para legar hasta Somalia, y unirse allí a la lucha contra la piratería. Antes, visitarán hasta 27 estados africanos.


A Canarias llegó este despliegue turco después de hacer escala en Túnez, con el objetivo de estrechar lazos con el Ministerio de Defensa español, del que partió la invitación, y participar este mismo domingo en unas maniobras que consistirán en el suministro de combustible en el mar y el intercambio de carga. Todo, en el primer tramo de un viaje de más de cien días alrededor de África, en un momento en el que las explotaciones petrolíferas del Golfo de Guinea se han convertido en un factor que ha incrementado la acción de los piratas en la zona, justo cuando la Operación Atalanta, diseñada por la comunidad internacional, ha mitigado considerablemente el efecto de los asaltos en las costas de Somalia.

[coronadobx]

Algunas fotitos de nuestros barcos, sacados del Foro Armada de España

El Infanta Elena en una foto espectacular tomada desde el USS Saipan



Y nuestra F 104 Mendez Nuñez

[coronadobx]

Originalmente publicado por popeye IV

Hola Coronadobx.
Te paso esta curiosa noticia, por lo menos para mi, a que no suelen pasar por las Islas Canarias muchos barcos de la Armada Turca, y ahora tenemos a 4de ellos en Las Palmas de Gran Canaria en misión diplomática por África.

http://fotos00.laprovincia.es/2014/0...cala-turca.jpg


La flotilla turca, ayer, en el muelle Santa Catalina. | josé carlos guerra


Escala turca para circunvalar África

El Grupo de Acción Marítima de Turquía atraca en el muelle Santa Catalina antes de iniciar una misión diplomática por las costas de 27 países
a. o. 29.03.2014 | 02:10



Dos fragatas (Gediz y Oruçreis), la modernísima corbeta Heybeliada y el barco cisterna Yarbay Kudret Güngör componen el Grupo de Acción Marítima de la Armada de Turquía que hace estos días escala en el muelle Santa Catalina, en la capital grancanaria. La flotilla otomana realizará mañana maniobras conjuntas con la Armada española en aguas canarias, según anunció el contraalmirante turco Ali Murat Dede ayer, en una jornada en la que se habían programado puertas abiertas para que el público pudiese visitar unos navíos que partieron de Gölcük, en su país de origen, el pasado día 17. Su misión es la de circunvalar África para legar hasta Somalia, y unirse allí a la lucha contra la piratería. Antes, visitarán hasta 27 estados africanos.


A Canarias llegó este despliegue turco después de hacer escala en Túnez, con el objetivo de estrechar lazos con el Ministerio de Defensa español, del que partió la invitación, y participar este mismo domingo en unas maniobras que consistirán en el suministro de combustible en el mar y el intercambio de carga. Todo, en el primer tramo de un viaje de más de cien días alrededor de África, en un momento en el que las explotaciones petrolíferas del Golfo de Guinea se han convertido en un factor que ha incrementado la acción de los piratas en la zona, justo cuando la Operación Atalanta, diseñada por la comunidad internacional, ha mitigado considerablemente el efecto de los asaltos en las costas de Somalia.

Popeye, muchas gracias. Turquia es uno de los paises que mejor esta armandose modernizando sus Fuerzas Aereas y Armada!

Aunque para fustracion de Airbus, tienen un A400 en Sevilla a la espera de ser recepcionado por su ejercito.

Que pena por el contrario que nosotros estemos acabando con nuestra capacidad aerea de la Armada! En fin espero que las cosas mejoren para que podamos mamtenerla

Saludos Popeye y mis condolencias por el desgraciado accidente del 802. Coronadobx

[Sachi]

Para vuestra colección el submarino "Tonina", en la Base de Submarinos de Cartagena...

[coronadobx]

Impresionante!

[yazmin23]

Que buen tema, no sabia gracias por la informacion

[coronadobx]

Dedicado al Cofrade Leviño y a su padre. El CVN 60'Saratoga!

[coronadobx]

Del foro Fuerza Naval, me ha parecido un bonito relato, con tres elementos que destacaria
1.-No conocia la historia de Martin Alvarez
2.-Otro ejemplo de la tradicion de la infanteria de marina
3.-No se si ha cumplido el que un barco de la armada siempre llevara su nombre

Pongo foto del Navio San Nicolas!

"Gloria a Martín Álvarez!

El granadero Martín Álvarez ingresó en el año 1790 en el Noveno Batallón de Infantería de Marina. En 1797 formaba parte de la dotación del navío San Nicolás de Bari que participó en la Batalla del Cabo de San Vicente frente a la escuadra inglesa de los almirantes Nelson y Jerwis.

Iniciada la lucha contra el navío inglés ‘Captain’ del almirante Nelson, Martín Álvarez ocupaba el puesto de escolta de la bandera en la toldilla del buque español. El grana...dero arremetió contra los ingleses que trataron de arriar la enseña española. Sólo cuando no quedaba en pie ningún español, los británicos pudieron arriar el pabellón del San Nicolás de Bari.

Asombrado Nelson por su valor, ordenó que se envolviera al marino español en la bandera que tanto había defendido. Sin embargo, Martín Álvarez no había muerto. Los ingleses, asombrados por su bravura, respetaron su vida y lo curaron.
Una vez restablecido, se reincorporó de nuevo al servicio de la Infantería de Marina, donde sirvió hasta que murió por una enfermedad.

Por una Real Orden de 1848 se dispuso que hubiera perpetuamente un buque en la Armada con el nombre de Martín Álvarez. Por otra Real Orden de 4 de julio de 1878 se estableció que el nombre de Martín Álvarez figure constantemente en la nómina de revista de la Primera Compañía del Primer Batallón, sito ahora en el Tercio de Armada de San Fernando (Cádiz), nombrándole el coronel en la revista de comisario"

[BORRASCA]

A diferencia de otros países, que celebran a sus héroes aquí los olvidamos y a muchos los desconocemos

[coronadobx]

Originalmente publicado por BORRASCA

A diferencia de otros países, que celebran a sus héroes aquí los olvidamos y a muchos los desconocemos

Gran Razon Borrrasca, eso es lo que trato humildemente y sin crear polemicas, contrarestar esa sensacion de acomplejamiento que tenemos sobre nuestra historia, que ademas es tergiversada de forma interesada por algunos.

Lo mejor para eso es viajar (salir y ver mundo) y conocer nuestra historia.

Se que predico en el desierto pero que le vamos a hacer es mi modestisima contribucion que puedo hacer a tanto esfuerzo y sacrificio que algunos han puesto

Saludos. Coronadobx

[Apagapenol]

Originalmente publicado por coronadobx

Del foro Fuerza Naval, me ha parecido un bonito relato, con tres elementos que destacaria
1.-No conocia la historia de Martin Alvarez
2.-Otro ejemplo de la tradicion de la infanteria de marina
3.-No se si ha cumplido el que un barco de la armada siempre llevara su nombre

Pongo foto del Navio San Nicolas!

"Gloria a Martín Álvarez!

El granadero Martín Álvarez ingresó en el año 1790 en el Noveno Batallón de Infantería de Marina. En 1797 formaba parte de la dotación del navío San Nicolás de Bari que participó en la Batalla del Cabo de San Vicente frente a la escuadra inglesa de los almirantes Nelson y Jerwis.

Iniciada la lucha contra el navío inglés ‘Captain’ del almirante Nelson, Martín Álvarez ocupaba el puesto de escolta de la bandera en la toldilla del buque español. El grana...dero arremetió contra los ingleses que trataron de arriar la enseña española. Sólo cuando no quedaba en pie ningún español, los británicos pudieron arriar el pabellón del San Nicolás de Bari.

Asombrado Nelson por su valor, ordenó que se envolviera al marino español en la bandera que tanto había defendido. Sin embargo, Martín Álvarez no había muerto. Los ingleses, asombrados por su bravura, respetaron su vida y lo curaron.
Una vez restablecido, se reincorporó de nuevo al servicio de la Infantería de Marina, donde sirvió hasta que murió por una enfermedad.

Por una Real Orden de 1848 se dispuso que hubiera perpetuamente un buque en la Armada con el nombre de Martín Álvarez. Por otra Real Orden de 4 de julio de 1878 se estableció que el nombre de Martín Álvarez figure constantemente en la nómina de revista de la Primera Compañía del Primer Batallón, sito ahora en el Tercio de Armada de San Fernando (Cádiz), nombrándole el coronel en la revista de comisario"

Buenas, cofrades; unas

Pues sí, creo que la tradición de que exista siempre un "Martín Álvarez" en la Armada se cumple de modo inflexible, al igual que siempre hay un "Blas de Lezo".

Os dejo un enlace a un artículo de Pérez Reverte (cómo no), con una agradable historia personal, que éstos los borda...

http://www.perezreverte.com/articulo...-el-granadero/

A ver si algún día saco tiempo y cuento otras tradiciones de la Infantería de Marina.
Saludos, unas y honores a la voz y al cañón para el granadero Martín Álvarez

[BORRASCA]

En este momento en la Lista Oficial de Buques de la Armada (LOBA) no encuentro el "Martín Álvarez", quizás no supe buscarlo bien

[leviño]

Originalmente publicado por coronadobx

Dedicado al Cofrade Leviño y a su padre. El CVN 60'Saratoga!

SALUDSS , esta mañana le pregunte a mi padre en que año hizo la mili y resulta que el Saratoga estaba casi en rodaje , ya que estuvo en Barcelona en el 58/59 , tiene una fotografia en el , intentare buscarla y la pondre , ya vereis que guapote que era

[coronadobx]

Con el fin de sofocar los brotes independentistas que se están produciendo en la isla de Cuba, zarpa del puerto de Cádiz, España el 8 de Abril de 1898 (aunque otras fuentes fijan otro dia en Abril) , la escuadra del almirante Cervera y Topete, formada por el torpedero Furor, junto con el crucero protegido Infanta María Teresa, el crucero acorazado Cristóbal Colón y los destructores Plutón y Terror, que el 3 de julio resultarán hundidos durante la Batalla naval de Santiago de Cuba contra fuerzas estadounidenses. (Hace 116 años)

Pese a las soflamas lanzadas por la prensa española y el ánimo exaltado de la clase política, que unánimemente esperaba una aplastante victoria militar frente a Estados Unidos, los marinos españoles eran plenamente conscientes de que se enfrentarían a un enemigo claramente superior, con el consiguiente sacrificio inútil de las fuerzas navales españolas y las vidas de cientos de hombres. Antes de zarpar, Cervera escribió una carta a su hermano en la que, entre otras cosas, le decía: «Vamos a un sacrificio tan estéril como inútil; y si en él muero, como parece seguro, cuida de mi mujer y de mis hijos».

A su llegada a Cuba, la flota española permaneció atracada en el puerto de Santiago evitando el combate en mar abierto contra las flotas estadounidenses. Era un lugar aparentemente seguro, pues al enemigo le resultaba casi imposible entrar, pero del que resultaría muy difícil salir si la escuadra estadounidense establecía un bloqueo. Cervera estaba convencido de la imposibilidad de su escuadra de mantener un enfrentamiento directo con los estadounidenses, dada la manifiesta inferioridad y disminuida operatividad de sus barcos.

El capitán de navío Fernando Villaamil, jefe de la escuadrilla de destructores —y considerado un auténtico especialista en este tipo de barcos, diseñados por él mismo—, propuso realizar incursiones rápidas con sus ágiles y veloces destructores, atacando puertos de la costa este de Estados Unidos (Nueva Orleans, Miami, Charleston, Nueva York o Boston) para forzar así a gran parte de la escuadra estadounidense a volver para defender sus propias costas. De este modo, se habrían igualado las fuerzas navales de ambos contendientes en Cuba. En la postura de Villaamil pesó el conocimiento de que el puerto de Nueva York carecía prácticamente de defensas militares, hecho que hizo notar en su libro Viaje de circunnavegación de la corbeta Nautilus. De una u otra forma, estos planes no fueron ejecutados, tal vez por la oposición del almirante Cervera, que optó por que todos los buques permaneciesen en puerto.


El Infanta María Teresa cerca de la isla de São Vicente, Cabo Verde.
El Cristóbal Colon (izquierda) y el Vizcaya.
El Almirante Oquendo cerca de San Vicente a mediados de abril de 1898.La escuadra estadounidense arribó el 19 de mayo al puerto de Santiago de Cuba. El 25 de mayo, Cervera envió un telegrama al ministro de Marina en estos términos: «Estamos bloqueados. Califiqué de desastrosa la venida para los intereses de la Patria. Los hechos empiezan a darme la razón. Con la desproporción de fuerzas, es imposible ninguna acción eficaz. Tenemos víveres para un mes». La escuadra del almirante Cervera permanecía bloqueada en el puerto de Santiago, sometida a todo tipo de presiones para que presentara batalla a la escuadra estadounidense del almirante Sampson. Sin embargo, Cervera se resistía a salir de la seguridad del puerto. La flota estadounidense permanecía fuera del puerto esperando la salida de los buques españoles. Por las noches siempre había dos buques estadounidenses vigilando e iluminando con sus proyectores la bocana de salida sin que las baterías de costa pudiesen molestarlos.

Cervera, convencido de su inferioridad, decidió salir a primeras horas del día, el 3 de julio, navegando hacia el oeste y pegado a la costa para salvar el mayor número de vidas posibles. La decisión del almirante de partir para el combate con luz diurna se fundamentó en su preocupación por la seguridad de sus barcos. Esta decisión era, militarmente hablando, la peor de todas las posibles, pues probablemente una salida nocturna o en un día de mal tiempo hubiese evitado la destrucción total de la flota. Además, la estrechez del canal de salida del puerto obligó a los barcos a navegar uno tras otro.

Cuando salieron los buques españoles Sampson se encontraba todavía en tierra y solo estuvo presente al final de la batalla, por lo que la flota estadounidense fue dirigida por el comodoro Schley. Sampson había decidido utilizar el USS New York para desplazarse a su entrevista con Shafter, en vez de utilizar una lancha auxiliar en esa calmada mañana. Esto privó a la flota estadounidense durante casi toda la batalla de uno de sus dos buques más rápidos. Hasta el regreso de Sampson, casi al final del combate, la flota estadounidense fue dirigida por Schley, embarcado en el USS Brooklyn.

Siguiendo las órdenes especificadas por Cervera, los buques españoles salieron en orden decreciente de tamaño y potencia de fuego. Así, la escuadra española salió de puerto encabezada por el buque insignia Infanta María Teresa, en el cual se encontraba embarcado el propio Cervera. Los barcos dejaron el puerto a intervalos demasiado largos y siguiendo todos la misma ruta.

Cervera dirigió su buque insignia hacia el buque estadounidense más cercano, el Brooklyn. Al observarlo el comodoro Schley, que se encontraba a bordo, hizo que éste diera media vuelta y se alejara para evitar un hipotético intento de espoloneamiento. Al comprobar que el Infanta María Teresa no intentaba dicha maniobra, sino huir, ordenó al Brooklyn regresar a la posición original, momento en el cual estuvo a punto de colisionar con el Texas. Ambos buques estadounidenses pudieron rodear y cañonear a la vez al Infanta María Teresa, que fue atacado en desigual batalla de un único buque contra casi toda una escuadra.

Al Infanta María Teresa lo siguieron en la salida el Vizcaya y el Cristóbal Colón, que se alejaron intercambiando disparos a larga distancia. Por ello, el fuego de la toda flota estadounidense se centró sobre el siguiente buque en salir: el Almirante Oquendo. Los últimos barcos en abandonar el puerto fueron los pequeños y rápidos destructores de Villaamil, Furor y Plutón, que sufrieron importantes daños en poco tiempo; con su pequeña artillería poco pudieron hacer contra el enemigo. El Plutón se hundió rápidamente. A bordo del Furor, murió Villaamil intentando subir a la torreta del cañón de proa para disparar contra los estadounidenses. Una vez liquidados los destructores, la escuadra americana persiguió al Vizcaya hasta dejarlo también fuera de combate.

El Cristóbal Colón, la unidad más rápida y moderna de la flota española, se alejaba a toda máquina. Y hubiera quizá escapado si no se le hubiera agotado el carbón inglés de alta calidad, por lo que debió proseguir viaje con carbón cubano, de menor poder calorífico. Esto le hizo perder sustancialmente velocidad y la ventaja obtenida hasta el momento. Pese a que no recibió grandes daños gracias a su blindaje, su comandante, al ver que no podía escapar, decidió embarrancarlo. Los estadounidense pensaron que la actitud del Cristóbal Colón de huir sin siquiera combatir era debida a la cobardía, y solo después de la batalla supieron que el barco no tenía instalados todavía su artillería principal u otros armamentos y por lo tanto poco podía hacer.

Todos los grandes cruceros, tras ser alcanzados por el fuego enemigo, aguantaron suficiente tiempo a flote como para ser embarrancados cerca de la costa sin hundirse, por lo que todos sus mandos y muchos de sus oficiales y marineros sobrevivieron a la batalla. Por el contrario, los pequeños destructores sufrieron daños más graves. Además de Villaamil, el militar de mayor graduación fallecido en la batalla, murió la práctica totalidad de sus tripulantes. El cadáver de Fernando Villaamil nunca fue recuperado.

Continua..............

[coronadobx]

Conclusiones (bueno hay que aprender de las derrotas tambien)

La escuadra española fue enviada a una guerra perdida de antemano por unos dirigentes políticos que conocían la superioridad del enemigo, pero optaron por no enfrentarse a una población que había sido convencida del triunfo por una prensa irresponsable y sensacionalista, y que no habría permitido que el ejército no actuara ante un ataque contra el territorio nacional (Cuba no era considerada una colonia, sino una provincia más del país; pero tanto legalmente como de hecho era administrada como una colonia). El almirante Cervera y sus subordinados estaban resignados a ir a una guerra perdida en la que probablemente morirían.

Cervera y sus superiores mantenían posturas enfrentadas sobre la forma en que se debía actuar. Cervera acató siempre las órdenes recibidas, pero lo hizo a regañadientes, en el último momento y mostrando su disconformidad. La decisión de Cervera de salir de Santiago a pleno día y pegado a la costa sólo se explica desde el punto de vista humanitario, para tratar de minimizar el número de víctimas en la batalla, lo cual confirma que Cervera daba por perdida la batalla antes de iniciarla.

Esta forma de pensar coincide con su decisión inicial de evitar enfrentarse a la escuadra estadounidense y esperar resguardado en el puerto, lo que resultó indudablemente erróneo y contraproducente, pues de todos modos tuvo que acabar enfrentándose a la flota estadounidense y en una situación infinitamente más desventajosa que en una batalla en mar abierto, pues sus buques tuvieron que salir del puerto y presentar batalla de uno en uno. El puerto de Santiago era aparentemente un buen refugio, pues ofrecía protección a la flota frente a un ataque de fuerzas navales, pero por esas mismas características resultó una ratonera para la flota española.

Aunque hay que reconocer que las fuerzas navales españolas eran notablemente inferiores a las estadounidenses, Cervera fue incapaz de idear una estrategia militar coherente y estructurada. Antes de que la flota estadounidense bloqueara el puerto de Santiago, el capitán de navío Fernando Villaamil había propuesto realizar acciones ofensivas para hacer replegarse al enemigo y conseguir un mayor equilibrio de fuerzas. Una vez que se produjo el bloqueo, el también capitán de navío Joaquín Bustamante había propuesto una salida nocturna escalonada, y Fernando Villaamil realizó una nueva propuesta para lanzar un ataque nocturno por sorpresa con torpedos con los dos destructores que le quedaban. Pero ninguna de las tres propuestas fue atendida por Cervera, que optó por la inacción.

Además, otras decisiones de Cervera fueron probablemente erróneas: la distancia entre un barco y otro al salir fue excesiva, y resulta bastante discutible si el orden de salida elegido fue el más adecuado. Pese a los esfuerzos de Villaamil, la utilización que hizo Cervera de los destructores fue manifiestamente incorrecta.

(Fuente varias, incluida Wikipedia)

Fotos de los Acorazados Infanta Cristina y Cristobal Colon asi como del Destructor Pluton de la clase "Terror"

[coronadobx]

Originalmente publicado por leviño

SALUDSS , esta mañana le pregunte a mi padre en que año hizo la mili y resulta que el Saratoga estaba casi en rodaje , ya que estubo en Barcelona en el 58/59 , tiene una fotografia en el , intentare buscarla y la pondre , ya vereis que guapote que era

Que susto Leviño, pensaba que tu padre igual se referia al primer Saratoga CV3 comisionado en Julio del 1923 . Ya me perdonaras la broma!

A ver si encuentras su foto que estaría muy bien!

[coronadobx]

Hoy pido perdon por pesado pero hay va mi tercera participacion del dia.

Hoy 8 de Abril pero en 1513 Poce Leon reclamaba las tierras de Florida para la Corona Espanola

Ponce de León fue a Salva León donde equipó dos embarcaciones, la más grande a manos de Juan Bono de Quejo y la más pequeña a manos de un timonel llamado Antonio de Alaminos, que había participado en el Primer Viaje de Colón en 1492 y que era el que mejor conocía el Caribe. Las dos naves parten a San Germán, donde alistan el buque insignia, la carabela San Cristóbal de Juan. En 1513 partieron las tres naves y navegaron por las Bahamas, llegando a la isla de San Salvador.

Sobre el 27 de marzo, Domingo de Resurrección, avistó una isla, pero no hubo posibilidad de atraque. El 2 de abril, Ponce de León se montó en un bote para dirigirse a tierra, que pensó que sería una isla muy grande. Desembarcó, cruzó la playa y subió a las dunas. Desde lo alto divisó un paisaje plano y boscoso que se extendía hasta el horizonte. Dicho desembarco debió producirse costa oriental de la Península de Florida, en un punto aún disputado entre la playa de Melbourne, cerca de Cabo Cañaveral, y la playa de Ponte Vedra, en el Norte de Florida, cerca de Jacksonville.[7]

Fue allí donde el 8 de abril reclamó toda esa tierra para España, y la llamó la tierra «Florida», debido a la vegetación en flor que vio, o porque llegó allí durante la Pascua Florida, a comienzos de la primera, identificada con Domingo de Resurrección.

Fueron navegando por la costa oriental, hasta una zona donde está ahora el río Saint Johns. En un lugar al que llamó Río de Canas, en el actual Cabo Kennedy, nativos amistosos los invitaron a tierra. En una laguna con forma de cruz que Ponce bautizó como Río Crucis, dio orden de erigir un pilar de piedra labrada coronado con una cruz de madera y se pusieron a rezar, sufriendo tras de eso un ataque indígena que les obligó a huir. Decidieron seguir con la exploración, para navegar hacia el sur y, bordeando la costa, fueron bordeando los actuales cayos de Florida y remontando la costa occidental hasta el Cabo Romano. En dicha navegación hacia el Sur, el 21 de abril, notaron una corriente que, a pesar de tener el viento a su favor, no les permitía avanzar, sino que les hacía dirigirse hacia atrás. Los dos navíos que se encontraban más cerca de la tierra fondearon, pero la corriente era tan potente que hacía rehilar los cables del ancla.[8]

Ese fue el descubrimiento de la Corriente del Golfo, ya intuida por Cristóbal Colón. La corriente recorría el Caribe hacia el Atlántico y permitió a partir de ese momento una rápida ruta marítima de vuelta a Europa desde las posesiones españolas en América.[9]

El 23 de mayo de 1513, se detuvieron cerca del actual Fuerte Myers, donde unos indios se acercaron y uno, que sabía algo de español, aprendido posiblemente de otros indios que habrían huido hasta allí, les avisó de que en la costa su jefe tenía mucho oro para comerciar. Sin embargo, una vez desembarcaron, sufrieron otro ataque indígena. En Florida había apalaches, calusas y matacumbes, que se movilizaban mucho de un lado a otro. Los indios usaban flechas con puntas que eran anzuelos de pescar, o puntas normales impregnadas en sangre animal mezclada con veneno de cobra.

Son muchas las referencias a Espana y Ponce de Leon que se pueden encontrar en Florida, de hecho es curioso que es mas facil hablar de nuestra historia en este lado del Atlantico que en nuestro propio pais.

San Agustin es una ciudad que merece la pena visitar por la cantidad de referencias historicas que se pueden encontrar.

Saludos. Coronadobx

[bote-gin]

Gracias coronadoxx
Tengo una pregunta, ya que lo leí en un libro de Toma Clancy y me asalta la duda de si es realidad o ficción: tienen buques desplegados solo con material? ( vehiculos pesados por ejemplo) o solo para trasladar material, mas sus escoltas claro.
Al personal lo desplazarían vía aérea, mientras los buques, que ya están por la zona de conflicto o cerca, pueden ir desembarcando, sin necesidad de recorrer un océano. Porque si es realidad, donde se recogería en el cuadro que has presentado?
( aunque sera ficción, porque ni me imagino el coste de mantener una estructura así)

[coronadobx]

Bote, lo que comentas es asi, pero ese tipo de barcos no estan encuadrados dentro de los grupos de combate que son una parte muy especifica de la "Navy" con misiones generalmente de accion rapida o de ataque. Pero si analizamos los pasados despliegues estos llevan tiempo y son muy costosos

Los LHD y los Marines son los barcos de proyeccion cuya mision es poder desplegarse de forma rapida en zonas de necesidad, por un tiempo concreto (limitado).

Espero que te sirva. Coronadobx

[coronadobx]

A los que les interese he actualizado mi anterior mensaje sobre como funcionan los Grupos de combate de la navy (en cursiva)

[Capitan Merluza]

más fotos recientes de los LCS:

[coronadobx]

Mis aportaciones de hoy, empezamos por las efemerides

Aportado por Navantia

Tal día como hoy en 1946 se celebró la botadura del destructor “Liniers” D-51 en el Astillero de Cartagena.

El “Liniers” fue un destructor perteneciente a la tercera serie de la Clase “Churruca”. Hasta de 18 destructores de esta clase fueron botados en el Astillero de Cartagena por la Empresa Nacional Bazán, precursora de Navantia.

El origen de la plataforma se remonta a la clase "Scott" británica de la Primera Guerra Mundial, un bonito buque, de bellas líneas clásicas, excel...ente velocidad y poderoso armamento. De los “Scott” derivaron los españoles de la mencionada clase “Churruca”, construidos en tres series entre 1925 y 1951.
En 1936 se inició la construcción de dos unidades de la tercera serie (el Liniers y el Álava), pero el inicio de la Guerra Civil, la falta de fondos y de material hizo que se paralizara el programa. En 1943 se decidió reemprender las obras que, con notables diferencias con respecto a los buques de las dos primeras series, conformarían la denominada clase “Liniers”.

Poco después de su entrada en servicio, en 1959, ambos destructores fueron sometidos a una profunda modernización gracias al convenio de ayuda mutua firmado entre España y los Estados Unidos. Las reformas duraron hasta enero de 1962, cuando volvió a ser entregado a la Armada, esta vez convertidos en unos magníficos buques antisubmarinos, alargándoles con ello su vida útil, siendo reclasificados por la Armada como Fragatas Rápidas en un primer momento y posteriormente como Destructores ASW (Anti-Submarine Warfare).

Fue dado de baja en la Lista Oficial de Buques de la Armada en 1982.

Foto del Archivo Histórico Navantia Cartagena: El D-51 a flote por primera vez en aguas de Cartagena. Al fondo a la derecha se puede observar el edificio del Club de Regatas

[Ikota]

Coronabox sigo con atención este hilo por la fotos que colgais en especial tú, pero esta realmente me parece impresionante!!!!

MUCHÍSIMAS GRACIAS!!

Pd. Si te doy un mail me la podrías enviar con mayor calidad?

Enviado desde mi GT-I9505 mediante Tapatalk

[coronadobx]

Originalmente publicado por Ikota

Coronabox sigo con atención este hilo por la fotos que colgais en especial tú, pero esta realmente me parece impresionante!!!!

MUCHÍSIMAS GRACIAS!!

Pd. Si te doy un mail me la podrías enviar con mayor calidad?

Enviado desde mi GT-I9505 mediante Tapatalk

Por supuesto pasamelo en un MP

Coronadobx

[coronadobx]

Santander 1960, foto espectacular!